|
|
#2 |
|
Форумец
Регистрация: 21.06.2006
Сообщений: 1,530
|
Есть два варианта решения этой проблемы:
1. Можно использовать обычный карбюраторный бак и подвесной насос. (проверено АНТИГЛАМУРОМ) только при вывешивании колес на грани опракидывания начинает хапать воздух при условии что бенза в баке 10-15л. 2. Использовать тот же бак, но с погружным насосом на котором стоит "стакан", для чего в баке прийдется увеличить отверстиие для нассоса. Удачи в эксперементах! З.Ы. Ни у кого от классики бака нет для примерки, после чего возможно и покупки? |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Форумец
Регистрация: 11.06.2009
Сообщений: 1,280
|
МОГУ предложить пару классических бензобаков от карбюраторных жигулей
|
|
|
|
|
|
#8 | |
|
Форумец
Регистрация: 21.06.2006
Сообщений: 1,530
|
Цитата:
Одолжишь один для примерки на денек другой? Если подойдет, о цене поговорим ![]() Смогу заехать куда скажешь завтра вечером или в воскрессение во второй половине дня ближе к вечеру. |
|
|
|
|
|
|
#10 |
|
В полете!
Регистрация: 21.05.2007
Адрес: Там где много неба
Возраст: 47
Сообщений: 1,458
|
бак купил. некрофилы с рынка помогли. почти новый под стакан. кстати сравнительный анализ баков показал, что нихера не получится из карбюраторного бака сделать инжекторный. слишком уж широкое горло под стакан. только если бак кроить.
еще момент. стакан классический аналогичен по крепежу но отличается рамой. раму можно переделать легко при наличии электроинструмента. кому надо бак классический помятый и рама стакана классического насоса вэлкам в личку. да и еще бак нивский под карб остался. живее всех живых потому что в нем была солярка |
|
|
|