ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО)

[Kлетчатый]

Сообщение от Нюля

Kлетчатый, Что сказать.. Если бы АЭРОФЛОТ был, как раньше, государственной компанией, то наверное, вместо АЭРОБАСОВ, заказали бы ИЛ-96, люди бы деньги заработали, государство - в форме различных налогов.

С таким же успехом можно укарять автовладельцев купивших иномарки вместо продукции волжского автозавода.

[Нюля]

Kлетчатый, Мне кажется, что потребности нашего ВНУТРЕННЕГО рынка гораздо больше, чем потребности всех вместе взятых стран Варшавского договора(которые, кстати и не покупали никогда у нас дальнемагистральные самолеты), а тем более Африки. Хотя вот Африка, как перспективный в плане различных полезных ископаемых и прочих ресурсов регион на самом деле очень интересный, как и Латинская Америка.
А те компании, про которые Вы пишите, имеют долю в ТНК-производителях авиатехники.Это раз.
И их внешняя политика полностью зависит от внешнеполитических курсов стран, в которых они базируются.Это два.
И вот с этих позиций все-таки, мне кажется, предпочтение ВНУТРИ страны надо отдавать собственному производителю.

[Kлетчатый]

Сообщение от Нюля

И вот с этих позиций все-таки, мне кажется, предпочтение ВНУТРИ страны надо отдавать собственному производителю.

Я не против, но доделайте самолет до уровня. Не продают нормальные экономичные двигатели - можно купить старый аэробус, разобрать и пусть на Пермском моторном заводе копии двигателей General Electric собирают. У Сименса заказать телевизоры в каждое кресло. Не думаю, что это так трудно.

[Нюля]

Kлетчатый, Есть хороший отечественный двигатель нового поколения, в Жуковском в сарае лежит, сняли с испытаний.
У нас теперь капитализм по- российски.Как всегда, свои своих мочат за перераспределение контрактов и тендеров .
А в остальном соглашусь с Вами. За те деньги, что перевозчики берут с пассажиров, можно еще и педикюр каждому сделать.

[OZK]

Сообщение от Kлетчатый

Я не против, но доделайте самолет до уровня. Не продают нормальные экономичные двигатели - можно купить старый аэробус, разобрать и пусть на Пермском моторном заводе копии двигателей General Electric собирают. У Сименса заказать телевизоры в каждое кресло. Не думаю, что это так трудно.

Кстати насколько я знаю в кубинских машинах так и есть.
А про доводку это верно-тем более что для этого все необходимое есть. И если раньше нас могли упрекнуть в уровне комфорта в салоне-теперь это неактуально-научились делать (96-е машины ГТК Россия этому подтверждение-был там и видел).
Что касается двигателя , то есть наработки по НК-93 (спасибо СССР).

[8-ое_марта]

мля, откуда "И построено не всего 26, а 26!!!" нет их столько, даже если т-шку считать???

[8-ое_марта]

ил 96-300 построено 18 штук, ил 96-400 (т) 3 штуки, откуда 26????????????????????

[8-ое_марта]

а насчет ан-148, это оч сырая машина, ее дорабатывать и дорабатывать.

[Нюля]

8-ое_марта, А своих- то прибавилось!!!

[8-ое_марта]

нюль не знаешь-не пиши. а то 26,26

[Нюля]

[/B]8-ое_марта[/B], Прав, увлеклась дискуссией и пропустила реальную цифру. Я о том, КАК трудно было выпустить эти машины.КАКИЕ долги висели у предприятия как перед бюджетами всех уровней, так и перед рабочими.Деньги занимали до работы доехать..
Казалось бы, очевидные вещи все - и безопасность полетов и безопасность страны. А выходит, кроме простых работяг с ВАСО ,всем до фени..[

[zeppelin]

Сообщение от Нюля

прикончат и эту отрасль народного хозяйства

Нет никакого "народного хозяйства". И никогда не было. Сам работаю не васо с 86го. Как он был кумовским, так и остался. Недавно был в кабинете одного руководителя завода, человек не умеет компом пользоваться на уровне простого пользователя. Я думаю, что завод всё равно накроется как только закончатся вливания.

[Kлетчатый]

Сообщение от 8-ое_марта

ил 96-300 построено 18 штук, ил 96-400 (т) 3 штуки, откуда 26????????????????????

http://russianplanes.net/REGIST2NF/Ilushin/Il-96

Список выпущенных Ил-96 с описанием каждого борта

[OZK]

Сообщение от zeppelin

Нет никакого "народного хозяйства". И никогда не было. Сам работаю не васо с 86го. Как он был кумовским, так и остался. Недавно был в кабинете одного руководителя завода, человек не умеет компом пользоваться на уровне простого пользователя. Я думаю, что завод всё равно накроется как только закончатся вливания.

сколько ему лет?

[рашпиль]

Kлетчатый, Спасибо, интересно.
Оттуда взял, Красавец!!!

[8-ое_марта]

Kлетчатый, отбрось прототипы, итого? +1 к моему подсчету, мля думал что 13-й не строили ...

[Нюля]

8-ое_марта, А как Вы относитесь к регулярным сообщениям СМИ об огромных заказах на Ан-148 и бурной модернизации предприятия в свете передачи контрольного пакета акций ВАСО группе ИРКУТ? О котором, кстати, в СМИ - ни слова..

[8-ое_марта]

Сообщение от Нюля

Нюля

никак, на данное время ВАСО больше 6-8 самолетов в год не сделает(это оч.оч.оптимистично), а производство на уровне 80-х, по крайней мере у меня в цехе

[8-ое_марта]

с ульяновска привезли 500 +-чел. рабочих, а то мы не справляемся. поговорил с ними, им обещали зп >40 т.р., а у нас в том же цехе мой знакомый получил 500р аванса и 2600 получки.

[Нюля]

8-ое_марта, Нда.
В разрезе обещаного сокращения вообще маразм.
А сделаете, верно, еще меньше. Там проблемы большие с поставляемыми из сопредельной державы агрегатами.

[8-ое_марта]

сокращение фактически нет, просто обсл персонал перестал относится к васо; так же начинал разваливаться рудгормаш, посмотрим?

[OZK]

8-ое_марта, а те новые станки которые завозили в течение последнего года-по цехам-то рассовали?

[8-ое_марта]

вроде как, я работаю в сборочном цехе, так что информацией не владею

[Тайный советник]

Сообщение от 8-ое_марта

с ульяновска привезли 500 +-чел. рабочих, а то мы не справляемся. поговорил с ними, им обещали зп >40 т.р., а у нас в том же цехе мой знакомый получил 500р аванса и 2600 получки.

Говорят, реальная зад..ца в Ульяновске. Там заказов на самолеты не будет ближайшие три года. Так как не один из перспективных проектов ОАК так и не довел до ума. Вероятно, по этой причине рабочих перекидывают в Воронеж. у нас уже есть твердый заказ на где-т на 50 Ан-148.

PS. По поводу зарплаты. Видимо, от умений и квалификации все зависит.

[Нюля]

Тайный советник, НЕПРАВДА.
В ГТК РОССИЯ авиационные техники, обслуживающие ИЛы получают в разы больше наших и очччень удивляются уровню зарплаты на ВАСО. По-моему это единственное в стране предприятие где люди, осуществляющие РЕГЛАМЕНТНЫЕ работы по обслуживанию самолета, расписывающие при этом всевозможные формуляры с описанием произведенных ими работ по версии администрации предприятия находятся в ПРОСТОЕ с соответствующим начислением заработной платы.
И заодно спросите,пожалуйста, у 8-ое_марта, как молодой директор их цех посещал в районе смотровых ям.

[KLIM1987]

Сообщение от OZK

8-ое_марта, а те новые станки которые завозили в течение последнего года-по цехам-то рассовали?

по долгу работы бываю в разных цехаха новые станки есть в 43 и других цехах и работают. в цехе который рядом с седьмым есть станок клепки и еще чего то но его еще не эксплуатируют

[OZK]

KLIM1987, я так понимаю для 148 детали делают?

[8-ое_марта]

Сообщение от Тайный советник

PS. По поводу зарплаты. Видимо, от умений и квалификации все зависит.

угу, приехала куча специалистов, а у местных руки из жопы растут.

[8-ое_марта]

Сообщение от Тайный советник

PS. По поводу зарплаты. Видимо, от умений и квалификации все зависит.

объем работы, который я вместе с напарником делаю за 2 месяца ( причем, выхожу в вых., задерживаюсь на работе) стоит 70 +- часов, 1ч=70р. вопрос: сколько я зарабатываю?

[8-ое_марта]

Сообщение от Нюля

И заодно спросите,пожалуйста, у 8-ое_марта, как молодой директор их цех посещал в районе смотровых ям.

наш отремонтированный туалет приехали смотреть и супоневский и зуборев. хоть один плюс от посещения гордеева.
спасибо единой россии за новые дороги