17.03.2003, 11:41
|
#1 |
|
Еще тот!
Регистрация: 16.09.2002
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,052
|
Самые быстрые дрэгстеры
Оффициальные классы в Американском Дрэге
Top Fuel Top Fuel Dragster - самый мощный из участвующих в дрэг рэйсинге классов. Двигатель с нагнетателем выдает более чем 5,000 лошадиных сил с каждых 8000 кубических сантиметров объема. Эти аппараты могут ускоряться от линии старта с нулевой скоростью до 160 км. в час меньше чем за одну секунду. Каждый заезд на 1/4 мили (402,34 метра) стоит около $3,000 с учетом износа оборудования и включая почти $400 - стоимость 60 литров нитрометана, использованного в каждом заезде. Специальные компьютеры контролируют все функции и системы, каждое звено аппарата. Затраты, необходимые для финансирования всех этапов соревнований в гонках одного сезона, могут достигать $1,000,000. Для участия в чемпионате отбираются 8 команд, показавших самое лучшее время на квалификационных заездах.     А теперь вопрос к знатокам физики, всетаки возможно разогнаться до 100 км меньше чем за 2 секунды? |
|
|
|
18.03.2003, 12:43
|
#7 |
|
Беспечный Ангел
Регистрация: 01.10.2002
Адрес: где-то там
Возраст: 41
Сообщений: 791
|
Shep
а ты прикинь... если при наборе первой космической перегрузка около 13g, но там ускорение гораздо меньше... можно посидеть и выкатить все дело в формулами, но меня ломает... а если совсем загнаться, то при таких условиях уже можно брать в расчет кариорисову и расчитать момент нагрузки в разных полушариях <img src="graemlins/lol.gif" border="0" alt="[lol]" /> |
|
|
|
|
18.03.2003, 14:35
|
#8 |
|
доведёт
Регистрация: 01.12.2002
Адрес: Воронеж
Возраст: 53
Сообщений: 1,876
|
Alien, откуда 18g? Ты эти самые g ни с чем не путаешь, случайно? 160 км/ч - это 44.(4) м/с. Если их набрать за 1 сек, получается 44.(4) м/с^2. Делим на 9.8, получаем ~4.5g.
При наборе 1-й космической каким аппаратом? МБР "Тополь" что ли? При таких перегрузках люди не всегда выживают. Если речь о пилотируемых аппаратах, то это примерно 3, максимум - 5 g. При выполнении виражей истребителем - примерно до 9g. При этом у пилота начинает темнеть в глазах. Для наземного аппарата с колесным движителем 4.5g - очень серьезное ускорение. Я думаю, что то, чего добиваются строители драгстеров - технический предел на сегодняшний день, т.к. никому другому это нафиг не нужно. |
|
|
|
|
18.03.2003, 23:42
|
#11 |
|
Форумец
Регистрация: 30.12.2002
Адрес: Воронеж
Сообщений: 92
|
Avtopilot сто пудов летчик!!! ишь как лихо раасуждает;-) Умный...!!!
|
|
|
|
|
19.03.2003, 00:23
|
#12 |
|
Форумец
Регистрация: 12.03.2003
Адрес: Оттуда
Сообщений: 137
|
Varvar IMHO Сцепление с трассой дикое. Они ж перед стартом тачки по расплавленной резине прокатывают. Эт я по ящику видел в какой-то педераче. Сам хочу какую-нибудь официальную инфу посмотреть, но не знаю где.
|
|
|
|
|
19.03.2003, 11:17
|
#13 |
|
Еще тот!
Регистрация: 16.09.2002
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,052
|
Warlock инфы могу накидать много. а кратко читай на сайте лиги
они действительно сначала расплавляют поверхность резины чтобы она прилипла к асфальту. затем при резком старте ось проворачиваеться внутри покрышки какбы скручивая покрышку в пружина и потом она распремляеться выстреливая дрэгстер практически без пробуксовки. при наборе скорости покрышка вытягиваеться и становиться высокой и узкой. прис тарте она наоборот низкая и широкая. на жрэгстерах на всех используют очень мягкую резину |
|
|
|
|
19.03.2003, 23:46
|
#16 |
|
Форумец
Регистрация: 30.12.2002
Адрес: Воронеж
Сообщений: 92
|
Avtopilot Я имел в виду призвание!!!
|
|
|
|
|
24.03.2003, 10:48
|
#26 |
|
Еще тот!
Регистрация: 16.09.2002
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,052
|
Warlock по поводу порванных покрышек незнаю
на моих глазах небыло такого резина очень эластичная по поводу выстреливать назад , это могло бы быть если бы влан не продолжал закручивать вперед её и отсутствовал задний упор препятствующий переворачиванию автомобиля |
|
|
|
|
02.04.2003, 21:52
|
#27 | |
|
Memberator
|
Цитата:
|
|
|
|
|
