04.11.2008, 00:14
|
#34 |
|
89507765640
Регистрация: 07.02.2006
Адрес: НА пивзаводе
Возраст: 37
Сообщений: 3,962
|
Denis_Ok в таком случае с таким бюджетом проще от инки ижу движок корячить. Вон на разборке япошек интересовался скока двиг быдет стоить, от заднеприводной машинки с трансмиссией будет стоить порядка 15-17тр, в зависимости от состояния, заметь жэто будет 2.0 турбированый японский движок!
|
|
|
|
04.11.2008, 09:00
|
#36 |
|
Форумец
Регистрация: 03.01.2007
Адрес: Воронеж
Возраст: 37
Сообщений: 390
|
Schevel, Но зато прикинь,капот открываешь,а у тебя на классическом блоке 16 в стоит!=)Я вообще придерживаюсь мнения,что доробатывать нужно то,что стоит под капотом,а пытаться впихнуть другой движок - это бред всё!
|
|
|
|
|
04.11.2008, 10:48
|
#37 |
|
89507765640
Регистрация: 07.02.2006
Адрес: НА пивзаводе
Возраст: 37
Сообщений: 3,962
|
Denis_Ok ну брось ты, дорабатывать то конечно можно, но не с таким бюджетом, доработки должны иметь как можно менее большой бюджет, иначе смысла не вижу заморачиваться с родным двиглом потому что из него всёравно не выжмешь того что будет давать движок от инки.
|
|
|
|
|
05.11.2008, 11:21
|
#38 |
|
Серёга
Регистрация: 04.02.2007
Адрес: Масловград
Возраст: 47
Сообщений: 2,543
|
Вот пример! Десятый двиг в шохе!...
|
|
|
|
|
05.11.2008, 11:28
|
#39 |
|
Серёга
Регистрация: 04.02.2007
Адрес: Масловград
Возраст: 47
Сообщений: 2,543
|
Установка двигателя 2112 в Жигули
Итак, ставим на Жигули двигатель 2112. Опустим этапы переделки печки, ветрозащиты или ещё чего. Сейчас мы говорим исключительно об инсталляции самого мотора. Крепеж мотора 2112 такой же, как и родного жигулевского мотора за исключением того факта, что правое крепление подушки придется рассверлить до 8мм. Но сам мотор смещен в сторону моторного щита, поэтому придется вырезать моторный щит. Удобней всего это делать газорезкой. Болгаркой достаточно опасно в виду наличия усилителей и прочих двойных листов металла. Не забудьте учесть то, что мотор будет двигаться на опорах, поэтому необходимо сделать запас по ширине окна. На фотографиях окно недостаточно высокое, к сожалению иных фотографий уж нет. Поддон придется немного переварить – ребро жесткости будет упираться в балку Повозиться нужно будет и с коленвалом. Дело в том, что одной из опор первичного вала кпп 2101 является подшипник в торце коленвала. Без него сцепление и кпп быстро разобьются. В коленвале «переднеприводных» моторов оного нет. Придется доустановить. К счастью, заготовка коленвалов всех вазов, видимо, одинаковая, поэтому подшипник коленвала 2101 ставится в коленвал 2110 или 2108 или любой другой без особого напряга. Родная упорная бобышка вырезается полностью, и растачивает торец коленвала так, чтобы подшипник в итоге выступал на то же расстояние, что и родная бобышка. Стартер. Стартер остается старый, только вот маховик придется модернизировать. Берем маховик, берем новый венец от маховика 2101 и несем токарю. Все, что нам нужно это перепрессовать венец с другой стороны, нежели он стоит на переднеприводных авто. КПП. Кпп стыкуется без проблем, кроме верхнего левого уха, оно не совпадает на несколько сантиметров. Можно переварить колокол, через пластину ставить, а можно так оставить. Лично я оставил на 3-х болтах. Практика показывает, что все ездит замечательно и в самых жестких условиях. Сцепление. Сцепление ставится 2112, с выжимным подшипником 2110 через проставку - переходник. Рабочий цилиндр сцепления и вилка остаются штатными. Чертеж переходника приложен в файле в формате автокада. Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае магистрали будут все самодельные и разные, в зависимости от использованного радиатора. Я использовал радиатор от BMW E30 325 Система выпуска. Тут кто как горазд. У меня самопальный выпускной коллектор под турбину, хоть и предназначенный для комплектации в зубиле. А в целом придется родные жигулевские штаны переделывать, а ещё лучше изготовить выпуск с нуля. Привод акселератора. Я использовал педаль от ВАЗ 1118, с тросом газа 2110. Бензонасос внешний. По сути мотор ставится за один день с пивом. Проводка двигателя и прочее проблем не составляют если с инжектором вы знакомы. Вот такая компоновка мотора в итоге получается. Описано все вкратце, но это самое важное, и ничего особенного там нет. Кто берется за такую работу, я надеюсь, представит себе объем работ и подойдет во всеоружии и не повторит моих косяков и ошибок. Можно, кстати, перенести маслоналивную горловину – а то неудобно. Возможны нюансы при резке моторного щита в зависимости от марки машины. Как выяснилось на практике, ориентироваться по ребрам жесткости даже в пределах одного семейства не получается. Так же возможны проблемы при использовании нестандартного ГТЦ и вакуумного усилителя тормозов. При установке нештатного ресивера, в частности типа «огнетушитель», придется переваривать крепление дроссельной заслонки – с вероятностью 99% она упрется в шкив впускного распредвала. Как вариант – удлинять резинки. На фотографии видно, что упирается сектор газа дросселя. Десятка просто так, прикольная!... |
|
|
|
|
05.11.2008, 19:16
|
#41 |
|
89507765640
Регистрация: 07.02.2006
Адрес: НА пивзаводе
Возраст: 37
Сообщений: 3,962
|
РеПсиК tolbim в тольяти. платишь там килобаксы, скока щас уже не помндю( но что то ав районе 1000бакинских) , и получаешь 16 клапанную голову для класического двигателя, вот и всё счастье.
|
|
|
|
|
05.11.2008, 19:41
|
#42 | |
|
Серёга
Регистрация: 04.02.2007
Адрес: Масловград
Возраст: 47
Сообщений: 2,543
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
06.11.2008, 07:50
|
#44 |
|
москойоп...
Регистрация: 23.08.2004
Возраст: 45
Сообщений: 3,847
|
РеПсиК, разницы никакой, голова под класический блок отличается от переднеприводного ), так что купив блок, за 1000$ покупаешь голову ))), как вариант найти старую, раньше в Венгрии и гдет в прибалтике выпускали для савеццкава аффтаспорта ) как раз под карбовые машины, правда не думаю что он выйдет дешевле, чем на заказ в Тольяти )))
|
|
|
|
|
10.11.2008, 14:58
|
#46 |
|
Форумец
|
строим двойку с 16кл. и турбиной. к весне закончим.
|
|
|
|
|
11.11.2008, 23:50
|
#48 | |
|
Серёга
Регистрация: 04.02.2007
Адрес: Масловград
Возраст: 47
Сообщений: 2,543
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
12.11.2008, 06:31
|
#49 | |
|
Форумец
|
Цитата:
заедем на открытии. там с двойкой ваще глобально.)) не только двигло но и подвеска рулевая. много доработок. поставили рулевую рейку от 10ки. рулевую колонку тоже от чирика. жесть получается машина лёгкая пиндец. |
|
|
|
|
|
12.11.2008, 22:16
|
#51 | |
|
Форумец
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
12.11.2008, 23:47
|
#53 | |
|
Серёга
Регистрация: 04.02.2007
Адрес: Масловград
Возраст: 47
Сообщений: 2,543
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
13.11.2008, 14:36
|
#54 |
|
Форумец
|
ладно на днях вывалю что сделано уже.
|
|
|
|
|
15.11.2008, 18:41
|
#55 | |
|
Серёга
Регистрация: 04.02.2007
Адрес: Масловград
Возраст: 47
Сообщений: 2,543
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
16.11.2008, 09:55
|
#56 | |
|
Форумец
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
17.11.2008, 22:29
|
#57 | |
|
Серёга
Регистрация: 04.02.2007
Адрес: Масловград
Возраст: 47
Сообщений: 2,543
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
28.11.2008, 00:52
|
#59 |
|
Серёга
Регистрация: 04.02.2007
Адрес: Масловград
Возраст: 47
Сообщений: 2,543
|
Барада!!! фоток не будет!!!
|
|
|
|
