История одного самолета

[-=Pavel=-]

Давненько не заходил.
Разгреб немного дела земные.
Полетал "зарулем" Bristell NG-5 в Борщево (оч. рекомендую, там еще на Як-52 можно полетать)

Много думал.

Принял концептуальное решение собирать полностью в подвале. Затем частично разбирать и собирать снаружи.

Решил отказаться от шитой обшивки из-за сложности онной. Решил пробовать синтетику+клей+эмалит, те классику. По этому поводу заказал в Курске 30 метров ткани, Деловые Линии обещают после 12-го привезти.
Плюс из Челябинска заказал 10кг эмалита(НЦ-551). Клей 88 и этилацетат надеюсь по месту найду.

[-=Pavel=-]

Решил озаботиться тормозами.
тормоза придумали трусы, поэтому тормозить будет только переднее колесо.
Буду пробовать делать дисковый тормоз из велосипедного.
Выточил адаптер диска и диск. Примерял на колесо, вроде все подошло.
Теперь буду суппорт подбирать.

[-=Pavel=-]

Ну и перевез двигатель поближе к самолету

[пропеллер]

Сообщение от -=Pavel=-

тормозить будет только переднее колесо.
Буду пробовать делать дисковый тормоз из велосипедного.

Большинство ставят тормоз на переднее колесо. С тормозами на задних можно словить при посадке галанский шаг.
От велосипедных отказался после одного сезона эксплуатации. Тормозят неплохо, но накладки буквально сгорают. Слишком большая масса для велосипедного тормоза. Рано или поздно придется возвращаться к этому вопросу.

[-=Pavel=-]

Сообщение от пропеллер

Большинство ставят тормоз на переднее колесо. С тормозами на задних можно словить при посадке галанский шаг.
От велосипедных отказался после одного сезона эксплуатации. Тормозят неплохо, но накладки буквально сгорают. Слишком большая масса для велосипедного тормоза. Рано или поздно придется возвращаться к этому вопросу.

Видится какая-нибудь альтернатива велосипедным тормозам?

[пропеллер]

Диск оставил велосипедный, тормозной механизм от мотоцикла. Крепеж делал сам. Магазин Кенгуру на 20-летия Октября, 92
Диск рекомендую ставить готовый. При нагревании диск деформируется. Плохо отшлифованный съест накладки.

[-=Pavel=-]

Ткань приехала. Клей 88 купил в Леруа. НЦ-551 - подтвердили оплату, отправляют

[-=Pavel=-]

Сегодня снял обшивку с хвоста, буду переделывать на эмалитовую.
Плюс посмотрел что стол сильно грязный, ткань будет мазаться, поэтому покрасил )

[-=Pavel=-]

Сегодня лег попозже, встал пораньше и вволю поработал.

Сделал вытяжку, т.к. от толулола можно и в подвале полетать.
Зачистил и обезжирил киль и стабтлтзатор.
Подготовил к обклейке и горячим способом обклеил острые углы.
Отрезал полотно для обклейки одной стороны киля.
На выходных буду пробовать обклеивать.

[-=Pavel=-]

Теперь задумался - надо ли делать смотровые окошки?
А если надо, то из чего?

Обычно вставляют специальные целлулоидные, у меня таких нет. Думаю сделать из листового Д16 0.6 мм плюс обработать адгезионным составом

[Дмитрiй]

Сообщение от -=Pavel=-

надо ли делать смотровые окошки?

Смотровые окошки для чего?
Не встречал такого, но может практики было мало? Думаю, лишнее это.
Вентиляционные отверстия для слива конденсата в нижних точках делал.

Шейте чулок с учетом, чтобы после "напяливания" на каркас, место сшива/приклейки было минимальной длины. Усаживаете, эмалитите, потом клеятся целлулоидные шайбы (есть немного для таких целей) - целлулоид растворяются лаком и "въедается" в поры ткани, затем раскаленной трубочкой прожигаются отверстия.

[-=Pavel=-]

Вот для конденсата наверное тоже надо.
А где таких взять?

А изначально говорил про окошки для осмотра внутренностей
Буржуи называют их "inspection rings".
Вот такие

[Дмитрiй]

Думаю лишнее это (окошки), во всяком случае для оперения.
Есть немного целлулоида, для изготовления шайб (нарубаются заостренной трубкой Ф20-25мм или ножницами вырезать), когда потребуется, то дай знать.

[-=Pavel=-]

Надеюсь что понадобится в ближайшем будущем

[-=Pavel=-]

Получилось поработать. Начал обтягивать оперение. Решил не шить чулок, а проклеивать с перехлестом. Обклеил одну сторону на стабилизаторе и хвосте. Получилось сносно. Не ранее чем через сутки попробую заклеить вторую сторону и еще через сутки подтянуть ткань утюгом.

[-=Pavel=-]

Поснимал шитую обшивку. Оценил объем работ. В принципе, не так что сильно много.

[-=Pavel=-]

С утра обклеил с одной стороны руль направления. Набираюсь опыта, за час управился.

[-=Pavel=-]

Так же сделал два пробника. Демонстраторы технологии. Буду нагружать до разрушения, смотреть на место и характер разрушения.

[-=Pavel=-]

Ураа! Приехал эмалит. 10 кг. Наверное мало, но на первое время хватит.
Надо будет еще поискать лак АК-113, говорят хорошая защита эмалита, чтобы не потрескался.

Еще сегодня обклеил руль направления с обеих сторон. Через сутки можно утюжить и эмалитить.

[-=Pavel=-]

Еще зашкурил и обработал острые углы на руле высоты, подготовил к обклейке.
Доделал второй пробник для тестирования прочности, плюс порвал первый.
Пресс справился, усилие понадобилось изрядное. Клей выдержал стоически, ткань порвалась.
Второй пробник обработаю эмалитом, он ткань упрочняет и попробую его порвать.

[Дмитрiй]

Сообщение от -=Pavel=-

Второй пробник обработаю эмалитом, он ткань упрочняет и попробую его порвать.

Лишнее все это, по моему. Статистика применения подобной технологии подтверждает излишнюю прочность покрытия. Эмалит не упрочняет ткань, он служит для " затыкания" пор и как подслой для дальнейшего нанесения ЛКП.

Сообщение от -=Pavel=-

Надо будет еще поискать лак АК-113

В далекие авиамодельные времена делали эмалит растворяя целлулоид в ацетоне и добавляя 2-3 процента касторки в качестве пластификатора.

[-=Pavel=-]

Так. Немного теории:
"ЛАК НЦ-551 (БЫВШИЙ АЭРОЛАК ПЕРВОГО ПОКРЫТИЯ АН-I)
Основное предназначение лака НЦ-551 заключается в покрытии тканей специального назначения с целью придания им натяжения и прочности.
НЦ-551 является раствором лакового коллоксилина в смеси разбавителей и органических веществ. Лак обладает способностью быстро высыхать и затвердевать, имеет высокую проникающую способность, хорошее поверхностное натяжение.

Прирост прочности ткани, Н 9 кгс на 1 м длины, не менее 3430 (350)"

НЦ-551 - он же эмалит

[-=Pavel=-]

Лак АК-113 - это просто лак. Защита для эмалита, плюс обеспечение герметичности ткани, т.к. эмалит может еще поры оставлять (в зависимости от количества слоев)

"Лаки АК-113 и АК-113Ф предназначаются для нанесения на изделия из черных, цветных металлов и их сплавов (в том числе алюминиевых), а также на неметаллические поверхности, работающие при температуре до плюс 150°С и эксплуатирующиеся в различных климатических районах. Пленки лаков обладают высокой водостойкостью и стойкостью к действию нефраса."

[Дмитрiй]

Сообщение от -=Pavel=-

НЦ-551 - он же эмалит

Не производитель оного, но думаю, что не совсем это одно и то-же.
Хотя понятно, что раствор нитроцеллюлозы и в Африке - раствор.

Сообщение от -=Pavel=-

Прирост прочности ткани,

На каких тканях? На хлопчатобумажной АСТ-100 - соглашусь, на применяемой синтетике - нет.
Синтетика имеет самодостаточную прочность и в натяжке сторонними способами не нуждается. Единственная цель покрытия по синтетике - окончательное устранение воздухопроницаемости и защита ткани от УФ. Эстетическую сторону опускаем.
Еще один минус - горючесть нитроцеллюлозы (читай пороха), отчего все современные покрытия основываются на водорастворимых лаках

[-=Pavel=-]

Используется фильтровальная молочная ткань. Она утюгом не дотягивается до "барабана". Требуется дотяжка эмалитом.
Окончательное устранение воздухопроницаемости рекомендуют АК-113 выполнять.
Защита от УФ обеспечивается введением 2% ПАП-2 в эмалит и 4% ПАП-2 в АК-113

[-=Pavel=-]

Выдалась минутка позаниматься рулём высоты

[-=Pavel=-]

Еще часик выдался

[-=Pavel=-]

Прочитал инструкцию на НЦ-551. Разбавлять рекомендуют растворителем 645.
Вот только 645 нигде нету....

[Дмитрiй]

Растворитель 645: толуол 50%, бутилацетат 18%, этилацетат 12%, бутанол 10%, этанол 10%.
Растворитель 646: толуол 50%, бутилацетат (или амилацетат) 10%, бутанол 10%, этанол 15%, этилцеллозольв 8%, ацетон 7%.

[-=Pavel=-]

Получился насыщенный рабочий день. Приехал в подвал пораньше, уехал попозже, в итоге много успел.

Порвал тестовый образец.
Сначала встал на него и попрыгал - 20 см ткани легко выдержали порядка 90 кг.
Потом засунул в пресс и порвал.
Порвался хорошо, в смысле правильно. Усилие большое, разрыв по ткани, клеевой шов целый, не пополз.
Эмаличенная сторона порвалась при ощутимо большем усилии. Видимо все-таки эмалит ткань укрепляет.