ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО)

[andaf]

Сотрудники ВАСО отметили День авиастроителя.

Работа для неба, но праздник – исключительно на земле. Сотрудники ВАСО отметили День авиастроителя. В программе – народные гуляния и трехчасовой концерт. Причем, изрядная часть выступающих – рабочие ВАСО. В одноименном парке собрались более 10.000 сотрудников завода. И это не предел. Только ветеранов ВАСО в Воронеже – четырехзначное число. Поздравить воронежских авиастроителей приехал и губернатор Алексей Гордеев. По словам представителей профкома, в этом году праздновавших значительно больше, чем раньше. Причина проста – День авиастроителя на этот раз стал как никогда семейным. ВАСО открыл двери не только для сотрудников, но и для всех их родственников.
Анатолий Башкирев, председатель профкома ВАСО: "Это и дети, и внуки, и члены семей. Мы это сделали с целью какой - профориентация, ведь чего греха таить – у нас некоторые дети не знают, что такое самолет. Сегодня они могли на заводе посмотреть цеха, где работает папа-мама, и обязательно посетили цех окончательной сборки, где увидели самолет Ил-96-400-Т".

http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=61509&cid=7

[Скептик]

Сообщение от andaf

Минпромторг опускает крылья.
встанет резонный вопрос о перепрофилировании ВАСО, потому что такой гигантский комплекс не может простаивать без дела, а сотрудники не получать зарплату», – резюмировал аналитик.
http://www.kommersant.ru/doc-y.aspx?DocsID=1219777

вот где собака порылась
перепрофилирование означает дербание завода

[andaf]

ИЛ-96-400Т компании «Полет» готов представить свои возможности на МАКС-2009.

Самолет ИЛ-96-400Т «Вячеслав Саликов», бортовой номер RA 96101, авиационной компании «Полет» прошел все тренировочные полеты и готов представить свои возможности в демонстрационном полете в день открытия выставки МАКС-2009 18 августа. Как стало известно ИА «Воронеж-Медиа» из сообщения пресс-службы ЗАО «Авиационная компания «Полет», всего в рамках подготовки к выставке прошло пять тренировочных полетов общей протяженностью 4 часа 15 минут.


Ил-96-400Т современный грузовой самолет российского производства с максимальной загрузкой 92 тонны. Авиационная компания «Полет» на сегодняшний день является единственным эксплуатантом данного типа воздушного судна. Проект по введению ИЛ-96-400Т в коммерческую эксплуатацию находится на данный момент в активной стадии.

Заключаются соглашения на обслуживание данного типа воздушного судна с аэропортами зоны охвата деятельности авиакомпании «Полет» по проекту регулярных грузовых перевозок.

В частности, один из партнеров авиакомпании на европейском рынке – международный аэропорт «Мюнхен» так же заинтересован в успехе компании. В рамках визита в Воронеж, на встрече с генеральным директором авиакомпании «Полет», президент международного аэропорта Мюнхен Михаэль Керкло еще раз подтвердил готовность ко всесторонней поддержке проекта ИЛ-96-400Т на самом высоком уровне. Михаэль Керкло заявил, что развитие регулярных грузовых перевозок авиакомпании «Полет» укрепляет отношения между Россией и Баварией, создает новые пути совместного развития бизнеса.

http://www.voronezh-media.ru/news_out.php?id=22618

[andaf]

На авиасалоне МАКС представлено два воронежских самолета.

На открывшемся во вторник в Москве авиасалоне МАКС-2009 принимают активное участие три воронежские компании, которые презентуют два самолета – грузовой Ил-96-400Т и региональный пассажирский Ан-148.

В рамках этого салона, который будет идти в течение недели воронежская компания «Ильюшин Финанс Ко» планирует подписать договор о поставке в лизинг 30 самолетов Ан-148 авиакомпании правительства Москвы «Атлант-Союз». Ранее был подписан опцион (предварительный договор) на эти самолеты. Их производством займется ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО). Таким образом, количество твердых контрактов на самолеты Ан-148 будет доведено до 64.

Само ВАСО (в рамках МАКСа) в составе «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) проведет презентацию первого серийного самолета Ан-148, собранного в Воронеже. Кстати, накануне появилась информация, что из трех разрабатываемых в России региональных самолетов президент РФ для своего авиаотряда выбрал именно воронежский самолет.

Кроме авиапроизводителей, Воронеж на авиасалоне «МАКС» будет представлять воронежская авиакомпания «Полет», которая в этом году купила первый серийный грузовой лайнер воронежского производства – Ил-96-400Т. Этот самолет компания продемонстрирует на авиасалоне.

Таким образом, на МАКСе будет продемонстрировано 2 самолета воронежского производства.

Ранее представитель «ВАСО» заявлял, что на авиасалоне завод намерен продемонстрировать свою дееспособность и реальную возможность производить самолеты. Представители завода рассчитывают, что это позволит увеличить финансирование программ технического перевооружения завода и производства самолетов.

Авиасалон МАКС проводится в Подмосковье один раз в два года. Это самый крупный российский авиакосмический салон, который проходит под патронажем председателя правительства РФ.

ИФК - дочерняя структура ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). Компания финансирует поставки практически всех российских самолетов производства ОАК, а также занимается лизингом самолетов Ил-96, Ту-204, Ан-148. Основными заказчиками поставляемой техники, помимо российских компаний, являются компании Кубы, Венесуэлы, Ирана.

ВАСО специализируется на выпуске дальнемагистральных лайнеров Ил-96 и региональных Ан-148, а так же готовит серийное производство военно-транспортных самолетов Ил-112. ВАСО входит в состав ОАК.

http://www.abireg.ru/?idnews=5114&newscat=23

[Xenon]

Сообщение от andaf

готовит серийное производство военно-транспортных самолетов Ил-112

Хоть что-то положительное, но всё равно маловато...

[DM76]

Сообщение от E2E4

Вчера наблюдал как самолет с полигона ВАСО взлетел под углом-так градусов 80!!! (Случайно оказался рядом) Вот это было зрелище!!! А потом крутым пике вернулся домой!!! А пару недель назад такой же самолет кружил в черном градовом облоке среди молний. Это учения летчиков-комикадзе? Или я не зря не боюсь летать на наших самолетах???

Эх, красиво летал!



На всех фотках камера держалась горизонтально. Крены можете оценить.

[andaf]

МАКС-2009 принес Воронежу миллионы.

Авиасалон МАКС закончил работу. Всего заключено контрактов почти на 120 миллиардов рублей. В случае с гражданскими самолетами ВАСО опередило всех. Было подписано соглашение о поставке четырех Ан-148 авиакомпании "Владивосток-Авиа". Но главная сделка МАКСа поразила даже искушенных представителей ВВС: авиакомпания правительства Москвы "Атлант-Союз" договорилась о поставке в лизинг 30 самолетов Ан-148. Поставки этого лайнера ожидаются уже в следующем году. Другой контракт на поставку пяти Ан-148 – с "Саратовскими авиалиниями". В воронежских средне магистральных лайнерах уже заинтересованы представители стран Латинской Америки. В частности, предварительное соглашение подписано с эквадорской "Icaro" – на поставку двух региональных самолетов Ан-148 .

http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=61743&cid=

[andaf]

DM76, красавец !

[andaf]

Воронежские самолёты вызвали ажиотаж на "МАКС-2009"

ВАСО завалили заказами.

В рамках прошедшего с 18 по 23 августа в подмосковном Жуковском Международного авиационно-космического салона «МАКС-2009» ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) заключило более 50 договоров и предконтрактных соглашений на поставку 90 самолётов Ил-96, Ан-148 и Ту-204 на сумму, превышающую два миллиарда долларов.

Наибольший интерес российских и зарубежных авиакомпаний, по информации пресс-службы ИФК, вызвал региональный самолёт Ан-148-100 производства воронежского авиазавода. Напомним, показательный полёт лайнера зрители vip-трибун встретили аплодисментами. Самолёт, собранный в Воронеже, оказался единственным, кто удостоился такого публичного одобрения.

Авиакомпании заказали у ИФК 59 пассажирских самолётов Ан-148 различных модификаций. Так, воздушный перевозчик правительства Москвы «Атлант-Союз» заключила с ИФК контракт на поставку в течение 2010-2012 годов 30 Ан-148 различных модификаций, включая удлинённую версию самолета – Ан-148-200 и бизнес-вариант – Antonov Business Jet «ABJ».

Предконтрактное соглашение было подписано и с зарубежными заказчиками – авиакомпанией Эквадора «Icaro», которая планирует приобрести у ИФК два самолёта Ан-148-100.

А теперь внимание !!! :
Самолёты Ил-96, также производящиеся на ВАСО, пользовались спросом, в основном, зарубежных авиакомпаний Перу и Бразилии, которые заказали пять лайнеров этого семейства.

http://news.moe-online.ru/view/211449.html

[Dark_Dante]

да не будет никогда васо работать пока эту "сдельную" систему оплаты труда не реорганизуют На васо есть такие рабочие... советской закалки отдавшие всю жизнь заводу и ушедшие с него в лихие 90-е Сейчас завод пригласил их обратно на оклад в ~30 т.руб. Никто не спорит что они классные специалисты... но... Пришедшему на сдельную слесарю-сборщику остаются крохи к зарплате с барского стола И другой момент... на заводе у вспомогательного персонала з/п не зависит от количества и качества сделанной продукции, поэтому часами можно стоять и получать 10 залепок или какой нить чертеж в то время как кладовщица будет гонять где нить чаи Еще интересный момент с инструментом - его просто нет Вернее есть, но у тех самых рабочих с 20 летним стажем в закрытых шкафчиках Приходится пол дня пробегать по цеху с протянутой рукой и жалостливыми глазами "дядь дай дрель посверлить" Так что пока не разгонят всю верхушку и не реорганизуют систему порядка на ВАСО не будет никогда

[xajA]

Сообщение от andaf

А теперь внимание !!! :
Самолёты Ил-96, также производящиеся на ВАСО, пользовались спросом, в основном, зарубежных авиакомпаний Перу и Бразилии, которые заказали пять лайнеров этого семейства.
http://news.moe-online.ru/view/211449.html

Похоже на журналисткое гонево основанное на неподтвержденных слухах.
Шеф вернулся грусным, никакой такой информации не поступало.

[seysen]

Да журналисты в большинстве случаев вобще понятия не имеют о том, о чем пишут...
О каком спросе может идти речь, если самолетов всего ни чего по современным меркам сделали

[andaf]

В Воронеже планируется выпускать 35-40 самолетов Ан-148 в год

Воронежский авиационный завод планирует выпускать 35-40 самолетов Ан-148 в год, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на губернатора Воронежской области Алексея Гордеева. По его словам, "первый российский межрегиональный самолет Ан-148 уже прошел испытания и сертифицирован в Европе".

http://finam.fm/news/34728/

[CRV]

andaf, Блин, отработал там с 1991 по 2001 годы. Все это время шли разгоаворы о том что вот-вот попрем. Уже столько лет не работаю а разговоры все те же.

[jevtam]

Сообщение от xajA

Похоже на журналисткое гонево основанное на неподтвержденных слухах.
Шеф вернулся грусным, никакой такой информации не поступало.

Так что небывалые заказы ВАСО опять оказались слухами?

[BigRedCat]

С.Иванов: Воронежский авиазавод начнет производство самолета Ил-112

01.10.2009, Воронеж 13:37:28 ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в ОАК), как ожидается, в 2011г. приступит к производству легкого транспортного самолета Ил-112, сообщил журналистам вице-премьер правительства России Сергей Иванов. Он отметил, что Ил-112 - это легкий транспортный самолет, предназначенный для нужд Минобороны и других силовых ведомств. С.Иванов не исключил, что в перспективе Ил-112 также будет поставляться на экспорт.

Говоря о перспективах ВАСО, С.Иванов отметил, что завод также будет производить ближнемагистральный Ан-148 и грузовые Ил-96-400Т.

[BigRedCat]

но при всем этом... ОАК сократила «Воронежскому акционерному самолетостроительному обществу» объемы производства Ан-148 на 33%

ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) утвердило корректировку планов по выпуску самолетов Ан-148 на ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) с 2012 года с 36 до 24 машин в год, сообщает пресс-служба «ОАК».

Причины сокращения производства Ан-148 в ОАК не комментируют. Однако, по одним данным, ими могли стать неготовность ВАСО и украинских партнеров по программе поддерживать столь высокий темп производства, по другим – опасения руководства ОАК, что успех Ан-148 может, создать проблемы другому проекту корпорации - Sukhoi Superjet-100, который в настоящее время проходит испытания.

Таким образом, согласно скорректированному плану, к 2024 году объемы реализации самолетов Ан-148 составят 340 машин. Однако, по информации участников проекта, авиарынок сегодня может обеспечить спрос гораздо большего количества машин. В частности, не так давно ООО «Управляющая компания «ОАК - Гражданские самолеты» (ОАК-ГС) уверяли, что объемы реализации Ан-148 вполне могут достигнуть 500 машин (оценка ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) – порядка 600 самолетов).

Стоит отметить также, что на сегодняшний день заключены договоры на поставку более 60 Ан-148.
Эксперты также уверяют, что производство Ан-148 может достигнуть уровня рентабельности только при ежегодном выпуске 36 самолетов, а само ВАСО при таком резком сокращении плана выпуска машин, может потерять в объемах производства более 7 млрд рублей.

При этом генеральный директор ИФК Александр Рубцов заявил, что лизинговая компания по-прежнему заинтересована в том, чтобы воронежский авиазавод максимально быстро вышел на полную мощность и производил по 36 самолетов Ан-148 в год.

Напомним, что 1 октября «Ильюшин Финанс Ко.» в Воронеже передала в эксплуатацию ГТК «Россия» первый серийно выпущенный самолет АН-148-100. Однако до сих пор неизвестно, в какие сроки ГТК «Россия» поставит Ан-148 на линию.

[Maska]

Да.. Без колыбели самолетостроения - это будет не Воронеж

[Гагара]

Сообщение от BigRedCat

С.Иванов: Воронежский авиазавод начнет производство самолета Ил-112

"как ожидается, в 2011г...."

грамотно сказал.

[andaf]

У ВАСО отобрали производство самолетов Ил-76 и возникли финансовые сложности с запуском в производство Ил-112

«Воронежское акционерное самолетостроительное общество» не будет выпускать самолеты Ил-76 – производство из Ташкента перенесли не в Воронеж, как планировалось, а в Ульяновск, а с запуском нового транспортного самолета Ил-112 у воронежского предприятия возникают сложности, говорится в заявлениях генерального директора ВАСО Виталия Зубарева и председателя правления ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Алексея Федорова.

Так, по словам господина Федорова первый полет созданного на базе Ил-76, модернизированного транспортного самолета Ил-476, должен состояться в 2011 году. «Передан основной объем рабочей конструкторской документации в электронном виде, и на ульяновском заводе «Авиастар-СП» активно продвигается работа по созданию летного опытного образца Ил-476», - заявил он.

Он проинформировал, что первоначально в Ульяновске планировалось просто продублировать выпуск Ил-76, который ранее строился на ташкентском авиазаводе. Однако в таком виде он оказался ненужным потенциальным заказчикам, в числе которых министерство обороны РФ. Они предпочли вариант со «стеклянной кабиной», модернизированный пилотажно-навигационным комплексом и другими системами. В этой связи пришлось строить опытный летный экземпляр Ил-476 для летных испытаний, а не только ресурсный самолет для подтверждения качества производства в Ульяновске, как это было задумано ранее.

«Для скорейшего запуска самолета в производство к изготовлению его оснастки подключается большое количество предприятий на аутсорсинге. Это, в том числе, иркутский авиазавод, который поможет «Авиастару» спроектировать и построить часть агрегатов», - сообщил Федоров.

По его словам, «похожая картина» сложилась и на воронежском заводе в рамках программы создания легкого транспортного самолета Ил-112. «В этом году переходим к активной фазе его запуска в производство. Тоже заканчивается передача конструкторской документации в электронном виде, изготавливается первая оснастка на заводе в Воронеже, устанавливаются первые стапели, сборочные приспособления. В следующем году мы должны полностью подготовить производство и начать изготовление опытных образцов», - проинформировал глава ОАК.

Генеральный же директор ВАСО Виталий Зубарев в интервью заявил, что по проекту Ил-112 есть некоторые затруднительные моменты, в том числе с точки зрения его финансирования. При этом гендиректор воронежского авиазавода не теряет надежды: «Я думаю, что завод сможет подготовиться к выходу на серийный выпуск Ил-112 к 2011 году». По его словам, в перспективе планируется нарастить производство до 18 таких самолетов в год. Напомним, что Ил-112 – это новый легкий военно-транспортный самолет.

ВАСО практически потерял специализацию по выпуску больших самолетов – пассажирские лайнеры Ил-96 не пользуются популярностью, а выпуск Ил-76 разместили в Ульяновске.

В настоящее время ВАСО специализируется на выпуске регионального самолета Ан-148. В данный момент лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (является основным заказчиком самолетов, производимых в Воронеже) сформировала портфель заказов на 110 самолетов Ан-148 различных модификаций, включая 56 твердых договоров и 54 опциона.

http://www.abireg.ru/?idnews=7193&newscat=23

[Xenon]

Сообщение от andaf

ВАСО практически потерял специализацию по выпуску больших самолетов – пассажирские лайнеры Ил-96 не пользуются популярностью

Это печально... Что теперь? Опять стиральные машинки и катера изготовлять будут?

[Alex_gran]

Блин пипец, на ИЛ-96 летать не приходилось все как то на 86, но наверное единственный самолет на котором не стремаюсь летать. Да старенький, потертый но НАДЕЖНЫЙ. а чего еще пассажирам то надо. а то блин боенги да аэрбасы сыпются с неба...
надо делать такие самолеты всетаки думаю они гораздо лучше Б/Ушных да еще где-недь в Китае боенгов

[Natalyanp]

"Не пользуются популярностью"... Очень странно. Это огромные самолеты. Посмотреть в отпускной период: на Турцию и Египет каждый пол часа из Москвы вылеты идут.
Это слабость мракетинга наших самолетостроителей. А проще боинги хорошо лоббируют на рынке. Думаю, не одна властная структура в этом замешана.
Не только на административную коррупцию должна наша партия и ее сотоварищи внимание обращать. А то своих бьют, а иностранцы свободно откатами занимаются.

[Alex_gran]

Лучшем чем народ заставлять ВАЗы покупать, поддержалибы отечественное самолетостроение, темболее тут хоть есть за что поддерживать.

[OZK]

Из хорошего стоит отметить что Ан-148 собирают очень активно. Ил-112 врядли взлетит в ближайший год-два- его еще попростцу нет даже на чертежах. Ил-96-300/400Т делают в час по чайной ложке (в среднем 1-2 самолета в год).

[seysen]

Сообщение от OZK

Ил-96-300

уже не делают, и делать не будут

[OZK]

делать может и не будут, но переделка существующих намечается

[seysen]

Переделка - не новый самолет...

[OZK]

Сообщение от seysen

Переделка - не новый самолет...

Согласен, но это лучше чем ничего

[rain100]

Давнор пора закрывать заводы всякие и вместо них ТРЦ и жилье стороить, и все в частные руки передать.