История одного самолета

[-=Pavel=-]

Идея себя не оправдала.
Надо переделывать с использованием сварной конструкции из стали (((

[пропеллер]

-=Pavel=-, если честно уже в седьмом посте смотря на фото возникли сомнения в правильности такого исполнения конструктива шасси. Не полез с советами потому как я не инженер, а аппарат вреде летающий. Есть еще ряд сомнения в правильности конструкции некоторых узлов. Возможно прежде нужна консультация и не на форуме АЭА , там много шлама, а в "живую"
По сварной конструкции так же не все просто. Утяжеление конструкции + непрофосварка= очередная ошибка.
Может правельнее будет все же внести поправки в данную конструкцию?
Тема интересная. С удовольствием слежу за рождением самолета с сопутствующими всегда в этом процессе ошибками и открытиями.

[-=Pavel=-]

Сомнения всегда выслушаю На АЭА в основном срач и неадекваты, даже лезть туда не хочу кроме как по точечным рекомендациям. Вот тот узел с креплением задних подкосов, наверное переделаю под скобу.
В оригинале конструкция шасси как раз сварная. Из Д16Т пытался уйти от сварки. С нержавейкой получится где-то +1.5 кг. - плохо, но не критично. Учитывая что колеса по 3 кг каждое, есть где массу срезать. Со сваркой - планирую привлечь профессионального сварщика. Плюс агрон с нержавейкой - дают хорошее качество шва

[-=Pavel=-]

С утра успел сделать стапель для сварного шасси

[Дмитрiй]

Непонятно мне со стойками шасси в предыдущем эксперименте.
В подвешенном состоянии они опустились бы вниз?

Примитивный рисунок (если интересно, конечно) иллюстрирующий изменение сил, действующих на подкосы, при изменении одной из сторон треугольника, равнодействующая F - одинакова в обоих случаях. Учитывая нормы прочности для элементов шасси (разрушение что-то в районе 6g), можно подсчитать нагрузки на сжатие-растяжение вертикальных подкосных стержней, которые во втором случае уже троекратны F.

[-=Pavel=-]

Сообщение от Дмитрiй

Непонятно мне со стойками шасси в предыдущем эксперименте.
В подвешенном состоянии они опустились бы вниз?
...

Да. В таком виде опустились бы. Но там еще один ограничительный тросик должен был быть. Такую конструкцию на некоторых сверхлегких телегах делают.

А расчет получается не таким простым. Т.к. из-за того что ось торчит за точку крепления троса, образуется изгибающий момент, действующий на стойку. Собстно его то я и не учел, он то и сломал стойку при испытаниях

[-=Pavel=-]

Буду делать вот такую конструкцию

[Дмитрiй]

Делают, и как правило, два тросика, располагающихся с двух сторон от подкоса, чтобы "симметрировать" нагрузку на стойку. Надо разбираться с цифрами, но на фото космосовской тележки действующие нагрузки, думаю, меньше, чем вашем случае. Только вы все верите, что уложитесь в вес нанотрайков, но это не получится.
Сообщение выше я привел безотносительно изогнутых тросовых серег, изгибающие нагрузки надо вообще избегать по возможности, поскольку нагрузка должна сдаваться по минимальному пути, т.е. по прямой.
А картинка выше, еще раз повторюсь, приведена просто для оценки изменения напряжений в элементах конструкции при изменении геометрии. Очень грубо, конечно, но усилие на разрыв троса я бы оценил в 1.5 тс как минимум, что как говорил Хрюн Моржов "внушаить"

[-=Pavel=-]

Был уже несколько раз в подвале, но руки фото выложить не доходили

[-=Pavel=-]

Нарезал труб на шасси, первый комплект:

[-=Pavel=-]

Во втором комплекте промазал с длиной трубы

[-=Pavel=-]

Переделал

[-=Pavel=-]

Со всеми переделками ушло 4 метра трубы.....однако

[-=Pavel=-]

Напилил разных косынок на шасси

[-=Pavel=-]

Сделал усиления для оси на которой будет висеть шасси. Без токарки.
Дрель+болгарка+немного смекалки

[-=Pavel=-]

Проточил втулки для сборки на стапеле узла крепления шасси и собрал оба узла. Осталось выставить и приварить

[-=Pavel=-]

Давно не нравился узел крепления подкосов. Больно уж был маленький коэффициент запаса прочности. Удвоил толщину. Теперь норм.

[-=Pavel=-]

Сеголня, доделал усиленные пластины, получилось неплохо

[ванилин]

Отлично. мощно!

[пропеллер]

Нет более увлекательного, чем смотреть на огонь, воду и работу другого человека.
-=Pavel=- не тормози, давай дальше.

[-=Pavel=-]

Дальше заварили мне шасси первым слоем

[-=Pavel=-]

Сегодня подогнал и примерял косынки и крепления под ось

[-=Pavel=-]

Плюс сделал хомут на замену клепаного узла крепления задних подкосов.
Сначала пробовал, как в чертежах, использовать дюраль, но пошли трещины еще на стадии загинания. В итоге сделал из нержавейки, немного тяжелее, но так спокойней.

[-=Pavel=-]

Вечером посчитал, подумал, поприкидывал и добавил в сиденье еще один ремень. Плюс нашил саму сидушку

[-=Pavel=-]

Сегодня переделал узел крепления киля. Давно не нравился, теперь наконец руки дошли. Выточил на токарке вот такую деталь и установил онную

[-=Pavel=-]

Оказалось много мороки, чтобы плотно подогнать размер. Плюс из-за длины 230 мм пришлось по 1мм снимать за проход, иначе с центра слетала заготовка. Плюс чтобы на всю глубину резьбу нарезать, пришлось метчик обтачивать. В итоге, полдня провозился.
Но больше узлов, которые хочу переделать нет. Надо доварить шасси и начну собирать в кучу, и вымерять подкосы

[-=Pavel=-]

Тадам!!!

[-=Pavel=-]

Получилось не идеально. Местами пострадала эстетика, пришлось подогнуть трубу в элипс. Но с точки зрения прочности нареканий нет, так что годится

[atlas]

Сообщение от -=Pavel=-

Тадам!!!

Фото удачно настолько, что, в принципе, не в падлу замостить его на рабочий стол.

[ванилин]

согласен, художественно. И деталь очень красивая. Пашок молодец.