|
|||||||
| » Модели и тест-драйв Объективные статьи о своих авто, написанные самими владельцами, а не скопированные в инете. Без "пальцев", а как оно есть на самом деле. Т.е. "тест-драйв", начиная от "внешности" машины и заканчивая ее качествами. Ну и плюсы-минусы марки... |
|
|
 |
|
|
Опции темы |
13.05.2008, 08:38
|
#2 |
|
Форумец
Регистрация: 05.07.2003
Адрес: отсюда
Сообщений: 8,965
|
trofim, на форуме владельцев данной МОДЕЛИ авто слишком мало для создания клуба. В Модели.
|
|
|
|
13.05.2008, 09:22
|
#4 | |
|
Форумец
Регистрация: 05.07.2003
Адрес: отсюда
Сообщений: 8,965
|
Цитата:
 каротин полезен сцк
|
|
|
|
|
|
13.05.2008, 12:10
|
#6 |
|
Мир вам!
Регистрация: 14.03.2007
Адрес: Воронеж-Хабаровск
Возраст: 44
Сообщений: 697
|
Автомобиль Дайхатсу Териос. 1997 года выпуска. Чистокровный японец. Правый руль. Двитатель 1.3 л. Мощность 92 л.с. Кузов 5-ти дверный типа джип.
Итак экстерьер: довольно поджатый авто. Высоковат, не длинноват, немного узковат (я считаю в городе это плюс). Очень нравиться джипообразность (В душе я джипер). Не длинная база с короткими свесами позволяет машинке чувствовать себя как на бездорожье так и в плотном потоке. 15-ти дюймовые колеса придают солидность и очень кстати на русской дороге (в Воронеже в частности). Запаска на задней двери. На переднем бампере накладка с сигналами поворотов и противотуманными фарами. На крыше полозья для крепления багажника. Ну и завершает картину - спойлер, который придает машине некую спортивность. |
|
|
|
|
15.05.2008, 08:37
|
#7 |
|
Мир вам!
Регистрация: 14.03.2007
Адрес: Воронеж-Хабаровск
Возраст: 44
Сообщений: 697
|
Салон - спартанский. Ничего лишнего. После Калдины (94г.в.), пространство кажется маловатым и малофункциональным. Нет кармашков в дверях. Нет подлокотника. Убранство напоминает семейство Короловых. Все довольно просто, но удобно и даже уютно. Все необходимые органы управления расположены на растоянии вытянутой руки. Обзор, за счет не маленьких окон, очень хороший. Не много мешают передние стойки. Зеркала - просто лопухи какие-то. Почти как у Камаза
. Что твориться сзади - видно хорошо. Регулировка - кнопочкой. Салонное зеркало не имеет ночного режима. Т.к. у меня тонированные стекла, то не напрягает. Часы расположенны в магнитоле - не удобно. Стеклоподъемники всех стекол. Омывание лобового стекла происходит нажатием рычага на себя - не очень удобно, при том, что дворники надо еще его переключать в другой плоскости. Бедновато освещение салона. Подсветка больше для передних пассажиров. Уже есть мысли по совершенствованию Сиденья - жестковаты, но в принципе удобны. Жаль не имеют доп. регулировок (поясница, подъем и тд). В городе все хорошо, а за городом далеко ехать - устает спина. Задние сиденья - удобны. Складываются по частям. При максимально отодвинутых передних кресел - для ног остается мало места. Багажник - мне хватает 210 литров + можно разложить сидушки. Кстати все сидения раскладываются в нехилый диван! А спинки задних седушек имеют регулировку по наклону. Можно ехать и спать Вообщем достаточно комфортно для своего класса.
|
|
|
|
|
18.05.2008, 11:45
|
#12 |
|
Мир вам!
Регистрация: 14.03.2007
Адрес: Воронеж-Хабаровск
Возраст: 44
Сообщений: 697
|
Air, в Японии это популярная молодежная машинка.
Вот кстати сравнение по размерам с другими машинами: http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,371.0.html Краткая характеристика: http://gar.zr.ru/catalog/dir/daihatsu/terios/2707/ |
|
|
|
|
18.05.2008, 12:11
|
#13 |
|
Мир вам!
Регистрация: 14.03.2007
Адрес: Воронеж-Хабаровск
Возраст: 44
Сообщений: 697
|
Техническая составная данного авто. Моторррр - 1.3 литра. Маловато конечно. Хорошо бы сюда 1.5 л. Коробка - автомат. Еду и балдю!
Работает отлично. Есть овер-драйв. В городе реальная весчь! Подвеска достаточно жесткая, но крепкая. Не комфортно при переезде поперечных препятствий, типа рельс и щелей в дорожном покрытии. При прочих неровностях и плохом состоянии дороги ведет себя достойно. Зади стоит мост на пружинах и амортизаторах. Практичная штука, но иногда поэтому "козлит". Спереди стойки. Кузов - крепкий, полурамный. Привод полный с блокировкой межосевого дифференциала. Т.е. обычно соотношение силы перед-30%, зад - 70%. После включения блокады - 50х50%. После 2000 года выпускаются и заднеприводные версии. В целом все сделано добротно и качественно. За 4 года прибывании автомобиля в РФ, менялись только масла с фильтрами, задние аморы, да пару лампочек. ТО машина проходит сама.
|
|
|
|
|
16.06.2008, 10:57
|
#19 |
|
Мир вам!
Регистрация: 14.03.2007
Адрес: Воронеж-Хабаровск
Возраст: 44
Сообщений: 697
|
EXIV, а думаешь легко таскать 15-е колеса?! В городе при спокойной езде у меня выходит 10-10.5 л/100 км. В выходные, когда пробок нет - 9 л. По трассе - около 8л, при скорости 80-100 км/ч.
Все таки полнопривод и автомат! Для такой машины, весьма неплохо. Читал, что движку взяли с Яриса/Витса. Если поставить колеса на 13, убрать обвес, сделать монопривод, то будет расход около 6-8 л. Но это уже другая машина
|
|
|
|
|
17.06.2008, 09:50
|
#24 |
|
Мир вам!
Регистрация: 14.03.2007
Адрес: Воронеж-Хабаровск
Возраст: 44
Сообщений: 697
|
Nebula a чебы не уверенно. Это и есть джип, только маленький
Exiv, кто как ездиет, тот так и расходует. Я стараюсь ездить спокойно, без рывков и быстрых ускорений. Еще заметил, что на 92-м у меня выходит около 12, а на 95-м я приводил выше. |
|
|
|
![\](http://sp.bvf.ru/image/photos/9d/6a/4f/10273415_s3.jpg "\")
