15.06.2007, 10:54
|
#782 | |
|
autovrn.com
|
Цитата:
А вот ты сказал ерунду и стал это упорно доказывать! Ладно проехали, ты признал свою ошибку и наэтом хорошо... 
|
|
|
|
|
15.06.2007, 10:57
|
#783 | ||||||
|
Forever red
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: Автофорум
Сообщений: 9,323
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||||
|
|
|
|
15.06.2007, 11:15
|
#785 | |
|
autovrn.com
|
Цитата:
Все тема про ф1 закрыта! |
|
|
|
|
|
15.06.2007, 13:57
|
#786 |
|
~М_о.Н.а_Х~
|
вот.почитайте лучше.а то так и будите спорить.
За последнее время на дорогах появилось множество автомобилей, но босс среди них оказался всего один. Он с легкостью занял место предыдущего главаря и с каждым часом продолжает расти в своем могуществе. Пока среди массы различных претендентов сложно разглядеть соискателя, который был бы в состоянии отобрать у него корону, но глава клана в лице BMW X5 с двигателем объемом 4.8 литра все равно не вправе расслабляться, позволяя конкурентам подобраться слишком близко. Именно поэтому для железной уверенности в своих силах ему посоветовали заказать полную амуницию и внушительный технический арсенал у надежных поставщиков из Hamann, причем не только для собственной персоны, но и для двух братьев из правящей верхушки, чтобы максимально обезопасить свое окружение.
Немецкие кудесники не пожалели сил и воплотили свои идеи максимально понятно – достаточно одного беглого взгляда на этого воина, чтобы разглядеть в изящных линиях безмерную мощь и неприкрытую уникальность. Передний бампер получился весьма сложным по своей форме, но изобилие воздухозаборников и различных изгибов лишь сделало его солиднее. Теперь он позволит легко давить всем своим видом на низшую касту, легко догоняя жертву на дороге и нависая над ней, как грозовая туча над землей. После чего запуганная до смерти и жмущаяся к отбойнику, она будет наблюдать за тем, как босс мерно проплывает мимо, демонстрируя огромные 23-дюймовые колесные диски уникального дизайна под названием Edition Race с резиной размерности 315/25. А ведь совсем недавно здесь рыскали его помощники, правда, они были обуты в более скромные катки - PG3, Anniversary I и Anniversary II. Тут и диаметр от 20 до 22 дюймов, да и шины меньше, конечно. Злобно моргнув би-ксеноном и согнав наглеца со своей полосы, босс непременно удалится под аккомпанемент басовитого выхлопа, разрезая воздух красивейшим задним спойлером и оставляя запуганного беднягу с трепетом наблюдать за своим удаляющимся силуэтом. Главным штрихом на баварской корме, так же как и в его передней части, является нижняя область бампера, на которой отчетливо выделяются четыре выступающие полоски. А симметрично в боковых областях расположенные выхлопные трубы, элегантно проглядывающие сквозь бойницы, готовые при любой возможности огласить окрестности львиным рыком. Внешний лоск, конечно, важен для босса, но свои притязания на лидерство надо подкреплять скорее техническими возможностями. Новый комплект пружин с маркировкой компании Hamann позволил X5 существенно понизить центр тяжести на целых 40 мм, тем самым он, еще сильнее прильнув к дороге, не только улучшил управляемость, но и довел свои аэродинамические показатели до внушительных значений. Мощность у главы клана поднялась не очень существенно - всего на 18 л.с., в то время как к своим помощникам он был более щедр. Модификация 3.0si, конечно, приросла всего на 13 л.с. и 25 Нм, но зато правой руке - 3.0d досталось аж 30 л.с. и окончательное значение максимального крутящего момента в 600 Нм. Внутреннее пространство тоже претерпело изменения, ведь после столь обширного вмешательства во все основные моменты, было бы странно оставить интерьер без внимания. Определенного стандарта, пожалуй, не существует. Главным для Hamann всегда остается пожелание будущего водителя и обладателя BMW X5, который и будет решать, нужны ли ему алюминиевые педали нового дизайна, обтянутый черной кожей салон или огромное количество различных мультимедийных приспособлений среди которых не только ТВ и DVD, но и весьма популярные игровые консоли. Так что не стоит удивляться, что возможность превращения в реального босса на дороге, обойдется вам намного дороже, нежели 150 тыс. евро ($202 тыс.) за обычного главаря местного масштаба – BMW X5 4.8 в стандартной комплектации. autonews.ru |
|
|
|
|
15.06.2007, 16:02
|
#796 |
|
~М_о.Н.а_Х~
|
нифиг себе раздутая копейка.не хило ее должно было ее надуть...
а нравится потому.что на легковых машинах по нашим дорогам трудно передвигаться(да и вообще нравятся паркетники),а из всех псевдоджипов самый продуманный и совершенный считаю х5. ну на крайняк туарег.или ренж ровер спорт
|
|
|
|
|
15.06.2007, 16:05
|
#797 |
|
BMW club
Регистрация: 01.04.2007
Возраст: 38
Сообщений: 1,507
|
А как же Кайен или Q7 - те еще зверьки.
|
|
|
|
|
15.06.2007, 16:16
|
#799 | |
|
Форумец
Регистрация: 09.08.2005
Адрес: словно костыли на лице
Возраст: 47
Сообщений: 8,115
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
15.06.2007, 16:23
|
#800 |
|
~М_о.Н.а_Х~
|
андрей 524, х5 не хищник?
а ниче что рулится как таже копейка и стартует за 6.5 до сотни.(серийный),да и внешне он очнь харизматичный по-моему.я как то прокатился на предидущем х5(2002)года.не за рулем.короче водитель на нем выделовал такие виражи,а он сцук даже квостом не завилял.короче повадки легкового авто с клиренсов паркетника-самое то но это мое мнение и моя любовь к бмв.не судите строго |
|
|
|
|
15.06.2007, 17:12
|
#803 |
|
Форумец
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Тмутаракань
Сообщений: 7,798
|
А мне больше ФХ35/45наравится - он намного дешевле и быстрее.
А если рассматривать конкурентов Х5-отму, то кайен лучше во всем - и на асфальте и в грязи. Х5 - это скорее автомобиль "для понтов", чем реальный аппарат. |
|
|
|
|
15.06.2007, 17:31
|
#804 |
|
autovrn.com
|
Х5 придыдущий стал лучшим авто в мире в своем сигменте (авто года(in world) 00-06 (каен, таурег, q7 и тд) Х5 считается эталоном! С управляемостью даже порш рядом не стоит! Я ничего не говорю про проходимость,т.к и дураку понятно, что все эти джипы - парктники и сравнивать их по бездорожью смысла нет!
Предыдущий х5 был на столько качественный, что представить что-то лучшее было невозможно, но баварцы сделали новый х5 и он еще лучше своего предшественика! Ах да на счет проходимости порша - фишка с пневмоподвеской, хе но ничего она не дает, поставь х5 и порш на одинаковую резину и будет один и тотж результат! Хотя порш основной конкурент х5 |
|
|
|
|
15.06.2007, 18:40
|
#806 | |
|
autovrn.com
|
Цитата:
наверно от владельцев купивышими авто в литве, или после 7 лет эксплуатации в москве... Я без б могу сказать, отец моего товарища купил се х5 в 2001 году, 4.8 с м пакетом, годовалый из германии, до сих пор ездил в сервис бмв только масло сменить! Это очень дадежная машина в правильных руках! |
|
|
|
|
|
15.06.2007, 18:47
|
#807 |
|
Форумец
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Тмутаракань
Сообщений: 7,798
|
WHITE*, не согласен.
Да, предыдущий Х5 был неплохим автомобилем, но открой любой серьезный сравнительный тест в журнале(Auto Motor und Sport или A.D.A.C., например) - порш лучше во всем. Крены в поворотах у него меньше,руль более информативный, динамика разгона, эластичность, управляемость - везде порш почут-чуть выигрывал у БМВ. А на бездорожье Х5 - просто полноприводный универсал. Ни блокировок, ни понижающей передачи. Все их попытки создать имитацию блокировок с помощью тормозов и датчиков АБС в поевой же луже оказывались беспомощными. А порш на бездорожье - конечно это тоже всего лишь полноприводный почти легковой автомобиль с независимой "асфальтовой" подвеской. Но в случае необходимости он мог дать фору и полноправным говнолазам. Понижающий ряд, блокировка двух(!) дифференциалов, пневмоподвеска, позволяющая увеличивать клиренс почти до 30(!)см, отключаемые задние стабилизаторы - ты считаешь, что это не серьезно? У Дискавери и Патрола такой же арсенал. Так что на бездорожье Х5 сосет, да и на асфальте тоже. |
|
|
|
|
15.06.2007, 18:52
|
#809 |
|
autovrn.com
|
Carlsson, с м пакетом уже был! читай внимательнее!
17 мая 2007 года в рамках выставки 4WD-Salon в состоялось подведение итогов премии «Внедорожник года 2007». В бескомпромиссной борьбе, обойдя 27 соперников, в категории «Полноразмерный кроссовер» победу одержал новый BMW X5. Конкуренция на рынке внедорожников высока как никогда, и спрос на автомобили неизменно растет. BMW X5 стал символом успеха и уверенности в себе, он заслужил всеобщее признание. Награда досталась Х5 абсолютно заслуженно – это легендарный автомобиль, имеющий сотни тысяч поклонников по всему миру. За всю свою историю BMW X5 являл собой образец лучшего автомобиля в своем сегменте, не уступая лидерство на протяжении 8-ми лет. За жизненный цикл этой легендарной модели в мире было продано 616867 автомобилей BMW X5, из них 4189 в России. В марте 2007 года эстафету лидерства принял новый BMW X5. Он на 18% мощнее и одновременно на 14% экономичнее своего предшественника. Мощные восьми- и шестицилиндровые двигатели, усовершенствованная система постоянного полного привода BMW xDrive и ходовая часть совершенно новой конструкции обеспечивают высокую маневренность и динамичность. Новый двигатель V8 развивает мощность 355 л.с., новый шестицилиндровый двигатель - 272 л.с., а новый рядный шестицилиндровый дизель выдает 235 л.с. Модель BMW X5 будет продаваться в России в следующих модификациях: BMW Х5 3.0i (от 65000 евро), BMW X5 3.0d (от 67500 евро) и BMW X5 4.8i (от 83000 евро). |
|
|
|
|
15.06.2007, 18:53
|
#810 |
|
autovrn.com
|
Этот внедорожник признан самым высокотехнологичным автомобилем в мире. К такому выводу пришел компьютерный журнал PC Magazine, специалисты которого изучили навигационные устройства модели, Bluetooth, круиз-контроль, семиступенчатую коробку передач и массажные сиденья.
Адаптивная система вождения X5, навигационная система, подача информации о дорогах в режиме реального времени и датчики на капоте являются самыми лучшими. Кроме лидера в списке высокотехнологичных авто Acura MDX, Cadillac STS, Infiniti M35/M45, Lexus LS460, Lincoln MKZ, Mercedes-Benz S550, Mercedes-Benz E320 Bluetec, Toyota Prius Hybrid, Volkswagen GTI. |
|
|
|
