12.06.2009, 07:40 | #7141 |
Форумец
Регистрация: 09.08.2005
Адрес: словно костыли на лице
Возраст: 47
Сообщений: 8,115
Записей в дневнике: 1
|
DREEY-713, у тебя Вирага кажись?
Кстати народ! ТРЕТИЙ ГОД у соседнего дома (бульвар Пионеров)любуюсь на е46 серебристую и вдруг вчера обнаружил на ней обозначалово "БМВ клуб Черноземья" Признавайтесь чья? Раньше там вроде этот ж хозяин е36-компактом владел, я тож слюни ходил пускал ))) |
12.06.2009, 12:52 | #7143 |
Moderator
Регистрация: 30.08.2006
Адрес: мск-врн
Возраст: 44
Сообщений: 1,836
|
27 июня слет любителей BMW в Липецке, собираемся в 10-00 на площадке у Реала, вечером все едут в Воронеж на День Молодежи.
Обсуждаем на www.myBMWclub.ru |
14.06.2009, 11:47 | #7144 |
BMW club
Регистрация: 01.04.2007
Возраст: 38
Сообщений: 1,507
|
фотоотчет с поездки в ступино - http://bmwclubvoronezh.ru/forum/view...hp?f=18&t=2182 - нас было много, зажечь получилось!
|
14.06.2009, 12:58 | #7145 | |
Форумец
Регистрация: 09.08.2005
Адрес: словно костыли на лице
Возраст: 47
Сообщений: 8,115
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Она...номера КОТ ...Кстати я б не осмелилсо хранить авто не на стоянке а просто под окнами да еще и с улицы...ссыкотно. А раньше на этом месте парковался 316-ый серебристый компактик е36. |
|
15.06.2009, 05:56 | #7146 |
MINIpeople
Регистрация: 22.07.2004
Адрес: ЮЗ
Возраст: 45
Сообщений: 1,493
|
андрей 524, это Серегина 316-ая. _BMW_
и ещё Гетц рядом. только по-моему у него это первая БМВ, если не ошибаюсь |
19.06.2009, 23:52 | #7147 |
все хорошо
Регистрация: 24.10.2005
Возраст: 39
Сообщений: 242
|
http://u-antona.vrn.ru/forum/showthread.php?t=417291 - приглашаем))
|
26.06.2009, 21:47 | #7149 |
MINIpeople
Регистрация: 22.07.2004
Адрес: ЮЗ
Возраст: 45
Сообщений: 1,493
|
народ! поехали http://www.u-antona.vrn.ru/forum/sho...d.php?t=418869
|
20.07.2009, 10:36 | #7152 |
Moderator
Регистрация: 30.08.2006
Адрес: мск-врн
Возраст: 44
Сообщений: 1,836
|
Злая тачка))))
|
03.08.2009, 10:57 | #7153 |
BMW club
Регистрация: 01.04.2007
Возраст: 38
Сообщений: 1,507
|
http://www.bmwclubvoronezh.ru/forum/...p=24860#p24860 - зацените))) и смотрите на улицах города
|
03.08.2009, 11:59 | #7158 |
E34M50B256S1
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: VRN
Сообщений: 337
|
Ну светлая губа уже как с месяц на ней.
ищите нас после 19.00 на главных улицах города http://www.bmwclubvoronezh.ru/forum/...p=24817#p24817 |
03.08.2009, 12:38 | #7159 |
с собакой
Регистрация: 11.02.2008
Адрес: Левый берег
Сообщений: 2,734
|
|
03.08.2009, 14:56 | #7161 |
BMW club
Регистрация: 01.04.2007
Возраст: 38
Сообщений: 1,507
|
аэрографом и смывающейся краской
|
04.08.2009, 16:27 | #7170 |
OO=[][]=OO
Регистрация: 17.02.2006
Адрес: Северный
Возраст: 39
Сообщений: 1,635
|
О, ожила темка.
Внесу и я свои 5 копеек. Сделаю-ка крааатенький отчетик насчет моей машинки…. Начало. Обломившись покататься на «Феррари для бедных» (кто не в курсе, у меня была АР 33 имола, правда, так и не поехала…), начал искать в бюджете 100 ++ авто ездящее и нормально устроенное. Требования к машине были усредненные – никаких фантастических желаний не было. Раздумья по поводу нового в кредит (тазы 13-15, матрехи и шланосы-нексии) так и остались раздумьями. В нашем государстве быть кому-то должным, да еще более-менее крупные суммы означает просыпаться в холодном поту, отслеживать экономическую ситуацию в РФ и в мире вообще, да и нафиг надо. Т.к. про японцев, французов и прочих корейцев я ничего не знаю (и знать не хочу), то выбор был только среди немцев. Машина покупалась в качестве семейной, посему фанатизма по поводу БМВ не было, рассматривались все варианты, которые свелись к трем - а100/44, второй носок, и, соббсна, Е30. Первая – в принципе удачный вариант, отпала, т.к. большая очень, просто не понял до конца, зачем мне такая большая машина. Второй гольф… ну хороший аппарат, слов нет, посмотрели пару штук, но… 30-ка кроме расхода и проходимости по всем параметрам его обыгрывает. По всем. Она. Просто она. Просмотрел за месяц несколько 30-к, из которых попадались очень и очень достойные экземпляры. Были машины реально не требующие вложений по технической части! Но я остановил свой выбор на ней, т.к. судьба. Ну вот просто понравилась, и всё. И ниче с этим поделать не мог, несмотря на то, что её состояние было одним из худших из всех машин, что я смотрел. Но вот легло, и всё. Логика тут неуместна. BMW E30 320i M20B20 kat. ‘89 4-dr ч0рная. Кроме вколхоженных (тем не менее исправно исполняющих свои функции) электростеклоподъемников, компьютера на 6 кнопок, БСК и люка нет ничего. ГУР и АБС – излишества загнивающего капитализма. Машина покупалась по генералке as is – была ненаходу. Тащили на буксире. А когда приехали в гарашшш…. Уууууууууу….. «Все, что не убитое – мертвое» - (с) – кто-то. Хозяйка – наркоманка, имеющая об обслуживании автомобилей такое же представление, как я о Теории поля Ландау и Лившица, постаралась создать мне максимальное количество проблем. Говоря простым языком – последние 2-3 года на машине открывали только двери и бензобак. Ну окна задние еще (передние не открывались))). Все-все-все что надо было менять, менялось походу еще на родине (страна вывоза - Германия). Особенно добили 2 вещи – отсутствие передних родных колонок (этош каким надо быть жлобом!) и настолько засранным воздушным фильтром, что акуели даже видавшие виды механики, так он напоминал масляный. Подвеска, рулевое, тормоза, коробка – все эти «органы» искренне считали, что своё отработали и уже пора на заслуженный отдых. Надежды на лучшее питали только движок и кузов. «От свезло так свезло» Наверняка именно так думала машинка ровно через 20 лет встав опять на учет, но теперь с красивыми номерами. Но она еще не знала, как сильно. С мая месяца в машине поменяно следующее (если что б\у – указываю, почти все остальное покупалось у Кульмана в екзисте – троекратное ему спасибо, или в За рулем): 1) Почти вся новая рулевая и передняя подвеска (рейка, наконечники, рычажки, резиночки, пыльники – все-все-все, кроме карданчика, пружин и амортизаторов –еще живые, а я хочу коники спорт, которые пока не тяну ~30 кр). 2) Колодки тормозные вкруг + ручник. Задние барабаны вполне хороши (че им сделается?), а новые передние вентилируемые блинчики Лемфедер лежат ща в багажнике, ждут замены. 3) Резина Тойо 350 195/60 R14. 4) Кулиса ессно ))) (хорошая короткая б\у). 5) Термостат и пара трубок ОЖ. 6) Само собой, что масло (Шелл п/с в двиг, кастрол в коробку), охлаждайка (Равенол) и все фильтры (воздушный, масляный, топливный), ремни ГРМ и генератора, свечи, тормозная жидкость были поменяны в первые 2-3 дня. 7) Приводы оба (б/у, к сожалению, но в состоянии новых – весь город объездил, две недели искал – с малейшим люфтом браковал) 8) Рабочий и главный цилиндры (я забыл, как они называются – которые тормозуху качают) 9) Бензонасос Сименс. 10) Правая фара хелла линзованная с улыбкой – б/у (стояла от шохи) 11) Переделан и закреплен нормально родной глушитель. 12) Сделаны стеклоподъемники и дворники (не работали ни фига). Трапеция дворников – б\у. 13) Сделана глючная сигналка (правда, ща я её опять сломал, буду ставить с обратной связью))) 14) Решена проблема с электрикой – была сильная утечка. 15) Новый аккумулятор. 16) Установлена регулируемая передняя распорка – эффект риальне! (спасибо Мадесту за совет). 17) Руль МТ-1. 18) КПП Гетраг от 325-й – б\у. 19) Выжимной подшипник. 20) Почищен расходомер. 21) Воткнута простенькая музыка – накамичи кассетник, остался от альфы, с входом от джека 3,5 (мп3 плеер или телефон) и 4 новых колонки кикс и орис. 22) Самое главное в машине – кузов. Было 3 проблеммы – Дырочка в водительском пороге ~ 0,5 cм (расковырялась до 1 см - ковырялась изо всех сил))))), под ногами пассажира на стыке моторного щита, крыла и пола – участок размерами ок. 3х4см (расковырялось до где-т 5х6 см) и лючок в ногах левого заднего пассажира болтался. Все было проварено, залито лично мной модной фигней типа гравитекса (какой-то импортной и дорогой), а поверх неё я еще забрызгал в 3 слоя все антигравием (и снаружи – снизу, и из салона – сверху (нафига – сам не пойму, просто осталось)))). Больше никаких признаков гнили в машине не обнаружено. 23) Ну, педали второпереходные пластиковые, заменены на металлические – после того, как я сломал их утром, выезжая на «Битву востока и запада». Вроде все, хотя наверняка я чета упустил. Примерные затраты (в т.ч. и за работу – многое делал у мастеров) – около 60-80 тыр (оооочень примерно, не записывал, но не меньше и не больше точно). Машинка ездит и радует нас каждый день. Пробег сегодня составил 5000 км за 3 с копейками месяца. Ни разу не подводила, ни разу не встала (кроме одного, по тупости моей, еще в мае - проблема была в отвертке и изоленте, а я от большого ума поехал с пустым багажником). Масло ест до литра на 1000 км. Но у меня и топлива расход в районе 14-16 – что поделать, уж больно красив звук после 4000 об/мин, т.е. педаль газа двухпозиционная – вкл. и выкл. По трассе ехать до 170 км/ч – красота, никаких напрягов вообще. По работе пришлось помотаться по городу на рабочем тазе-2104. Вот эт я матерился, вот эт ощущения были! Аттракционы, мля – «поймай машину рулем», «угадай тормозной путь», «попробуй разгонись»! Ехал и материл её. Зря, потому что на 2-й день, не доехав до места, где я с ней должен был распрощацца всего с километр таз сломался. Машине нет года, пробег в районе 20 ккм. Блин, ну какое же говно… Когда сел на свою – две мысли: вытекла тормозуха и что-то с рулевой – такими легкими были педали и руль. Будущее. Так как жизнь моя совершает крутой поворот в плане личной жизни, то, в отличие от моих предыдущих 4-х автомобилей, данный пепелац куплен и используется как семейный, т.е. как безпроблемное средство передвижения меня и моей половинки куда угодно и когда угодно. А как показал год совместной жизни, в голову нам может взбрести что угодно и когда угодно. Так что наш семейный автомобиль должен быть всегда полностью исправен и готов к любой дороге. Что планируется дальше: Передние и задние амортизаторы + всякие задние резиночки (че скажут на диагностике) Поставить новые дицки тормозные. Лобовое стекло (микросколов много). Ксенон. Ближний свет не ахти. Сигналка двухсторонняя. Поменять масло в редукторе (на всякий случай). Сделать этот б*ядский люк (хочу электро!!!!). Затонировать передние стекла. Ручка бардачка. Правый габарит. Заменить лампочку в приборке на левый поворот. Что планируется после дальше: Переднюю юбку с п/т фарами. Поменять трамблер, свечи и вв-провода (никаких с ними проблем нет, просто хочется новые ). Покраска. На кузове есть мелкие коцки. Некрасиво. Сиденья БМВ-спорт или рекаро. Очень удобные. Дифференциал с блокировкой (зима скоро)))). Ну и еще дальше: Капремонт-тюнинг двигателя. Вариантов 3. Либо за счет только коленвала и шатунов увеличить объем до 2,3 и мощность до 150 л.с., либо точить на 2,5 и 170 л.с., либо точить и использовать нестандартные (не от этого блока) детали и делать 2,8 ~ 200 л.с. Думаю остановится на 1-м, но пока не знаю. Это уже планы на следующий год. Легкосплавные диски на 15 или 16. Машина при самых моих оптимистичных прогнозах обойдется в районе 300 тыр. Да, много получается, но… я не хочу и не вижу для себя никакой другой машины. Е36 мне не нравится, Е34 крупновата, Е39 пока рано, да и опять-таки крупновата… Кроме всего, для меня весьма актуален вопрос проходимости (в основном геометрической)…. Другие марки рассматриваются, но как-то не вдохновляют. Обращает на себя внимание и стоимость запчастей. Так что пусть будет Е30. Фарева. |