ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО)

[PopUP]

Сообщение от zeppelin

Так уходите с завода, зачем мучиться?

Согласен. Масса примеров, когда человек, уволившись с ВАСО, устраивается на работу, порой значительно менее нервную, с зарплатой в два-три раза выше.
Хотя вот недавно от своих знакомых, оставшихся работать на ВАСО, услышал, что слесаря из сборочных цехов получают от 25 000 до 45 000, по-моему им грех жаловаться на низкую зарплату, они особо не напрягаются за такую сумму.

[Eriks]

PopUP Получают но единицы и соответственно "свои", тем временем ущемленные с завода разбегаются. Плюс к этому, о зарплатах 25-45тыс. спросите у знакомых а по сколько часов слесаря работают и по сколько дней за эту зарплату? Посчитать несложно, каждый день плюс 2 часа сверхурочно, плюс суббота. поделите все рабочее время на 8ч (нормальный рабочий день) и увидите что их зарплата окажется на уровне максимум 20тыс. ! Это то же самое что если бы другого получающего 15-20тыс. оставляли на сверхурочные работы(которых увы не предвидится) он получал бы не менее....

[Eriks]

А многие слухи рождены из хвастовства, да и спросить любого кто сколько получает. Вряд ли кто получает 10-12тыс. признается в этом, его просто засмеют. Зарплата дворника, тем не менее на ВАСО такую зарплату получает большинство. Да и удивляет почему люди боятся или стесняются перед своими знакомыми озвучить свою "чистую" зарплату? Получая так сказать на руки ,к примеру скажем 15 тыс. Все говорят что им платят 18 !? Но ведь доход идет в чистом виде, без учета налогов. Странный у нас народ. А чего бояться?! Большинство сейчас сидят на этих зарплатах.

[Schustrik]

Обсолютно согласен, з/п у многих рядовых ИТР на заводе 8-12 тыс "чистыми" (технологи, контролеры, диспетчера напр.) Сам ушел с ВАСО в июне после 9 лет работы, и обсолютно не жалею, хотя з/п побольше не намного стал получать ну а вот нерватрепки гораздо меньше стало.

[stageur]

да очём тут речь!!!?? ПРосто нужно переходить к новой системе оплаты труда!!!! Там же платят системой годов 30-40,наряды!!!! столько волокиты!!!! стоко людей,столько бумажек....!!!!!!Выпускают современный самолёт а систему оплаты никто не может продумать и ввести,ГДЕ ВЫ СПЕЦИАЛИСТЫ!!!! Побольше порядочных людей на ВАСО нужно привлекать,почаще проверять денежные потоки,и необижать рабочих,т.к осталось всего немного и того предпенсионного возраста!!!!

[Blizz]

Что на заводе насчет нового громогласного подтверждения оборонзаказа?

[Sandy]

Сообщение от Eriks

Заводу видимо конец !

забавно
http://news.mail.ru/inregions/center...82/?frommail=1

[Eriks]

Sandy вы или не работаете на ВАСО либо как ребенок верите в бред-ссылки интернета,в которые даже студенты не верят. А эти продающиеся Аны видимо из тех которые за бугор отказались покупать....

[Eriks]

Если бы вы знали что такое 1 самолет и его себестоимость и оплата труда рабочих, не улыбались бы от счастья, так как это капля в море.

[Sandy]

Сообщение от Eriks

вы или не работаете на ВАСО либо как ребенок верите в бред-ссылки интернета,в которые даже студенты не верят

Ну так расскажите же поскорее ИЗНУТРИ - делают самолет или не делают?

Только если можно чуть чуть поменьше общих фраз, побольше конкретики.

[Blizz]

Sandy, таких самолетиков в цех окончательной сборки думаю, штук 8 свободно встанет, и если они хоть разв два месяца оттуда выкатываться будут, это и будет нормальный режим для такого завода, приближенный к советскому времени

[zeppelin]

Сообщение от Blizz

Sandy, таких самолетиков в цех окончательной сборки думаю, штук 8 свободно встанет, и если они хоть разв два месяца оттуда выкатываться будут, это и будет нормальный режим для такого завода, приближенный к советскому времени

Что бы самолёты выкатывались, надо, что бы их заказывали и, главное, что было кому их собирать. А с этим проблемы.

[Blizz]

вопрос к заводчанам: сколько же сейчас получает инженер- технолог 1 и 2 кат. на заводе в отделе, в цехе, и мастер механо-сборочного цеха?

[Blizz]

Сообщение от zeppelin

Что бы самолёты выкатывались, надо, что бы их заказывали и, главное, что было кому их собирать. А с этим проблемы.

само собой)))) но по продажам -это как бы задача отдела продаж, а что бы было кому делать -задача отдела кадров)))) вы то кто из них, что вы себе эти вопросы ставите?

[Sandy]

Blizz, вы простите на ВАСО работаете?
хотелось бы информацию ИЗНУТРИ.
Но по прежнему тишина, даже от всепросральщиков ни звука.

[Blizz]

Сообщение от Sandy

Blizz, вы простите на ВАСО работаете?
хотелось бы информацию ИЗНУТРИ.
Но по прежнему тишина, даже от всепросральщиков ни звука.

уже нет, но я самолетчик с 16-ти летним стажем))) и не только на ВАСО. ВАСО тоже изучил неплохо в свое время. Не только молчат, но и на прямые мои вопросы не отвечают))) или там все настолько хорошо, что не до форумов, свое бы не упустить - или....

[Sandy]

Значит будем ждать апреля и посмотрим выкатится ли самолет.

[Blizz]

Сообщение от Sandy

Значит будем ждать апреля и посмотрим выкатится ли самолет.

Да самолет то может и выкатится, только это фуфло для завода. Все равно что для кинотеатра пролетарий крутить фильм в один сеанс при 5 зрителях в зале))) да еще билеты продавать к примеру, в фирме "Рубин" напротив))))...

[Sandy]

Blizz, ДАже такое фуфло это лучше чем вообще не какое не так ли?

Сообщение от Blizz

для кинотеатра пролетарий крутить фильм в один сеанс при 5 зрителях в зале)

так оно и было в свое время пока его не отремонтровали

[zeppelin]

Сообщение от Blizz

само собой)))) но по продажам -это как бы задача отдела продаж, а что бы было кому делать -задача отдела кадров))))

угу. "задача отдела продаж" Щас они рекламку в газетках разместят и этот суперлайнер начнёт активно продавться А то ведь в АК дураки сидят, которые про 148й не в курсах, глядишь, в "Моё" рекламку увидят и купят. Про отдел кадров ещё смешнее. Пока продаж не будет, не будет и хороших зарплат.
ЗЫ: я себе вопросов не задаю, ибо ответы знаю)))

[g_beard]

Сообщение от zeppelin

и, главное, что было кому их собирать. А с этим проблемы.

Так не просто проблемы - ПРОЛЕМИЩА! Самолетостроение - была соседняя по факультету специальность. если когда я учился это было престижно, это было интересно, то сейчас туда идут лишь бы получить высшее образование. Доходило до смешного - приходили с завода представители, просили дать им выпсукников с других специальностей, мол мы их сами на месте переучим

[zeppelin]

Всё упирается в невостребованность ан148. Были бы заказы, нашлись бы и деньги на подготовку и зарплаты специалистам. А так: связался завод с антк от безнадёги. Но на поддержку штанов москва пока выделяет, и то слава джа.

[Blizz]

Сообщение от zeppelin

угу. "задача отдела продаж" Щас они рекламку в газетках разместят и этот суперлайнер начнёт активно продавться А то ведь в АК дураки сидят, которые про 148й не в курсах, глядишь, в "Моё" рекламку увидят и купят. Про отдел кадров ещё смешнее. Пока продаж не будет, не будет и хороших зарплат.
ЗЫ: я себе вопросов не задаю, ибо ответы знаю)))

Ага, вот я смотрю там всем заводом и пытаются снчала прдать самолет, а потом всем заводом, включая отдел кадров, сделать его-попутно осваивая обрабатывающие центры,тоже всем заводом))я и имел ввиду, что продажи самолетов -дело сложное, даже политическое, и организовывать его должны спецы высокого уровня, с привлечением всех высших сфер-все знают, что в свое время боинг взятки намеждународном уровне давал, чтобы каналы сбыта открыть, например в японию.думаю, и сейчас действует также-законы бизнеса не изменились.уверен,что и политика там задействована на всех уровнях-просто публика об этом не знает. Думаю, самолеты продавать не проще чем локомотивы и вагоны- а втрз и врз вон не стоят, пашут аж пар идет и модернизируются по ходу. А все потому что не прдало в свое время их интересы москва в лице ржд, а авиацию зятек запродал с потрохами.

[Blizz]

Сообщение от g_beard

Так не просто проблемы - ПРОЛЕМИЩА! Самолетостроение - была соседняя по факультету специальность. если когда я учился это было престижно, это было интересно, то сейчас туда идут лишь бы получить высшее образование. Доходило до смешного - приходили с завода представители, просили дать им выпсукников с других специальностей, мол мы их сами на месте переучим

Так специалистов полно в воронеже! Причем самого высокого класса-никуда они не делись. И в картотеке отдела кадров есть на каждого и досье и адрес. Рецепт не великой тайны - я когда создавал отдел на фирме по новому направлению, не брезговал как руководитель, после работы подъехать к потенциальному претенднту домой и поговорить с ним, и поуговаривать, если надо, и заинтерисовать- потому что мне это надо было. А спецы-профи есть, и энтузиасты именно самолетостроения, в советское время в самолетостроение шли по призванию больше, а не длинным рублем- зарплаты везде были примерно одинаковые, на заводе далеко не самые высокие в городе. И сейчас бы они вернулись, если бы были нужны, если бы их оценили достойно- по себе знаю. А поднять квалификацию профессионалу-спецу проще,чем молодому. Только похоже никому это в руководстве не нужно

[Blizz]

Сообщение от zeppelin

Всё упирается в невостребованность ан148. Были бы заказы, нашлись бы и деньги на подготовку и зарплаты специалистам. А так: связался завод с антк от безнадёги. Но на поддержку штанов москва пока выделяет, и то слава джа.

Востребованность создается целенаправленной работой, по многим направлениям, при задействовании разнообразных ресурсов, а реклама в моешке...рекламу вывешивают там, где ее прочитают, где подготовлена почва. Реклама-это семя, а если нет почвы, то оно зосохнет его не сажают в асфальт. А концепция то машины на фоне остального, особенно джета, выглядит очень неплохо! Ккак и все почти ановские машины

[zeppelin]

Blizz,
Вы там выше написали, что "немного изучили ВАСО". Плохо вы изучали. Завод не занимается продажей, только изготовлением. Продаёт их ИФК, и ВАСО к этому никаким боком)). Что касется того, что "в Воронеже полно специалистов", то это тоже от незнания: специалистов по сборке летательных аппаратов в Воронеже по пальцам можно посчитать, в буквальном смысле. И те уже или на пенсии, или почти там. Перед тем, как запускать в производство ан148 директор лично по квартирам объезжал этих людей, уговаривал вернуться на завод. Так что не так всё просто как вам кажется)

[vitalets]

Пусть и чистейшей воды праздное любопытство, но все же спрошу: в чем причина невостребованности Ан-148? Я не авиастроитель, и не летчик - просто интересно. И какая машина отечественного производства могла бы быть востребованной на рынке.

[g_beard]

Сообщение от Blizz

Так специалистов полно в воронеже! Причем самого высокого класса-никуда они не делись.

Тут уж позвольте с вами не согласиться. Те что есть сейчас - предпенсионного возраста а смены - нет и предвидится.

[Blizz]

Пример того, как надо продвигать продажи самолетов. Не грех "специалистам по продажам" поинтересоваться и поучиться, как самолеты за океан (в данном случае -к нам) надо продавать. Хотя догадаться не трудно. Трудно сделать.
«ИЛЬЮШИН ФИНАНС КО» (ВОРОНЕЖ) ЗАКУПИТ У КАНАДСКОЙ КОРПОРАЦИИ BOMBARDIER САМОЛЕТЫ CS-300 НА 2,56 МЛРД ДОЛЛАРОВ

"Воронеж. 21.02.2013. ABIREG.RU – ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК, Воронеж) подписало контракт с канадской корпорацией Bombardier о приобретении 32 самолетов CS-300 с опционом еще на десять аналогичных самолетов, сообщили в ИФК.

Сумма сделки по каталожным ценам канадской корпорации оценивается в 2,56 млрд долларов (с опционом – 3,42 млрд долларов). Согласно подписанному договору, самолеты будут поставлены в течение 2015-2018 годов.

Отметим, что это первый крупный контракт российской лизинговой компании с зарубежным производителем авиатехники. Гендиректор ИФК Александр Рубцов отметил, что по своей емкости и производительности приобретаемые самолеты ложатся в линейку между производимым сейчас в России региональным самолетом SSJ-100 и находящимся в разработке МС-21. Последний ИФК тоже планирует закупать впоследствии.

CS-300 - узкофюзеляжный среднемагистральный самолет пассажировместимостью 130-150 мест. Лайнер оборудован двумя турбореактивными двигателями нового поколения PW1500G, что позволяет получить экономию топлива в 20% и на 15% снизить эксплуатационные расходы авиакомпаний.

ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) является основным заказчиком гражданских самолетов, производимых Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) на заводах в Воронеже (ВАСО - производитель Ил-96 и Ан-148) и Ульяновске («Авиастар-СП» - производитель Ту-204). 48,4% акций компании принадлежат ОАО «ОАК», 21,39% - ООО «ВЭБ Капитал», еще 3,14% - гендиректору ИФК Александру Рубцову.

Валентина Бирюкова "
А наши продажники в своей стране 3-5 машин в год продают! это писец просто!

[Blizz]

Сообщение от g_beard

Тут уж позвольте с вами не согласиться. Те что есть сейчас - предпенсионного возраста а смены - нет и предвидится.

Вы себя тоже считаете предпенсионного возраста? Я себя -нет, мне еще только 51. И не знаю как Вам, моему поколению придется и на пенсии здорово трудиться, чтобы прожить. Не будет у нас пенсии -при нашей реформе пенсионной системе.
Чтобы смена была, нужна система стажировки и производственного обучения, передачи опыта от старшим к молодым, наставничество. Все это было раньше. Пробухали. Надо вновь создавать.