|
|||||||
| » Модели и тест-драйв Объективные статьи о своих авто, написанные самими владельцами, а не скопированные в инете. Без "пальцев", а как оно есть на самом деле. Т.е. "тест-драйв", начиная от "внешности" машины и заканчивая ее качествами. Ну и плюсы-минусы марки... |
|
|
 |
|
|
Опции темы |
25.04.2006, 20:04
|
#33 | |
|
Старик
Регистрация: 26.03.2005
Адрес: На бывшей Бессарабской
Возраст: 69
Сообщений: 911
|
Цитата:
Только вот в 1982 году не было таких движков, по-моему. Может быть в пересчете лошадок ошибся? Первый Гольф был попроще. КR - это единственная модель 16-ти клапанного гольфа в то время. И она относится ко второму семейству Гольфов, а они начали выходить в 1983 году. Работал движок или на 95-м или даже на 98-м. Хотя можно допустить, что его воткнули и в первый Гольф. Тогда машинку еще жальче! Это был бы сейчас раритет! |
|
|
|
|
27.04.2006, 20:38
|
#35 | |
|
Старик
Регистрация: 26.03.2005
Адрес: На бывшей Бессарабской
Возраст: 69
Сообщений: 911
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
28.04.2006, 10:11
|
#36 | |
|
фЛорумец
Регистрация: 19.06.2002
Адрес: Где придется, а чо?
Возраст: 52
Сообщений: 7,762
Записей в дневнике: 2
|
Цитата:
В общем, как туманно объяснил мне продавец, тачка собиралась «под заказ» в одной из многочисленных тюнинг-ателье Германии. После аварии продал Гольф под документы владельцу Jetta из Липецка, его очень порадовал движок. Я его понимаю  через пару недель тот позвонил и сказал, что его Джетта умерла. Лобовое со столбом. Не справился с управлением.... Вот такая судьба. |
|
|
|
|
|
29.04.2006, 18:13
|
#37 | ||
|
Старик
Регистрация: 26.03.2005
Адрес: На бывшей Бессарабской
Возраст: 69
Сообщений: 911
|
Цитата:
 Цитата:
|
||
|
|
|
|
12.05.2006, 14:54
|
#39 | |
|
фЛорумец
Регистрация: 19.06.2002
Адрес: Где придется, а чо?
Возраст: 52
Сообщений: 7,762
Записей в дневнике: 2
|
Цитата:
 Но можно купить и сделать. Подвеска и переборка мотра стоит совсем не запредельных денег. |
|
|
|
|
|
12.05.2006, 23:37
|
#41 | ||
|
OO=[][]=OO
Регистрация: 17.02.2006
Адрес: Северный
Возраст: 40
Сообщений: 1,635
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
|
18.05.2006, 13:57
|
#43 | |
|
Лентяй
Регистрация: 23.03.2005
Адрес: Воронеж
Возраст: 53
Сообщений: 5,391
|
Цитата:
STALKER!  Это от аэродинамики и развесовки зависит, а не от привода. На запорожце передние колёса перестают касаться земли уже чуть выше 100км/ч.У переднеприводных другие сложности - как передать на управляемые колёса такую мощность. Шрус будет больше колеса И не только шрус - ещё надо как-то закрепить это колесо, чтобы оно отдельно от машины не уехало.
|
|
|
|
|
|
23.05.2006, 11:37
|
#45 | |
|
Форумец
Регистрация: 13.10.2003
Адрес: Воронеж
Сообщений: 2,894
|
Цитата:
. Просто тему почистили...
|
|
|
|
|
|
29.05.2006, 06:52
|
#46 |
|
на пятнахе
Регистрация: 01.12.2002
Сообщений: 2,162
|
Alex Street, респект за отличный тест-драйв.
|
|
|
|
|
18.08.2006, 10:37
|
#47 |
|
S_Pat█
|
Alex Street, фото !?
|
|
|
|
|
21.02.2007, 12:05
|
#48 |
|
в кабине
Регистрация: 08.01.2005
Адрес: Воронеж
Возраст: 43
Сообщений: 178
|
|
|
|
|
|
22.02.2007, 10:25
|
#53 | |
|
в кабине
Регистрация: 08.01.2005
Адрес: Воронеж
Возраст: 43
Сообщений: 178
|
Цитата:
конечно не F1 но все равно прилично я думаю. |
|
|
|
|
|
28.05.2007, 21:44
|
#54 |
|
Форумец
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Тмутаракань
Сообщений: 7,798
|
Гольф5 GTi - вот возрождение духа самого первого GTi. 3 и 4 гольфы GTi были просто автомобили - мощные, комфортные, но без изюминки, чертовщинки, как в самом первом GTi.
2.0 TFSI - этот двигатель - сегодняшняя гордость кампании(двигатель пришел на смену 5-клапанному 1.8л с турбонаддувом) Вот только он и стоит................ не как народный автомобиль. Другой вариант - Шкода Октавия РС с этим двигателем - от 32тыс. долл. - вот уж действительно ракета для семьянина. |
|
|
|
|
28.05.2007, 23:24
|
#56 |
|
Форумец
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Тмутаракань
Сообщений: 7,798
|
Дымок, что значит интереснее? Мощнее?
Я вообще то не про мощность говорю, а про технологический прорыв, шаг вперед, т.к Фольксваген первый в мире совместил непосредственный впрыск и турбонаддув. К тому же VR6 еще дороже, а все журналисты мира отметили, что легкий и компактный 2.0 TFSI подходит Гольфу, Ауди ТТ, А3 гораздо больше, чем увесистый (не смотря на великолепные характеристики) VR6, т.к. значительно меньше перегружает нос автомобиля и управляется более целлостно. |
|
|
|
