Беседка(консультации специалистов, помощь новичкам)

[Frost23]

У кого есть двиг бесколлекторный на 45(+-) ампер?
Нужно проверить регуль на работоспособность

[Romze]

Сообщение от Frost23

У кого есть двиг бесколлекторный на 45(+-) ампер?
Нужно проверить регуль на работоспособность

Зачем Вам регуль, если у вас нет двигателя, может стоит его купить.

[Frost23]

Сообщение от Romze

Зачем Вам регуль, если у вас нет двигателя, может стоит его купить.

Есть двиг,я хз че из них сгорело.

[colorsit123]

Тестером на двигателе сопротивление замерить или на '' разрыв/замыкание"настроить и прозвонить а выход с регулятора проверить на наличие напряжения на выходе

[galaperedoll]

Сообщение от colorsit123

Тестером на двигателе сопротивление замерить или на '' разрыв/замыкание"настроить и прозвонить а выход с регулятора проверить на наличие напряжения на выходе

малой! че там по поводу аппы?

[galaperedoll]

Не пойму что затупило) то ли китайская зарядка, то ли китайский накал на 2100 Mah
как в него вообще 9000 влезло

[Aspirant101]

китайский накал

[galaperedoll]

Сообщение от Aspirant101

китайский накал

надо было раскачивать до последнего может тысяч двадцать набрал бы. ))) можно было бы месяц без подзаряда прикуривать)))

[DARiO]

1.84В это не перебор по напряжению?
Разве не 1,4-1,5В норма для гидрида, не так ли?

[galaperedoll]

Сообщение от DARiO

1.84В это не перебор по напряжению?
Разве не 1,4-1,5В норма для гидрида, не так ли?

при нагрузке в (1А)- 1.84-1.89 , без нагрузки ( 0.0А ) - 1.23В.
Китай )))

да и 2100 MAh , а не 9100 MAh ))) что тут удивляться. как собрали в Китае, так и заряжается.

[Timon84]

galaperedoll, А какие настройки у зарядки? Какая дельта на отключение?

при нагрузке в (1А)- 1.84-1.89 , без нагрузки ( 0.0А ) - 1.23В.
Китай )))

непонимание принципа работы и заряда гидрида.

Уверен аккум по завершению был "огненный"...

[galaperedoll]

Сообщение от Timon84

galaperedoll, А какие настройки у зарядки? Какая дельта на отключение?



непонимание принципа работы и заряда гидрида.

Уверен аккум по завершению был "огненный"...

Как не странно, еле теплый.

[Romze]

Сообщение от galaperedoll

Как не странно, еле теплый.

Уже остыл))))))

[Злой Evil]

Сообщение от Timon84

непонимание принципа работы и заряда гидрида.

И заряда, вообще....
galaperedoll, понятия о дельти пик имеешь? Или, по какому принципу происходит отключение аккумуляторов?

[Romze]

Мне кажется что фаза одна пропадает на моторе.

[Timon84]

DOCCENTO, Во первых терпимее. 20 минут нет ответа - значит все кругом против Вас? так?

По теме проверить тайменги, проверить проводку. Попробуйте дать нагрузку, не на трассе, а просто придержать вал рукой.

[Timon84]

galaperedoll, Сделай правильные настройки отключения заряда. Гидриды заряжают 0,1С, 0,3С если срочно надо. Ты пытаешься в 0,5С, с явным перенапряжением, он не может быть чуть теплым, если только остыл или заряжался в морозилке.

[galaperedoll]

Сообщение от Timon84

galaperedoll, Гидриды заряжают 0,1С, 0,3С если срочно надо.

Я в курсе. просто срочно надо зарядить. Поставил вечером заряжать и вырубился.
За то две ДВС сегодня им раскачивали, разрядился всего на 150MA

[Timon84]

galaperedoll, 0_о а как ты узнал что всего на 150мА разрядился???

[Злой Evil]

Сообщение от Timon84

Гидриды заряжают 0,1С, 0,3С если срочно надо. Ты пытаешься в 0,5С, с явным перенапряжением, он не может быть чуть теплым, если только остыл или заряжался в морозилке.

Не правильно. Ток заряда аккумулятора зависит от самого аккумулятора. Силовые аккумуляторы(о которых в большинстве случаев идет речь в RC) заряжаются током до 2С. Но... отключение заряда з/у делает по дельти пик (резкий скачек напряжения когда аккумулятор заряжен) на многих з/у он меняется. Есть еще одно "но". Если аккумулятор старый, новый или убитый, дельта очень мала и з/у не дает команды на отключение.
Поймите, у з/у нет мозгов, это горстка песка, которая ваполняет определенный алгоритм. Поэтому, производители и пишут в мануалах "не оставляйте аккумулятор без контроля" и вводят в алгоритм отключения по емкости. Не может аккумулятор емкостью 2 А/ч взять иметь емкость 3 А/ч.
По температуре.... Аккумулятор не греется постепенно, нагрев начинает происходить в конце заряда и, как правило, должен иметь значение 45 - 48 градусов на заряженном аккумуляторе.
Все выше сказанное относится к общему положению вещей при заряде аккумуляторов. Но есть еще масса частных случаев при которых надо "включать мозги" На то это и муделизм, а не только ручки дергать.....

[galaperedoll]

Сообщение от DOCCENTO

между фаз (обмоток) коротыш. А что можно предпринять?

Новый двигатель или перемотка по новой ( если Вы конечно раньше перематывали и есть опыт).

А так на выброс .

[DARiO]

Прошу помощи у опытных нитроводов.
Значит сегодня был второй этап настройки двигателя - тонкая настройка.
Начал с иглы высоких оборотов. На прямом участке дороги около 100м, регулировкой этой иглы добивался максимальной прыти и скорости. Беднил, беднил, беднил - она все сильней и сильней наваливала. До шел до момента, когда в "гоночном режиме"(по нашим дворовым меркам) температура держится на 110 до 114 и приемистость классная. Дальше беднить не стал, решил уточнить у коллег, хотя если беднить дальше - наваливает еще круче.
Так вот вопрос, до какого момента можно продолжать беднить? До того когда начнутся провалы при разгоне или когда двигатель будет в оптимальной температурной зоне? Ну и соответственно какой температурный режим у нитро моторов?

[Злой Evil]

Сообщение от DARiO

Так вот вопрос, до какого момента можно продолжать беднить? До того когда начнутся провалы при разгоне или когда двигатель будет в оптимальной температурной зоне? Ну и соответственно какой температурный режим у нитро моторов?

Беднить надо до провала перед торможением на самой длинной прямой. Провалы на разгоноах корректируются встречной иглой. Режим 100-120 но это не показатель.

[DARiO]

Злой Evil, у меня три иглы, высоких, низких и холостой. Встречная это та которая низких оборотов на дроссельном плунжере?
Провал перед торможением это как? Провал после отпускания максимального газа?

[Злой Evil]

Сообщение от DARiO

у меня три иглы, высоких, низких и холостой.

На основной массе моторов игл две. Основная и встречная(переходного режима). Основная это та к которой идет топливный шланг, встречная, та что на заслонке или с торца корпуса карбюратора, напротив заслонки(иногда, в основном на гоночных моторах, может быть и та, и другая). Третий винт(который находится под углом к заслонки) это винт ограничения закрытия заслонки (винт холостых). Щель которую он регулирует должна быть в пределах 0.8 - 1.00 мм

Сообщение от DARiO

Провал после отпускания максимального газа?

Нет, вышел с поворота, педаль в пол, перед началом торможения мотор должен начать "кваквть" (быть бедным)
PS Но все это справедливо для гонок по классической трассе. Для броуновских покатушек в ***пойми какую погоду настройки должны быть иными

[Jacked]

Помогите, товарищи, проблема есть с пониманием.
Есть himoto katana посмотрел что нужен спур с вот такой: http://hobbyostrov.ru/automodels/spa...ear-15t-11170/
Так как с этого сайта не удобно было, нашел аналог по параметрам и заказал вот этот: http://rc-go.ru/cat/steel_motor_gear15t_for_94111pro/
И они вообще не подходят, размер зубьев другой. Как ориентироваться? Кроме количества зубов и модуля? Объясните пожалуйста)

[Antoni]

Jacked, Артикул для этого есть

[DARiO]

Jacked, необходим только шаг. По второй ссылке вообще ни чего не указано, ни модуль, ни питч. Вы ткнули пальцем в небо.

[Злой Evil]

Сообщение от DARiO

По второй ссылке вообще ни чего не указано, ни модуль, ни питч.

Модуль и питч, это одно и то же.

[DARiO]

Злой Evil, Ровно на столько, на сколько одинаковая метрическая система с дюймовой.