Ниссан Кашкай б/у

[Роман79]

Сообщение от Zeth

И чего, прям каждый квартал? ))

скорее всего. Личный опыт экспл.Мазды 6, как пример. А как ещё? При пробеге в 160 000 скорее всего: подвеска- вся- около 70 000, генератор, стартер, аккум., помпа- около 30 000, сцепление- около 20 000 или АКПП- около 50 000. и т.д. Японец надёжен. Но с возрастом(пробегом) вложения неизбежны. А коли для себя делать, то и делать не из китай-запчастей. Я, например, предпочёл добавить 200 и поменять свою "шестёрочку" на Джетту от ФВ, но новую. Сейчас 12-го года много машин со скидками везде. Мне обошлась в полной комплектации, новенькая) в сумму, которая указана на том же авто-ру за годовалые-двухгодовалые. И на фиг вкладывать 100-200 тыс в машину, которая новее не станет? Тем более, что если нет 5 000 в месяц на кредит, то от куда возьмётся сотка на внезапный ремонтили устранение косяка?

[Professor]

Сообщение от diman2002

как это где пулять, а по разделителю на вогрессе? самое оно км до 160

у мну на учёте стоит, транзитов нема )))

[Zeth]

Сообщение от Роман79

подвеска- вся- около 70 000, генератор, стартер, аккум., помпа- около 30 000, сцепление- около 20 000 или АКПП- около 50 000. и т.д.

Подвеска, если вся на кашкае - около 40 (и это в основном оригинал, либо заменители типа TRW), на деле при таком пробеге скорее всего обойдется без пружин (ты еще не на 200-300 ткм берешь), стоить в итоге будет максимум 40 с работой, а если подумать и поковырять, то и в 30 войдет легко.
Генераторы/стартеры при таком пробеге из строя не выходят точно, в самом крайнем случае придется поменять щетки-регуляторы по мелочи - это от силы пара тысяч. Помпа стоит 1500, термостат - 300 р. Возможно придется поменять цепь (около 10к), но врятли. Сцепление стоит около 6500, за вариатор - хз, ничего не скажу.

[rettyboy]

Ремонт вариатора: замена цепи + замена шкивов + ремонт маслонасоса + работа = работа + материалы = 50 тыс. руб.

[Роман79]

Сообщение от Zeth

Подвеска, если вся на кашкае - около 40

норм., если так. На Мазду 6- замена рычагов, амортизаторов- 43 с работой- только задок!!!. Минимум при оригинале. Но в любом случае- я б на сотку сверху расчитывал бы (закладывал бы в смету) при затратах в покупке таких авто б.у.
Кстати- радиатор на Ма6ку обошёлся в 22 000 с работой....т.к.неоригинал с климатом не подходил...

[Жентос]

Сообщение от rettyboy

это псевдо передачи. Проще говоря - почти фиксированные передаточные числа. Таких "передач" можно было сделать не шесть, а все пятьдесят (но эт так, шутка). Единственная польза в них (на мой взгляд), это возможность торможения двигателем, а в остальном можно справится без "ручного" режима.

я в курсе про "псевдо", режим выручит, если максимально нужно ускориться

[Жентос]

Сообщение от Роман79

Минимум при оригинале.

оригиналы на любую машину неоправданно дороги, хотя часто это всего-лишь заветный шильдик на стороннем изделии. Заменители есть и хорошие, если что. Можно тупо от самого производителя деталь взять, а не переплачивать за посредничество автоконцерна. ИМХО.

[Zeth]

Сообщение от Роман79

На Мазду 6- замена рычагов, амортизаторов- 43 с работой- только задок!!!. Минимум при оригинале.

Имхо мазда 6 - неоправданно дорогая машина в обслуге.

Сообщение от Роман79

Но в любом случае- я б на сотку сверху расчитывал бы (закладывал бы в смету) при затратах в покупке таких авто б.у.

Да. Я-бы тоже.

Сообщение от Роман79

Кстати- радиатор на Ма6ку обошёлся в 22 000 с работой....т.к.неоригинал с климатом не подходил...

Мазда не делает радиаторов, вообще. Их делает стронняя фирма, потому неоригинал - он должен быть.

[Zeth]

Сообщение от Жентос

оригиналы на любую машину неоправданно дороги, хотя часто это всего-лишь заветный шильдик на стороннем изделии.

Нет, не всегда. Бывает, что оригинал, хоть в том-же нисцане стоит вполне вменяемо. А кроме того шильдик - гарантия качества производителя.

[Жентос]

Сообщение от Zeth

Имхо мазда 6 - неоправданно дорогая машина в обслуге.

и быдляцкая

Сообщение от Zeth

не всегда

дык я и написал "часто"

Сообщение от Zeth

шильдик - гарантия качества производителя

ну и какая разница, чей он: мазды или бош, если и те и те за качеством следят

[Zeth]

Сообщение от Жентос

ну и какая разница, чей он: мазды или бош, если и те и те за качеством следят

Далеко не факт. Есть масса разных нюансов.

[Роман79]

Сообщение от Жентос

и быдляцкая

? есть факты? интересно...

[diman2002]

Роман79, очередной стереотип, сформировавшийся на бвф
тнт бчд......

[Жентос]

Сообщение от Роман79

? есть факты? интересно...

есть, по городу ездят

[Роман79]

Сообщение от Жентос

есть, по городу ездят

да.... факт просто железный! ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[ASSA]

как бывший владелец примеры встряну.
движки QR20 и иже с ними разного объему -надежны, неприхотливы, ремонтопригодны. достаточно дешевы в обслуживании. за то отвечають неэкономичностью. так, например, рафик с vvti шастого году с большим пробегом заставляет нервно курить в сторонке qr20 с пробегом в 80тык. и это при том, что объем и моща одинаковы!!!! правда есть и свежие мафынки- 5-7 летки отличающиеся прожорливостью выше означенных.
варик .... варик ходит 120тык при уходе а далее как повезет. у мну на подходе к сотне начались глюки. не криминал, но неприятно. сцу я вариков, хотя ездовые какчества выше автомата. но и треба уход и аккуратность в вождении. варик убить легко. восстановить дорого.
за остальное пока не скажу.
зызы. себе не рассматривал кашкая при выборе паркетника. дрочь это за непомерные баблосы. забудь. если хочешь паркетник, то смотри в сторону рафик, витара, тушкан, хитрила.

[svoi-2]

Сообщение от ASSA

как бывший владелец примеры встряну.
движки QR20 и иже с ними разного объему -надежны, неприхотливы, ремонтопригодны. достаточно дешевы в обслуживании. за то отвечають неэкономичностью. так, например, рафик с vvti шастого году с большим пробегом заставляет нервно курить в сторонке qr20 с пробегом в 80тык. и это при том, что объем и моща одинаковы!!!! правда есть и свежие мафынки- 5-7 летки отличающиеся прожорливостью выше означенных.
варик .... варик ходит 120тык при уходе а далее как повезет. у мну на подходе к сотне начались глюки. не криминал, но неприятно. сцу я вариков, хотя ездовые какчества выше автомата. но и треба уход и аккуратность в вождении. варик убить легко. восстановить дорого.
за остальное пока не скажу.
зызы. себе не рассматривал кашкая при выборе паркетника. дрочь это за непомерные баблосы. забудь. если хочешь паркетник, то смотри в сторону рафик, витара, тушкан, хитрила

Последнее утверждение очень спорно. Х-трэйл это старший брат Кашака, и плюсами и болячками имеет с ним много общего.
Витара немного иной формат, лучший проходимец среди кроссоверов этого размера. Но это не всем надо, да и ценник другой.
Чем лучше Тушкан и РАВ - не понятно. Тесты в Авторевю (прям все купленные за все годы?) и результаты продаж Кошака в РФ и самое главное, в Европе тоже чего-то говорят.

Кстати, расхода масла на "двадцатом" моторе (2,0 л) не отметил даже при обкатке и при скоростных пробегах на межгороде.
Расход бензина всего-то на 1 литр больше Лачетти 1,6 (правда, тот не образец экономичности)

[ASSA]

Сообщение от svoi-2

Х-трэйл это старший брат Кашака, и плюсами и болячками имеет с ним много общего.

наверное, да. только речь о хитриле Т30 с панелью посередке и автоматом. так что кашкай- дорого, потенциально засадно.

Сообщение от svoi-2

Витара немного иной формат, лучший проходимец среди кроссоверов этого размера.

сомнительное утверждение. витара второго поколения имхо понадежнее и попрактичнее.

Сообщение от svoi-2

Но это не всем надо, да и ценник другой.

смотря что с чем сравнивать. кашкая и вторую витару или кашкая и последнюю витару?

Сообщение от svoi-2

Чем лучше Тушкан и РАВ - не понятно.

стоимостью эксплуатации и ремонта, потенциальными проблемами. ви таки хотите взять попсовую мыльницу с неизвестным состоянием вариатора или практичную проверенную малопроблемную машину?

Сообщение от svoi-2

и результаты продаж Кошака в РФ и самое главное, в Европе тоже чего-то говорят.

ни о чем не говорят. при современных технологиях продать можно любое гуано. пользоваться надо другими признаками.

Сообщение от svoi-2

Кстати, расхода масла на "двадцатом" моторе (2,0 л) не отметил даже при обкатке и при скоростных пробегах на межгороде.

как повезет. я про масло по-моему не говорил еще. хотя двиг достаточно старый и не склонен к экономичности по топливу и маслу потенциально.

Сообщение от svoi-2

Расход бензина всего-то на 1 литр больше Лачетти 1,6 (правда, тот не образец экономичности)

нельзя сравнивать несравнимые вещи. что значит сравнивать QR20 и лачетти 1,6? какова масса машины, что за коробка? каков стиль езды? факторов много.
имея в опыте эксплуатации 3 варианта двухлитрового мотора
тойоты рав4 -2006 год на автомате (150 лс) ,
ниссан примера 2001г на автомате (150 лс)
тушкан 2006г на автомате (140 лс)
скажу, что по трассе на крейсерской 110 экономичность практически не отличается. у рафика может немного в плюс от нисцана. у тушкана может чутка в минус. болтается при спокойном стиле в районе 8 литров. лучшее, что видел, на примере 7 с копейками. но это надо уж совсем экономить. расход не шибко выше чем у движек немного меньшего объема. а хотите экономичности на бзнине- ваш выбор корса и гетц с ихними "около шести по трассе"
в городе почему-то рафик выходил чутка экономичней нисцана а тушкан на третьем месте. худший показатель .... эх...лучше не буду о печальном.

[Жентос]

Варик ходит 120 тыр? Да вы шУтите.

[ASSA]

Сообщение от Жентос

Варик ходит 120 тыр? Да вы шУтите.

у вас другая информация? тогда давай, делись.

[С@ньк@]

У меня варик, пробег 185 000 работает нормально

[ASSA]

Сообщение от С@ньк@

У меня варик, пробег 185 000 работает нормально

год выпуска, что за машина, какая эксплуатация? есть ли статистика? по хитрилам очень много нареканий на варик.да, и я не говорил что варик ходит 120. я говорил, что при 120 уже велика вероятность ремонта. и все зависит от стиля езды и ухода. варик легко убить. трудно чинить.

[Жентос]

Сообщение от ASSA

у вас другая информация? тогда давай, делись.

Примера р12, пробег 160000, полет нормальный.

[ASSA]

Жентос, пруль? точно варик? дело в том, что у мну тоже была такая. и я общался с несколькими владельцами p12. один на емнип около 150 чинил варик и срочно продал. другой задумался продавать после означенного пробега- побоялся возможных проблем. третий до сотни имел проблему с вариком. у меня начинал уже поглюкивать после 80. тут как повезет. экономичность варика сомнительна. комфорт трамвайного разгона сомнителен- хороший автомат не менее комфортен. за нежность варика я уже говорил- убить легко. а сколько нареканий на варик, стоящий в новых хирилах!. смею еще обратить внимание, что ниссан ставил варики изначально на движки до 2х литров. причина- варик боится большого крутящего момента и ударных нагрузок. потом стал ставить уже и на кроссоверы и на движки бОльшего объема. считаю это ошибкой. надежность не настолько повысилась чтобы принимать такое спорное решение. а вы считаете, что ничего страшного нет брать бэушный кроссовер на вариаторе? ну-ну. смелые вы.

[С@ньк@]

Сообщение от ASSA

год выпуска, что за машина, какая эксплуатация? есть ли статистика? по хитрилам очень много нареканий на варик.да, и я не говорил что варик ходит 120. я говорил, что при 120 уже велика вероятность ремонта. и все зависит от стиля езды и ухода. варик легко убить. трудно чинить.

как и у Жетноса, примера р12, только у меня сарай, иногда газ в пол даю при обгонах, все нормально, просто забываю переключаться в ручной режим
у меня лагуна 2 до этого была с пробегом 210 000 5 на коробке вылетела, пришлось всю коробку менять, так там цена коробки как и тут на варик

так что если брать на вариаторе 2 летнюю машину, то ничего с ним не будет, если конечно на ней каждый день не гоняли, хотя и механику можно убить гонками

[ASSA]

Сообщение от С@ньк@

просто забываю переключаться в ручной режим

на варике ручной режим? да-ну? на WTP12 спорт знаю, L знаю. ручного не знаю. как так?

Сообщение от С@ньк@

так что если брать на вариаторе 2 летнюю машину

ага. бери- не бойся, ремонтируй-не плачь. схерли тебе двухлетку будут продавать по вкусной цене.

Сообщение от С@ньк@

если конечно на ней каждый день не гоняли

ага.... щаз тебе все про машину расскажут. а ошибки варика не всегда пишутся и читаются. с большой долей вероятности ты не узнаешь реальное состояние. только по косвенным признакам. например, ощутимое подергивание на малых скоростях при небольшой игре газом свидетельствует по некоторым источникам о недостаточном давлении масла или начинающем загибаться степ-моторе. вам оно надо? если брать варик, то надо быть уверенным в нем. лучше из под известных прежних хозяевах. а иначе можно взять из под гонщика, а скажут - девушка ездила.
удачи в покупке!

[С@ньк@]

ASSA, там виртуальные передачи есть, просто ручку вверх вниз, по трассе при обгоне иногда так переключаюсь

был пример продаже кашака в идеале, сосед купил себе спортэйджа нового и кашака продавал, тоже говорил, что из-за вариатора не берут, но месяц назад продал всетаки
по мне ниссаны очень жесткие, даже деревянные, что примера у меня, что кашак соседский и еще на новом кашаке есдил со знакомой, как на терке

я узнавал цену на варик контрактный, знаю что кот в мешке, но цена от 12 000 начинается, меня не беспокоит он

[Жентос]

ASSA, непруль, точно варик, есть ручной режим на варике у ниссана - 6 виртуальных передач. Что касается оборотов и вариатора - теоретический предел вариатора - 300 Н/м, у 2-литрового двигана - 192 Н/м. Я свою брал с пробегом 155000, никаких дрыганий и прочих плясок не видно, кроме легкой вибрации в D, чем страдают и АКПП тоже.

[Eek]

Сообщение от ASSA

экономичность варика сомнительна.

А он разве чем то экономичнее гидроавтомата? Или там потерь мощности у него меньше?
Тут, имхо, не сомнительно, а факт, что ее нет

Сообщение от ASSA

комфорт трамвайного разгона сомнителен

Неговоря про звук двигателя)))

[Жентос]

Варик не экономичнее. А звук действительно приятный. Двиг не надрывается, приятно рычит.