ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО)

[OZK]

Точность в 0,001 мм меня конечно радует. Кстати, станки-то небось импортные?
Но все-таки хотелось бы услышать мнение заводских.

[tyz_ep061]

Сообщение от OZK

Кстати, станки-то небось импортные?

да. Русского не одного, и слава богу. Скажу даже больше. В данный момент установлен уже один, какой то оч большой и оч дорогой, но почему то не работает. И в данный момент устанавливается второй, еще больше. для укладки композитного материала на фюзеляж самолета. Прощай аллюминий и клепка. Да здравствует 21 век.

[OZK]

Сообщение от tyz_ep061

да. Русского не одного, и слава богу.

вот это вы зря: в том, что нет нашего оборудования ничего хорошего нет.

Сообщение от tyz_ep061

И в данный момент устанавливается второй, еще больше. для укладки композитного материала на фюзеляж самолета. Прощай аллюминий и клепка. Да здравствует 21 век.

композиты на фюзеляж не укладывают )), из композитов делают панели, которые потом поступают на сборку фюзеляжа, крыла и т.д.

[Kostyn]

ВАСО производит странное впечатление. Например заводоуправление - лицо предприятия. Штукатурка висит,обои менялись лет сто назад. По коридорам бродят замызганные кошки,для которых в КОРИДОРАХ заводоуправления стоят пластиковые тарелки с остатками еды. Ободранный линолеум менялся в последний раз в годах 80-х. На полах в коридорах - тоже какая-то хрень о которую спотыкаешься. В кабинетах рядовых сотрудников не лучше. Начальство сделало себе минимальный ремонт.
Если попытаться охарактеризовать одним словом ситуацию на ВАСО - приходит на ум вечное : "ВОРУЮТ !"
Предприятие существует для распилки федерального бабла , работникам платят ровно столько чтобы они не вышли на улицы с вилами.
Про какие вы тут 24 самолета говорите? Кому они нужны в таком качестве? Если потребители, которых заставляют покупать эти АНы, пишут слезные письма в правительство и "любовно" называют АН-148 "летающей лабораторией по выявлению недостатков".

[tyz_ep061]

Сообщение от OZK

композиты на фюзеляж не укладывают

ну я с трудом представляю как это все делается. знаю что на нем будут делать композитные панели, или что там,Ю из чего в будущем может делаться и вам фюзеляж.

Сообщение от Kostyn

Про какие вы тут 24 самолета говорите?

Представте себе. Заказов очень и очень много.

[Kostyn]

Сообщение от tyz_ep061

ну я с трудом представляю как это все делается. знаю что на нем будут делать композитные панели, или что там,Ю из чего в будущем может делаться и вам фюзеляж.
Представте себе. Заказов очень и очень много.

Не забывайте что уже есть Суперджет, и про АН-148 вспоминает только депутат Гаврилов , и то уже как-то вскользь... "Заказов очень и очень много" - можно говорить тогда,когда на завод пришли денюжки по предоплате за заказ. А производство скольких самолетов сейчас оплачено? 2 ? 3? Или аж целых 4 ? А на бумаге в планах можно что угодно нарисовать) Хоть сто самолетов в месяц.

[tyz_ep061]

Kostyn, не вижу смысла брать предоплату, так как реально по ресурсам на мой взгляд в данный момент ВАСО больше 6 самолетов в год производить просто не может. и то. : это я еще завысил цифры. Поменьше пессимизма. посмотрим что будет после модернизации. раз она началась уже, то не вижу смысла говорить. Будут делаться или нет.

[Kostyn]

Согласен

[OZK]

Сообщение от Kostyn

ВАСО производит странное впечатление. Например заводоуправление - лицо предприятия. Штукатурка висит,обои менялись лет сто назад. По коридорам бродят замызганные кошки,для которых в КОРИДОРАХ заводоуправления стоят пластиковые тарелки с остатками еды. Ободранный линолеум менялся в последний раз в годах 80-х. На полах в коридорах - тоже какая-то хрень о которую спотыкаешься. В кабинетах рядовых сотрудников не лучше. Начальство сделало себе минимальный ремонт.
Если попытаться охарактеризовать одним словом ситуацию на ВАСО - приходит на ум вечное : "ВОРУЮТ !"

Это вы еще в гальваническом цехе не были)) (был там лет 5 назад- до сих пор под впечатлением).

[Kлетчатый]

Сообщение от Kostyn

"Заказов очень и очень много" - можно говорить тогда,когда на завод пришли денюжки по предоплате за заказ. А производство скольких самолетов сейчас оплачено? 2 ? 3? Или аж целых 4 ? А на бумаге в планах можно что угодно нарисовать) Хоть сто самолетов в месяц.

Вон Ютэйр хотел купить 30 штук Ан-148, но самолеты ему пообещали только к 2026 году. Они соответственно отказались. А если согласился, он что по вашему должен уже деньги на завод перечислять?

[NORFOLK]

а чего толку то от модернизации, когда там работать некому.
Все разбежались. Кушать то всем хочется, а на ВАСО как платили копейки так и будут.И ничего не изменится.Завод превратился тупо в социальную программу занятости населения и осваивания бюджета.А молодым специалистам там только опыта набраться и бечь куда глаза гледят о этой утопии.

Сообщение от tyz_ep061

да. Русского не одного, и слава богу. Скажу даже больше. В данный момент установлен уже один, какой то оч большой и оч дорогой, но почему то не работает. И в данный момент устанавливается второй, еще больше. для укладки композитного материала на фюзеляж самолета. Прощай аллюминий и клепка. Да здравствует 21 век.

Его сборка займет только времени до нового года, так что работать ему еще не скоро.

[tyz_ep061]

NORFOLK, Давай не будем спорить=) Я его устанавливаю.

[Kostyn]

Сообщение от Kлетчатый

Вон Ютэйр хотел купить 30 штук Ан-148, но самолеты ему пообещали только к 2026 году. Они соответственно отказались. А если согласился, он что по вашему должен уже деньги на завод перечислять?

Если бы да кабы - то во рту бы росли грибы. А если по теме поста - то любое нормальное производственное предприятие с длительным циклом изготовления изделия , да еще и огромными затратами на покупные комплектующие - просто обязано взять какую-то предоплату за заказ. Как минимум 50 % от заказа, а в случае с АН-148 - еще больше,ибо покупных комплектующих там больше половины стоимости самолета.

[Kostyn]

Сообщение от OZK

Это вы еще в гальваническом цехе не были)) (был там лет 5 назад- до сих пор под впечатлением).

Я знаю есть такое понятие : "Культура производства". Жаль,но эта фраза не имеет отношения к ВАСО.

[OZK]

Kostyn, согласен термин "культура производства" вычеркнут из обихода последние 20 лет по всей стране ((. А ведь когда-то осваивали Ту-144, Ил-86, Ил-96.

[Radon]

Сообщение от tyz_ep061

И в данный момент устанавливается второй, еще больше. для укладки композитного материала на фюзеляж самолета. Прощай аллюминий и клепка. Да здравствует 21 век.

Viper 1200 производства MAG Cincinnati

[Olegs]

Сообщение от tyz_ep061

Представте себе. Заказов очень и очень много.

я тоже хочу самолетик. меня в заказы тоже впишите пожалста.

[Kлетчатый]

Сообщение от Kostyn

Если бы да кабы - то во рту бы росли грибы. А если по теме поста - то любое нормальное производственное предприятие с длительным циклом изготовления изделия , да еще и огромными затратами на покупные комплектующие - просто обязано взять какую-то предоплату за заказ. Как минимум 50 % от заказа, а в случае с АН-148 - еще больше,ибо покупных комплектующих там больше половины стоимости самолета.

Да какая предоплата, если васо начало бы строить самолеты Ютэйр только через 15 лет?

[Kostyn]

Сообщение от Kлетчатый

Да какая предоплата, если васо начало бы строить самолеты Ютэйр только через 15 лет?

Если ВАСО обещает сделать заказ через 15 лет - говорит только о нежелании делать заказ в принципе. А это о чем говорит? Мне кажется о многом.

[maximus 1976]

«Единственный выход — модернизировать гражданский сектор, сконцентрировав все заводы в одном месте. Где это будет сделано, станет геополитическим выбором правительства, а не экономическим», — говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.
...если сконцентрировать все заводы в одном месте - какая это удача для бомбардировщиков среднего и дальнего радиуса действия и таких-же ракет, а возможно и хорошей диверсионной группы!??? Одна хорошая бомбардировка - и закупка самолетов по ЛЮБОЙ ЦЕНЕ - обеспечена!!! И получай откаты за лобби закупок ! УРРАААААА!!!!!

[zeppelin]

Сообщение от Kostyn

Если ВАСО обещает сделать заказ через 15 лет - говорит только о нежелании делать заказ в принципе. А это о чем говорит? Мне кажется о многом.

Это говорит о том, что не можем уже делать, не успеваем делать, некому делать самолёты, 20 лет всё стояло и теперь возродить авиастроение в Воронеже вряд ли получится, увы. К тому же не на ту "лошадку" поставили, т.к. реальных заказов на АН148 нет, впарили ГТК Россия и Полёту несколько штук и на этом, похоже, проект АН148 тихо загнётся. А вот что будет с ВАСО непонятно, но в хорошее не верится. Он ведь, завод, давно уже не как самоокупающиеся и приносящее прибыль предприятие существует, а как собес, где люди не часть прибыли в виде зарплат получают, а подаяние от государства, которое не хочет плодить безработицу и социальное напряжение, Вот упадёт цена на нефть (а дело к этому идёт) и раздача подаяний закончится. Всё это Саликов ещё в 1995 году предрекал.

[Kлетчатый]

Сообщение от zeppelin

реальных заказов на АН148 нет, впарили ГТК Россия и Полёту несколько штук и на этом, похоже, проект АН148 тихо загнётся.

C учетом запрета полетов Ту-134 и Ан-24, заказы будут. Ни SSJ, ни ATR, ни Bombardier на наших маленьких аэродромах Сибири и Дальнего востока не сядут. Но проблема в том, что завод выпускает по 4 самолета в год.

[Blizz]

zeppelin, Вы, как я понял, на заводе трудитесь? Какая же сегодня ситуация по зарплатам? Я ушел с завода в 99, держался до последнего, весной хотел вернуться -стал узнавать по зарплатам, оказалось что работая рядовым менеджером "за забором", я буду получать как начальник отдела на заводе...Не удивительно , что завод не может даже освоить оборудование, при таком то подходе к специалистам. Я бы с удовольствием вернулся, но на эти деньги?!

[Lockdain]

Сообщение от Blizz

zeppelin, Вы, как я понял, на заводе трудитесь? Какая же сегодня ситуация по зарплатам? Я ушел с завода в 99, держался до последнего, весной хотел вернуться -стал узнавать по зарплатам, оказалось что работая рядовым менеджером "за забором", я буду получать как начальник отдела на заводе...Не удивительно , что завод не может даже освоить оборудование, при таком то подходе к специалистам. Я бы с удовольствием вернулся, но на эти деньги?!

Зарплата инженера 3 категории в среднем колеблется в пределах 8000-11000, зависит от премии. Нового оборудования в избытке, все держится на инициативе.

[Lockdain]

Сообщение от tyz_ep061

да. Русского не одного, и слава богу. Скажу даже больше. В данный момент установлен уже один, какой то оч большой и оч дорогой, но почему то не работает. И в данный момент устанавливается второй, еще больше. для укладки композитного материала на фюзеляж самолета. Прощай аллюминий и клепка. Да здравствует 21 век.

Да, первый по договорам в районе 300 млн, не работает, ибо и не нужен был, нет таких объемов, имхо, второй- меньше, панели фюзеляжа на нем делать не планируется. Пока что. Некоторые загорелись однако идеей выкладки "черного крыла" в связи с этим оборудованием. Ждем МС-21, время покажет .

[Нюля]

Kлетчатый, Вы писали про заказы на Ан-148.
Я выяснила - в агрегатных цехах создан задел на 30 (тридцать!!) изделий.
Делать задел на бОльшее количество - при отсутствии даже смутных перспектив предоплаты рискнет только клинический идиот.
Влпрос в том, будут ли их вообще собирать, и кто это будет делать.

[Kлетчатый]

Нюля, все сходиться, 30 изделий - это работы заводу на 9!!! лет. Ни одна авиакомпания не станет заключать договор на поставку бортов через 10 лет. К примеру - ATR через полгода поставляет самолеты после заключения договора.

[tyz_ep061]

Сообщение от Lockdain

в районе 300 млн

Вы про Endurа? или как там она называется? Нужно выбирать правильных поставщиков. с MAG -ом такого быть не должно. Уж поверте мне на слово.

[Lockdain]

Сообщение от tyz_ep061

Вы про Endurа? или как там она называется? Нужно выбирать правильных поставщиков. с MAG -ом такого быть не должно. Уж поверте мне на слово.

Поставщики абсолютно не виноваты, все в срок установлено и работает (да и к тому же- каких таких поставщиков выбирать, если было решено купить именно этот пятикоординатник, в России у них единственный представитель- "Техно") . Вопрос в том, насколько это оборудование было необходимо . И про MAG Вы как- то уклончиво написали, от них единственный инженер контролирует установку, основные работы выполняет подрядчик, а не MAG, УП для приемочной детали на V-1200 разрабатывает небезызвестный консалтинг . В общем я не совсем понял, чему должен поверить в Вашем посте .

[Blizz]

Lockdain, Даа..печально.Зарплата продавца киоска. я уходил с 1 кат.- долг по зарплате был за полгода или больше, не помню. А как хоть платят сейчас? Ну, насчет дополнительных премий я что то сомневаюсь, судя по постам и объемам работ...