|
|
| Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел. |
 |
||
парашютные проишествия и предпосылки
|
||
 |
|
|
Опции темы |
24.09.2007, 09:30
|
#31 |
|
Форумец
Сообщений: 399
Регистрация: 23.09.2007
Возраст: 44
 Не в сети
|
2 серия.
Жесткая медуза не раскрылась зацепившись тряпками за пружину и вот такое чудо разме ом 15 см в диаметре болталось за спиной до тех пор пока я кардинально не изменил положение тела. Тогда она каким то чудом обеспечила жесткое раскрытие парашюта а меня болью в шее на 2 недели. |
|
|
|
24.09.2007, 16:57
|
#32 | ||
|
Форумец
Сообщений: 4,781
Регистрация: 09.04.2006
Возраст: 48
Не в сети
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
|
24.09.2007, 18:28
|
#34 |
|
ГлавГлум
|
skyvovich, Все первое всегда запоминается лучше всего... Первый прыжок, первый отказ, первый секс, первый отказ в сексе...
|
|
|
|
всё равно секс есть секс....а прыжки есть прыжки ничто ничем не заменишь имхо...
|
24.09.2007, 22:58
|
#38 | |
|
ГлавГлум
|
Цитата:
|
|
|
|
|
////
|
01.10.2007, 07:50
|
#45 |
|
Форумец
Сообщений: 2,681
Регистрация: 29.01.2007
Не в сети
|
Прыжки в субботу, 29_го сентября.
Парашют Д-6, купол №29. Вышел, отсчитал 3 секунды, раскрылся нормально. В момент раскрытия ощутил двойной толчок в подвесной системе: первый более сильный, второй слабее. Разблокировал прибор ППКУ, осмотрелся. При осмоте увидел порыв купола - две дыры в рамках одного квадрата . Приготовил к раскрытию запаску (вытащил кольцо из кармана, удерживал его в руке некоторое время), проболжая наблюдать за повреждением. Порыв дошёл до границы силовой ленты и остановился. Поскольку основной купол работоспособности (по субъективным ощущениям) не потерял, а периодически возникающее вращение легко компенсировалось стропами управления, принял решение запаску не раскрывать. Долетел и приземлился нормально. Вероятные причины проишествия: возможно, стропа или несколько строп захлестнули в петлю часть купола. Выводы: 1) при порыве в рамках одного квадрата Д-6 работоспособности не теряет, легко управляется в воздухе и контролируется при приземлении 2) свои действия расцениваю как неудовлетворительные ввиду нарушения инструктажа, предписывавшего воспользоваться запаской в случае частичного отказа, в том числе и порыва. |
|
|
|
|
01.10.2007, 10:08
|
#46 | |
|
Крик=/
Сообщений: 599
Регистрация: 23.03.2007
Возраст: 36
Не в сети
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
01.10.2007, 10:18
|
#47 | ||
|
Форумец
Сообщений: 4,781
Регистрация: 09.04.2006
Возраст: 48
Не в сети
|
Цитата:
Д-1-5у видел? тот же Д-6, только какие три выреза... и ничего Цитата:
|
||
|
|
|
|
03.10.2007, 07:32
|
#52 |
|
ГлавГлум
|
Нашел в инете темку... Вот, посмотрите на говорящий труп. Человек уже почти мертв, так сказать....
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php...=54684&t=54684 |
|
|
|
|
03.10.2007, 07:35
|
#53 |
|
ГлавГлум
|
21 сентября 2007 года на дроп зоне Зарафшан (Узбекистан) разбился лучший парашютист местного авиа технического спортивного клуба – Кочин Антон. Был крайний, шестой взлёт, свободный прыжок. Погода была несколько неустойчива – ветер менял своё направление в пределах 10-15 градусов и силу с 3-4 м/с до 6-7 м/с. Прыгали только крылья (Мальва – 24 и Блиц - 11). Антон был единственным спортсменом, выполнявшем прыжки с Блицем. При снижении купол вёл себя нормально, ситуация не предвещала ничего плохого. Идя по ветру Антон прошёл над стартом, потом на недопустимо низкой высоте выполнил разворот на 360 градусов, немного промедлив довернул ещё на 180. В этот момент и произошло столкновение с землёй. Вероятно, перед ударом он успел сгруппироваться, что бы хоть как то смягчить удар. Автомобиль скорой медицинской помощи дежурил на аэродроме, а потому спортсмен был немедленно доставлен в реанимационное отделение. По пути врач проводил комплекс реанимационных мер (массаж сердца и искусственное дыхание), которые, к сожалению, оказались излишними – Антон был мёртв…
По версии всех присутствующих Антон намеревался при приземлении сделать свуп, но развернувшись на 360 градусов при приземлении понял, что высоты не хватит. Выбирая между приземлением на куполе Блиц – 11 по ветру (на момент приземления 7 м/с) и попыткой доворота он выбрал последнее…Это и стало его роковой ошибкой…Несколько позже сожму видео и постараюсь так же вывесить на форуме...надеюсь кому то это поможет избежать подобной ошибки... BS\BD |
|
|
|
|
03.10.2007, 07:55
|
#54 | |
|
Форумец
Сообщений: 4,781
Регистрация: 09.04.2006
Возраст: 48
Не в сети
|
классическая ситуация...
Цитата:
BS\BD |
|
|
|
|
|
03.10.2007, 12:12
|
#55 |
|
ГлавГлум
|
Skyfil, да, приземление на скоростных... Это хоть и красивая, но чертовски опасная игрушка. Неоднократно я видео видел, где скоростники на посадке ломаются\бьются\калечатся. Жаль парней. Но что ж, парашютный спорт, это спорт, требующий жертв.
|
|
|
|
|
03.10.2007, 12:38
|
#56 | |
|
Форумец
Сообщений: 4,781
Регистрация: 09.04.2006
Возраст: 48
Не в сети
|
Цитата:
он также с 5000 прыгами (вроде много) может и на купольную прыгнуть и не имея опыта завязаться и рухнуть... нужно адекватно оценивать свои возможности и не форсировать результат. з.ы. если в одном виде парашютной деятельности достиг хороших результатов, то это не значит, что и в других видах стал асом. переходя из одного вида в другой нужно смириться, что там ты ламер и вести себя соотвественно 
|
|
|
|
|
|
03.10.2007, 16:39
|
#57 |
|
ГлавГлум
|
Skyfil, к огромному сожалению, не все понимают что опыт измеряется не количеством записей в парашютной книжке....
|
|
|
|
|
03.10.2007, 17:05
|
#58 |
|
Форумец
Сообщений: 4,781
Регистрация: 09.04.2006
Возраст: 48
Не в сети
|
DeadChrist, все верно...
но знаешь, когда прыгаешь на точность на крыле, когда выходишь на глиссаду, то уже тяжело себя контролировать... АЗАРТ! появляется огромнейшее желание поразить цель во что бы то нестало... и вот тогда "срывают" купола и т.п. а учитывая, что у нас не маты а песок, то больно... еще видел, как пытаясь попасть в ноль в такие режимы купол выводят, что вертикаль довольно-таки большая получается... и все ничего, когда попадают в маты и в цель, но когда мимо матов или песка... да еще на задницу... лично я бросил прыгать на "ноль". здоровье дороже! в круг песочный гарантировано попадаю, мне достаточно. мой вывод такой, нужно дружить с головой на всех этапах прыжка, начиная от приезда на аэродром, заканчивая убытием раскрывшийся парашют, еще не гарантия безопасного исхода прыжка... калинин тому подтверждение... не расслабляться
|
|
|
|
|
03.10.2007, 21:59
|
#59 | |
|
Крик=/
Сообщений: 599
Регистрация: 23.03.2007
Возраст: 36
Не в сети
|
Цитата:
прочитав всё оч захотелось съездить на стену тролей и просто посмотреть откуда прыгают и где разбиваются...уж оч много там фаталити.. |
|
|
|
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Support by DrIQ & Netwind
