Наш космос

[Чёрный Дембель]

Сообщение от Schumi

У гражданских - строили в СССР танкеры более.

Как всегда - нашёл исключение из общего правила, хотя и тут можно поспорить, ибо бОльшее водоизмещение коммерческих судов достигается их более глубокой осадкой, что для боевых кораблей неприемлемо.

[vinhester]

Сообщение от Чёрный Дембель

ибо бОльшее водоизмещение коммерческих судов достигается их более глубокой осадкой, что для боевых кораблей неприемлемо.

Про авианосцы..))

[Чёрный Дембель]

Сообщение от vinhester

Про авианосцы..))

Что "про авианосцы"?

[Vadag]

Сообщение от Schumi

примеры - в студию, интересно почитать.

Севастополь
Императрица Мария
Измаил. Тоже канает, так как речь идет об умении делать большие плавучие железные коробки. Сама коробка уже была готова и спущена на воду - не успели навесить оборудование.

Сообщение от vinhester

Без арктического флота в морях которые занимают 80 % всех водных границ ?

Внимательно слушаю, кто собирался нападать на РИ в арктике или хотя бы имел для этих целей арктический флот. Белые медведи?

[vinhester]

Сообщение от Vadag

Внимательно слушаю, кто собирался нападать на РИ в арктике или хотя бы имел для этих целей арктический флот. Белые медведи?

Нет бурые медведи в 1905 году сообщали всему миру как двигается эскадра самодержца вокруг Африки, состав , вооружение, запасы.

А белые медведи принюхивались к озону Арктики , так как не знали где могут всплыть подводные ледоколы у берегов Британии или у южной части Гренландии , лед арктический он толстый.

Пути северных конвоев неисповедимы.

[Vadag]

Сообщение от vinhester

Нет бурые медведи в 1905 году сообщали всему миру как двигается эскадра самодержца вокруг Африки, состав , вооружение, запасы.

То есть, ответа у вас нет. Я понял.
Про то, что царь виноват, что при нем не изобрели АПЛ, уже не смешно.

[Spectator]

Сообщение от Vadag

Про то, что царь виноват, что при нем не изобрели АПЛ, уже не смешно.

а что у нас сейчас со временем?
опять какое то искривление?
чтож за напасть такая...

[Vadag]

Сообщение от Spectator

опять какое то искривление?

Да. Межушного ганглия у тебя и винча. По-другому обвинения в отсутствии атомных подводных лодок в 1905 году я объяснить не в состоянии.

[GMC]

Проект, сданный в архив

На военно-морских тактических занятиях, проводимых николаевской Морской академией в 1883 году, разбиралась «Морская дуэль» — нашумевшая тогда брошюра английского адмирала Коломба. Разбирая одиночный бой кораблей, этот знаменитый специалист по морской тактике утверждал: гораздо выгоднее располагать восемь орудий главного калибра так, чтобы четыре из них могли вести огонь на один борт, а четыре других — на другой, чем распределять их равномерно, по два на каждый борт, на нос и корму.

Один из участников этих занятий, молодой офицер Владимир Алексеевич Степанов, считая, что в будущем, как и в прошлом, сражаться придется не столько одиночным судам, сколько эскадрам, решил разобрать вопрос о наивыгоднейшем расположении орудий на кораблях, предназначенных для эскадренного боя. Поскольку лучшим боевым строем для эскадры считалась кильватерная колонна, Степанов решил: крупные орудия, решающие участь сражения, нужно расположить так, чтобы наибольшее их число участвовало в бортовом залпе. Эта простая идея и послужила основой проекта броненосца с линейным расположением артиллерии главного калибра.

Необычность и своеобразие степановского броненосца могут объясняться тем, что русский моряк еще в 1884 году поставил перед собой вопросы, с которыми мировое кораблестроение столкнулось лишь 20 лет спустя.

Защищенный в 1884 году в качестве дипломной работы по кораблестроительному отделу николаевской Морской академии, этот оригинальный проект обратил на себя внимание специалистов, обсуждался в Морском техническом комитете, был признан «преждевременным», сдан в архив и в дальнейшем утерян.

Лишь с большим трудом по архивным и разбросанным в периодической печати материалам автору статьи удалось в самых общих чертах восстановить внешний вид и приблизительные тактико-технические свойства степановского дредноута.

Это был двухвинтовой барбетный броненосец водоизмещением в 9270 тонн, с типичным для того времени тараном. Его длина составляла 104,5 метра, ширина — 20,5 метра, осадка — 7,2 метра.

В центральной части корпуса располагался овальный барбет, внутри которого попарно, на снижающихся станках, находилось восемь дальнобойных 305-миллиметровых орудий.

Для борьбы с миноносцами и минными катерами предназначалось пятьдесят 47-миллиметровых скорострельных пушек, установленных в полупортиках незащищенной жилой палубы, на продольном мостике и марсах мачт.

Кроме артиллерии, корабль нес четыре надводных минных аппарата, мины заграждения, которые можно было ставить на ходу, и два паровых катера, вооруженных минными аппаратами.

Мощность двух паровых машин двойного расширения была достаточна для достижения скорости около 16 узлов. Широкий 53-метровый бортовой пояс с траверзами, барбет, податочные трубы и боевая рубка состояли из плит брони компаунд толщиной 380 миллиметров. На уровне ватерлинии по всей длине корабля шла 75-миллиметровая броневая палуба.

Вот, пожалуй, и все, что нам известно о «Дредноуте 1884 года».

Куда девался проект? Остались ли, сохранились ли где-нибудь документы и расчеты? Рассматривалась ли подобная схема размещения орудий при создании русских броненосцев?

Материал, проливающий свет на любой из этих вопросов, способствовал бы раскрытию одной из самых интересных и запутанных страниц русского кораблестроения.

Необычность и своеобразие степановского броненосца могут объясняться тем, что русский моряк еще в 1884 году поставил перед собой вопросы, с которыми мировое кораблестроение столкнулось лишь 20 лет спустя.

http://www.plam.ru/nauchlit/tainy_vekov_sbornik/p10.php

[vinhester]

Сообщение от Vadag

Про то, что царь виноват, что при нем не изобрели АПЛ, уже не смешно.

Да у царя Вашего и население в лаптях и дизель судовой проблема, только горлопаны по сей день лижущие зад великогуским дворянам меценатам с умишком Обломова и речью перемешанной французским акцентом , мечтающих в мемуарах вернуть крепостной строй такой сладкий для велико духовной дворянской жопы , имидж его видно.

Выпущено было мощных судовых 1320 лс дизелей до 1918 года всего 12 и из них только 8 пошли на ПЛ , до 1918 года

Ну установили 1320 лс на Балтике на "Кугуар" и что?

"Кугуар" вошел в строй в декабре 1916 года - уже после него в строй на Балтике вошли еще 6 лодок - только одной хватило дизелей
На Черном море - еще двум
Чтоб выйти из положения попытались организовать производство на паровозостроительном заводе - изготовили один дизель - но что там за дизель получился отзывов нет

Насчет СССР - завод "Русский Дизель" после революции с 1927 спокойно выпускал дизели гораздо большей мощности ДКРВ - 2000 лс - правда для гражданских судов



Ну что Vadag, спишь и видишь себя ловеласом у царских палат ?

[easy]

Сообщение от vinhester

Ну что Vadag, спишь и видишь себя ловеласом у царских палат ?

vinhester, убили наповал. Чуть со стула не упала. А что ловеласам делать у царских палат? Там что, тусняк?

[vinhester]

Сообщение от easy

Там что, тусняк?

Дефицит...

[Vadag]

vinhester, как ваши рассказы о дизелях относятся к вероятному противнику в арктике в 1905 году, а также к разговору о крупнейших боевых кораблях с паротурбиннными силовыми установками, мощность которых была более, чем на порядок больше даже самого мощного дизеля того времени? Просто хотели выставить себя идиотом в очередной раз? Поздравляю, у вас это получилось.

И да, про "Русский дизель"

«Русский дизель», один из старейших машиностроительных заводов в мире, основан в 1862 году Людвигом Нобелем.

Основателем семейного дела Нобелей был отец Людвига Нобеля - Иммануэль Нобель. Приехав в 1837 г. в Петербург из Стокгольма, он основал на Петроградской стороне завод, выпускавший канонерские лодки, паровые машины для военных судов.

В 1842 г. в Петербург переселилась и жена Нобеля с тремя сыновьями Робетром, Людвигом и Альфредом. Семья поселилась рядом с заводом в доме на Петроградской наб. 24
В 1846 г. по поручению русского правительства И. Нобель рядом с механическим заводом открыл завод по производству подводных мин собственного изобретения., которые использовались во время Крымской войны.

После войны Нобель лишился военных заказов и в 1859 г., оставив завод кредиторам, вместе с женой и младшим сыном Эмилем, родившимся в Петербурге, вернулся в Стокгольм.
В 1859 г. Людвиг Нобель, заработав немалые деньги на проведении процедуры банкротства завода отца, порученной ему кредиторами, взял в аренду маленький завод Шервуда на Выборгской стороне, затем выкупил его и в 1862 г. создал собственное предприятие - Механический завод "Людвиг Нобель".

В 1874 г. Л. Нобель построил рядом с заводом большой особняк
Людвиг получил образование инженера-машиностроителя и выпускал много продукции, привычной для его отца: пушки и лафеты к ним, подводные мины и артиллерийские снаряды; в основе капитала были военные поставки. В 1870 г. Л. Нобель получил право украсить эмблему компании двуглавым орлом - знаком высочайшего отличия.
В 1876 г. Л. Нобель занялся конструированием и изготовлением паровых насосов для перекачки нефтии другого оборудования, необходимого для модернизации нефтяного предприятия брата Роберта, находившегося в Баку.

В 1879 г. братья объединили капиталы и учредили "Акционерное товарищество нефтяного производства братьев Нобель" ("Бранобель") на основе нефтеперегонного завода в Баку. завод "Людвиг Нобель" стал больше ориентироваться на выпуск оборудования для нефтяной промышленности. Нобели объединили в одном предприятии добычу, переработку и транспортировку нефти, впервые в России построив нефтеналивной флот.

В 1882 г. Л. Нобель совместно с инженером Альфредом Тернквистом приспособил нефтяную форсунку для сжигания мазута, остаточного продукта перегонки нефти. Форсунка использовалась при эксплуатации паровозов и пароходов, кроме того "нобелевская горелка" для обогрева домов, для пекарен и кухонных плит.
С 1883 г. концерн Нобилей вытеснил с российского рынка американскую компанию Д. Рокфеллера "Стандарт Ойл".
В 1879 г. Л. Нобель первым в России начал выпуск колес с резиновыми шинами.
Л. Нобель скончался в 1888 г. и похоронен на Смоленском кладбище.

После смерти Л. Нобиля руководство заводом и Товариществом нефтяного производства переходит к его старшему сыну двадцативосьмилетнему Эммануэлю. Эммануэль получил образование в Технологическом институте в Стокгольме, стажировался на предприятиях Германии и Швейцарии. С 1877 г. работал на заводе отца, с 1887 г. возглавлял нефтяную компанию. Первоначально в управлении заводом ему помогал брат Карл, но он рано умер, и в 1893 г. оба предприятия пришлось возглавить Эммануэлю.

В 1890-е гг. завод выпускал паровые машины, газовые и керасиновые двигатели, насосы, паровые котлы, оси для экипажей, стальные снаряды, минные аппараты и машинные части.

В 1898 г., заплатив огромные по тем временам деньги, Нобель купил лицензию на двигатель внутреннего сгорания Рудольфа Дизеля. Получив чертежи 20-сильного двигателя, нобель внес конструктивные изменения в двигатель, который теперь мог работать на нефте, а не на керосине. С 1899 г. завод развернул массовое производство дизелей.

В 1900 г на Всемирной выставке в Париже двигатель Дизеля получил Гран-при, чему способствовало известие, что завод Нобиля в Петербурге наладил выпуск двигателей, работавших на сырой нефти. Этот двигатель получил в Европе название "русский дизель".

Главным достижение Нобиля и его инженеров стало изменение конструкциидизеля на реверсный, что позволило использовать дизель-моторы в качестве судовых машин.

В 1908 г на заводе были изготовлены два двигателя для подводной лодки "Минога" - она была построена на Балтийском судостроительном заводе по проекту конструктора Ивана Бубнова и стала первой в мире дизельной подводной лодкой. Следующие реверсные двигатели были установлены на подводной лодке "Акула". затем Нобель стал оснащать ими свои нефтеналивные суда.

Два судовых двигателя "Дизель", изготовленные на заводе Людвига Нобеля в С.-Петербурге Фото 2 1910-е гг.Два судовых двигателя "Дизель", изготовленные на заводе Людвига Нобеля в С.-Петербурге Фото 2 1910-е гг.

После революции Нобели навсегда покинули Россию. Завод был национализирован и в 1919 г. получил название "Русский дизель", специализировался на выпуске судовых дизелей.

http://neva-diesel.com/russkiy_dizel,_istoriya_zavoda
Что сказать-то хотели? Что красножопые утырки своего создать так и не удосужились, а умели только национализировать?

[easy]

Сообщение от vinhester

Дефицит...

Даешь ловеласов к царским палатам! Числом поболее.

[vinhester]

Vadag, А не Нобели ли использовали все рычаги давления, что бы зарубить все разработки Тринклера?

У которого двигатель заработал гораздо раньше раньше... и советская система внесла цикл Тринклера во все учебники мира как основной ?

Однако в большинстве других стран мира этот цикл не связывают с именем Тринклера, а называют Seiliger cycle (например, в Германии, Голландии) и Sabathe cycle (в Италии), все потму что Нобели пнули его и Г. В. Тринклер уехал строить свои двигатели на завод «Братьев Кертинг» в Ганновере .

Сообщение от easy

Числом поболее.

И пышных гетманов сады (c)

[Vadag]

vinhester, я понимаю, что вы хотите соскочить с неудобной для вас темы, но я таки слушаю, с кем РИ должна была воевать в арктике в 1905 году.

Сообщение от vinhester

, А не Нобели ли использовали все рычаги давления, что бы зарубить все разработки Тринклера?

Г. В. Тринклер уезжает строить свои двигатели на завод «Братьев Кертинг» в Ганновере (Германия), где и работает до середины 1907 года главным конструктором. Бесспорные преимущества «Тринклер-мотора», опробованного и освоенного за рубежом, привлекли, наконец, внимание отечественных промышленников. С июня 1907 года Г. В. Тринклер работает начальником отдела тепловых двигателей на Сормовском машиностроительном заводе, куда он был приглашен в качестве одного из ведущих специалистов по тепловым двигателям мирового энергомашиностроения.

Вот такие вот "советские" заводы в 1907 году, ага.

Как-то не выходит у вас с пропагандой сегодня - что ни попытка пофапать на совок, то ногами в жир.

[easy]

Сообщение от Vadag

vinhester, я понимаю, что вы хотите соскочить с неудобной для вас темы

Зато как ловко, с Пушкиным наперевес:

Сообщение от vinhester

И пышных гетманов сады (c)

[vinhester]

Сообщение от Vadag

Вот такие вот "советские" заводы в 1907 году, ага.

Да Г. В. Тринклер остался работать в СССР , а Нобили которые его выживали нет.

Сообщение от Vadag

с кем РИ должна была воевать в арктике в 1905 году.

Флотилия Северного Ледовитого океана http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...81%D0%B8%D0%B8

Видишь тут большой пробел в 300 лет ? это не просто пробел это поражение в Цусиме.

[Vadag]

Сообщение от vinhester

Да Г. В. Тринклер остался работать в СССР ,

очень внимательно слушаю об СССР в 1907 году.

Сообщение от vinhester

Видишь тут большой пробел в 300 лет ? это не просто пробел это поражение в Цусиме.

У вас шизофазия обострилась, примите таблеточки. И расскажите после этого, с кем в 1905 году должен был воевать флот в Арктике.

[GMC]

Сообщение от Vadag

И расскажите после этого, с кем в 1905 году должен был воевать флот в Арктике.

походу единственный прямой выход в мировой океан, не ч-з босфоры-гибралтары и прочие датские проливы

[Vadag]

Сообщение от GMC

походу единственный прямой выход в мировой океан, не ч-з босфоры-гибралтары и прочие датские проливы

Ну так расскажите хоть вы, кто отстроил к 1905 году арктический военный флот и мог (и хотел) блокировать Архангельск и Мурманск. Ради кого нужно было Северный флот запиливать в 1905 году?

[grigor]

Сообщение от Vadag

Ну так расскажите хоть вы, кто отстроил к 1905 году арктический военный флот и мог (и хотел) блокировать Архангельск и Мурманск. Ради кого нужно было Северный флот запиливать в 1905 году?

А кому нужен был такой флот кроме России, остальные страны расположены вроде южнее...если глобусу верить

[gr]

Сообщение от Vadag

Ну так расскажите хоть вы, кто отстроил к 1905 году арктический военный флот и мог (и хотел) блокировать Архангельск и Мурманск. Ради кого нужно было Северный флот запиливать в 1905 году?

ч-з севера выход к британским островам и штатам: русские в северном ледовитом и северной Атлантике - скорее наезд на англов и амеров(у к-рых большой белый флот...)

Сообщение от grigor

А кому нужен был такой флот кроме России

все верно, наш северный флот - это заявка на срыв чужих гегемоний в мировом океане

[Чёрный Дембель]

Сообщение от vinhester

Да у царя Вашего и население в лаптях и дизель судовой проблема

Тупик, у тебя по истории, видимо, твёрдый "банан" был, а после школы ты по сей дисциплине ничего, серьёзнее "Камасутры", видимо, не открывал. Помолчал бы - за умного сошёл бы, да, видимо, настойка дуба молчать не позволяет.

Ты это, того, завязывай!

[Материалист]

Vadag,

Про то, что царь виноват, что при нем не изобрели АПЛ, уже не смешно.

За это тоже. И ничего тут смешного нет.

Но в основном царь виноват за то, что один из крупнейших в мире флот потоплен Японией. Тупо и бездарно просрана военно-морская мощь, как и все прочее.

[Материалист]

На чужих улицах

Вновь "проснувшийся" китайский луноход "Юйту" находится в хорошем состоянии, передает агентство Синьхуа. Об этом в воскресенье заявил китайский ученый Е Пэйцзянь.

Геологические данные и фотографии с межпланетного зонда "Мессенджер" помогли планетологам вычислить скорость, с которой "сжимается" Меркурий, и выяснить, что она в 2-8 раз превышает значение, на которое указывали компьютерные модели первой планеты Солнечной системы и предыдущие замеры, говорится в статье в журнале Nature Geoscience.

[Материалист]

На наше-американском Протоне

15 марта 201ё4 года в 23:08 UTC (16 марта в 03:08 мск) с ПУ № 24 площадки № 81 космодрома Байконур стартовыми командами предприятий ракетно-космической отрасли России осуществлен пуск ракеты-носителя “Протон-М” (8К82КМ) № 93542 с разгонным блоком (РБ) "Бриз-М" (14С43) № 99545 и двумя российскими телекоммуникационными спутниками “Экспресс-АТ1” и “Экспресс-АТ2”.

Пока.

[Материалист]

А жизнь идет

Первый испытательный полет нового американского корабля Orion отложен до декабря нынешнего года. Ранее его планировалось провести в сентябре-октябре.

В качестве главной причины задержки называется “загруженность” ракеты-носителя Delta-4 Heavy грузами Министерства обороны США, что не позволит ее использовать для нужд NASA ранее, чем в последний месяц года.

Загружена американская космическая программа оказывается.

[Материалист]

А вот еще интересная новость. Нас касается тоже.

Первый казахстанский спутник дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), изготовленный по заказу Казкосмоса французской компанией Airbus Defence and Space (в недавнем прошлом EADS Astrium), доставлен из Тулузы (Франция) на космодром Куру (Французская Гвиана).

[gr]

Материалист, 5 постов подряд! - совсем нет уважения к форумчанам?