19.02.2011, 20:40
|
#754 |
|
Форумец
Регистрация: 24.07.2009
Адрес: Остужевское кольцо
Сообщений: 1,123
|
ShepA, конечно мое...) я знаю то что знаю... и все это отлично работает... а всего знать просто невозможно. То что мне интересно - я знаю... а то что считаю лишним - даже не интересуюсь. форум на то и существует чтоб общаться.. ну и поспорить тоже. А ты вообще очем? То что 15 вольт для АКБ до хрена и если ты так не считаешь - эт тебе надо изучить матчасть... и это ты вводишь народ в заблуждение...
|
|
|
|
19.02.2011, 21:03
|
#755 |
|
барсук
Регистрация: 14.06.2006
Возраст: 53
Сообщений: 2,092
|
повторю, и немного разжую, раз пошла такая пьянка...)
зимой АКБ разряжается гораздо быстрей - больше потребителей. Заряжаться не успевает. ! заводка двигателя -не зимняя - подрозумевает полчаса работы двигателя для востановления, а тут потребители съедают так, что генератор то не справляется и работа идет с батарейки. Если человек приезжая в гараж вечером (а еще хуже на стоянку) бросает до утра не пользуясь зарядкой, то через неделю АКБ начинает умирать (сульфатация и пр). Торгогвые точки начинают радоваться продажам прикуривателей.... Когда то прикурит, когда то постесняется.... Итог - покупка нового АКБ.... так вот, если не вдаваться в теорию, а это толстенная книга, есть такой способ - быстрая зарядка. В зависимости от температуры подается напряжение и доводится до грани закипания - потом заряжается как обычно. Вернусь к своему посту #750 - согласно умной таблице заряда свинцовой 12 вольтовой батарейки 15 вольт допускается до момента кипения. Понятно что ЭТО много! Это было приведено для примера. И говорилось для того есть ли разница между 14,5 и 14,8... А так же от куда взялись эти цифры. от туда же видно что для 25 градусной жары, а под капотом то жарче летом, видно что 13,2 это верхний предел и опять же, возвращаясь к посту #750 - ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО! - АКБ не должен кипеть призаряде.... ЗЫ ессесна, возникает вопрос - стоит ли пользоваться режимом зима, если двигатель работает весь день (например, маршрутка) - отвечу - читайте главное правило!!!! |
|
|
|
|
19.02.2011, 21:08
|
#756 |
|
Форумец
Регистрация: 03.04.2009
Адрес: г.Воронеж
Возраст: 43
Сообщений: 741
|
ЖёсткО, На Х.Х. без потребителей
main, Магазин Би-Би, только у меня гена "десятошный". У регулятора три режима- 13,6;14,2;14,7. До установки трехуровнего, ставил новый регулятор- холодный 13,6 на прогретой 13,2 без нагрузки. Зимой для меня мало, режим езды рваный- маленькие пробеги, аккумулятор заряжаться не успевает. Да и летом на жаре, на грунтовке, с постоянно включенными вентиляторами тоже не хватает. |
|
|
|
|
20.02.2011, 08:01
|
#765 |
|
Форумец
Регистрация: 26.10.2007
Адрес: VRN
Сообщений: 7,378
|
какая мощность? нет такого параметра в аккуме.
 вернее есть, но в данном случае никакой связи мощности с геной нет. Если речь идет о емкости то гене на эту емкость плевать... Блин, где вы находите такие мифы... Ну можно же наконец прочесть Электрооборудование Автомобилей Учебник для ВУЗов. могу выложить - все доходчиво расписано.... http://ifolder.ru/22005118 Последний раз редактировалось Serge N; 20.02.2011 в 12:12. |
|
|
|
|
20.02.2011, 15:22
|
#766 |
|
Форумец
Регистрация: 28.08.2010
Сообщений: 2,368
|
Serge N, Я с тобой соглаен ели завёл машину и до Москвы а если по месту раз 10 в дннь заведёш +ходовые огни у скольких автовлодельцев умели АКБ после введения этого закона люди стаи ставить генератоы мощнее и всё ок мне на ваз 2105 родной гены вполне хватало как ввели ближний свет АКБ стал потихоньку умирать поставил 80А и всё стало на места своя! Так где же истина между теорией и практикой ? "В чём сила брат"
|
|
|
|
|
20.02.2011, 16:28
|
#767 |
|
Форумец
Регистрация: 24.07.2009
Адрес: Остужевское кольцо
Сообщений: 1,123
|
Lexs 66, тут речь о мощности генератора... ее должно хватать на питание потребителей бортовой сети + подзаряд АКБ... В жигулевской классике мощности гены должно хватать на "езду с ближним светом"... если это не так - ну и значит что "что-то не так"..))) либо лампы по 150 Вт, либо гена не "выдает" того что должен. ( в том числе плохой контакт).
|
|
|
|
|
20.02.2011, 19:36
|
#770 | |
|
Пенсионер
Регистрация: 28.05.2007
Сообщений: 1,414
|
Цитата:
Я его не топил. Он сам. Честно! В расширительный бачок пузыри идут при перегазовках. Либо прокладка ГБЦ, либо трещина где-то. Нужно вскрыть, поставить диагноз, порекомендовать и провести лечение. Сам всё это делать в холодном гараже не готов. Да и со временем туго. Уазик много отнимает.
|
|
|
|
|
|
20.02.2011, 19:39
|
#771 |
|
Форумец
Регистрация: 06.01.2010
Возраст: 42
Сообщений: 3,453
|
а цвет антифриза не поменялся? масло не плавает в бачке? дым не белый?
у меня были пузыри, воздух подсасывало на остывающем моторе, хомуты не затянуты были, да и патрубки задубели сильно, плюс термостат чудил. тоже собирался прокладку менять. |
|
|
|
|
20.02.2011, 19:45
|
#772 | |
|
Пенсионер
Регистрация: 28.05.2007
Сообщений: 1,414
|
Цитата:
Вариант конечно попробовать ещё хомуты протянуть. По некоторым есть сопли. Но пузыри такие не фиговые. Особенно в радиаторе. |
|
|
|
|
|
20.02.2011, 20:24
|
#774 | |
|
Пенсионер
Регистрация: 28.05.2007
Сообщений: 1,414
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
20.02.2011, 23:03
|
#776 |
|
Форумец
Регистрация: 24.07.2009
Адрес: Остужевское кольцо
Сообщений: 1,123
|
Lexs 66, ...62 А.ч - это емкость АКБ, а к примеру 50 А генератора - это ток, который способен он "выдать... Леш, поверь - это разные вещи. Приведу пример... Дело в том,что АКБ сам "берет столько тока, сколько ему нужно"... Это определяется разницей напряжений... то что выдается генератором минус напряжение АКБ. Опуская все подробности, ток заряда при работающем движке практически всегда 2-3 ампера, ну ессно до тех пор пока напряжение АКБ не сравняется с напряжением генератора. Поэтому твой аккум одинаково будет заряжаться от генератора в хоть в 5 А, хоть в 1000. Вывод: надо следить за состоянием АКБ, и будет щщастье..) При условии,что гена - полностью исправен... Потому что хороший аккум быстрее "восстанавливается" после того же пуска движка и перестает "тянуть ток" от генератора.... А 62 А.ч - это означает время разряда АКБ.. т.е. АКБ будет разряжаться 62 часа током в 1 А... ну или 31 час током в 2 А.. ну и т.д..
Последний раз редактировалось Fedul; 20.02.2011 в 23:22. |
|
|
|
|
21.02.2011, 07:45
|
#777 |
|
Форумец
Регистрация: 26.10.2007
Адрес: VRN
Сообщений: 7,378
|
Опять напоминаю, что:
1. Бортовая сеть в авто низковольтная это значит что любые нарушения контакта ведут к появлению"заметных" для потребителей "дополнительных" сопротивлений в цепях питания. Т.е. одно дело малость "неконтакт" на 220в (местный нагрев но потребитель этого не почует) а другое на 12В где любое сопротивление ведет к заметному падению напряжения на этом паразитном "резисторе" (окислившийся разьем, клеммы...)- потому, что токи в сети 12в больше. 2. Однопроводная схема питания (второй провод - кузов). Поскольку точек соединения с кузовом в сети немного(в ШН около 10) и кузов - сварной (т.е. еще прибавляется стрему по причине возможных нарушений в точках сварки) то получается что сопротивление т.н. "общего" провода - не так уж и мало и при нарушениях в соединениии с кузовом(массой, общим проводом) возникают дополнительные "петли" общего провода - которые ведут к появлению "странных" дефектов - сработало одно реле - лампа загорелась и т.п. Поэтому основная задача при минимизации неисправностей в автоэлектричестве - минимизировать потери в соединениях. Имхо. |
|
|
|
|
24.02.2011, 10:09
|
#778 |
|
Форумец
Регистрация: 26.10.2007
Адрес: VRN
Сообщений: 7,378
|
Вник тут в тонкости применения РН на шН.
1. Генератор 9402.3701-04 (он же 2123-3701010-02) 2. РН - 7931.3702И4 -Молодечно (Белоруссия) 3. Замена РН (по докам производителей) : 7931.3702-01 ВТН Винница http://www.vtnauto.com/ru/7931.html 611.3702-05 Энергомаш Калуга http://www.12v.ru/site.xp/051053050124056057054124.html 93.3702 ООО Астро Пенза http://www.astro-penza.ru/descriptio...?IDProduct=430 Однако - пензу не хвалят. Последний раз редактировалось Serge N; 25.02.2011 в 07:23. |
|
|
|
|
24.02.2011, 21:27
|
#780 |
|
Форумец
Регистрация: 26.10.2007
Адрес: VRN
Сообщений: 7,378
|
Хм с чего бы это - отверстия под винты такие же, ч кроме того Астро заявлено аналогиччность 932-го = 7931.3702И4
Лично я уже купил винницкий В этом деле толькт одно но: перечисленные мною - для гены без доп диодов. |
|
|
|
