Российская экономика на грани пропасти – нефтегазовый Титаник идёт на дно - 2

[vinhester]

Сообщение от abcdefzx

А вот развалы вдоль дорог и разнокалиберные ларьки, наконец то убирают потихоньку.

Некоторые депутаны сказочно разбогатели , понастроили ТЦ и теперь рынок надо отжать у лавочников , или загнать их в свои ТЦ...просто пизнес , просто не вписались в рынок..

За еденицу времени они с мульта , делают еще три ..
Ты за ту же единицу времени получаешь тридцать рублей ...
В динамике времени беднеешь , в метафорах вроде прибавляешь ...
Обьем денежных единиц за период он конечен.

Через некоторое время разрыв между людьми будет колоссальный...в РФ не прогрессивного налога.
Крепостное право на подходе.

[Арсен]

А ведь vinhester прав. Только про право крепостное перегнул .

[Archy]

Сообщение от Арсен

про право крепостное перегнул .

все тоже самое

[Teddybear]

Сообщение от Арсен

А ведь vinhester прав. Только про право крепостное перегнул .

Уже неоднократно видел рекламу "домов трудолюбия".

[Romchik]

Привет, у****ы:
http://www.rbc.ru/economics/25/06/20...?from=newsfeed

[Материалист]

Помнится Черный Дембель поливал грязью советские суда на подводных крыльях, "объясняя" путинский просер самых передовых в мире разработок Советского Союза в области речного транспорта.

Вот попалось.
http://www.ckbspk.ru/news/9/

На ОАО «ССЗ Вымпел» продолжается строительство головного судна на подводных крыльях «Комета 120М», выполненное по проекту ЦКБ по СПК. Судно будет спущено на воду в 2016 году на судостроительной верфи «Вымпел» в г. Рыбинск. СПК «Комета 120М» предназначено для скоростной перевозки ста двадцати пассажиров вдоль морского побережья в светлое время суток (скорость хода до 35 узлов).

http://nnovgorod.bezformata.ru/listn...ldaj/34253368/

Судна «Комета 120М» и «Валдай 45Р», разработанные нижегородским «ЦКБ по СПК им. Алексеева», будут спущены на воду в этом году
Поделиться…
Нижний Новгород. 16 Июня. NewsNN.ru.

Судна «Комета 120М» и «Валдай 45Р», разработанные ОАО «ЦКБ по СПК им. Алексеева» (Нижний Новгород), планируется спустить на воду в этом году. Об этом «Ньюс-НН.ру» сообщили в отделе маркетинга предприятия.

В рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской и морской техники» «ЦКБ по СПК им. Алексеева» разработало шесть проектов морских и речных пассажирских, грузопассажирских судов нового поколения: четыре судна на подводных крыльях (СПК) «Комета 120М», «Циклон 250М», «Валдай 45Р», «Альбатрос 120Р», и два судна с воздушной каверной на днище – СВК-10 и СВК-100.

Уже в этом году головное судно на подводных крыльях «Комета 120М» будет спущено на воду на судостроительном заводе «Вымпел» в Рыбинске (Ярославская область).

Судно «Валдай 45Р» также планируется спустить на воду в этом году. Закладка судна произошла в конце 2014 года на территории Чкаловской базы ЦКБ (Нижегородская обл.). Инвестиции на строительство судна идут из собственных средств.

Длина судна составляет 21,3 м, ширина – 5,2 м, скорость – 65 км/ч, пассажировместимость – 45 человек. Экипаж судна составляет два человека.

Теперь бы не заруководили бы путинские реформаторы до цугундера, это с трудом восстановленное производство в России.

Дай бог здоровья Обаме да Кемерону покупать за нефтебаксы суда за границей Путину не за что. Нефтебаксов нету.

[Sandy]

Сообщение от Материалист

Помнится Черный Дембель поливал грязью советские суда на подводных крыльях,

Теперь значит должен хвалить - выдавая это за мегадостижения
Портянки - они такие..

[Romchik]

жду чушков, которые скажут что так и ннада.
http://www.gazeta.ru/science/2016/06/27_a_8330927.shtml

[Материалист]

Сообщение от Sandy

Теперь значит должен хвалить - выдавая это за мегадостижения
Портянки - они такие..

Я даже представляю как сейчас Дембель весь в мыле ищет в методичке инструкцию что писать про эти Кометы.

Помнишь как Дембель за 3 месяца три раза поменял мнение по отмене электричек.

Дембель, нашел что писать про совковые подводные крылья?

Боюсь методичковый отдел разъехался по отпускам и Дембель остался до сентября без инструкций.

[vinhester]

Половина предприятий и производимых продуктов из копилки эпосов про РФ- встает с колен, по авторством Дембеля , сказанным образом через некоторое время исчезают...

И не понять , что быстрее исчезают или строят новые потемкинские деревни..

[Romchik]

Дно пройдено, говорили они. Наметился рост, говорили они.
http://www.rbc.ru/economics/27/06/20...?from=newsfeed

[vinhester]

Сообщение от Romchik

Дно пройдено, говорили они. Наметился рост, говорили они.

Поскольку экономика созданная кремлепутами оказалось религией не дописанной ( вставали с колен ), нечто вроде "Виндовс" Билла Гейтса, то в ней возникают тыщи всяких "багов" и, соответственно, десятки, или не сотни сект и ересей.

Каждый из "отцов", иногда откровенных психопатов, выдумывает, высасывает, обосновывает что-то свое.
Разбирать все эти девиации смысла не имеет.
Просто можно смотреть на изменяющиеся цены каждый день . и удорожание жизни.

Или как молоко превращается в известковую воду, хлеб в вату и комбикорм , обычные овощи в неведомые плоды, масло в пластилин.

[Romi]

Сообщение от vinhester

Просто можно смотреть

просто можно сидеть,
просто можно 3,14здить.

вся суть либерального склада ума

[Чёрный Дембель]

Сообщение от Материалист

Помнишь как Дембель за 3 месяца три раза поменял мнение по отмене электричек.

Ай, не nuзди! (С)
Пруфцы будут, или как всегда?

Сообщение от Материалист

Помнится Черный Дембель поливал грязью советские суда на подводных крыльях, "объясняя" путинский просер самых передовых в мире разработок Советского Союза в области речного транспорта.

Это не путинский просёр - это просёр "самых лучших в мире анжынерОв":

Гоняясь за объемами перевозки грузов и тонно-километрами, строили самые большие в мире речные суда и подстраивали под них реки (углубляли, расширяли и спрямляли), аргументируя это тем, что речной транспорт это самый экономичный, самый экологичный и самых безопасный вид транспорта. С этим трудно спорить. Во всем мире благодаря перечисленным характеристикам речной транспорт востребован и быстро развивается. В отдельных странах им перевозится до 15 процентов от общего объема перевозимых грузов. Но что касается России, то здесь ситуация совершенно другая. Строя самый большой в мире речной флот, подгоняя под него реки и каналы, и тратя при этом огромные средства, упустили из виду вопрос себестоимости перевозок, в результате чего значительная часть грузопотоков, принадлежащих речному транспорту, оказалась у его основного конкурента - железнодорожного транспорта.

По данным ряда ученых в 1950 г. себестоимость речных перевозок была примерно на 23 процента меньше, чем на железной дороге. В 1970 г. себестоимость речных перевозок превысила себестоимость железнодорожных перевозок на 5 процентов, а к 1990г. - на 42 процента. В дальнейшем себестоимость речных перевозок несколько уменьшилась, но все равно оказалась примерно на 25-30 процентов выше, чем на железнодорожном транспорте. В результате роста себестоимости речных перевозок грузонапряженность внутренних водных путей существенно сократилась и в настоящее время примерно в 7 раз ниже, чем в среднем в мире. На один км внутренних водных путей в России приходится всего 1 тыс. тонн перевозимого груза. В Китае на 1 км пути приходится около 10 тыс. тонн перевозимого груза, в США - примерно 12 тыс. тонн, а в Германии - более 30 тыс. тонн.

Не менее тяжелая ситуация сложилась и с пассажирскими перевозками. Практически все «Зори», «Восходы» и «Ракеты», являвшиеся ранее гордостью речного флота, оказались убыточными и выведены из эксплуатации. Большие туристические суда, за исключением курсирующих по некоторым привлекательным маршрутам, также являются нерентабельными. Отработав 50, а иногда и более лет, многие туристические суда морально и физически устарели. Металлоемкость таких судов существенно выше, чем у зарубежных аналогов. Затраты топлива в 2 раза, а иногда и в 3 раза больше, чем у современных зарубежных моделей.

Экипажи судов также превосходят экипажи судов своих зарубежных коллег. Доставшись по наследству от Советского Союза, российские речные суда все чаще перепродаются, постепенно приходят в негодность и выводятся из эксплуатации. Прекращение работы большинства таких судов - дело ближайшего времени.
Из приведенных данных видно, что Россия, располагая самыми протяженными и самыми современными внутренними водными путями в мире, использует их крайне неэффективно. Причем, объяснить это только объективными причинами, например, ограниченным периодом навигации или быстрым развитием других видов транспорта, никак нельзя. Огромную роль в неэффективности речных перевозок играют субъективные факторы: непродуманное реформирование управления речным транспортом, неправильно выбранные приоритеты развития речного транспорта, необоснованные, а иногда просто ошибочные решения, связанные с развитием флота и внутренних водных путей, и др.

Если проанализировать развитие речных перевозок, то окажется, что эффективность речных перевозок стала падать с конца 60-х годов, а именно, с принятия в 1967 г. Минречфлотом России решения об увеличении гарантированной глубины на ЕГС с 365 см до 400 см. Именно с этого момента началось необоснованное строительство крупнотоннажных самоходных судов с большой осадкой. Суда строились, а объявленные на ЕГС глубины, не обеспечивались, в результате чего крупнотоннажный флот стал ходить с недогрузом, а мелкотоннажный и среднетоннажный флот потерял в скорости по причине эксплуатации крупнотоннажных судов.

Несмотря на то, что с 1967 г. прошло уже 45 лет, гарантированная глубина 400 см на ЕГС до сих пор не достигнута, и, судя по всему, при разумном отношении к природе и средствам налогоплательщиков, достигнута быть не может. Да и необходимости в этом нет. Зачем губить реки и строить новые гидроузлы, если объем перевозимых речным транспортом грузов не превышает 1 процент от общего объема грузоперевозок в стране.
Вместе с тем, до сих пор приходится слышать, что на ЕГС нужна гарантированная глубина 400 см, что для этого необходимо построить новые гидроузлы и наполнить водохранилища в центральной части России, а также увеличить пропускную способность тех или иных шлюзов и будет чуть ли не катастрофа, если этого не сделать.

Сложившееся положение в речной отрасли наглядно подтверждает, что речной транспорт уже практически вышел из транспортной системы России и значимого влияния на экономику страны не оказывает. Более того, он продолжает сдавать свои позиции и если в ближайшее время не будут приняты кардинальные меры, фактически прекратит свое существование, что будет позором для страны, имеющей самую протяженную, самую разветвленную и весьма совершенную сеть внутренних водных путей.

(С)

Коммунисты со своей уродливой планово-отчётной экономикой накосячили так, что уже и исправлять мало смысла. А теперь речно транспорт, на фоне развитого ЖД и автомобильного сообщения, и вовсе утратил почти всякое государственно-хозяйственное значение - осталась только перевозка негабаритных грузов да немножко туризма, для которого небольшое количество корабликов можно и построить - отчего бы и нет?!

[grigor]

Сообщение от Чёрный Дембель

Коммунисты со своей уродливой планово-отчётной экономикой накосячили так, что уже и исправлять мало смысла

Угу, но уж больно советские объедки сладки и питательны, хватило аж на 30 лет бардака, воровства я и тупости

[Romchik]

Сообщение от grigor

Угу, но уж больно советские объедки сладки и питательны, хватило аж на 30 лет бардака, воровства я и тупости

я что-то пропустил или у пациента опять в сегодняшнем ****еце виноваты комуняки?

[Чёрный Дембель]

Сообщение от grigor

уж больно советские объедки сладки и питательны, хватило аж на 30 лет бардака, воровства я и тупости

Ага. Как в своё время имперских. Это ж надо: в любимой Метеористом и Кешей брошюрке "СССР в цифрах" даже в 1990 году продолжали указывать проценты роста от 1913 года. Всё пытались с Империей пиписьками меряться. Ага.
Напомнило баян:

Президиум Верховного Совета СССР рассмотрел ходатайства граждан о посмертном награждении последнего императора Российской Империи Николая Второго и постановил:

За создание в стране революционной ситуации наградить Романова Николая Александровича орденом Октябрьской Революции (посмертно).

В награждении орденом Трудового Красного Знамени - отказать, так как заготовленных ресурсов хватило менее, чем на 50 лет.

Сообщение от Romchik

в сегодняшнем ****еце виноваты комуняки?

Частично.

[Sandy]

Сообщение от Romchik

у пациента опять в сегодняшнем ****еце виноваты комуняки?

Пациент безнадежен.

[grigor]

Сообщение от Romchik

в сегодняшнем ****еце виноваты комуняки?

А то... Понастроили совки крылатые Кометы, Метеоры и Ракеты, слишком быстро плавают и простой народ перевозят .. На судах должны плавать тока олигархи, некуй с в калашный ряд быдлу соваться, не по чину.

[grigor]

Сравните: в допотопном совке из Соликамска до Перми на паровозе 9-10 часов трястись, или на Ракете 4 часа в мягком кресле (иногда по желанию выйти с цигаркой в зубах на палубу), любуясь пейзажами Прикамья. Не, надо подводные крылья запретить - это мина заложенная камуняками под нашу любимую ЕР

[Romchik]

Сообщение от grigor

А то... Понастроили совки крылатые Кометы, Метеоры и Ракеты, слишком быстро плавают и простой народ перевозят .. На судах должны плавать тока олигархи, некуй с в калашный ряд быдлу соваться, не по чину.

Сообщение от Sandy

Пациент безнадежен.

Не, ну в этом есть доля истины, Путин- не комуняка разве, еще какой, к тому же кгбэшник. Всякие там Ясины-Сечины-Чубайсы-Потанины и т.д., все были в системе: активистами, комсомольцами и просто переводчиками с португальского. Они дела и продолжают воротить

[grigor]

Сообщение от Romchik

Путин- не комуняка разве, еще какой,

Это и привлекает к нему народную любовь и уважение...хреновый, подпорченный, но комуняка. Слава богу, что он хоть не чистокровный либераст

[Sandy]

Сообщение от Romchik

Путин- не комуняка разве, еще какой, к тому же кгбэшник. Всякие там Ясины-Сечины-Чубайсы-Потанины и т.д., все были в системе: активистами, комсомольцами и просто переводчиками с португальского. Они дела и продолжают воротить

Ну да ну да.. Только вопрос - что первично что вторично. Первична -власть а кем назваться хоть коммунистом хоть каратистом это вторично.

Сообщение от grigor

Это и привлекает к нему народную любовь и уважение...хреновый, подпорченный, но комуняка

Путин типичный либерал-рыночник. Не придумывай то чего не существует.

[grigor]

Сообщение от Sandy

Путин типичный либерал-рыночник. Не придумывай то чего не существует.

Угу, ты с ним пил и в домино играл? Какой он , нах, рыночник, он просто в этом рыночном мутном болоте барахтается... не знает как на надежный берег плановой экономики вырулить

[Sandy]

Сообщение от grigor

Какой он , нах, рыночник

Самый натуральный, все 15 лет либерально рыночно демократизирует Россию.

Сообщение от grigor

не знает как на надежный берег плановой экономики вырулить

Он туда не собирался никогда и не собирается сейчас.

[Гудвин]

Сообщение от Sandy

все 15 лет либерально рыночно демократизирует Россию.

Ты либеральную демократию с суверенной не путай!

[Romchik]

Сообщение от Гудвин

Ты либеральную демократию с суверенной не путай!

правильно. прихватизация ништяков и национализация убытков. это наш суверенный путь.

[Sandy]

Сообщение от Гудвин

либеральную демократию с суверенной не путай!

А в чем разница ?

[Гудвин]

Сообщение от Sandy

А в чем разница ?

При либеральной свобода для всех, а при суверенной, только для своих.

[Sandy]

Сообщение от Гудвин

При либеральной свобода для всех, а при суверенной, только для своих.

Действительно, бизнес "для своих" присутствует.