Общественный транспорт Воронежа

[Xenon]

forzabarca, зачем?

[proper fuck]

Сообщение от forzabarca

ещё можно колючую проволоку пустить по линиям тротуаров..

согласен. чтоб ни одна скотина не выбралась!

[Риверфул]

Сообщение от proper fuck

чтоб ни одна скотина не выбралась!

Осталось поставить охрану с автоматами.

[Xenon]

Заметил, что в 19:00 помимо 9 кс ещё и 41 маршрут начинает сходить с линии, а после 23:30 практически уже ничего не ездит вообще.

[Зарт]

Кто-нибудь видел в Воронеже такой ПАЗ. Ходит на маршруте №11. Машмет - Отрожка. Хочу узнать, какой он марки?
http://fotobus.msk.ru/photo/659742/

[Xenon]

Сообщение от Зарт

Кто-нибудь видел в Воронеже такой ПАЗ. Ходит на маршруте №11. Машмет - Отрожка. Хочу узнать, какой он марки?
http://fotobus.msk.ru/photo/659742/

Зарт, так там же под фоткой подписано

Воронежская область, DongFeng DFA6720 № К 094 ОТ 36
Воронеж, Ленинский проспект, маршрут 11

Автор: Алексей Лаушкин · Воронежская область Дата: 2 мая 2012 г.

http://chinaplanet.ru/dongfeng/dfa-6720/

[Xenon]

ИМХО по сравнению с ПАЗом с 30 сидячими и общей вместимостью 50 человек - говно. Интересует ещё ремонтопригодность этого чуда.

Так скоро автобусы средней вместимости сравняются по размерам с микроавтобусами.

[=Дмитрий=]

http://fotobus.msk.ru/photo/06/03/13/603139.jpg

у нас и такое чудо в городе бегает. А китайских пазиков у нас 2 штуки. 11/81 маршруты.

[scanNE®]

Сообщение от Xenon

Не видел бабок. перелезающих через забор у Автовокзала.

не только бабки, лезут все и стар и млад.

очень неудобный микроавтобус 89 маршрута. с виду вместительный, но изнутри все иначе

[Xenon]

Сообщение от scanNE®

не только бабки, лезут все и стар и млад

Трейсеры какие-то, забор-то немаленький, метра полтора в высоту имхо.

[scanNE®]

Xenon, не, они не через забор. идут чуть выше к перекрестку и там бегут под колеса

[Xenon]

scanNE®, ну это не спортивно.

[Ursus]

Оба текста Киселева на Юнайсе - хороший ответ на некоторые посты здесь. Четко и по делу:
http://36.u-nise.com/inside/taktika/...?region_num=36.

Прошу прощения, почему-то не получается спрятать ссылку под обычным текстом. Кто-то тупит - я или комп. Уважаемый модератор, не велите казнить чайника...

[alkor1986]

Лично я не видел в мае на наших улицах особо старых ПАЗиков и ГАЗелей, даже наоборот, видел на маршрутах 34 и 64 ПАЗики среднего и большого класса, где-то на 2 метра короче ЛИАЗов...

[Xenon]

На 34 новые ПАЗики вмещают меньше, чем старые и ржавеют быстрее.

[alkor1986]

Сообщение от Xenon

На 34 новые ПАЗики вмещают меньше, чем старые и ржавеют быстрее.

А на 64, как в Москве: большие и вместительные...

[alkor1986]

Сообщение от Суходрищев

Где сделали косметический ремонт - соглашусь.

Что ты имеешь в виду?
Какой косметический ремонт?

[alkor1986]

Сообщение от alkor1986

Я вообще их не видел!!!
Видимо, или новые, или, наоборот, списали...

Видимо, действительно, списали старые ВОЛЬВО...

[alkor1986]

Знать бы, каким ЕВРОстандартам соответствуют автобусы в Воронеже?
Я по этому поводу написал запрос в мэрию.
Обязались дать ответ до 25 мая 2012 года...

[alkor1986]

Вообще, утилизация автобусов проходит в рамках федеральной программы рассчитанной до 2014 года...

[alkor1986]

Что это за автобус на 11 маршруте: выглядит как ПАЗик, но с иероглифами?
Номер 604

[alex.v]

В Воронеже перестали ходить «ПАЗики» маршрута № 121
В автопарке перевозчика было всего два автобуса, которые одновременно поломались.Уже три дня жители улицы Урицкого не могут дождаться «ПАЗиков» №121. Пассажиры в недоумении: если маршрут сняли, то почему не предупредили заранее, чтобы люди не тратили своё время на остановках в напрасном ожидании. Ведь по улице Урицкого, кроме 121-й маршрутки, больше ничего не ходит!

Корреспонденты «Ё!» обратились в пресс-службу мэрии, чтобы узнать судьбу исчезнувшего маршрута, и выяснили, что «ПАЗики» не появляются на Урицкого, потому что весь ветхий автопарк перевозчика одновременно вышел из строя.

У владельца маршрута было всего 2 автобуса, которые в настоящий момент оба находятся в ремонте, - пояснили в городской администрации.

Департамент городского хозяйства направил перевозчику требование возобновить работу маршрута: арендовать новый транспорт или купить новые автобусы. В мэрии говорят, что, если требование не будет исполнено, маршрут выставят на конкурс.
http://www.moe-onlin...iew/242130.html

[Xenon]

alex.v, уже обсуждали больше месяца назад http://bvf.ru/forum/showthread.php?p...6#post18119636

[Ато]

Опрос некорректен по сути своей. В разное время суток и на разных маршрутах нужен разный транспорт! В часы пик разумно появление самых вместительных. А вот по ночам или поздним вечером и газелек хватило бы - т.е. к вечеру с маршрута уходят большие, остаются только газели. Примерное расписание таково: 1 смена с 04 час до 11 час - малый транспорт. 2 смена - с 07 час по 19 час - большие. 3 смена: с 18 до 02 часа - малый транспорт. Тогда в часы пик будут пересекаться на маршруте по две смены, максимально усиливая подвижной состав в часы пик! А в остальные периоды на маршрутах будет оставаться транспорт, соответствующий времени суток. Днем - для большего кол-ва людей, поздно вечером и рано утром - для меньшего. И непонятно, почему новые лиазы попали в список, а новая иностранная техника - нет? Или, мы ее совсем не достойны? Так может быть убрать ограничение в стоимости проезда, чтобы у тех, кто возит нас была не только возможность отвечать за все, но еще и становиться богаче и покупать лучшую технику на свои маршруты? Во всем мире все компании, производящие нечто вынуждены контроллировать, чтобы продавцы их товара не демпинговали. Без контроля рынок имеет тенденцию скатываться вниз в цене. Слишком много на рынке тех, кто пытается обойти конкурентов демпингом. Рынок услуг и грузоперевозок не исключение. Воронежские грузоперевозящие компании берут за перевозку грузов в московском направлении в полтора а то и два раза меньше денег, чем сами Москвичи за ту же работу! Как Вы думаете, какой закон обязывает наших перевозчиков так дешевить? Никакой - обычная конкуренция. Тот же закон будет держать цену на минимуме и в пассажирских перевозках, если власти наконец-то создадут в них здоровую конкуренцию и уберут монополии, порожденные самой властью. Сегодня же предпринимателям вопреки всем рыночным законам установили лимит. Зачем? Чтобы они не могли развиваться? И что? Успех достигнут! В транспорте давка, новых, особенно крупных машин на маршрутах практически не появляется. Нормального обновления основного транспортного парка не стало. Зачем бороться с экономикой? Отпустите цену! Она взлетит на какое-то время. Бизнес станет привлекательным. Появятся больше предпринимателей, зарабатывающих на нем. Как следствие - появится больше транспорта. Конкуренция возрастет. Начнется дифференциация цен и демпинг. Цены снова поползут вниз. Но транспорта будет больше и он будет новее. Кто-то в этой чехарде из предпринимателей и разорится. Конечно же, конкуренцию выдержат не все. Но исчезнет этот искуственно созданный дифицит транспорта и его позорное убого дешевое состояние!

[Vvrn]

Ато, долго думал прежде чем написать такую хрень ?))))
Классический ход мыслей "рашка-либерастов", как всегда хрень в итоге и через попу.)))

Уже при этой цене есть большая сомнительность в пользованиии ОТ, а если увеличить ? Нах он нужен вообще ?

Ваще, во всем мире общественный транспорт служит для того, что бы ездили МАЛООБЕСПЕЧЕННЫЕ люди, ибо даже Германия не настолько богатая страна, что бы все ездили на автомобилях, как в штатах.
Да он удобный качественный и разумеется насквозь ДОТИРУЕМЫЙ.
Какие нах заработки ?
Во скажем взять Прагу если взять годовой абонимент-4750 крон, то бишь за месяц всего 633 рубля.
И 300 млн. евро в год из бюджету на текущию эксплуатацию. Ага)))

Конкуренция, рынок- шмынок.)))
Ага, цены упадут))))На естественно монополистическом рынке))))) При отсутствии госрегулирования))) шедевер экономической мысли.)))

[=Дмитрий=]

Сообщение от Vvrn

Да он удобный качественный и разумеется насквозь ДОТИРУЕМЫЙ.
Какие нах заработки ?

Есть полно городов с развитием ОТ куда лучшим чем у нас.
http://fotobus.msk.ru/photo/05/53/61/553612.jpg
http://fotobus.msk.ru/photo/06/44/31/644316.jpg
http://fotobus.msk.ru/photo/06/53/43/653433.jpg
http://fotobus.msk.ru/photo/05/41/77/541773.jpg
http://fotobus.msk.ru/photo/06/60/16/660160.jpg
http://tf1.mosfont.ru/photo/04/90/19/490192.jpg
http://tf1.mosfont.ru/photo/02/92/21/292211.jpg
Автобусы частные 10 летние, которых у нас никогда не бегало. Есть и новые. Про ЭТ вообще умолчу. Красота. Цена на проезд не сильно отличается от Воронежа, ну может на 1-2 рубля Просто ключевой вопрос куда идут все деньги. В других городах все идет в развитие, у нас же в карман дяде, и водителю.
Европу сравнивать глупо, я тебя могу и за 100 млн$ 1 км линии построить. НЕ вопрос. И трамвай за столько же купить. Чем люди собственно и занимаются.

[Vvrn]

=Дмитрий=, Я не понял к чему это ?

ЗЫ Глупости не пиши, метро советского типа, а оно именно такое в Праге, почему-то сильно дешевле в строительстве, чем на родине.
Ага)))
И в эксплуатции ,кстати то же.
Ну это я тебе так для затравки размышлений.

[=Дмитрий=]

Сообщение от Vvrn

=Дмитрий=, Я не понял к чему это ?

Для получения нормального результата не обязательно вкладывать кучу денег. Просто нужно найти грамотного частника, сделать нормальные условия работы и контролировать его на 100%.

Сообщение от Vvrn

ЗЫ Глупости не пиши, метро советского типа, а оно именно такое в Праге, почему-то сильно дешевле в строительстве, чем на родине.
Ага)))
И в эксплуатции ,кстати то же.
Ну это я тебе так для затравки размышлений.

Ну да, жопу с пальцем сравнил. В москве и линий больше, и протяженность. И много чего еще больше.
Читаем.
Прага

Москва

[Vvrn]

Сообщение от =Дмитрий=

Для получения нормального результата не обязательно вкладывать кучу денег. Просто нужно найти грамотного частника, сделать нормальные условия работы и контролировать его на 100%.

Ага, ведь счас обещанный коммунизм наступил. Все без денюх))))

Сообщение от =Дмитрий=

Ну да, жопу с пальцем сравнил. В москве и линий больше, и протяженность. И много чего еще больше.
Читаем.

К чему это ?
Похоже у вас там на тусовке ваще полная деградация произошла.
Что стоимость строительтства зависит от протяжености уже существующей сети ?
Ты ваще сам понял бред, что написал ?

Для справки наших "воронежских" горе -транспортников ))) с фота и сттс:
Если уж на то пошло пражский и московский метрополитены в цене строительства ваще тяжело сравнить "на глаз" (я тут, кстати, и не претендую), хоть они по одинаковым СНИПам, но:
1. Станции изначально имеют разный конструктив на 5 и 8 вагонов, а основная цена в строительстве метро это цена станции.
2. Разной длинны перегоны
3. Москва имеет возможность строительства как бы "оптом", что очень сильно дешевлет (точнее должно быть, как и во всем мире), НО нужно обеспечивать капиталовложения на совершенно фантастическом уровне.

ЗЫ но тем не менее есть небольшая хитрость как быстро и близко прикидочно сравнить сравнить откаты распилы ,пардон, цены на строительство метрополитена в Праге и Москве. Попробуй догадайся)))

ЗЗЫ Кста московский метрополитен в текущей эксплуатации прибыльный, НО тут конечно не нужно обольщатся за счет чего.
Уж хоть это наши воронежские горе любители общественного транспорта должны были знать.
Садись, Дим, опять низачОт.)))

[=Дмитрий=]

Сообщение от Vvrn

Ага, ведь счас обещанный коммунизм наступил. Все без денюх))))

В одном городе за ту же цену люди могут покупать новую тезнику. А у нас кроме списанного дерьма ничего не делают

Сообщение от Vvrn

К чему это ?
Похоже у вас там на тусовке ваще полная деградация произошла.
Что стоимость строительтства зависит от протяжености уже существующей сети ?
Ты ваще сам понял бред, что написал ?

Москва совершенно другой город, цены и все прочее там совсем разные. Поэтому не сравнивай жопу с пальцем. Сравнивать эксплуатацию 310 км линий в Москве, и 60 в Праге как то совсем глупо.
Да и в Европах тоже есть теже самые откаты если ты не знал.