Узкоколейные железные дороги в Усманском бору

[Boriskin]

Могла идти и по современному асфальту до дороги с дубовой аллеей напротив родника. Эта дорога тоже выходит на борскую дорогу.

[Евгенийh]

Сообщение от Boriskin

Могла идти и по современному асфальту до дороги с дубовой аллеей напротив родника. Эта дорога тоже выходит на борскую дорогу.

Приблизительно так проходила ужд. Имела тупиковые ответления и разьезды.

[Евгенийh]

Сообщение от Стр@нник

Будем их обсуждать здесь, чтобы не захламлять соседние темы. Прошу модераторов перенести сюда посты где проводилось их обсуждение из соседних тем.

Интересен вопрос где была станция узкой колеи в Сомово. Полотно на данный момент обрывалось у пожарной части без всяких признаков станции или разъезда.

шла до жд полотна широкой колееи в районе Мебельной фабрики и треугольник дпя разворота паровозов и разгрузочно погузочная площадка. Треугольник был простейшим способом развернуть паровоз, потому что «кольцо» строить было гораздо сложнее.

[Geomaniak]

Сообщение от Стр@нник

Уважаемые,дороги Ступино-Бор,предположительно,не существовало.Там была гать через болото для проезда повозок.Узкоколейка была из Рамони в Ступино.Информация на "Паровоз ИС" ошибочна.Это был установлено после.

Узкоколейная железная дорога Ступино-Бор существовала.
Где-то в районе 1965-1967, позже ее разобрали.
Шла от Березовских торфоразработок до Бора, западнее нынешней станции.

Сообщение от Boriskin

От Рамони как, по правому берегу с переправой через р. Воронеж? Или от ст. Рамонь через высотки в треугольнике ст. Рамонь-Бор-Ступино? Кстати если узкоколейка пересекала железнодорожную ветку Графская-Рамонь, то остатки моста или переезда должны были сохраниться и сейчас.

Вот например как со спутника смотрится переезд ветки Графская-Рамонь с обычной грунтовкой в Бору вероятно проложенной по насыпи узкоколейки

Это не место узкоколейки. Узкоколейка пролегала западнее. На снимке же - разрушенный Борский кордон. Дорога от него идет восточнее Лебяжьего поля. А укзоколейка пролегала западнее.

Сообщение от Витя

Скорее, Сомово - Ступино. Кстати, это единственная самая прямая проезжая дорога. Несколько раз так ездил по направлению Венёк - Нелжа.

Нет, это разные дороги в разное время существовавшие.
Дорога Ступино-Бор существовала только для одной задачи - возить торф с Березовских торфоразработок. И разобрали ее в 60х годах. Дорога же Бор-Сомово была разобрана много раньше.

Сообщение от Витя

Стр@нник, туплю: река Воронеж течет с севера на юг. И левый берег – это тот, где станция Рамонь и Ступино, т.е. никакие мосты не нужны. Почему-то наоборот подумал.
Тогда, станция Рамонь еще и узел узкоколейки получается Торфоразработки (они-же - Ступино) – ст. Рамонь - Рамонь (Сахзавод). И вторая длинная ветка (тот же торф и лес возить) - ст. Рамонь – Бор – Плотавской – Маклок – Сомово.

Узкоколейка соединяла Березовские торфоразработки и Бор. Не Рамонь.

[Витя]

Geomaniak, на месте бывших Березовских торфоразработок или где-нибудь поблизости доступный торф еще существует?

[Стр@нник]

Geomaniak, от сахарного комбината до Берёзовских торфоразработок узкоколейка точно была. Об этом мне говорили ветераны сахзавода. Не исключаю что была ветка Ступино-Бор. Только пока её насыпи я не видел.

[Евгенийh]

Уважаемый модератор можно сделать переход на тему( Сомово, поселки Дубовка и Сосновка) и наоборот
так как дорога проходила в Сомово

[SERG16]

Евгенийh, сделано

[SERG16]

Из соседней темы: http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=2...4&postcount=12

[kork]

http://www.velo36.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=14687

[PIL-OT]

Вышеперечисленные доводы существования узкоколейки не самые основные.