Судьба воронежского электротранспорта

[EXPRESS]

У Петровского линия была построена, когда нормы безопасности были послевоенные -)) Там и трамваи ещё раньше ходили. А теперь другие совсем подходы.

[vuster]

CHAPAEW, именно такой, правда когда выйдет неизвестно, смотри фото

Сообщение от =Дмитрий=

http://stts.mosfont.ru/vehicle/85847/
Вот что стоит в Депо Воронежском.

Сообщение от Snusmumrik

недавно у нас возле универа лисапеды потырили. естессно, средь бела дня, когда стьюденты туда-сюда ходили, а хозяева учились.

было дело, смогли украсть 1 велосипед из 3х, потом даже милиция приезжала из дома по-соседству

[andaf]

Сообщение от vuster

когда выйдет неизвестно

Не раньше 20 мая.

[EXPRESS]

Наверное МКС с Колайдером вместе взятые быстрее запускали, чем запустят трулики в ВРН

[1Kb]

Сообщение от EXPRESS

Наверное МКС с Колайдером вместе взятые быстрее запускали, чем запустят трулики в ВРН

А мый подем на север, а мы пойдем на север.... (шакал Табаки)

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

Только вот люди в эти газели сесть не могут, потому что надо больше вместимостью чем казели/пазики.

В маршрутках пока что всегда будет битком. Надо бы увеличить количество таковых, да где взять водил. Они за существующую зарплату работать не хотят. Один мой знакомый владелец маршруток сам за рулем катается поскольку все водилы разбежались. Да еще и план не привозили, говорили что не набирают а на самом деле разворовывают. Возможно, повышение цены за проезд исправит ситуацию, ненадолго.

[Fallout]

Сообщение от ALEX2002

Да еще и план не привозили, говорили что не набирают а на самом деле разворовывают.

Пусть чеково-кассовый аппарат ставит и обязывает кондукторов с водилами сводиться каждый вечер. И в салоне большими красными буквами "Уважаемые пассажиры убедительно просим Вас ТРЕБОВАТЬ у водителя чек за оплату проезда". Правда это сразу всю его чёрную кассу на свет белый выводит

[EXPRESS]

Ага, тогда точно будет в армии ещё помимо стройбата - водительский бат-)) А где ещё дураков взять за копейки ишачить? То хоть как служба.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

В маршрутках пока что всегда будет битком. Надо бы увеличить количество таковых, да где взять водил. Они за существующую зарплату работать не хотят.

У меня есть знакомый водитель который работает на пазике, и в курсе всех дел. Так вот он и план привозит, и на себя остается( автоубс ремонтировать, домой денег приносит). Не жалуется в общем. И автоубс в очень хорошем состоянии, хотя куплен давно.

Сообщение от ALEX2002

Один мой знакомый владелец маршруток сам за рулем катается поскольку все водилы разбежались. Да еще и план не привозили, говорили что не набирают а на самом деле разворовывают..

Ваш знакомый жлоб воронежский или просто работать не умеет. Вот от него и бегут все водители

Сообщение от ALEX2002

Возможно, повышение цены за проезд исправит ситуацию, ненадолго.

Вы наивны очень

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

Ваш знакомый жлоб воронежский или просто работать не умеет. Вот от него и бегут все водители

И не только от него. Допустим, на маршруте работают машины нескольких хозяев. План будет соответственно одинаков. И бегать внутри маршрута не имеет смысла. И если бежать то на другой маршрут где машин пока мало а пассажиры есть.

Сообщение от =Дмитрий=

У меня есть знакомый водитель который работает на пазике, и в курсе всех дел. Так вот он и план привозит, и на себя остается( автоубс ремонтировать, домой денег приносит). Не жалуется в общем. И автоубс в очень хорошем состоянии, хотя куплен давно.

Мой знакомый (имеет несколько газелек) когда сам за рулем покатается тоже удивляться начинает - деньги есть а водилы говорят что нет. Но он катается весь день а водилы выезжают в час пик только. Работают мало - только в самое выгодное время - на себя заработали а план побоку. Да еще знакомый говорит - водилы жалуются что денег не собирают а летом хрен работать идут - все на море прутся отдыхать. А на какие шиши?

Сообщение от =Дмитрий=

Возможно, повышение цены за проезд исправит ситуацию, ненадолго.

Вы наивны очень

Мне нравились маршрутки Автолайн в начале их деятельности в городе. Дешевле чем такси но и не у любого были деньги в них кататься. Хочу такой транспорт!

[ALEX2002]

Сообщение от Fallout

Сообщение от ALEX2002
Да еще и план не привозили, говорили что не набирают а на самом деле разворовывают.

Пусть чеково-кассовый аппарат ставит и обязывает кондукторов с водилами сводиться каждый вечер.

Они сбегут. Народ разучился работать, всем бы только верхи сшибать. Примерно в 2000 году сам катался, тогда был расклад на 8-10 автобусов на маршруте 2 хитрюги - это которые выезжают только когда с утра народ на работу едет и вечером с работы да еще поздно вечером рейс сделают гуляющую молодежь провезут. Работы меньше (3 рейса вместо 6) а доход в карман такой же. Теперь похоже все так делают.

[=Дмитрий=]

И не только от него. Допустим, на маршруте работают машины нескольких хозяев. План будет соответственно одинаков. И бегать внутри маршрута не имеет смысла. И если бежать то на другой маршрут где машин пока мало а пассажиры есть.

Водители вообще уходят из маршруточного бизнеса, из за вот таких хозяев. Горбатится по 12 часов и выше в день, ездить на говне никто не хочет.

Мой знакомый (имеет несколько газелек) когда сам за рулем покатается тоже удивляться начинает - деньги есть а водилы говорят что нет. Но он катается весь день а водилы выезжают в час пик только. Работают мало - только в самое выгодное время - на себя заработали а план побоку. Да еще знакомый говорит - водилы жалуются что денег не собирают а летом хрен работать идут - все на море прутся отдыхать. А на какие шиши?

Есть маршруты в которых нету проблем с водителями/ПС и прочими вещами. Главное как организует работу хозяин маршрута, так все и будет.

Мне нравились маршрутки Автолайн в начале их деятельности в городе. Дешевле чем такси но и не у любого были деньги в них кататься. Хочу такой транспорт!

Это чисто ваше ммнение. Тех цен которые существуют сейчас будет достаточно для нормальной работы.

[1Kb]

Сообщение от =Дмитрий=

то чисто ваше ммнение. Тех цен которые существуют сейчас будет достаточно для нормальной работы.

Газели по 30 руб будут пользоваться спросом из-за того, что в них будут свободные места.

[Слай]

Сообщение от 1Kb

Газели по 30 руб будут пользоваться спросом из-за того, что в них будут свободные места.

Только ходить они будут слишком редко.

[andaf]

1Kb, а еще лучше в час пик.Наберет такая газель народу,отъедет от остановки и водитель по 30 рублей с человека потребует Жалко только водилу будет.

[=Дмитрий=]

Сообщение от 1Kb

Газели по 30 руб будут пользоваться спросом из-за того, что в них будут свободные места.

А вот тперь сравни доходы граждан Воронежа (чистую прибыль) и такие цены на проезд. В них просто никто ездить не будет. Кто может заплатить 30 рублей на проезд, давно уже сидит в машине. А большинство Воронежцев не могут так платить, да и влюбом случае сервис/автобусы будут точно такие же.

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

Кто может заплатить 30 рублей на проезд, давно уже сидит в машине

Не всегда удобно в машине. Вот и должен появиться ОТ способный составить конкуренцию (пряником а не кнутом как видимо здесь хотят) личному транспорту.

ОТ в Воронеже никогда не будет работать нормально если не поменять ситуацию. Помню в 90-91 годах, когда государственного ОТ еще было предостаточно, мужики после работы ловили троллейбусы за веревки сзади а прочий малосильный народ выходил на дорогу перекрывая проезд ОТ чтобы набиваться как селедка поскольку не было возможности другой уехать.

Стало быть новые троллейбусы пойдут таким же путем. Их, естественно, будет мало. С маршрутками предлагается бороться. Цена проезда не останавливает народ от лишней поездки.

Только теперь народ не станет набиваться как селедки а пересядет в машины.
А ведь действительно, деньги которые тратят на топливо едущие на машинах, мог бы зарабатывать общественный транспорт, но он должен продавать за эти деньги качественные услуги по перевозке.

[=Дмитрий=]

ALEX2002, цены можно повышать сколько угодно, хоть до 100 рублей. Только вот смысл от этого не измениться. Все будет так же как и было.

[ALEX2002]

Сообщение от andaf

а еще лучше в час пик.Наберет такая газель народу,отъедет от остановки и водитель по 30 рублей с человека потребует Жалко только водилу будет.

В такси не набиваются.

[ALEX2002]

Сообщение от ALEX2002

ALEX2002, цены можно повышать сколько угодно, хоть до 100 рублей. Только вот смысл от этого не измениться. Все будет так же как и было

Нет, поначалу будут свободные места. А потом все вернется на круги своя. Отвлекаясь от темы транспорта скажу, в последнее время невозможно найти специалистов для качественного выполнения различной работы даже за двойную и более оплату. Халтурить задешево любой согласен а качественно работать за хорошие деньги практически никто.

[andaf]

Сообщение от ALEX2002

В такси не набиваются.

Неужели вы думаете что найдутся идиоты,которые за 30 рублей поедут в газели?

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Нет, поначалу будут свободные места. А потом все вернется на круги своя. Отвлекаясь от темы транспорта скажу, в последнее время невозможно найти специалистов для качественного выполнения различной работы даже за двойную и более оплату. Халтурить задешево любой согласен а качественно работать за хорошие деньги практически никто.

Еще раз говорю сравни доходы Воронежцев и ваши цены на проезд.

[ALEX2002]

А вот интересно, при каких условиях возможна следующая картина: основной ОТ города - троллейбус, движется по маршруту со скоростью 40-60 км/ч между остановками с интервалом 2-5 минут и 30-50% заполнением салона (в час пик - до 90%). В этом случае мне другой транспорт не потребовался бы. Плевать на рев в салоне, лишь бы зимой топили, плавное начало движения и остановка да еще оплата проезда на входе.

[ALEX2002]

Сообщение от andaf

Неужели вы думаете что найдутся идиоты,которые за 30 рублей поедут в газели?

Почему идиоты. Большинство едущих на работу на личном авто вряд ли подпадают под эту категорию.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Почему идиоты. Большинство едущих на работу на личном авто вряд ли подпадают под эту категорию.

Потому что людей врядли пересадишь с личного авто в казель.

[andaf]

Сообщение от ALEX2002

Почему идиоты.

Потому что нет таких денег,а с личного а/т никто на газель не сядет.Хотим мы,или нет,но газель это не такси и не личное авто.Она идет по маршруту,хотя частенько водители отклоняются от него,но не намного.А личное авто-это свобода передвижения.Ты сел и поехал.И всем на**ать на пробки и другие проблемы.
Гезель НИКОГДА,даже частично,НЕ заменит личный автомобиль.

Сообщение от ALEX2002

Большинство едущих на работу на личном авто вряд ли подпадают под эту категорию.

Согласен,не попадают.Хотя...Судя по их манере вождения,процентов 80 автомобилистов попадают под эту самую категорию.

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

Потому что людей врядли пересадишь с личного авто в казель.

Это не так. Есть куча причин для такого пересаживания. Хотя бы для примера - 1)много работю, устаю и успеваю выспаться в транспорте; 2)люблю пива попить с друзьями после работы; 3)постоянно уставший - трудно следить за дорогой; 4)место для удобной парковки есть не везде. Могут быть и другие причины у прочих людей.

С радостью пересел бы на ОТ, будь он удобен и всегда рядом. Впрочем, на личном авто и так стараюсь редко ездить.

[ALEX2002]

Сообщение от andaf

личное авто-это свобода передвижения

Но не свобода действия. Оно зачастую как большая сумка, не всюду с ней сунешься.

[EXPRESS]

Сообщение от ALEX2002

Но не свобода действия. Оно зачастую как большая сумка, не всюду с ней сунешься.

Разумеется. Для этого придумали такси и пешие прогулки с бутылкой пива. Сейчас езжу на своей машине, а когда лень брать - иду пешком, вызываю такси, сажусь в газель и другой ОТ, если есть сидячие места.

[andaf]

В рамках муниципальной целевой программы будет приобретено 200 троллейбусов и 500 автобусов большой вместимости

Рабочая встреча, посвященная обсуждению перспектив развития муниципального транспорта Воронежа, прошла на территории троллейбусного депо № 2 13 мая.


В мероприятии приняли участие глава Воронежа, руководитель департамента промышленности, транспорта и связи Воронежской области, заместитель главы администрации городского округа по промышленности и связи, руководитель управления организации городских пассажирских перевозок и генеральный директор МУП МТК «Воронежпассажиртранс».

Как стало известно ИА «Воронеж-Медиа» из сообщения пресс-центра губернатора и правительства Воронежской области, на мероприятии отмечалось, что за последнее десятилетие количество электротранспорта в Воронеже резко сократилось. 14 апреля 2009 года стало последним днем трамвая в Воронеже. Анализ ситуации показал, что наиболее реальный путь восстановления электротранспорта – развитие троллейбусных маршрутов, так как троллейбусы менее затратный по сравнению с трамваями вид транспорта, приобретение их обходится гораздо дешевле. Воронеж уже оплатил покупку 21 троллейбуса, созданного на базе производства завода «Тролза» (Саратовская область). 6 из них уже ездят по улицам города, остальные выйдут на линии в ближайшие дни. Скоро в эксплуатацию будет запущен и первый троллейбус, специально предназначенный для перевозок инвалидов. Уже решено, что его маршрут будет специально разработан с учетом наилучшего соответствия запросам воронежцев, нуждающихся в подобном транспорте.

Глава города сообщил, что в рамках муниципальной целевой программы «Развитие городского пассажирского транспорта городского округа г. Воронеж на 2009-2013 гг.» будет приобретено 200 троллейбусов и 500 автобусов большой вместимости. В свою очередь руководитель департамента промышленности, транспорта и связи Воронежской области сообщил, что правительство Воронежской области освободило воронежское транспортное предприятие от налога на прибыль, а это около 40 млн. рублей, которые были использованы на закупку техники. «Первый позитивный шаг сделан. Но это только малая часть, - добавил Александр Гусев. - С этого года начинается объемная по финансовым средствам программа, в том числе и федеральная, по закупке подвижного состава пассажирского транспорта. В рамках этой программы нам удалось добиться выделения из федерального бюджета 450 млн. рублей для Воронежской области, из них 257 млн. пойдут на развитие муниципального транспорта».

В ходе встречи было отмечено, что появление в городе новых троллейбусов обеспечивает дополнительные рабочие места. МУП МТК «Воронежпассажиртранс» набрана группа из 28 человек, обучают водителей троллейбусов в Воронежском государственном промышленно-технологическом колледже. Еще 18 человек - из тех, кто работал ранее и имел профессиональное удостоверение водителя троллейбуса - прошли стажировку.

С увеличением количества троллейбусов в парке, будут открываться новые маршруты. Уже работает маршрут № 7А «Ул.Владимира Невского (ун-м Молодежный) – ВГУ» (от ост. «ун-м Молодежный» по улице Вл. Невского, Б. Победы, ул. Жукова, ул. Хользунова, Московскому проспекту, ул. Плехановской, площади Ленина, ул. Платонова и Университетской площади). В ближайшее время планируется запустить и маршрут № 3 «ул. Перхоровича – «Воронеж-1» (ул. Южно-Моравская, ул. Пешестрелецкая, ул. Космонавтов, ул. Ворошилова, ул. Ф. Энгельса, ул. Среднемосковская, ул. Пушкинская, пр. Революции, ул. Кольцовская, пл. Черняховского).

Источник

==

Воронежские власти повторно вывели троллейбусы против маршруток.


МУП МТК «Воронежпассажиртранс» презентовало проект возрождения электротранспорта Воронежа – против тысяч маршруток на самый оживленный маршрут они вывели 6 троллейбусов ( ) , передает пресс-центр губернатора и правительства области.

Первым маршрутом стал маршрут № 7А «Ул. Владимира Невского (ун-м Молодежный) – ВГУ». Троллейбус пройдет по улице Вл. Невского, Б. Победы, ул. Жукова, ул. Хользунова, Московскому проспекту, ул. Плехановской, площади Ленина, ул. Платонова и Университетской площади. По этому же маршруту ходят несколько десятков маршрутных такси. Так что какой вид транспорта выберут воронежцы не известно. Когда разрабатывалась программа развития электротранспорта планировалось, что маршруты движения троллейбусов и маршрутных такси пересекаться не будут.

На возрождение троллейбусного движения в ближайшие 5 лет выделят 450 млн рублей (планируется софинансирование из федерального, областного и муниципального бюджета).

В среду на презентации областные власти сообщили, что предоставили МУП МТК «Воронежпассажиртранс» льготы по налогу на прибыль на сумму около 40 млн рублей. Правда воспользоваться льготой убыточное муниципальное предприятие вряд ли сможет в ближайшее время.

Планируется, что за 5 лет будет приобретено 200 троллейбусов. Почему-то предпочтение воронежские электротранспортники отдали предприятию, «созданному на базе производства завода «Тролза» (Саратовская область)».

http://www.abireg.ru/?idnews=3493&comment#comm