Воронежские троллейбусы докатились до юбилея

[Газета "МОЁ!"]

Воронежские троллейбусы докатились до юбилея
На прошлой неделе «рогатый» электротранспорт отметил своё 45-летие

Юбилей воронежского троллейбуса вышел грустным: старые разбитые машины с немногочисленными пассажирами внутри давно уже не вызывают радостных эмоций у горожан. Но так было не всегда.

Изменчивый рогоносец

Идею создать троллейбус (автобус, работающий от электросети) осуществила фирма «Сименс-Гальске». В 1882 году в пригороде Берлина она построила первую машину для испытаний. А курсировать этот вид транспорта начал в Европе в 1911 году в городке Чешские Будейовицы с населением 67 тысяч человек, упомянутом у Ярослава Гашека в «Похождениях бравого солдата Швейка».

В России первые эксперименты с троллейбусной техникой были проведены ещё в марте 1902 года питерским инженером Фрезе. Но повсеместному внедрению электротранспорта помешала революция. Прошло ещё много лет, прежде чем в 1933-м в Москве начал курсировать первый троллейбус. На улицах Ленинграда эта чудо-машина появилась в 1936 году. На первых советских троллейбусах, вышедших на маршруты, красовался индекс «ЛК» (то есть Лазарь Каганович — инициатор троллейбусного сообщения в стране). Советские первенцы имели деревянные кузова и развивали скорость до 50 км/ч. В салоне имелось 37 мягких кресел для сидения, зеркала, никелированные поручни, сетки для багажа; под сиденьями были установлены электропечи. Двери открывались вручную: передние — водителем, задние — кондуктором. А в конце 30-х годов в Москве появились даже двухэтажные троллейбусы, построенные в Ярославле. Но эти десять машин так и остались экспериментальными, хотя бегали до 1953 года.

Первопроходцы перекрёстков

Советское правительство любило показывать заботу о своих гражданах. Во всяком случае, подарки к своему дню рождения — 7 ноября — дарило населению исправно. В 1960 году таким подарком стало открытие троллейбусного движения в Воронеже. Один из старейших работников троллейбусного депо № 1 Василий ПАНКОВ принимал в этом непосредственное участие.

— Тогда своего училища в Воронеже не было, поэтому водить новый вид транспорта мы учились в Ростове, — вспоминает Василий Фёдорович. — Первый выпуск, кстати, чисто мужским был. Потом и женщин обучать стали. У нас в депо работала водитель из первого женского выпуска, так за весь водительский стаж у неё ни одной аварии не было!
Движение по маршруту № 1 открывали на площади Ленина. Четыре машины поехали оттуда, а остальные — с конечной, которая тогда находилась на самой окраине города — у механического завода. Там возле 11-го дома по Ворошилова трамвайное кольцо было. Второй маршрут пустили от старого аэропорта в районе Хользунова. Вели обе эти линии к вокзалу. Особенно долгожданным был маршрут № 4, который соединял правый и левый берега.

Первое время водители троллейбусов чувствовали себя как космонавты. Сзади пассажиры в стекло кабины смотрят, расспрашивают о машине... И должен сказать, всем троллейбус очень нравился. Хорошо помню, как в дни матчей воронежской футбольной команды самые отчаянные даже на крыши забирались и ехали. Некоторых пацанов даже аварийной машиной снимали: залезут, а слезть не могут. Первыми в город пришли троллейбусы марки МТБ-82: простенькие, минимум комфорта, но красивые. Сейчас таких у нас в городе больше нет. Про этот троллейбус, кстати, Булат Окуджава потом песню написал. Нашу последнюю МТБушку мы кирпичом обложили, чтоб окончательно не сгнила. Теперь в ней мастерская...

Со слезами на глазах

— В нынешний юбилей мы хороним воронежский троллейбус, — говорит главный инженер троллейбусного депо № 1 Александр НАГАЙЦЕВ. — Сегодня в городе работает около 50 троллейбусов, большую часть которых нужно было списать ещё несколько лет назад. Кстати сказать, изо всей России только в Воронеже такое отношение к электротранспорту. А ведь троллейбус мог бы взять на себя перевозку льготников, которых так не любит коммерческий автобус. К тому же сейчас город буквально задыхается от выхлопов старых автобусов, давно уже списанных за границей. Возрождение электротранспорта могло бы значительно улучшить экологическую обстановку в Воронеже...

Некоторое время назад в судьбе вымирающих «рогатых» наметился, кажется, просвет. В администрациях города и области разрабатывался проект о приобретении в лизинг 150 троллейбусов. Но о конкретных результатах этой работы в высоких кабинетах пока не слышно. Как и проезжающих за окном троллейбусов...

Андрей ОКОРОКОВ.
Фото Владимира ЛАВРОВА

http://www.moe.kpv.ru/view/text.shtml?15526

http://www.moe.kpv.ru/

[Vini-puh]

да никто не будет покупать 150 троллейбусов, да и вообще городу электротранспорт не нужен, очень жаль...

[Denvi]

нах он ваще не нужен автобусов хватает

[Vini-puh]

Denvi посмотрим что ты скажишь через пять лет...
автобусов становится всё меньше и меньше, причём в час пик ехать в них невозможно.
А конкуренция нужна,ибо без неё автобусники начнут диктавать свои условия...

[Denvi]

Vini-puh я на газельках езжу без проблем

[Vini-puh]

Denvi а если все будут ездить на газельках?

[Denvi]

будет много газелек

[mymaster]

Сообщение от Denvi

будет много газелек

Ага и 10 полосные дороги чтобы их уместить.
На замену 1 троллейбусу надо запустить 15 ГАЗелей. Средний пассажиропоток в час пик из Северного м-рн в Центр составляет более 20.000 человек/час. Как известно посадочных мест в ГАЗеле ровно 13. Итак для обеспечения перевозок нам потребуется 20000/13=1538 машин, которые пойдут, очевдно по Московскому проспекту. Как известно из ТТХ ГАЗели, каждая машина "кушает" 20 литров на 100 киллометров. Из северного в центр трасса занимает 9,5 км. Т.е. 0,2 литра * 9,5 км * 1538 машин * 2 (потому что утренний час пик длится в Воронеже 2 часа) = 5800 литров бензина. КПД двигателя внутреннего сгорания, как извсетно любому школьнику не превышает 50%... Рассмотрим что же выйдет в окружающую среду в нашем случае. Для ДВС известны доли выбрасываемых в атмосферу веществ от общего объема сжигаемого топлива, итак, при средней сокрости 31,7 км/час выбрасывается на килломеетр пути: 23,7 г окиси углерода, 0,035 г свинца и выделяется 0,914 кубических метров выхлопных газов. Итого, за один утренний час пик будет выброшено в атмосферу 692 килограма окиси углерода и киллограм свинца... Надо отметить, что в Воронеже есть несколько районов идентичных по пассажиропотоку, северный микрорайон (район молодежного), район военного городка, юго-западный, левобережный - это все потоки в центр города. Т.е. в центре города не только "столпится" 1538*4=6150 ГАЗелей, но и будет выброшено в атмосферу почти 3 тонны окиси углерода. Как известно смертельная концентрация углекислого газа на 1 метр в кубе является 2 грамма..

ИТОГО: вы гарантированно бы приехали в цетр города МЕРТВЫМ. Потому что просто задохнулись бы. И это за один час-пик. Гораздо хуже свинец - он накапливается в организме... так что даже нынешний объем ГАЗелей и допотопных немецкий автобусов ГАРАНТИРУЕТ жителям Воронежа много проблем в будущем... Например у вас не может родится здорового ребенка, просто потому, что в вашем городе нет электротранспорта. Если вы посмотрите цифры по рождению детей, то узнаете насколько цифры по Воронежу превышают цифры других городов. Итак ездийте на ГАЗелях, вместо троллейбусов и трамваев - умирайте, задыхайтесь, рожайте уродов - САМИ ВЫБРАЛИ.

Для тех, кто против такого развития ситуации http://voronezh.samaratrans.info

[Kord]

из за таких деятелей как красавчик Denvi все вышенаписанное mymaster'ом случиться гораздо раньше...

Denvi, вот скажи мне, ты наверное живешь в центре, или где нибудь в неочень отдаленных от него местах? А ты хоть раз видел что твориться сутра на конечной 47ого? (ост.Остужева) Не удивлюсь если ты даже с трудом представляешь где это находиться! А на 313в (в сторону Областной) когда-нибудь садился, когда там по 8-9 человек едут стоя? что, тоже нет? И наверное мимо тебя некогда не проезжали подрят по 3-4 16в в очень (ну.. я бы по другому сказал) сильно холодное утро?.. А тогда какого ЧЛЕНА ты вообще рассказываешь как тебе тут хорошо, и что у нас с транспотром все замечательно? Да будет тебе известно ты тут не один живешь! и есть много людей (и их поверь большинство), которые с тобой вкорне не согласны, и у них побольше конструктивных оргументов, чем твои очень недалекие мысли про "много газелек".

блин, у людей же должны быть мозги... куда они делись?
неужели деградация "окиси углерода" уже находиться в прогрессирующей стадии?
Неужели всем.. все равно на то, что через 5 лет у нас в городе будет нечем дышать?
и реально не видно что мы живем по уши в дерьме? что некогда очень красивый, благоустроенный и подающий большие надежды город, СТОЛИЦА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЧЕРНОЗЕМЬЯ превратился в захолустную провинцию?.. неудевительно что от сюда уезжают все нормальные люди, потому что тут осталось одно быдло, жлобье и дебилы.

п.с.Denvi, ты знаешь что такое Придонской? так вот желаю тебе туда поскорее переселиться!
http://www.u-antona.vrn.ru/forum/showthread.php?t=76412

[Kord]

видимо и тут "у народа" аргументы кончились...

[zl-day]

в тему...

[mymaster]

Уважаемые воронежцы и те, кто читает этот форум!

Воронежские любители транспорта обращаются к Вам с просьбой, всвязи с грядущим закрытием троллейбусного движения в г. Воронеж (30.01.06), и вероятным скорым закрытием трамвайного движения в г. Воронеж (снятие около 50% действующих линий, 03.2006), помочь в защите ЭТ Воронежа от уничтожения. Необходимо в кротчайшие сроки постараться поставить в известность о происходящем максимально-возможное число чиновников федерального уровня власти, представив деятельность мэра Воронежа не мелкими региональными интригами, а сознательным вредительством, каким эти действия и являются.
Для этого предлагается в произвольной форме написать письмо, и разослать его от своего имени, указав при этом, адрес (пусть даже он Владивостокский - это не принципиально), и отношение к транспорту (сотрудник, специалист, любитель, житель города...) непосредственно в отвечеающие за эту проблематику ведомства.

Предлагаю следующий список адресов:

Чиновники:
1) Министерство транспорта Российской Федерации: ChirkovaLV@mintrans.ru (анонимные письма, без указания адреса не рассматриваются)
2) Министерство регионального развития РФ: info@minregion.ru, с пометкой Перелыгину Юрию Александровичу, департамент регионального социально-экономического развития и территориального планирования.
3) Комитет ГД РФ по энергетике, трансопрту, связи: energo@duma.gov.ru или yazev@duma.gov.ru, с пометкой "Язеву Валерию Афонасьевичу, срочно"
4) MCOT, российское региональное представительство: tikhonov@macomnet.ru (Василий Тихонов)
5) Администрация президента РФ: через форму на сайте http://www.kremlin.ru/articles/send_letter_adm.shtml
6) Президент РФ: через форму на сайте http://www.kremlin.ru/articles/send_letter_1a.shtml
7) Председатель Совета Федерации РФ: через форму на персональном сайте http://www.mironov.ru/Feedback
8) Областная администрация Воронежской области, губернатору Кулакову В.Г.: serzh@comch.ru (с пометкой в теме: "Губернатору, Кулакову В.Г.")
9) Мэрия города Воронеж: форма на сайте http://www.voronezh-city.ru/index.php?r=mail&pr=602
10) Городская дума г. Воронеж, комиссия по вопросам управления муниципальной собственностью и работе с муниципальными предприятиями: через форму на сайте http://www.gorduma.vrn.ru/ (Александру Николаевичу Трубецкому)
11) Областная дума г. Воронеж, комитет по транспорту: через форму на сайте http://www.vrnoblduma.ru/scr/qst.html (выбрать Послухаева Николая Ивановича -председателя комитета по промышленности, транспорту, связи)

Общественные организации, политические партии:
1) ГРИНПИС, московское отделение, экологическая организация: join@ru.greenpeace.org
2) Партия КПРФ, Воронежский областной коммитет: star@box.vsi.ru
3) Партия "Единая Россия": voronezh@edinros.ru
4) Партия ЛДПР: zaldpr@yandex.ru, с пометкой в заголовке Головатюку Андрею Михайловичу, куратору Воронежской области.
5) Партия "Родина": через форму на сайте http://www.rodina.ru/contacts/ (в исполком партии)

СМИ:
1) Московский комсомолец: region@mk.ru
2) "1 канал", дирекция общественных и политических программ: politica@1tv.ru
3) Комсомольская правда: через форму на сайте http://www.kp.ru/about/feedback/
4) Известия: izv@izvestia.ru

Рекомендуется написать так же статью в прессу любого уровня, например опубликовав сравнительный анализ транспортной системы Вашего города, и Воронежа - выявив опасные тенденции, или наоборот подчеркнув их отсутствие.

Напишите хотя бы по каким-то из адресов! Поддержите электротранспорт Воронежа!

С уважением, Буслов Антон.