Тема по обмену премудростями (ремонт своими руками).

[РыбаМеч]

MasterVRN есть стяжки пружин универсальные и звездочки))
з.ы. звони, в гараж сгоняем выберешь что надо.

[Mishanya_P]

мужики, надумал я потихоньку снимать свою крякнувшую кпп. Большой гемор снять ее? В нете толком ничего не нарыл. Единственное что я понял верхние болты тяжело открутить. Может был у кого опыт в снятии МКПП на 124? Или лучше в сервис?

[MasterVRN]

Сам не снимал , но на олдмеренине или 201клубе вроде было...
Надо запомнить(зафоткать), как рычаги идут к кулисе, что бы потом все правильно поставить ... в остальном думаю не сложнее чем на классику снять поставить ... Но в одного плохая идея, 2 человека для этой операции нужно

[Mishanya_P]

Сообщение от MasterVRN

Сам не снимал , но на олдмеренине или 201клубе вроде было...
Надо запомнить(зафоткать), как рычаги идут к кулисе, что бы потом все правильно поставить ... в остальном думаю не сложнее чем на классику снять поставить ... Но в одного плохая идея, 2 человека для этой операции нужно

рычаги это понятно, читал. Ясен пень не в одного снимать ее. Жду еще отзывов бывалых.

[YUreal]

Сообщение от Mishanya_P

Может был у кого опыт в снятии МКПП на 124

На дизеле снимал, ничего сложного, а вот к верхним болтам уже не помню....вроде как дворник-вентилятор печки снимал...в любом случае - глаза боятся, руки делают

Сообщение от MasterVRN

2 человека для этой операции нужно

Не нужно - коробка наилегчайшая, 5 кг что ли всего...я её, помнится, на работу преспокойно в одной руке донес.

[Mustela]

Сообщение от Mishanya_P

рычаги это понятно, читал. Ясен пень не в одного снимать ее. Жду еще отзывов бывалых.

Снимаешь клемму с аккумулятора.
Всё делается из ямы.
Откручиваешь рабочий цил сцепления
освобождаешь и вынимаешь трос спидометра (справа, ближе к верху и хвостовику)
тяги кулисы снимаешь
Откручиваешь кардан, сдёргиваешь монтажкой с направляющих,

тут нужно определится, снимешь или нет не снимая защиту, глушак, и планку под карданом (Я снимаю и ставлю не снимая всё это, но так крайне не удобно, советую открутить, а то может боком выйти)

Откручиваешь третью опору силового агрегата (сначала кпп от планки, потом планку от кузова)
Далее откручиваешь болты крепления КПП, стартера. (для верхних болтов потребуется карданчик и минимум два удлинителя, а лучше три и помощник - ты наставляешь и придерживаешь карданчик с головкой, а помощник крутит.)
Как только всё выкрутишь и кпп будет болтаться проверяешь ещё раз всё ли снял/открутил, в общем проверяешь не повиснет ли КПП на какой ни будь тяге или тросе.

Далее болтаешь и снимаешь кпп с тачки
Выдыхаешь.
Кпп не тяжелая, легче чем на классике, если открутить защиту и увести кардан в сторону, то и снимается и ставится одним человеком без проблем, если кардан будет мешаться - можно и вдвоём раскорячиться.

[Mustela]

Сообщение от YUreal

Не нужно - коробка наилегчайшая, 5 кг что ли всего...я её, помнится, на работу преспокойно в одной руке донес.

Это вы погорячились)))
От 4х ступки лежит мешок с шестернями- подшипниками, там уже минимум 10)))

[YUreal]

Сообщение от Mustela

От 4х ступки лежит мешок с шестернями- подшипниками, там уже минимум 10)))

Может и соврал - не взвешивал. Но реально легкая (5МКПП) - снимается-ставится в одиночку, с рук (без всяких домкратов) и таки в руке я её таскал на работу - взял и пошёл, а не перебежками с одышкой До сих пор каждый раз, снимая коробас с японца (традиционно весят как бетонный блок), хорошим словом вспоминаю мерсовскую коробку за её вес.

[Mustela]

4х ступка ещё легче, на днях придёт со 103 мотора КПП, посмотрим, сколько она весит))

[Mishanya_P]

Сообщение от YUreal

вроде как дворник-вентилятор печки снимал

куя себе перспективы!!!!

Сообщение от Mustela

Снимаешь клемму с аккумулятора.
Всё делается из ямы.
Откручиваешь рабочий цил сцепления
освобождаешь и вынимаешь трос спидометра (справа, ближе к верху и хвостовику)
тяги кулисы снимаешь
Откручиваешь кардан, сдёргиваешь монтажкой с направляющих,

тут нужно определится, снимешь или нет не снимая защиту, глушак, и планку под карданом (Я снимаю и ставлю не снимая всё это, но так крайне не удобно, советую открутить, а то может боком выйти)

Откручиваешь третью опору силового агрегата (сначала кпп от планки, потом планку от кузова)
Далее откручиваешь болты крепления КПП, стартера. (для верхних болтов потребуется карданчик и минимум два удлинителя, а лучше три и помощник - ты наставляешь и придерживаешь карданчик с головкой, а помощник крутит.)
Как только всё выкрутишь и кпп будет болтаться проверяешь ещё раз всё ли снял/открутил, в общем проверяешь не повиснет ли КПП на какой ни будь тяге или тросе.

Далее болтаешь и снимаешь кпп с тачки
Выдыхаешь.
Кпп не тяжелая, легче чем на классике, если открутить защиту и увести кардан в сторону, то и снимается и ставится одним человеком без проблем, если кардан будет мешаться - можно и вдвоём раскорячиться.

спасибо! Вроде гемор не большой. Глушак нять не проблема если что. Короче. нужно пробовать.

[YUreal]

Сообщение от Mishanya_P

куя себе перспективы!!!!

Да там делов-то на 20 минут (естественно, когда не в первый раз).

[Mishanya_P]

Сообщение от YUreal

Да там делов-то на 20 минут (естественно, когда не в первый раз).

да что то смотрел как снимается дворник и вентилятор печки... По моему проще коробас снять поставить... или мне так просто показалось.

[Mustela]

я тебе всё описал, работы на час с перекурами)

[YUreal]

Сообщение от Mishanya_P

да что то смотрел как снимается дворник и вентилятор печки...

Вот, можешь ещё раз глянуть (авось пригодится) http://www.gdtm.net/Filtrwindtemp/filterair.htm

[Mishanya_P]

Mustela,
YUreal, спасибо! Не думаю что на час. но думаю сам осилю все.

[Mishanya_P]

уважаемые, а еще просвятите пожалуйста. В 124 кузовах при пас подушке безопасности бардачка нет? Или я что то не догнал.

[Winston]

Сообщение от Mishanya_P

В 124 кузовах при пас подушке безопасности бардачка нет?

нет, в подлокотник его перенесли...

[Mustela]

Сообщение от Mishanya_P

Mustela,
YUreal, спасибо! Не думаю что на час. но думаю сам осилю все.

Что с коробкой решил делать? Видел на уральском отписывал вроде ты?

[MasterVRN]

Вчера разобрал с другом одну сторону заднеей подвески, жесть - почти во всех рычагах сайлентблоки в хлам ... Пружину снимал жигулевскими накидными(обалдел, когда шпилька с резьбой выгибается - может показалось) по бокам съемниками, у универсального проточка на блинах больше , чем у меня пружины, и блины соскальзывают при зажиме, очково Прикипел наглухо болт нижнего крепления амортизатора, били по нему(чуть рычаг не убили) без результатно - сегодня пилить буду ... По ходу работы обнаружил на днище 2 места с гнилью, печально
Хотел фотоотчет замутить, но там все стандартно и однотипно с другими фотоотчетами будет

[Mustela]

Сообщение от MasterVRN

(обалдел, когда шпилька с резьбой выгибается - может показалось)

Ещё больше обалдеешь, когда стяжка выгнется и выстрелить куда ни будь. В обще то, что они гнутся полбеды.
А вообще бесплатный совет: стяжки на задней подвеске противопоказаны. Проще без стяжек вынуть (Вывешиваешь, откручиваешь амортизатор и стабилизатор, после чего выкручиваешь болт нижнего рычага (у балки), домкратишь рычаг, вытаскиваешь болт и аккуратно домкратом опускаешь, пружина выпадет. Обратно всё так же.

[MasterVRN]

Сегодня снял ступицу и все рычаги(благо другая сторона в сборе, а то какой куда потом искать будет весело), пару рычагов пришлось пильнуть, пара открутилась нормально Болт нижнего крепления амортизатора приварился наглухо к трубке(что в амортике), с рычагом стабилизатора так же - пилил... Защитный кожух от ступицы вообще снять не удалось - приржавел намертво, ни какие танцы с бубном не помогли Вынули подшипник ступицы - тот еще гемор... Выпресовали с горем попалам резиновый сайлентблок нижнего рычага, его лучше не трогать судя по всему крепкие и порепанная резина снаружи ни как не отражает его реальное состояние ... Плавающий снять - приспособ не нашел, решил на сервисе выприсуют(сейчас прочитал отчеты -буду выбивать и забивать сам). Поехали искать сервис где нам запресуют подшипник, плавающий и резиновый сайлент нижнего рычага : 1 заехали на мерсосервиз рядом с БСМП - мастер сказал, что 3000р стоит - я в шоке, мож тип просто прогнал и старшего надо найти было...2 рядом еще сервис - 500р за подшипник и 200р за сайлентблоки 3 мастерская рядом с гаражом - 300р за все, но жадть завтра или отдать им , а завтра утром забрать запресованные(очканул отдавать, а то они напресуют без контроля...) Вобщем вернулся в гараж и решил сам попробовать
Подшипник запресовывали с помощью молотка и съемника YUreal, все легко и быстро ... Но когда запресовывали саму ступицу в её корпус(как правильно назвать?) , т.е. в внутрений диамерт подшипника, сняли съемник посмотреть сколько еще осталось запресовывать, по мне - хватит, друг говорит надо еще запресовать чуть, ну блин запресовали еще чуть НО теперь при вращении ступицы в корпусе - ощущение, что как бы прикусывает, что хз МОЖНО ЛИ переборщить при запресовке ступицы в корпус, или больше чем положено не запресуешь???

PS: да без опыта в ремонте и интсрумента лучше подвеску доверить мастерам один плюс самому, что будешь стараться делать все хорошо, но можно без опыта и несознательно накосячить, как я со ступицой - подкусывает при вращении

[Winston]

MasterVRN, а колодки ручника менял? как соберешься - зови! есть огромный интерес понаблюдать!

[Nemezi$]

MasterVRN ступицу больше чем надо не запресуеш. Я свою пресовал по принципу как щелкать и хрустеть приблуда с 10т домкратам начинает знач хватит

[Nemezi$]

Впороться можно при запресовке ступици если упор идет не во внутреннюю обойму подшипника. Он тогда тупо разбираться начинает. Кстати кожуха норм откручиваются если их нагреть как следует, а потом охладить.

[MasterVRN]

Нашел сегодня, что подкусывает - стопорное кольцо не до конца село и прикусывает пластиковую хрень на подшипнике Стопрор новый не смогли посадить до конца вглубь, в противоположном месте размыканию, решили и так нормально, оказалось, что нет
Выбили плавающий трубой 1метр и кувалдой, запресовали оправкой и кувалдой. Пока пресовали порвали пыльник заусенцем внутри оправки, пыльник на лемфердере гавно полное, снял с старого развалившегося(Феби, но пыльники крепкие очень) и заменил.
Разобрал заклинивший с одной стороны супорт, один поршень приклинил намертво - достать не реально, пока доставали обломали его весь, теперь ищу поршень или супорт
Не смогли нормально запресовать резиновый сайлентблок нижнего рычага - залез почти до концы и резина начала по краям заварачиваться, пробовали и с хомутом, ни как ... походу выпресовывать и новый пресовать Кто в курсе как запресовывать полностью резиновый снаружи сайлент ?
Не грандиозно, но подвеска идет потяжелому Вожусь 3 день с одной стороной жопы.

[Mustela]

Сообщение от MasterVRN

Стопрор новый не смогли посадить до конца вглубь, в противоположном месте размыканию, решили и так нормально, оказалось, что нет

Стопорное кольцо обязательно сажать до конца и очень тщательно!
А то вот: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=mIi2YKITf90

[MasterVRN]

Mustela, пробовали забить его , но не лезло( может я хреного почистил канавку под него( опасно блин(((

[Mishanya_P]

Сообщение от Mustela

Что с коробкой решил делать? Видел на уральском отписывал вроде ты?

да я там отписывался. Короче с уфы наверное брать буду коробас. именно мой (413) за 17 рублей. вот

[Mustela]

Сообщение от MasterVRN

Mustela, пробовали забить его , но не лезло( может я хреного почистил канавку под него( опасно блин(((

Вообще посадочные места сайлентов и подшипников нужно чистить очень хорошо, но не переусердствовать, т.к. можно прослабить. Так же и с канавками.
Причем скорее всего не канавку хреново почистил, а посадочное подшипника, он до конца не долез, вот и не можешь посадить стопор.

[zooym76]

рамки в инете как у меня прикольно смотрятся. в воронеже в магазине брал за туже цену
http://avtofishka.ru/product_info.php?products_id=5086
может кому интетесно много цацек для мерсов и прочей буржуйской техники