|
|||||||
| » Motovoronezh MOTO.BVF.RU Мотофорум Воронежа |
|
|
| Результаты опроса: Мнение о Ямахе FZX 750 | |||
| Класс |
   
|
13 | 76.47% |
| Так себе |
  
|
1 | 5.88% |
| Фигня |
  
|
2 | 11.76% |
| По барабану |
  
|
1 | 5.88% |
| Голосовавшие: 17. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
 |
|
|
Опции темы |
16.07.2007, 09:48
|
#243 |
|
Форумец
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 15
|
Moksar, извините что молчал, я работаю в закрытой группе, если устроит, то можешь вопросы присылать мне на e-mail, ту на днях рылся в своём архиве и наткнулся на один чудо аппарат, не заслужено находящийся в тени, это Honda Hornet 250, обратите внимание на его ТТХ
Технические характеристики Honda Hornet 250 Мощность 40.00 (29.2) / 14000 Бензобак 16.00 л. Кол-во передач 6 Двигатель 4-цилиндровый рядный Степень сжатия 11.51 Кол-во клапанов на цилиндр 4 Кол-во тактов 4 Система питания Карбюратор Система распределения DOHC Система охлаждения Жидкостная Диаметр цилиндра 48.5 x 33.8 Объем цилиндра 249.00 Передняя резина 130/70-ZR16 61W Задняя резина 180/55-ZR17 73W Передние тормоза Однодисковые Задние тормоза Однодисковые Высота по седлу 760 Колесная база 1,415 Особо обращаю внимание на размерность резины она как у Honda CBR 1100 XX Super Blackbird Вобщем классический стрит, уличный забияка, идиальный мот для учёбы. Мотик редкий т.к. выпускается для японского рынка, но он того стоит, попробуйте переговорить на продмет заказа. Как и обещал вот координаты Марьяна во Владимире http://jpmoto.ru/about.htm, порядочный чел, о нём много положительных отзывов, хлам не возит по определению Ещё настоятельно рекомендую обратить внимание на Honda VTR250, если нравится звук V-твина (по взрослому), плюс рама птичья клетка, внешний вид в стиле итальянских стрит байков. Тип дорожный мотоцикл с рабочим объемом двигателя свыше 200 см3 Расположение цилиндров V-образное Число цилиндров 2 Число тактов четырехтактный Система распределения два распределительных вала в головке цилиндра Число клапанов на цилиндр 4 Система охлаждения жидкостное охлаждение Система питания/Число карбюраторов 2 Диаметр диффузора, мм 32 Размерность, мм 60/44,1 Рабочий объем двигателя, смі 249 Максимальная мощность двигателя, л.с. 32 Максимальная мощность двигателя, кВт 23,5 при об/мин 10500 Максимальный крутящий момент, H*м 23,5 при об/мин 8500 Степень сжатия 11 Моторная (первичная) передача шестернями Число передач 5 Главная (вторичная) передача цепью Рама пространственная, стальная Привод на колеса Передняя вилка телескопическая вилка обычного типа Ход передней подвески, мм Задняя подвеска маятниковая, с центральных моноамортизатором и прогрессивной характеристикой Ход задней подвески, мм Тип тормоза переднего колеса дисковый Тип тормоза заднего колеса дисковый Передняя шина 110/70-17 Задняя шина 140/70-17 Сухая масса, кг 139 Длина, мм 2040 Ширина, мм База, мм 1410 Высота по седлу, мм 780 Дорожный просвет, мм 170 Максимальная скорость, км/ч 160 Время разгона до 100 км/ч, с 8,3 Разгон на 400 м с места, с Расход топлива на 100 км, л Объем бензобака, л 13 Оба мотика объединяет лёгкость управления, в техническом плане современны, агресивный дизайн. И главное запомни бесплатно даже в мышеловку сыр ни кто не положит, если дорога жизнь, не вяжись со старыми в техническом , да и в моральном плане мотиками, лучше поднапружиниться и поднакопить. Старая техника с тёмным эксплутационным прошлым это возможно билет в один конец - не предсказуемая стадия отказа любого узла, значительные финансовые вливания для поддержания в рабочем состоянии, отсутствие опыта обслуживания и ремонта. Конечно многие здесь на форуме могут в очередной раз заявить типа откуда ты такой умный взялся, этим челам отвечаю, что мне это глубоко пох. , всё что я изложил основано на моём опыте и общение с опытными и грамотными людми, которые провели в седле не один сезон и начинали как ни странно с малокубатурнрой техники. |
|
|
|
16.07.2007, 10:17
|
#244 |
|
Форумец
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 15
|
Boldorez, спору нет красивый спорт-турист, только надо отдавать себе отчёт, что в случае скользячки ремонт пластика сядет в копейку (падают все), если есть знакомый спец по ремонту, нет проблем, но если нет и пластик хорошенько кокнуть, то заказать даже в лучшем случае не оригинал просто не реально.
Стоит обратить на это внимане всем кто собирается начинать свой мотостаж с пластиковых ракет. |
|
|
|
|
16.07.2007, 10:28
|
#245 |
|
Форумец
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 15
|
Moksar, ну и на закуску если ну очень хочется непременно отличаться от всех, что бы выделяться и самому получать удовольствие от красивого мота, обрати внимание на Yamaha FZS 400 Fazer, в живую можно увидеть в фильме Kill Bill ч.1, одна из самых красивых 400сс
категория спорт-турист модель Yamaha FZS 400 Fazer двигатель тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный рабочий объем двигателя 399 сс охлаждение жидкостное диаметр цилиндра / ход поршня 56 мм х 40,5 мм количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр максимальная мощность 53 л.с. (39,5 kW) при 11500 об/мин крутящий момент 37 Nm (27,3 ft. lbs) при 9500 об/мин трансмиссия число передач 6 тип привода на заднее колесо цепь колеса размер передней шины 110/70-17 размер задней шины 160/60-17 передние тормоза дисковые, диаметр диска 298 мм задние тормоза дисковые, диаметр диска 245 мм размеры высота по седлу 785 мм колесная база 1420 мм сухой вес мотоцикла 177 кг |
|
|
|
|
16.07.2007, 15:34
|
#247 |
|
Форумец
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 15
|
Moksar, все мотики крайне достойные, свяжись с Марьяном, делай упор на то, что собираешся заказать в межсезонье, получишь самую исчерпывающую инфу.
Ещё забыл Suzui SV400/400S, но это самая лучшая, но и самая дорогая среди 400сс, круче только яйца, в свечку встаёт со 2-й передачи с газа, никакой литр на фиг не нужен, правда без доп. маслянного насоса может наступить маслянное голодание. Кстати Марьян был первым кто грамотно отсоветовал меня от первого мота Honda VFR 800Fi, хотя ему без разницы что везти. |
|
|
|
|
17.07.2007, 18:01
|
#248 |
|
Форумец
Регистрация: 09.04.2006
Возраст: 42
Сообщений: 279
|
Спасибо за советы...Блин...теперь размышлений не на один день...но главное финансы по ним и буду подбирать.....и вряд ли в этот сезон...докатаю на полташе...хотя слышал 250 можно взять за немного и в нормальном состоянии..
|
|
|
|
|
18.07.2007, 07:12
|
#249 |
|
Форумец
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 15
|
Moksar, как говорится поспешай медленно, за дёшево только хлам или тёмное прошлое, плюс выбор крайне скуден.
Последний совет - если приглянулся какой из мотов, постарайся вынуть по нему максимум инфы (в плане эксплуатации, обслуживания, ремонта, цен на расходники), посканируй конференцию moto.ru, там есть разделы посвящёные конкретным моделям, ну и главное - определись с экипом (на нём экономить нельзя) и приступай потихоньку к комплектации (приобретению), хотя лучше конечно это делать также в межсезонье (лучше под новый год, когда скидки и распродажи), опять же можно воспользоваться интернет магазином moto.ru, цены там приемлимые (сам приобретал у них черепаху). Практика показывает, что после приобретения мота денег на покупку нормального экипа либо не хватает (потому как замену расходников сразу после приобретения мотика ещё ни кто не отменял), либо откладывается, так как свербит в одном месте (как же коник стоит, бьёт копытом, зовёт в дорогу). Удачи тебе байкер. |
|
|
|
|
11.09.2007, 02:47
|
#260 |
|
ОГНЕОПАСНО!
Регистрация: 25.05.2007
Адрес: Город воинской славы
Возраст: 33
Сообщений: 1,750
|
Друг недавно купил себе ZZR 400,мне понравилось на нём гонять,по сравнению с моей Ямашкой самолёт!Вот насчёт каробки правда,особенно часты проблемы со 2ой скоростью.А так за 100штук лучше чё нибудь другое взять например Honda CBR 400(Моя мечта).
|
|
|
|
|
11.09.2007, 19:28
|
#266 |
|
Форумец
Регистрация: 24.02.2006
Сообщений: 208
|
Ямаха престижная фирма но всетаки хонда лучше , в Москве Хонду больше встретиш я думаю не простотак !
хонда действительно рулит! |
|
|
|
|
12.09.2007, 11:00
|
#270 | |
|
FireBlade
Регистрация: 10.07.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 368
|
Цитата:
|
|
|
|
|
Kawasaki ZZR400
Хонда и Судзуки рулит 
