|
|||||||
| » Motovoronezh MOTO.BVF.RU Мотофорум Воронежа |
|
|
| Результаты опроса: Мнение о Ямахе FZX 750 | |||
| Класс |
   
|
13 | 76.47% |
| Так себе |
  
|
1 | 5.88% |
| Фигня |
  
|
2 | 11.76% |
| По барабану |
  
|
1 | 5.88% |
| Голосовавшие: 17. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
 |
|
|
Опции темы |
17.10.2009, 22:42
|
#1081 |
|
club32280967
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Воронеж
Возраст: 34
Сообщений: 5,892
|
Волчица, по возможности посмотри оба и посиди. Сразу поймешь какой тебе нравится!
Кстати, + в пользу ямахи. На баке рядом с приборкой там косметичка есть 
|
|
|
|
17.10.2009, 23:13
|
#1084 |
|
Registered User
|
DeStoker, мне больше Ямаха нравится ) на вид..а так сидеть надо...пробовать. Бандита я представляю что это такое..а вот Зил нет...может у него посадка неудобная
|
|
|
|
|
17.10.2009, 23:41
|
#1089 |
|
Форумец
Регистрация: 23.04.2008
Адрес: Воронеж ВАИ
Сообщений: 5,814
|
НИКА, я ляппнул первее..
Я самый первый тут речь толкнул))) |
|
|
|
|
18.10.2009, 11:25
|
#1093 |
|
Форумец
Регистрация: 14.01.2009
Сообщений: 836
|
помрут оба не доехав и до 20 тыс. км. Чекушки страшно оборотистые, тахометры расчерчены 18-20 тыс. оборотов. Привыкаешь к такому мотику очень быстро и хочется динамики все больше, в следствии чего начинаешь его "крутить" и вот тут-то и засада! Ресурс очень короткий. А дальше думайте сама, дизайн или удобство
|
|
|
|
|
18.10.2009, 13:21
|
#1095 |
|
Файер ****ь!
Регистрация: 24.03.2009
Адрес: www.ru
Возраст: 42
Сообщений: 2,688
|
Волчица, ЮЗАЙ ПОИСК!!! : )))
Года полтора назад я поднимал темку про Yamaha Zeal 250 - люди отписывались... А по теме - конечно на Бандос с запами проще. Зато "Зилка" лично мне внешне нравится гораздо больше, для Воронежа редкий мот (если вообще такие есть...), вполне современно выглядит... А еще Zeal несколько легче Бандита, как мне показалось по ощущениям.. И самое главное - по отзывам - ресурс у ямаховской чекушки побольше чем у Сузуки. Да и за те же 55-65 000 руб. в межсезонье можно взять Zeal 250 года 96-98го (т.е. посвежее). Вот типа такого, зимой он будет, конечно, дешевле: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/223683.html Единственное, что мне не понравилось в Зилке - это то, что у нее стоит "руль", а не клипоны. Как-то так...
|
|
|
|
|
18.10.2009, 13:37
|
#1097 |
|
Файер ****ь!
Регистрация: 24.03.2009
Адрес: www.ru
Возраст: 42
Сообщений: 2,688
|
Волчица, Я за Zeal !!! Будешь одна такая : )) А мот действительно ОЧЕНЬ красивый!
Вот, еще посмотри с "одноствольным" выхлопом: http://www.mr-moto.ru/Netshop/motosa...on_816076.html |
|
|
|
|
18.10.2009, 18:12
|
#1099 | |
|
club32280967
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Воронеж
Возраст: 34
Сообщений: 5,892
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
18.10.2009, 21:51
|
#1101 |
|
Файер ****ь!
Регистрация: 24.03.2009
Адрес: www.ru
Возраст: 42
Сообщений: 2,688
|
Волчица, А теперь? : ))
http://www.mr-moto.ru/Netshop/motosa...on_816450.html Я им позвонил - мот "торгуемый", состояние на 4ку... |
|
|
|
|
20.10.2009, 21:28
|
#1107 |
|
Файер ****ь!
Регистрация: 24.03.2009
Адрес: www.ru
Возраст: 42
Сообщений: 2,688
|
А вот кстати, ты не смотрела в сторону Yamaha SRX 400?... На мой взгляд, очень стильный и красивый байк, к тому же двигло говорит само за чебя - это агрегат от эндурика Артезия, 33 (или 37, не помню) лошадок, рулится супер! Посмотри, почитай, может понравится...
Статья: Мотоцикл реально худой и низкий. И ощущается, как велосипед. Своеобразная вещь – он либо нравится очень, либо не нравится совсем. Одноцилиндровый двигатель от Yamaha XT400 Artesia чрезвычайно надежен, но не отличается ни высокой мощностью, ни выдающимися характеристиками крутящего момента. Тонкое двухместное седло и узкие клипоны руля недвусмысленно намекают на легкое маневрирование в самом плотном потоке машин. Кому как, а мне SRX нравится. И внешним видом, и характером. Попробую рассказать, за что. К слову, такой мотоцикл, только первого поколения, с кикстартером, маленьким тормозным диском спереди и пассажирскими подножками на маятнике был моим первым «японцем» – в 1995 году. Не скажу, что мотоцикл мне тогда сильно нравился, но комбинация низкой цены и отличного состояния решила все за меня. Стерпелось-слюбилось, полсезона я провел за рулем SRX… Тот аппарат я быстро продал, выбрав эндуро, но запомнил его удобство на годы. Второй раз я вернулся к теме SRX в прошлом году – когда выбирал мотоцикл для нашего фотографа. И вновь проникся необычностью аппарата. Так что сейчас – третье знакомство. Узкий руль и белый циферблат спидометра. Низкие подножки позволяют разместиться за рулем с комфортом, но не дает покоя несерьезность, велосипедность мотоцикла. Чувствую себя взрослым, севшим на трехколесный велосипед – и все из-за худобы SRX. Из-за малой ширины мотоцикла кажется, что стандартный номерной знак шире руля. Не скажу, что двигатель порадовал взрывным подхватом, нет. Это спокойный уравновешенный одноцилиндровый мотор, с приятным выхлопом. Крутится до 8000 об/мин, но переключаться можно уже при 6000. Дальше интенсивность разгона остается неизменной. Его динамика расстроит привыкшего к четырехцилиндровым двигателям, но удивит того, кто впервые сел на японский мотоцикл после отечественного. Пожалуй, его характерная особенность – очень хорошая реакция на открытие «газа». Она обусловлена фирменной ямаховской двухкарбюраторной конструкцией. Тем не менее, в «свечу» SRX поставить сложно из-за смещенного вперед центра тяжести. А что же мы можем? Выкручиваю «газ», отщелкиваю передачу за передачей… 120… 130… 140… Немного для 33-сильного японского мотоцикла. Зато, как говорится, все свои. Отсюда вывод – за городом на SRX придется сложно, а мощность – не конек этой модели. Тогда что же? Да много чего. Успокоившись и убедившись в очередной раз в нелепости быстрой езды за рулем аппарата, оценил его маневренность. Хоть рама мотоцикла и стальная, но ее дуплексная конструкция и квадратное сечение труб придают ей жесткость весьма немалую. В итоге мотоцикл контролируется и управляется не хуже иного спортбайка. Конечно, в повороте с глубоким наклоном дадут о себе знать и не самый жесткий маятник, и слишком мягкая на сжатие передняя вилка, обуславливающая рыскание переднего колеса. Кстати, последний факт – самый серьезный минус SRX. При первом же торможении (а тормоза здесь достойные и большей мощности) мотоцикл складывает вилку до упора. И заставляет всерьез задуматься о более жестких пружинах. Выезд в город дал то, чего я ждал от мотоцикла. Привыкнув, что мои колени находятся практически вместе, я понял необычную управляемость SRX. Его направляешь не рулем, а коленками. Легкий и низкий, он настолько ненапряженно следует желаниям водителя, что кажется, что мотоцикл практически спортивный. В городе недостаток мощности не чувствуется так остро, как на пустой дороге, поэтому о ней как-то даже забываешь. Хочется поворачивать и поворачивать. А когда на парковке, отходя от мотоцикла, невзначай заденешь номер, кажется странным, что аппарат может быть таким узким. Откатал за рулем день, не почувствовав неудобств. Хотя, на мой вкус, руль бы сюда повыше. Единственное, к чему так и не смог привыкнуть, это к малой высоте седла – всего 680 мм. Причем не в процессе управления, а когда подходишь к мотоциклу и садишься на него. С другой стороны, SRX будет удобен тем, чей рост меньше 180 см. Поверьте, таких мотоциклов не так много. Не знаю, кому как, а больше всего мне нравится дизайн мотоцикла. Выдержанный в стиле 60-х с легкой примесью 80-х, он находится вне времени. К сожалению SRX, доставшийся на тест, выкрашен в нелепый вишневый цвет. Настоящий же SRX, на мой взгляд, должен быть серебристым. Именно в этой расцветке играет его рама, ребра массивного цилиндра, изящный вытянутый бензобак и узкие клипоны. Каков вывод? Станет ли закуска полноценным блюдом? Да, если вы оцените дизайн и надежность модели. И нет, если захотите отдалиться от города более чем на 300 км. ________________________ И вот пример объявления: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/236389.html Зимой так же будет подешевле, и выбор побольше... : ) |
|
|
|
|
20.10.2009, 21:30
|
#1108 |
|
club32280967
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Воронеж
Возраст: 34
Сообщений: 5,892
|
Windvor, вся фишка в весе и высоте посадки
|
|
|
|
