Выбор просторного хетча или универсала <= 800тр

[Zeth]

Сообщение от t405

Смотрел гольфа и гольфа плюс. У них с местом все лучше, чем в том же фокусе, по длине салон больше калиновского. Места на заднем диване по ширине - меньше калиновского. В гольф плюс - отличная трансформация салона, сидухи складываются в ровный пол, получается 1,6м по полу. Так же, задние сидухи ездят вперед назад увеличивая или уменьшая багажник. Приятная машинка. Просто гольф - более стильный что ли, но менее практичный.

Гольф + - интересный вариант... правда мотор опять будет турбовый. Я бы еще подумал насчет мало бу Турана. Дизельного наверное.

Сообщение от t405

пишут, что подвеска жесткая на св.

кстати, а что у гольф+ с подвеской?

[Professor]

А минивены не рассматриваются?

[mrv36]

t405, под Ваши запросы присмотритесь к Chevrolet Orlando

http://new.auto.ru/cars/new/sale/8499124-7ab72.html

[t405]

Сообщение от Zeth

Гольф + - интересный вариант... правда мотор опять будет турбовый. Я бы еще подумал насчет мало бу Турана. Дизельного наверное.


кстати, а что у гольф+ с подвеской?

Мотор есть и 1,6 атмо, тока я хз, может тси получше всеж?
По подвеске не узнавал.

[t405]

Сообщение от Professor

А минивены не рассматриваются?

Если только не очень большие. Хотелось бы универсал все же.

[t405]

Сообщение от напыханный

t405, под Ваши запросы присмотритесь к Chevrolet Orlando

http://new.auto.ru/cars/new/sale/8499124-7ab72.html

С виду круто, ща подробноси поищу.

[mrv36]

Сообщение от t405

С виду круто, ща подробноси поищу.

Смотрите на офф. сайте
http://www.chevrolet.ru/avtomobili/orlando/

ЗЫ: Что особенно нравится, так это наличие 7 мест и 16 положений трансформации салона. Аналогов нет.

[t405]

Сообщение от Zeth

октавию или меган (если они попадут в бюджет)

Меган третий это вообще заднцица. Там места на втором ряду нет вообще, нигде... Флюша хорош, и почему в универсале не делают...

[I&F]

Астра Универсал в максимуме почти, бери и не парься... только подвеска жестковата

[t405]

Сообщение от напыханный

Смотрите на офф. сайте
http://www.chevrolet.ru/avtomobili/orlando/

ЗЫ: Что особенно нравится, так это наличие 7 мест и 16 положений трансформации салона. Аналогов нет.

Крутой аппарат, как раз 800тр, надо в живую глянуть, сегодня поеду, узнаю.

[t405]

Сообщение от I&F

Астра Универсал в максимуме почти, бери и не парься... только подвеска жестковата

Да, огонь, не была бы такая торпеда специфичная, кандидат №1 был бы.

[Пашик]

Сообщение от t405

Крутой аппарат.

и все таки какие у всех разные вкусы.... еще раз убеждаюсь в этом

[I&F]

отличная лаконичная панель, ты именно универсал смотрел? там разные модификации с рестайлом хеча. места пасажиру хватает

[t405]

Сообщение от I&F

отличная лаконичная панель, ты именно универсал смотрел? там разные модификации с рестайлом хеча. места пасажиру хватает

Да, смотрел именно универсал, если усесться хотя бы с 10см запасом в коленях переднего пассажира - за ним места мало для моих задач.

[t405]

Сообщение от Пашик

и все таки какие у всех разные вкусы.... еще раз убеждаюсь в этом

Я это давным давно понял. Каждому свое.

[I&F]

Сообщение от t405

Да, смотрел именно универсал, если усесться хотя бы с 10см запасом в коленях переднего пассажира - за ним места мало для моих задач.

тогда тебе Д класс, а в эти деньги новый не возьмешь

[t405]

Съездил к диллеру GM и шкоды еще раз.
Орландо у них не оказалось, чтобы показать что да как. Только зафира, но она мне что-то не понравилась, видимо минивены все же не мое.
Посмотрел еще раз белую астру универсал, ну соска конечно, вид отличный со всех ракурсов. Может и места хватит, примерился еще разок, вроде ничего, и багажник зачетный и трансформация легкая.
Так же посмотрел октавию, да, багажка там охрененная, я так понял, что свес что у комби, что у обычной одинаков, разница только в верхней части. Салон конечно смотрится более строго и сдержанно чем в той же астре, но все вроде добротно. Места побольше показалось, чем в атстре, правда в багажнике ступенька и сидушки в ровный пол не раскладываются. Почему стойки на астре в черный не красят - непонятно, мне кажется вид гораздо лучше был бы. Еще смущает огромный туннель в ногах на втором ряду у шкоды. Посмотрел румстер, во прикольная задумка, посадка и высадка для задних пассажиров самая удобная из всех машин, что я видел. жаль только сзади двое комфортно усядутся. ХЗХЗХЗ...
Еще варианты есть какие достойные?

[Zeth]

Сообщение от t405

Еще варианты есть какие достойные?

Может стоит посмотреть Йети? C 1.4 должна влезть по бюджету. Говорят очень добротная машина. Правда размером не сильно большая.

[diman2002]

Zeth, оно уныло на 1,4, есть правд еще и 1,2, там наверн ваще ногами помогать нада
1,8 норм тянет

[Zeth]

Сообщение от diman2002

Zeth, оно уныло на 1,4

Говорят 10,5 едет, приору конечно недогонит, но зубило-другое уделаешь. Можно на двенаху замахнуться, только которая со стоковыми дисками и нетонированная.

Сообщение от diman2002

1,8 норм тянет

1,8 нормально стоит )

[t405]

Ох, ребята, читаю форум по ремонту ваговских движков тси, складывается ощущение, что до 150ткм оно не доедет без проблем. Масло хавает, клапана гнет(несмотря на цепь в приводе)... Сцикотно что-то, хотя дует пишут офигенно )

[t405]

Прогар поршней на моторах 1.4 TSI при пробеге 12тыс имеет место быть

Вообще зашибенно.

У двигателя две основные проблемы:
1 Конструктивная недоработка механизмов привода ГРМ
2 Детонационное смесеобразование связанное с
а) маленьким объемом
б) прямым впрыском
в) наддувом (одинарным-двойным не важно)
г) и, как бы то не было прискорбно, нашим топливом
Да! немцы молодцы! Подумали, сконструировали, получили пару премий, хорошую рекламу сделали своему "народному" авто. А люди приезжают на первое ТО чуть раньше 15 тыс с проблемой "что то у меня троит там". В нагрузку к первой замене масла получают новые поршни, новое программное обеспечение блока управления двигателем и блок цилиндров весь в задирах такой же, как на тазиках после 80тыс км пробега, со всеми вытекающими последствиями. Сняли или не сняли с производства уже не важно. Наклепали этих моторов очень много.
Что касается двигателей с одинарным наддувом. По мне это одно и то же.
Старый проверенный 8ми клапанный BSE снят с производства! Вот это действительно проблема! За место него теперь предлагают 1.2 турбо. И честно говоря у меня уже готов отчет по замене прогоревших поршней на этом новом двигателе (пробег 18 тыс). Не выкладываю его, чтобы не сеять панику среди счастливых обладателей. Надеюсь, что это был единичный случай.
В любом случае немцы "ПиП" не потому, что я так считаю, а потому, что это слово курсирует по ремзоне каждые 5 минут.

интересно, как там дела у астры обстоят...

[diman2002]

не ларгус конечно, но зато просторно: http://auto.bvf.ru/view.html?auto=38460#view

[Zeth]

Сообщение от t405

Сцикотно что-то, хотя дует пишут офигенно )

Все так... но 1,8 атмо ваг уже не делает, а 1,6 стар и слаб на такую махину.

з.ы. ТиДжет таких жутких проблем как 1,4 тси не имеет )

[Schreck]

Сообщение от t405

6. Не овощ, т.е. хотя бы менее чем 11 секунд до сотни..

помнится был спор про это. ты доказывал совсем другое

[t405]

Сообщение от Schreck

помнится был спор про это. ты доказывал совсем другое

Ну а смысл брать машину вдвое дороже, если она по динамическим характеристикам будет сливать моей бюджетке, которую обосрали где только можно?

Вообще сколько смотрю - что-то все остальное реально дороже выйдет по карману в результате. Я про содержание. Например тот же ваг дает 2 года гарантии без ограничения пробега, если взять 1,4тси(по расходу та же октавия ориентировочно будет с ним на уровне калины), то при продаже через пару лет(в случае чего ремонт уходит за сотку легко, наверно лучше продать) цена сразу падает на 200тр от новой машины на момент продажи. Я уж не буду писать про разницу на ТО, там 60ткм еще выйдет тыщ 20 разницы думаю в легкую.

Если астру смотреть, то расход у нее на пару литров больше(1,4 турбо), что при 60ткм выйдет в 35тр, не считая той же разницы на ТО. В общем транспортный налог в связи с увеличением табуна просто меркнет на разнице в расходах на бенз... Так же так и салон поскрипывает и лобовик лопается.. Ну что-о вообще печалька...

Может рассматривать древние не турбовые движки? Они смогут без поломок отъездить хотя бы лет 5(5*30=150ткм)? Реально ли купить иномарку в которой не обходились бы 30ткм пробега в год дороже 120тр(с учетом потери в цене авто)? Мне кажется, что это осуществимо, если брать машину лет на 5-6 и она не должна доставить серьезных проблем, которые требовали бы вливаний. Если за комфорт приходится платить, то сколько? В 150-160тр в год реально уложиться? Просто уже понятно, что как кто-то писал купить новый современный автомобиль и экономить на топливе не получится сооовсем, по крайнем мере по сравнению с моей нынешней калиной.

[RAUCH]

мне кажется лучше посмотреть в сторону кроссовера, они хотя и будут передне приводные но по размерам калине не уступят:
http://auto.yandex.ru/catalog.xml?model_id=2309279
http://auto.yandex.ru/complect-cmp.x...129699_6129600
http://auto.yandex.ru/catalog.xml?model_id=6283491
Хотя понятно что универсалы будут лучше укомплектованы, но все же

[kinopasha]

Нет каких-то проблем у 1,4 tsi 122 особых

[merinn]

Сообщение от t405

Вообще зашибенно.
Цитата:
У двигателя две основные проблемы...

Похоже это единичные случаи. Слишком уж много этих двигателей выпускается и на много машин они ставятся.
Вот отзыв владельца йети, проехавшего на 1,2TSI более 100 тыс км, вроде как нет жалоб на двигатель.
На 1,4TSI который 122 л.с. вроде тоже не жалуются.

[t405]

Сообщение от merinn

Похоже это единичные случаи. Слишком уж много этих двигателей выпускается и на много машин они ставятся.
Вот отзыв владельца йети, проехавшего на 1,2TSI более 100 тыс км, вроде как нет жалоб на двигатель.
На 1,4TSI который 122 л.с. вроде тоже не жалуются.

Скорее владелец ети с пробегом более 100ккм без проблем - единичный случай.
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...ic=158165&st=0
По 1,2тси та же херь...