Шеви-Нива

[peru]

Мой коллега не так давно стал счастливым обладателем
нового автомобиля Шевроле-Нива...
Здесь представлены его чувственные излияния по поводу
счастливого обладания сием чудом рук человеческих....


1. Проблемы сразу

проблемы, бывшие в машине от рождения:


КАЧЕСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ
- не регулируются зеркала из салона. Т.е. , Вообще никак. Привод у
зеркал тросиковый - наклоняешь джойстик и зеркало поворачивается в
нужную сторону. Должно. А в доставшемся мне экземпляре джойстик
пружинил, и зеркало при этом не поворачивалось. При проведении ТО-1
тросики смазали. В результате зеркала стали двигаться, но отрегулировать
их положение было по-прежнему невозможно. Джойстик надо было наклонять
до тех пор, пока зеркало рывком не перескакивало из старой позиции в
новую - обычно гораздо дальше той, в которую хотелось его передвинуть.
Насколько я понял, с зеркалами мне еще очень повезло
- на большинстве машин их было не зафиксировать в нужном положении. От
тряски они постоянно наклонялось вниз. Так что при движении приходилось
пользоваться лишь салонным зеркалом.


- На 4 скорости гремит вентилятор печки. Вибрация весьма ощутимая -
заглушает все остальные шумы в машине. В приципе использовать печку на
максимальных оборотах нет необходимости (кроме прогревания салона по
утрам), но в сочетании со следующей проблемой это говорит о том, что
качество изготовления печки не на высоте.


- Болтаются заслонки, управляющие направлением воздушного потока .
Направить воздух из печки в двух направлениях одновременно, например на
стекло и в ноги, невозможно -заслонки потоком воздуха прижимает в одно
из крайних положений. В среднем положении (на самой низкой скорости
вентилятора) заслонки хлопают как флаг на ветру. При езде приходится
постоянно переключать поток теплого воздуха то на замерзающие ноги, то
на запотевающее стекло - одновременно обогревать и то и то не
получается. Причем переключение из "только в ноги" в "только на стекло"
происходит от поворота ручки меньше, чем на одно деление.


- Западает датчик уровня топлива.
Показывает "полный бак" до тех пор, пока уровень не опустится примерно
до 3/4.
То же самое и при уровне меньше 1/4 - указатель показывает 0 и горит
лампочка.
Проблема тем больше, чем ближе к крайнему положению уровень топлива в
баке. В принципе, добиться правильных показаний можно. Для этого надо на
ровной поверхности выключить/включить зажигание. И тогда, до первого
толчка датчик будет показывать правильную картину. То же самое и при
движении - до первого поворота или ямы. Но выключать зажигание при
движении - операция весьма рискованная, тем более с таким замком.



КАЧЕСТВО СБОРКИ
- прокладка под бензонасосом и датчиком уровня топлива либо
растворилась, либо ее вообще не было. В результате, при заправленном
полностью баке от тряски бензин выплескивается во внутренние полсти
кузова и стекает по внутренней же полости лонжерона примерно до середины
кузова, где вытекает наружу через дренажное отверстие. Все
антикоррозийное покрытие уже смыло - при открывании лючка можно было
видеть, где лился бензин, а где осталось покрытие. По словам продавцов
такой пришла вся партия из пяти машин. Прокладку заказали на заводе.
Идет уже четвертый месяц...


- Домкрат не закреплен на штатном месте под капотом (как на картинке в
книжке), а брошен в багажник и катается там из угла в угол. На штатном
месте крепления домкрата проложен жгут электропроводки. СТО исправлять
проблему по гарантии отказались, аргументируя отказ тем, что "все машины
так приходят и еще никто не жаловался". Вряд ли машина могла пройти
сертификацию с чугунной чушкой в багажнике - при аварии, попав в салон
этот домкрат натворит немало бед. Позже домкрат был поставлен мной на
штатное место самостоятельно.


+ Вместе с машиной выдали только один ключ зажигания. Второй ключ не
подходил к замку. Активировать иммобилизатор этим ключом так же не
удалось. Заказанный на заводе по VIN-у ключ опять не подошел ни к
иммобилизатору ни к замку. Подходящий к замку ключ привезли только через
месяц. Иммобилизатор на СТО так и стали активировать со словами: "Не
надо, зачем Вам лишние проблемы..."


2. Проблемы потом


За первые 200 км. выявились следующие проблемы:


КАЧЕСТВО СБОРКИ
+ Отвaлилось внутреннее усиление в водительской двери . Дверь гремела
как при движении, так и при открывании/закрывании.


- При оборотах двигателя больше 3тыс. начала резонировать педаль
сцепления.


+ Отвинтился и бренчал тормозной щиток переднего левого колеса.


КАЧЕСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ
Очень плохо работает замок зажигания.
- Ключ при повороте против часовой стрелки проскакивает за положение
"выкл." и застревает в этом положении. Со мной это произошло, когда я
хотел выключить/включить зажигание, чтобы завести заглохший двигатель.
Но ключ имеет очень маленький ход - градусов 90, и я по старой привычке
провернул его дальше чем следует. В результате ключ застрял, зажигание
включено, а руль заблокирован. Вынимали ключ всем офисом больше часа.
Раскачивали его во всех направлениях и в сочетании с дерганьем за
заблокированный руль. Ситуация усугублялась тем, что это был
единственный ключ...


- не работает сигнализация оставленного в замке ключа. Т.е., если
открыть водительскую дверь, когда ключ в замке и зажигание выключено, то
должен звучать сигнал. Так вот, он то звучит, то не звучит.
Так же, временами изменяется тональность и объем ругани
неактивированного иммобилизатора - то три гудка, то один. Т.е., это
какой-то дефект в замке, поскольку обе неисправности проявляются и
пропадают одновременно.


Не очень хорошо проявила себя и система впрыска.
- Двигатель очень часто глохнет при сбросе газа. В ответ на мои жалобы
на СТО ответили, что это проблема в прошивке, а когда будет контроллер с
новой версией - неизвестно.
- Есть и прямо противоположная проблема. на холостом ходу обороты иногда
подскакивают до 1500 об/мин , и уменьшить их можно только несколькими
интенсивными нажатиями на педаль газа. На СТО сказали, что проблема
знакома, но исправить они это не могут. То ли дело опять в прошивке, То
ли датчики (ДМРВ или положения дроссельной заслонки)плохо работают.
Короче, случай не гарантийный - у всех так, с завода распоряжений не
было, и исправлять это они не будут.
- По третьему вопросу я на СТО даже не обращался. Но считаю его таким же
дефектом, как и два предыдущих. Если при движении, например на 4-ой
передаче со скоростью 80 км/ч отпустить педаль газа, то получим режим
"торможение двигателем". Если потом нажать на педаль, то двигатель не
"подхватывает" до тех пор, пока педаль (заслонка)не дойдет до положения,
соответствующего текущей скорости. Провала при этом нет, но на
карбюраторной машине я бы решил, что не работает ускорительный насос.
Это не первая моя инжекторная машина, однако за старыми своими
автомобилями я такого не замечал. Ни pajero, ни grand vitara, ни тем
более карбюраторная нива так себя не вели. У всех нажатие на педаль газа
приводило к немедленной реакции - вне зависимости от скорости, оборотов
и положения педали.


3.КПП


И наконец то, из-за чего написаны эти страницы. Через два дня после
прохождения ТО-0 (2000 км)из КПП при работающем двигателе пошел сильный
стук - как от старого дизеля. В тот же день я поехал на СТО.
Там был поставлен диагноз - сцепление. Мне предложили ездить не обращая
внимания на стук до тех пор, пока оно совсем не развалится или пока не
придут заказанные запчасти. А они, тем временем закажут сломавшееся по
их мнению сцепление в сборе (корзина, диск и выжимной).


Завод оплачивает гарантийный ремонт, т.е, сборку, разборку и работу по
замене. Но если снять КПП для дефектовки, то придется оставлять машину
на СТО, даже если поломка не серьезная и на машине можно было бы ездить.
Завод не оплачивает разборку и сборку для дефектовки. Оплачивается лишь
ремонт. Соответственно, проводить разборку не стали - запчастей, все
равно, нет, и что бы не сломалось, отремонтировать без запчастей не
получится.
Ездить с таким стуком я не стал и через неделю (машина все это время
стояла в гараже), явился-таки на СТО сдавать а/м в ремонт. В результате
выяснилось, что из строя вышло не сцепление, а КПП.
Вот отсюда и начинается самое интересное. На заводе была заказана новая
коробка. Через три недели инженер по гарантии сказал мне следующее:"У
нас стоят три машины со сломанными коробками - одна еще с декабря. На
заводе нам дали добро собрать из трех коробок две. В разборку мы выбрали
Вашу КПП, как наиболее поврежденную. А Вам с завода пришлют-таки новую."
И действительно, еще дней через 10 со станции позвонили и произнесли
долгожданные слова :"Можете забирать машину".
Удивление вызывает не то, что коробку меняли больше месяца (со слов
инженера по гарантии я понял, что могло быть и дольше ), а то, что
GM-AVTOVAZ дал добро на гарантийный ремонт такого агрегата, как КПП с
использованием б/у запчастей.
После замены коробки обнаружились следующие проблемы:
1. увеличился суммарный люфт в трансмиссии. Теперь, если на небольшой
скорости играть педалью газа, то от трансмиссии идут ощутимые удары -
выбираются люфты. При самостоятельном осмотре на подъемнике видно, что
из суммарного люфта большая часть - это люфт в коробке.
2. Стал бить передний кардан. При осмотре на том же подъемнике было
видно, что кардан просто кривой. Да и краска на нем была другой, чем на
заднем. Все слесаря ( в "своем", знакомом сервисе) в один голос
сказали:"Поменяли тебе кардан". Я бы и ездил только в этот свой сервис,
но запчастей- то нигде не купить...



4. Потом
Все.. надоело писать.
Вкратце, что было потом:


- После замены коробки машина проездила четыре дня. На пятый - заглохла
прямо на дороге. В тот же день на веревке приехал в ремонт. Отдали
машину через пять дней. Инженер по гарантии сказал, что "пропала масса
на контроллере"...


- приехал на СТО жаловаться на бой в кардане - забрали машину на день и
отдали без боя. Сказали, что " после замены коробки кардан был поставлен
не по меткам". Что это значит - не знаю, но краска на "выставленном по
меткам " кардане была уже другая, не та, что на кривом.


- Потом, щетки стеклоочистителя замерли в среднем положении - поперек
лобового стекла. Пришлось самому снимать механизм и ремонтировать, т.к.
по гарантии мне обещали исправить не раньше, чем через месяц - когда
придут с завода запчасти. В этот раз мне повезло - поломка заключалась в
том, что выкрутились болты крепления двигателя и в один из них уперся
кривошип... Болты затянул и посадил на мастику.


- Потом я нашел прогоревшую в глушителе дырку и мне ее заварили - по
гарантии. Глушитель из нержавейки, а заварили обычным электродом.
Сколько эты плюшка там продержится - не знаю


- потом выяснилось, что бензобак мне не меняли. И прокладка под
бензонасосом по-прежнему течет. При этом в сервисной книжке записано:
"Замена бензобака. Подпись.. "


- Потом я при торможении на 110км/ч машину затрясло как на гребенке.
Диагноз - кривые тормозные диски. Естественно, я их не перегревал -
просто это был мой первыйвыезд на такой скорости, чтобы проблема
проявилась.


- Потом на "своем" сервисе я решил поменять масло в коробке и оттуда
слили такую субстанцию, что я бы постеснялся назвать ее даже моторной
отработкой. Хотя прошла эта коробка у меня не больше тысячи км.
Естественно... ведь с завода коробка приходит пустой, а лить туда что-то
хорошее на гарантийной станции поскупились - им же за это никто не
заплатит. Хмм.. могли бы и спросить:"Вам дерьма забесплатно, или масла
за деньги?" я бы не пожалел денег на 5л. нормальной трансмиссионки.


- Потом перестали открываться задняя левая дверь и дверь багажника -
слетели тяги с замков. Даа... багажник изнутри не открывается.. Доставал
все вещи через заднее сиденье.


- потом машина перестала заводиться. Двое суток на гарантийной станции и
диагноз: "слетел разъем с контроллера". Это уже второй раз. Хм..
Попросил показать, где контроллер - буду теперь сам разъемы одевать.


5. Все.. Совсем надоело. Отправьте это куда-нибудь в faq..


Да.. никто не купит отличную Шевроле-ниву? Пробег - 6 тыс. км

[vicmb]

Блин, ну неужели это все правда??? Я в шоке! Недавно вот читал про десятку новую, писали все что с ней делали с момента покупки... Это ж пипец... А я еще хотел русскую машину вместо vw покупать... А эта же нива, она же стоит как самолет, нет?

[Varvar]

peru Грустно конечно Сань. но тут ничего не поделаешь

[Zorg]

vicmb Покупай русскую
Нива Шеви это тажа самая нива, только название поменяли. Чего ждали? Чероки что ли

[XAMeLeoN]

никогда не любил эту шеви-ниву... без обид, конечно... жаль тех, у кого начались такие проблемы с новой машиной... но всё же... лично по-моему это старая нива с новыми проблемами и новой ценой и плохим качеством сборки.. у меня у самого нивка 213ая, карбовая, ей 6 лет, и.. "не страшны нам ни дождь ни слякость, ни резкий поворот и не косогор"..(копирайт)... она почти не ломалась.. ещё батя промазал кузов соляркой (серъёзно).. так она до сих пор не гниёт почти.... только пару сколов и чуток ржавчины спереди, где попали камни.. и поломок - разве что сцепление, которое ещё отец перетянул... и испортил и всё.. а так.. если только плановая замена, скажем, тех же шаровых.. да и всё.... вот,только четыре месяца назад рассыпался выпуск.. благо машина 2 года стояла в сыром гараже без движения.. поставил себе прямоток

[Biba]

Да.... рассказ из серии "Нарочно не придумаешь"!
:super:

[MaXiM_Tr]

Куда мы катимся?

[каток]

То что делает Русский атопром это моделист-конструктор
берёш и лепиш из г... конфетку.

[XAMeLeoN]

Первоначальное сообщение от каток
То что делает Русский атопром это моделист-конструктор
берёш и лепиш из г... конфетку.

именно-именно.... а по-другому никак... стоймость машины плюс новые детальки = стоймость чего-нибудь заграничного.. примерно так

[Zorg]

Ужастная модель. Её и впрям только энтузиасты купить могут.

[Док]

Тестил я эту машинку. Вблизи ее лучше не рассматривать... Кривенько, косенько, ездит так себе и сыпучая сверх меры. А так - Нива как Нива. На любителя автомобиль.
Стоила бы она как Нива, а не как Шевроле - можно было бы приколоться.
Однако очереди за ней на заводе стоят!

[Бес Башенный]

Человек с ВАЗа сказал мне, что такого в принципе быть не могло, рассказчик немного гм... преувеличил... Вообще лучшее место для этого текста - Bocharoff.Must.Die (для тех, кто знает). вот вам еще один из той же серии:

- BOCHAROFF.MUST.DIE (2:5025/31) ------------------------- BOCHAROFF.MUST.DIE -
Msg : 1915 из 1965 Scn
From : Sergey Lawrinenko 2:550/78 Вск 03 Авг 03 22:30
To : All Втр 05 Авг 03 23:14
Subj : 4bmd
-------------------------------------------------------------------------------
- From : Bogdan Watula, 2:468/57.123 (25 Jul 03 21:33)
================================================== =====================>;
* Area: RU.CARS
* Autor: Vadim Petrakovsky(2:5020/2138)
* Subject: Кто там Аyди pyгал?
************************************************** ****************************
/ ||*()*|| Пpиветствyю, All!

Сабж. Тогда и я поpyгаю. Отстойная машина. А100/44 непеpеход.
Тесная, пpосто yжас. Я, когда в Икаpyсе ехал, это очень почyвствовал.
И не едет нифига. Точно. Только на газ надавишь, сpазy yпиpаешься
в зад ТАЗ-а, Азлыка или Волги. Hе едет. Совсем. Шyмит? Hе вопpос.
Точно. Hа 160-ти и более слова, пpоизнесенные невестой вполголоса
я не слышy. Hавеpное, нyжно закpыть окна, пpиглyшить магнитолy,
поставить менее шyмнyю pезинy. И закpепить, в конце концов, этy гp****yю
заднюю полкy, задолбала стyчать. Hе ломаецца? Ломаецца. Аж жyть
как. Пpосто не вылезаю из-под машины. То стекла гpязные, то
колесо пpобитое подкачать, то пепельница полная. Замyчался yже.
А, вот. Рyлевые ни к чеpтy. Hyжно менять. Hо сил нет - пепельницy
вытpяхаю. А yж бензинy жpет, пpосто кошмаp - 11 литpов на сотню
в гоpоде! Это совсем непоpядок. Экономнее нyжно быть на полтоpы
тонны живого веса и два литpа движка. Литpов 5-6 76-го бyдет в самый
pаз. Записываюсь в очеpедь на ТАЗ-ик. Уже во сне вижy, как едy
на этом ТАЗ-ике 200 по Hовоpижке, под тапкой запас, ТАЗ-ика не
кидает, не швыpяет, он pовно так идет. По мокpомy асфальтy. А
я двyмя пальцами pyлю этим ТАЗ-иком. И пpи этом базаpю по тpyбе
с девyшкой, ибо ТАЗ-y пофиг изменения pельефа доpоги, аэpодинамика
и подвеска компенсиpyют эти досадные мелочи. Вот же говно эти
Аyди, да?

Удачи! Vadim. [][Таньки-pyлез][Audi team][Lost dream of Japanese girls]

.. Once a Moderator, Always moderating.
-+- [http://vadim.complife.net] [mailto:vadim{sоbаka}complife.net]
+ Origin: -= Audi-100/44 Ascott, 2.0, white =- (2:5020/2138)
=== Cut ===

Bye!
--
... np: Nightwish (Century child) - Beaty Of The Beast
--- sil@nm.ru, 34191470, 2:4635/18
* Origin: Dark Stranger (2:550/78)

[BLACK]

Все говорят одна и таже Нива тока вид с боку,то было СССР овское железо, а теперь Русиш+Америка пластмасса.

[gremlin1982]

Блин, а эти "произведения" нашего авто-тракторного завода все такие, или кто-то где-то может быть видел нормальные экземпляры ???

[Unleha]

Во блин, как снега насыпало я уж было подумывал, а не взять ли нивку эту..... в писду... буду на старой (что радует не гнилой) иномарочке ездить, чем этот трипер ремонтировать

Unleha добавил [date]1077459293[/date]:
gremlin1982
Была у нас 6-ка 94г.в. первыепять лет все ок было (если делать скидку на то что всетаки это ТАЗ), но вот после.... сыпануло ВСЕ И СРАЗУ! После 3-й помпы за пол года (хотя ерунда, ониж дешовые, запчасти то!) батя сказал, вписду!
И щас, когда я про ниву заикнулся, он только пальцем у виска покрутил... Потом добавил, Ну хотя если тебе делать нечего...

[Дизель]

RBC Daily: Россияне перестали покупать "Шевроле-Ниву"
Проводя недальновидную ценовую политику, менеджмент СП "GM-АвтоВАЗ" распугал потенциальных покупателей "Шевроле-Нивы"

На прошлой неделе президент - генеральный директор ОАО "АвтоВАЗ" Виталий Вильчик во время встречи с представителями своего трудового коллектива впервые выступил с публичной критикой руководства СП "GM-АвтоВАЗ". Суть его претензий состоит в том, что в результате просчетов менеджмента совместного предприятия выпускаемые "GM-АвтоВАЗом" внедорожники "Шевроле-Нива" оказались невостребованными на рынке. Речь идет о переводе автомобилей "Шевроле-Нива" на евро-цены осенью 2003 года, оказавшемся в отношении этого автомобиля непозволительной роскошью. В результате продажи внедорожников, производимых СП, резко упали, а переломить ситуацию не помог даже обратный перевод цен в доллары: россияне не покупали эти автомобили, ожидая их дальнейшего удешевления. Чтобы увеличить сбыт "Шевроле-Нивы", Виталий Вильчик собирается продавать их через дилерскую сеть АвтоВАЗа. Но эксперты говорят, что действительно решить проблему и повысить спрос на продукцию СП поможет радикальное снижение цены. Поэтому стратегической целью предприятия должен стать постепенный переход только на отечественные комплектующие, по качеству конкурирующие с импортными, но более дешевые.

СП "GM-АвтоВАЗ" представляет собой один из самых крупных на сегодняшний день иностранных инвестиционных проектов в российскую автомобильную промышленность. Компаниям GM и "АвтоВАЗ" принадлежит по 41,5% акций совместного предприятия, а ЕБРР - оставшиеся 17%. Общая стоимость этого проекта - 332 млн долларов. Еще в августе 2003 года генеральный директор совместного предприятия Джон Милонас заявлял, что завод "GM-АвтоВАЗ" работает в плановом режиме, а его продукция пользуется спросом. Правда, годовой план по выпуску автомобилей "Шевроле-Нива" в 2003 году предприятие не выполнило. Так, вместо 35 000 внедорожников "Шевроле-Нива" было произведено 25 235, из которых на начало января было продано около 23 000 автомобилей. Объем производства сократился из-за ценовой политики менеджмента СП, приведшей к падению спроса на автомобили."Главная причина падения спроса на "Шевроле-Нивы" - это непросчитанный шаг по переходу на евро-цены осенью 2003 года. В то время как другие собираемые в России внедорожники (Kia Sportage, УАЗ и т.д.) в конце года продавались по различным кредитным схемам или просто дешевели (таким путем распродавались остатки автомобилей, выпущенных в 2003 году), "GM-АвтоВАЗ" фактически увеличил стоимость автомобиля в минимальной комплектации с 8,5 тыс. долларов почти до 11 тыс. долларов. Из-за того, что в течение года "Шевроле-Нива" пользовалась неплохим спросом, был большой соблазн поднять цену на нее, что менеджеры СП и сделали. Но это не увеличило доходы СП "GM-АвтоВАЗ", а только отпугнуло покупателей", - сообщил RBC daily источник, близкий к АвтоВАЗу.

Данный маркетинговый ход оказался неграмотным еще и потому, что у менеджеров СП не было в запасе тщательно продуманных вариантов дальнейших действий. "Скажем, в настоящее время цена "Шевроле-Нивы" снова исчисляется в рублях и фактически снижена (она составляет 9,6 тыс. долларов). Иными словами, теперь вместо того, чтобы покупать подешевевшую "Шевроле-Ниву", потребитель либо купит другой автомобиль, либо будет ждать уже дальнейшего снижения цены до 8,5 тыс. долларов. Но "GM-АвтоВАЗ" вряд ли на это пойдет. Таким образом, спрос на данные автомобили на сегодня "заморожен"", - говорит собеседник RBC daily.

Правда, в самом СП "GM-АвтоВАЗ" настроены более оптимистично и даже говорят, что неудача с выполнением плана по производству в прошлом году не скажется на реализации планов компании. Как заявил Джон Милонас на пресс-конференции, состоявшейся в середине декабря 2003 года и посвященной итогам года, план производства "GM-АвтоВАЗ" на 2004 год останется без изменений - 60 тыс. автомобилей, а на 2005 г. - 75 тыс. Причина его оптимизма в том, что, несмотря на провал по продажам в конце 2003 г., СП все же закончило год сприбылью, однако не уточнил, сколько составила прибыль. Однако Виталий Вильчик в прошлую среду выразил сомнение в реальности выполнения плана даже на этот год. Он заявил, что план на 2004 год должен быть снижен до 40 тыс. автомобилей.

Для улучшения сбыта "Шевроле-Нивы" г-н Вильчик предложил реализовывать ее через торговую сеть АвтоВАЗа (сегодня сбыт "Шевроле-Нив" осуществляется через собственную дилерскую сеть СП "GM-АвтоВАЗ", ранее дилеры АвтоВАЗа их не продавали). По словам Виталия Вильчика, уже отправлена первая партия автомобилей нескольким вазовским дилерам. Всего же в течение года через свою сеть АвтоВАЗ собирается продать порядка 15-20 тыс. "Шевроле-Нив". "Разумеется, реализация "Шевроле-Нивы" через большую разветвленную сбытовую сеть АвтоВАЗа поможет поднять ее продажи", - прокомментировал RBC daily данное решение Александр Ковригин, заместитель генерального директора "АСМ-Холдинга", занимающегося исследованиями российского автомобильного рынка. Однако на этот счет есть и другое мнение. "Организация продажи "Шевроле-Нивы" через дилеров АвтоВАЗа в помощь дилерам "GM-АвтоВАЗ" только позволяет "раскидать" накопившиеся товарные запасы 2003 года", - говорит источник, близкий к АвтоВАЗу.

Иными словами, только продажами "Шевроле-Нивы" через дилерскую сеть АвтоВАЗа вряд ли удастся выправить ситуацию со спросом на эти автомобили. Поэтому самым вероятным решением проблемы может стать снижение цены автомобиля (например, до 8 тыс. долларов) за счет максимального использования запчастей отечественного производства, причем, по возможности, хорошего качества. "Для этого "GM-АвтоВАЗу" нужно производить автомобиль, большинство компонентов которого будут местного производства", - говорит Стэнли Рут, партнер аудиторско-консультационной компании PricewaterhouseCoopers. По словам же Александра Ковригина, в отличие от завода по производству Ford Focus Всеволожске, "GM-АвтоВАЗ" изначально делал ставку на сборку автомобилей из комплектующих отечественного производства. "Если же качество отдельных российских деталей было неудовлетворительным, они заменялись импортными комплектующими", - отмечает он. Тем не менее, по его прогнозу, со временем "GM-АвтоВАЗ" все-таки сможет собирать "Шевроле-Нивы" только из отечественных комплектующих приемлемого качества, что, естественно, позволит сделать этот автомобиль более доступным.



Источник: Autonews.ru

[Gams]

10 000 Евро за, опять же ведро с гвоздями,......
... как то мне надоело все эти расходы по ТО на BMW и продав BMW 318 Е36 94 года я в 2001 году купил ВАЗ2108 поездить зимой, жалко было большую семерку по зиме бить.
Сразу:
- самена сцепления полностью на Saks;
- свечи. провода, дворники;
- покрышки, диски;
- заднии стойки, ну и всекой всячины уже не помню, в результате проездив полтора года я продал этот авто и вернулся.
Поэтому не для всех автомобилей правильно выражение, Генри Форда,- "Лучший автомобиль - только новый".

[firesanek]

peru да.... а третья точка крепления переднего моста еще не отвалилась? а то говорят ломается....

Gams фордовское высказывание не про наши машины...

да, но даже у нас при покупке новой 21213 в 99-м столько проблем не было... а прошли уже 92 штуки.... пока полет
нормальный...
а народу на шеви все больше ездит... вот только запчастей на них нету... а когда-то я ее хотел.....
за эти деньги лучше бушный дисковери или ренжер....

[Gams]

Первоначальное сообщение от firesanek
peru да.... а третья точка крепления переднего моста еще не отвалилась? а то говорят ломается....

Gams фордовское высказывание не про наши машины...

да, но даже у нас при покупке новой 21213 в 99-м столько проблем не было... а прошли уже 92 штуки.... пока полет
нормальный...
а народу на шеви все больше ездит... вот только запчастей на них нету... а когда-то я ее хотел.....
за эти деньги лучше бушный дисковери или ренжер....

Лучше то оно лучше, только до первой поломки.
За 10 кбт долл. хороший полноприводник не купишь...
:confused:

[Аид]

что-то количество шеви-нив на дорогах растет довольно быстро... :-/

[BLACK]

скоро будет раст кол-во деталей на дороге,оставленных ими

[Unleha]

Впринципе на уровне идеи машина неплоха, ну нет щас ниодного паркетника с такой системой полного привода...
Читал, что изначально конструкторы хотели сделать её еще лйчше - Макфессон спереди, независимая сзади, но им сказали делать на агрегатах старой нивы, как когда то старую ниву заставили делать на агрегатах 06....
Что сказать СЦУКИ...

[Штакет™]

ненравится....там вроде подвезка ваза!

[BLACK]

Штакет™
а что тебе не нравится в настоящей нивской подвеске?

[Алексей69]

Сообщение от Unleha

Во блин, как снега насыпало я уж было подумывал, а не взять ли нивку эту..... в писду... буду на старой (что радует не гнилой) иномарочке ездить, чем этот трипер ремонтировать
Unleha добавил [date]1077459293[/date]:
gremlin1982
Была у нас 6-ка 94г.в. первыепять лет все ок было (если делать скидку на то что всетаки это ТАЗ), но вот после.... сыпануло ВСЕ И СРАЗУ! После 3-й помпы за пол года (хотя ерунда, ониж дешовые, запчасти то!) батя сказал, вписду!
И щас, когда я про ниву заикнулся, он только пальцем у виска покрутил... Потом добавил, Ну хотя если тебе делать нечего...

Ну как часто ремонтами напрягает?

[Бес Башенный]

Сообщение от Unleha

Во блин, как снега насыпало я уж было подумывал, а не взять ли нивку эту..... в писду... буду на старой (что радует не гнилой) иномарочке ездить, чем этот трипер ремонтировать

А всё-таки ведь купил.

[Алексей69]

Бес Башенный, таки я о чем

[zubrenok]

Сегодня на авторынке: ШНИВА - 270 тыр за 03 год....
За это можно взять Чероки 85 г.в. 4.0 + Пассат Б3 = 130 + 140 Окуеть....
Или БМВ 525 год не помню, 220 тыр......
Я пока не понял за что ее берут, Леха, убеди меня, что она стоит того... хотя, ты скажешь, что не стоит.... но за что такие деньги и ее берут стабильно???

[Бес Башенный]

Сообщение от zubrenok

Я пока не понял за что ее берут, Леха, убеди меня, что она стоит того... хотя, ты скажешь, что не стоит.... но за что такие деньги и ее берут стабильно???

Я не знаю, что скажет Лёха, но по глубоким снегам этот автомобиль ездит просто великолепно. Я видел... Эх.. Да и рулится в целом неплохо... Разгон не фонтан, но с этим можно жить. Зато как оно едет там, куда другие не доезжают... Эх....

[zubrenok]

Бес Башенный, я согласен с этими доводами....НО!!! Две трети владельцев ШНив и не рискнули бы поехать туда, куда Леха едит смело... Мало кто и на половину использует ее способности.
Просто не знают о надежности люди или ценах на запчасти?? Странно, почему спрос есть какой год?? Цена/качество соотношение вроде главенствует при выборе авто..... Не понимаю...