Какой, по вашему мнению, результат покажет Михаэль Шумахер на Гран При Европы?

[Inbox]

Самым оптимальным вариантом гонки будет такой.
Сражающие бок о бок, увозящие за собой шланги и глумящиеся над круговыми, Шум и Хэм на предпоследнем круге зацепляются и в аццком кульбите разносят в пух и прах свои машины! На их обломках прокалывают шины еще процентов 50 пилотов не из команд рено и браун и бмв (последних и так жалко). Обрадовавшися такой ситуации напарник Лонсы писается от счастью и влетает в единственную оставшуюся на трасе машину - машину безопасности. В очередной раз проезжая уже за вторым сейфтикаром в порядке (Внимание!) 1. Бат 2. Ал. 3. браун№2. Вдруг видят в зеркалах заднего вида бегущего в догонку Шумахера и размахивающего шлемом в напутствие со словами "Я верю в тебя Фернандо! Верю! Ты - Лучший, Хэмильтон - чмо!"... (Сцена достойная оскара).
Не дожидаясь положенного, сейфтикара срывается с трасы. Гонка продолжается.
Растроганный такими словами Алонса проёпывает продцедуру рестарта и пропускает вперед двух Бариков, т.е. двух браунов...
Обдное удручающее обстоятельство заставляет его на ходу демонтировать мешающую наиаббалденнооптимальной развесовке систему керс, при этом он срузу уделывает Брауна второго, о чего тот теряет задний элемент подвески, но стараясь догнать Алонсу ускоряется и получает в шлем куском своей же оторвавшейся трансмисии.
Масса в больничке начинает дико ржать и отпускает колдуна и велит забрать ему с собой куклу вуду. Знахорские снадобья оставляет себе.
Браун 2 - в ауте. Пилот убивается с горя в зоне питов.
Финишная прямая. Они поровнялись. Алонсо подбирает с трассы демонтированную ранее керс. Монтирует и налаживает ее за 2,751 с (при этом вспоминая трехэтажнимы матюками криворукого механика не способного за 5 секунд прикрутить колпак).
Алонсо тормозит - заряжает керс. Овердрайв.
С разницей в 0,0001 с Рено выигрывает первую гонку сезона 2009. Ура товарищи!

[Дымок]

парни, а когда и где смотреть? сто лет уже не смотрел ф1.

[Звиря]

Inbox, издаваться не пробовал?))

[Aleks-36]

Дымок, 25.07 Квала
26.07 - Гонка.... телеканал Спорт....
по-моему в 15.30

[Дымок]

Aleks-36, прошло чтоли все? или ты ошибся?

[Nerve]

Дымок,
Эт последняя из прошедших. Следующая тока 23 августа. Точняг по спорту покажут. в 16-00 жди.

[Дымок]

а квала? 22-го?

[Synastesia]

Дымок, да, в субботу 22-го

[БалаганOFF]

ох будет уикендик)

[Synastesia]

БалаганOFF, ага. Надо запастись валидолом и пивом заранее

[БалаганOFF]

Synastesia, надо разрыть всю атрибутику дома еще, буду орать как потерпевший)))

[Nerve]

По информации ВВС Sport, Михаэлю Шумахеру могут разрешить провести один тестовый день за рулем Ferrari F60.

По действующим правилам тесты в ходе сезона запрещены, однако команды-члены ассоциации FOTA согласились разрешить семикратному чемпиону мира потренироваться на машине 2009-го года.

Впрочем, для этого необходимо получить особую санкцию FIA, и Скудерия уже обратилась в федерацию с соответствующим запросом.

Дааааа!
Все равны, но Феррари и Шумахер ровнее. Честно, такого наплевательского отношения к правилам давно не помню. С Нюрбурга - 07. Может ещё, чтоб подогнать машину для "Великаго" и обязательный двухнедельный отпуск для Феррари отменят.

[REDKING]

С Нюрбурга - 07

А что там было?

[Nerve]

REDKING, Трахтор там был, вытаскивающий только одного из вылетевших. Неужели такое можно забыть всего за два года.

[Inbox]

Избирательное извлечение трактором.

[MiSchu]

Сообщение от Nerve

Дааааа!
Все равны, но Феррари и Шумахер ровнее. Честно, такого наплевательского отношения к правилам давно не помню. С Нюрбурга - 07. Может ещё, чтоб подогнать машину для "Великаго" и обязательный двухнедельный отпуск для Феррари отменят.

все норм...я не считаю это нарушением правил...

[DAMON]

Nerve, ну тогда Хам(хотел написать негр но как-то осекся))) еще ровнее,ему ведь еще круг простили отствания

[DAMON]

Сообщение от Nerve

Все равны, но Феррари и Шумахер ровнее

ну тут вроде как все согласны,такое ощущение что ждали подобной просьбы,кстати не ожидал,что никто не срет кирпичам,а любезно идут на уступку

[Nerve]

Сообщение от DAMON

ему ведь еще круг простили отствания

Lucky Lapper ещё куда не шло. Эт правило для первого из круговых под пейсатым каром тогда ввели и ещё до Хама кто-то им воспользовался, но трахтур - эта жесть, как и возможность Феррари протестить новинки с хорошим тестером, када остальные в этом отношении весь год сосут лапу.

Сообщение от DAMON

а любезно идут на уступку

Аха когда исчо и Берни с дубинком рядом с просящими стоит и смотрит глазьями кота из Шрека, не станешь тут любезным, как же, за Бэхами на сваловку истории немногие хотят отправица.

[DAMON]

Сообщение от Nerve

Lucky Lapper ещё куда не шло

нет такоо в ф1,не надо путать с наскаром и их лаки догом,в ф1 не было и нет такого правила

Сообщение от Nerve

Аха когда исчо и Берни с дубинком рядом с просящими стоит и смотрит глазьями кота из Шрека, не станешь тут любезным, как же, за Бэхами на сваловку истории немногие хотят отправица

ну такого отсутствия недовльных на моей памяти еще не было

[Nerve]

Сообщение от DAMON

нет такоо в ф1,не надо путать с наскаром и их лаки догом,в ф1 не было и нет такого правила

Есть с 2007 года.

Изменения в спортивном и техническом регламентах FIA на сезон 2007


Практика

Команды могут использовать только два болида в любой сессии практики. Третий или любой другой гонщик могут использовать эти машины на сессии. Две свободные сессии практики в первый день заездов были расширены с 60 до 90 минут каждая.


Квалификация

Квалификационный формат с одним быстрым кругом, который действовал в Формуле 1 в последние несколько лет, с сезона 2006 заменяется на, так называемый, формат «нокаут», проходящий в три этапа. Он предполагает, что за отведенный на квалификацию один час, который делится на две пятнадцатиминутные и заключительную двадцатиминутную сессии с перерывами по пять минут между каждой, количество машин на трассе будет последовательно сокращаться.

Первый этап: Все 22 машины могут проходить любое количество быстрых кругов в любое время в течение отведенных 15 минут первой сессии. По истечении установленного времени, шесть самых медленных машин выбывают из дальнейшей борьбы в квалификации и занимают последние шесть позиций итогового квалификационного протокола.

Второй этап: После пятиминутного перерыва время, показанное оставшимися 16 машинами в предыдущей сессии, обнуляется, и борьба начинается заново во второй пятнадцатиминутной сессии. Как и в первой, гонщики могут проходить сколь угодное количество кругов в любое время в течение отведенных 15 минут. Шесть машин, показавшие по итогам второй сессии самое медленное время, выбывают из борьбы и занимают с 11 по 16 место на стартовой решетке.

Третий этап: После очередного пятиминутного перерыва, результаты, показанные в предыдущей сессии оставшимися десятью машинами, обнуляются, и в течение 20 минут гонщики разыгрывают между собой первые 10 мест на стартовой решетке. Как и на предыдущих этапах, оставшиеся 10 пилотов могут проехать любое количество быстрых кругов за отведенные 20 минут.
На первые пятнадцатиминутные сессии машины могут выезжать с любым количеством топлива на борту и гонщики, выбывшие из борьбы по итогам двух этих сессий, имеют право дозаправить автомобиль перед гонкой. В то время как лучшие 10 пилотов обязаны начинать завершающую двадцатиминутную сессию с тем количеством топлива, с которым они планируют стартовать в гонке. Машины будут взвешиваться перед выездом из боксов и то количество топлива, которое они израсходуют за 20 минут, может быть заменено в конце сессии.

Если гонщик преднамеренно останавливается на трассе или создает препятствие другому гонщику, его результат аннулируется.


Шины

Единственный поставщик резины обязан обеспечить все команды на протяжении всего календарного года, идентичными спецификациями и равным количеством покрышек. Количество спецификаций ограничено до двух. Каждый гонщик имеет право использовать от 7 до 14 комплектов покрышек для сухой погоды. Количество комплектов резины для каждого гонщика в первый день свободных заездов ограничено до четырех. Остальные 10 комплектов предназначены для остальной части гоночного уик-энда.


Двигатель

C сезона 2006 объем двигателей уменьшается с прежних 3-литровых V10 до 2,4-литровых V8. Цель изменений – сократить расходы и повысить безопасность. При сохраняющихся скоростях изменение направлено на снижение максимальной мощности двигателей на 200 л.с., что в свою очередь отразится на увеличении времени прохождения круга на большинстве трасс на 3-5 секунд. Международная Автомобильная Федерация (FIA) может позволить некоторым командам использовать двигатель V10 спецификации 2005 года, если им не удастся получить конкурентоспособный V8. В этом случае FIA установит на двигатель V10 ограничитель оборотов, чтобы приблизить его показатели к V8.

Правило использования одного мотора на два Гран При, теперь касается только второго дня практики и дня проведения гонки, а не всего гоночного уик-энда, как это было раньше. Спецификации двигателей использованные в двух последних Гран При сезона 2006 года, подлежат заморозке. Последняя спецификация мотора 2006 года будет использована в 2007, 2008, 2009 и 2010 сезонах.


Безопасность

Каждый болид Формулы 1 будет оснащен звуковыми и визуальными датчиками, которые при помощи системы GPS будут сигнализировать гонщику об опасном сближении с другой машиной. Данная система поможет контролирующим органам FIA избавиться от возможных гоночных инцидентов, связанных с нарушением правил цветных флагов и серьезно повысит безопасность на трассе.


Машина Безопасности

В случаи появления Машины Безопасности на трассе, не одна из машин не имеет права заехать на пит-стоп, пока все гонщики не выстроятся за машиной безопасности. Перед уходом с трассы машины безопасности или рестартом гонки, любые машины, отставшие на круг, должны обогнать тех, кто находится в круге с лидерами и машину безопасности. После этого, отставшие на круг, могут занять позиции позади пелетона.

До того момента, пока на трассе находится Машина Безопасности, ни один из гонщиков не имеет права совершать обгон впередиидущего болида.

[DAMON]

Nerve, обогнать то они могут,но все равно считаются отставшими на круг,а хам оказлся чудесным образом в лидирующем круге

[Nerve]

DAMON,
Да не считаются они отставшими на круг.

[DAMON]

Сообщение от Nerve

Да не считаются они отставшими на круг.

ну да все обгоняют пейс-кар и возвращаются в лидирующий круг,не говори глупости,СРОДУ ТАКОГО НЕ БЫЛО,они пейс обгоняют,чтобы не быть прослойкой между лидерами на рестарте,а круговыми они так и остаются(не крайняк посмотри бразилию 2006,там Попов подробно это правило описывает)

[Nerve]

Ладно пойду курить регламент. Найду сцылку, сам посыплю голову пеплом если не прав.

[Сергейниколаич]

Фаны МИШИ, не ссыте!!! Приедет он 4, хотя стартовать будет из2 десятки. Лично я МИШУ зауважал в 1000 раз!!! НЕ БОЯСЬ ложануться, точнее веря в себя, он выдет и покажет всем "пилотам". А если не покажет то виной всему машина, хотя ето полная лажа, вспомните как он на Бенетоне дергал СЕННУ с простом. Я не любил МИШУ, а сейчас я даже растроен из-за этого. Ведь он мужик с каменными яйцами и нервы у него,как стальные канаты!!!
Nerve не гунди насщёт практики я бы ему машину вообще подарил, пускай попрактикуется у себя на даче!!!

[Nerve]

Сообщение от Сергейниколаич

как он на Бенетоне дергал СЕННУ с простом.

Обдергалси, блин. У Сенны за 92 - 93 год восемь побед, у Проста за один 93 - семь побед. У Шуми две. Дергалщик нашелся. 15 - 2 в пользу стариков.

Сообщение от Сергейниколаич

Nerve не гунди насщёт практики я бы ему машину вообще подарил, пускай попрактикуется у себя на даче!!!

Я ничего не имею против тренировок Шумахера на Феррари 2007 года, но тестировать машину этого сезона с его знаниями и опытом, это значит дать преимущество не только ему но и Райкконену. Следовательно это читерство. Причем читерство настолько явное и беспардонное. С двухпалубными диффузорами не сравнить.

[Sad_Guitaer]

Nerve, так ведь они не просто возьмут и выпустят его на трассу в F60. Был отправлен запрос в FIA и FOTA. Правда не совсем понятно, почему аналогичный запрос не могли сделать для Хайме, ему определенно было важнее. Но Toro Rosso этим не воспользовалось. Грожан - посмотрим, если даже и будут Пике заменять в Renault.. Может и для него один день тестов разрешат.
"Нельзя, но если очень хочется, то можно." Кто-то просто не хочет заморачиваться, а кому-то не влом спросить разрешения.

А по поводу результата: в очки приедет скорее всего, а подиум или нет - не всё от него зависит.

[Nerve]

Sad_Guitaer,

Джеймс Аллен: "Не успел Михаэль Шумахер вернуться в Формулу 1, как тут же оказался в центре противоречивой ситуации, которая впрочем, скорее характеризует состояние спорта в целом, нежели относится к нему и команде Ferrari.

Шумахеру предстоит не просто восстановить спортивную форму - прежде чем 23 августа в Валенсии состоится его сенсационное возвращение, ему необходимо освоить машины 2009-го года. Они оснащены передними крыльями с регулируемым углом атаки, а на Ferrari еще и установлена система KERS, которой надо научиться пользоваться. Поэтому Скудерия обратилась к остальным командам с просьбой разрешить Михаэлю провести один тестовый день за рулем F60.

И понятно, что среди участников чемпионата не будет единства мнений по этому вопросу, поэтому такое разрешение вряд ли будет дано.

Почему это семикратный чемпион мира должен получить день для знакомства с машиной, если абсолютному новичку, Хайме Альгерсуари, не дали этой возможности перед дебютом в Венгрии? Надо полагать, и Роман Грожан будет лишен такой роскоши перед тем, как заменит Нельсона Пике.

В чем проблема на мой взгляд. Михаэль проехавшись денёк на Ф60 может быть сможет понять какие изменения нужно внести, чтоюбы добиться от капризных шин этого года максимум эффективности. Для набора формы достаточно F2007, для работы с КЕРС и т .д. прокатит и симулятор. Но заставить работать шины на максимуме без тестов реальной машины Шуми не сможет. Вот она ИМХО причина запроса.

[Sad_Guitaer]

Nerve, да не важно какая причина - может быть и шины, может и новинки для сезона 2010, которые не хочется особо "светить" на Гран-При. Я имел в виду, что теоретически возможно проводить тестовые дни в течении сезона для любой команды с согласия всех остальных и FIA. Дело за малым - бумагу написать. =)