Вернуться   Большой Воронежский Форум > AUTO.BVF.RU Большой Воронежский автофорум > Основные разделы > » Ремонт и обслуживание авто в Воронеже

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.07.2010, 23:21   #1531
Форумец
 
Аватар для ArturVrn
 
Регистрация: 28.04.2006
Возраст: 39
Сообщений: 6,580
Цитата:
Сообщение от ztz5 Посмотреть сообщение
Это в клапанной крышке надо разобрать и промыть сеточку или сеточки? Сколько их там должно быть?
да, сетка стоит в клапанной крышке. Там несколько пластин, склепаных вместе
ArturVrn вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.07.2010, 15:08   #1532
imola
 
Аватар для Zeth
 
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
подскажите, чем приводиться маслонасос на зубилах? Наскока я понял, маслонасос интегрирован в переднюю крышку коленвала и приводитьсмя от него-же? Но чем?
Zeth вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.07.2010, 17:14   #1533
авторемонт
 
Аватар для NoRd_30
 
Регистрация: 11.03.2009
Сообщений: 1,468
коленвалом
NoRd_30 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.07.2010, 11:03   #1534
Форумец
 
Аватар для Аид
 
Регистрация: 28.07.2003
Адрес: на встречке
Сообщений: 12,346
Цитата:
Сообщение от g_beard Посмотреть сообщение
Я покупал свою девятку, через месяц после покупки вымыл бензобак. Ровно через 1.5 года пришлось его снять. Прикола ради слил остаток бензина (где-то литров 5-6) и офигел от количества грязи.
и это при том что заправлялся тогда только на Юкосе
странно.
во времена владения 14й (инж.), раз в 15-20 тык менял фильтр на бензонасосе, соответсвенно доставал бензонасос и через дырку была прекрасная возможность осмотреть внутренность бензобака. никаких отложений, грязи, мусора, взвеси и ничего подобного не было. заправлялся тоже на юкосе.

почему не было грязи? что я делал не так?
Аид вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 21:17   #1535
Форумец
 
Аватар для ztz5
 
Регистрация: 16.01.2010
Адрес: воронеж центр
Сообщений: 31
09 инж, 01 года. Как приколхозить кнопку принудительного вкл вентилятора радиатора? Релюшки на него в монтажном блоке нет (блок .....-60-й). Нужна электр. схема его включения. "Мозги" Бош 7.0, три ряда контактов. Причина - кипит после 10 мин нахождения в пробках, вентилятор срабатывает на 125 градусах. Датчик поменять или к инжекторщику съездить - не вариант что все будет нормуль.
ztz5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 21:34   #1536
Форумец
 
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
ztz5, вот откуда такая филосохфия - вместо того, чтобы починить машинку - начинается колхоз

Ясен пень, что это не обязательно датчик - скорее всего термостат, а может и помпа, а может и крышка бачка не держит давление, а может тупо радиатор забит (снутри и/или наружи).

Раз спрашиваешь про кнопку - значит нет БК, а раз нет БК - откуда знаешь про 125 градусов? Стрелка на приборке во-первых показывает данные с другого датчика (нежели того, который влияет на включение вентилятора), а во-вторых - там погрешность такая, +-2 трамвайных остановки.
maximk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 21:49   #1537
Форумец
 
Аватар для ztz5
 
Регистрация: 16.01.2010
Адрес: воронеж центр
Сообщений: 31
есть БК (х140) - но БК нельзя вкл вентилятор - специфика контроллера такая, новая помпа, радиатор чистил, две крышки поменял. Думается что в прошивке была выставлена температура повыше. Контакты тоже везде почистил, и спец. электопроводящей пастой смазал.
ztz5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 21:51   #1538
Форумец
 
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
ztz5, первый раз слышу про такую специфику. Но, допустим так. Что мешает эту температуру уменьшить с помощью БК. Опять специфика?

Опять же, то что 125 это прописанная в настройках цифра - очень с трудом верится. Типичные для бошей настройки - 105 или 108 градусов, в зависимости от версии. Какому человеку в здравом уме придет в голову их задирать, да еще и настолько. Обычно все несколько уменьшают (через БК или перепрошивку), это да.
maximk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 22:00   #1539
зелёная
 
Аватар для Gabi
 
Регистрация: 16.08.2007
Сообщений: 17,724
на обоих авто стоит кнопка принудиловки...и не вижу разницы воткнуть её в инжектор...макс добавка выразится в двух диодах
Gabi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 22:03   #1540
Форумец
 
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
Gabi, кнопка принудиловки это изначально неправильная вещь. Она позволяет отложить проблему на потом, а потом произойдет закипание на трассе, где никакой вентилятор уже ничего не дает. Читаю автоладу, есть товарищи, у которых даже при скорости >60 км/ч температура держится в районе 100...

Впрочем, наблюдая зимой любовь нашего народа к картонкам - не удивительно предполагать наличие не меньшей любви и к обратной стороне этого костыля...
maximk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 22:06   #1541
зелёная
 
Аватар для Gabi
 
Регистрация: 16.08.2007
Сообщений: 17,724
Цитата:
Сообщение от maximk Посмотреть сообщение
Она позволяет отложить проблему на потом, а потом произойдет закипание на трассе, где никакой вентилятор уже ничего не дает
да что ты???? скок лет езжу...не жду закипания с грузом перед подъёмами втыкаю принудиловку и полез наверх
Gabi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 22:10   #1542
Форумец
 
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
Gabi, разве сложно понять - что система расчитана на работу без вмешательства человека с помощью принудительной кнопки. Раз без нее тосол закипает - значит просто система охлаждения неисправна. Нравится ездить на неисправной машине? Да ради бога.
maximk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 22:12   #1543
зелёная
 
Аватар для Gabi
 
Регистрация: 16.08.2007
Сообщений: 17,724
maximk, ды я не против..я про то что именно называется аварийной ситуацией..когда типа вот такое или отказ чего либо...вот втут и нужна кнопка
Gabi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 22:15   #1544
Форумец
 
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
Gabi, на инже всегда можно сбросить клемму с ДТОЖ - и карлсон (если он вообще жив) будет молотить "принудительно". И даже если ты в движении заметил непорядок - всегда можно включить печку на максимум, за это время выбрать место на обочине и запарковаться, чтобы решить что дальше делать.

А тут товарищ спрашивает - а не приколхозить ли ему кнопку? Т.е. есть время и возможность пообсуждать, подождать. В таком случае лучше заняться сразу ремонтом.
maximk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 22:22   #1545
зелёная
 
Аватар для Gabi
 
Регистрация: 16.08.2007
Сообщений: 17,724
maximk, ну да...раз уже не пашет,то ремонт...кнопка не панацея
Gabi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 22:23   #1546
Форумец
 
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
Gabi, дык

У меня у самого щас тачка че-то быстро слишком греется. Не кипит, но карлсон в пробках работает наверное как минимум столько же, сколько отдыхает, а может и больше. Разбираюсь, в чем дело.
maximk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 22:25   #1547
зелёная
 
Аватар для Gabi
 
Регистрация: 16.08.2007
Сообщений: 17,724
maximk, на карбах обычно датчик так срабатывает,поэтому датчик подбирать
инж я не занимаюсь
Gabi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 22:32   #1548
Форумец
 
Аватар для ztz5
 
Регистрация: 16.01.2010
Адрес: воронеж центр
Сообщений: 31
maximk, ну не вариант каждый раз в пробках лазить под капот, и с печкой в такую жару ездить тоже не айс. Если знаешь как через БК х140 выставить температуру применительно к Бошу 7.0 расскажи. В инстукции к х140 написано что это можно сделать, но кроме Бош 7.0. При работе движка тепература ползет вплоть до вкл вентилятора, заглушил движок (к примеру на заправку заехал, припарковался, на стоянку - не ждать же пока она соизволит упасть до 90) весь тосол на земле. Есть эл.схема - то поделись, нету - ну чего ж тогда...
ztz5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 23:02   #1549
Форумец
 
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
ztz5, тебе говорят, что лучше разобраться в причине...

А что сложного с кнопкой? У тебя 9-ка, значит ЭБУ с 3-мя релюшками под полкой пассижира, берешь схему проводки ЭСУД (отсюда) - смотришь где это реле (по проводам), и подключаешь к управлению реле проводок, но выход от контроллера нужно развязать диодом. Управляется это реле - подачей земли на соотв. контакт (на другом +12 постоянно).

Плюс такого решения - минимум затрат, простота. Минус - если диод сгорит - то контроллер уже карлсон включить не сможет.

Второй вариант - поставить еще одно доп. реле, параллельно уже имеющемуся. И соответственно уже им управлять с кнопки. Плюсы - минимум вмешательства в штатную схему. Минусы - больше проводов.

Все это также описано тут:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=174943
maximk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 23:37   #1550
imola
 
Аватар для Zeth
 
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
Цитата:
Сообщение от Gabi Посмотреть сообщение
да что ты???? скок лет езжу...не жду закипания с грузом перед подъёмами втыкаю принудиловку и полез наверх
еще проще содержать машину в исправном состоянии и накуй ненужны кнопки.
Zeth вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 23:42   #1551
зелёная
 
Аватар для Gabi
 
Регистрация: 16.08.2007
Сообщений: 17,724
Цитата:
Сообщение от Zeth Посмотреть сообщение
еще проще содержать машину в исправном состоянии и накуй ненужны кнопки.
ой ли???????
Gabi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 23:46   #1552
imola
 
Аватар для Zeth
 
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
Цитата:
Сообщение от Gabi Посмотреть сообщение
ой ли???????
что ойли? Поло проездил 20 лет никуя не перегрев ниразу, и это на цилиндрических предохранителях, этой весной немецкий сгорел... поставили русский (но эт другая история), плюнул поставил немецкий - и снова все отлично.
Zeth вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 23:51   #1553
зелёная
 
Аватар для Gabi
 
Регистрация: 16.08.2007
Сообщений: 17,724
Zeth, я не против....восбмёра..никогда не греется...но однажды попал в жару которая была два дня...с прицепом гружённый...датчик сдох.пришлось противотуманки перекидывать на карлсон...а газель с 402...втам стоит электокарлсон у меня...
Gabi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 23:56   #1554
imola
 
Аватар для Zeth
 
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
Цитата:
Сообщение от Gabi Посмотреть сообщение
Zeth, я не против....восбмёра..никогда не греется...но однажды попал в жару которая была два дня...с прицепом гружённый...датчик сдох.пришлось противотуманки перекидывать на карлсон...а газель с 402...втам стоит электокарлсон у меня...
Экстремальные ситуации естесно бывают, я тоже ездил с кнопкой туманок пока ехали нормальные предохранители. Не о том я говорил... нада всегда изначально резать проблему а не искать пути обхода, темболее глупые. Если что-то случиться на карбовой машине - всегда просто сделать кнопку или воткнуть напрямую, на инжекторной также, один куй вентиль требует тока +/-
Zeth вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2010, 23:57   #1555
Форумец
 
Аватар для ztz5
 
Регистрация: 16.01.2010
Адрес: воронеж центр
Сообщений: 31
maximk, спасибо за ссылочку
ztz5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.07.2010, 09:47   #1556
не боишься?
 
Аватар для DancesWithWolves
 
Регистрация: 09.05.2010
Адрес: Шервудский лес
Возраст: 18
Сообщений: 437
Записей в дневнике: 3
Цитата:
Сообщение от Zeth Посмотреть сообщение
нада всегда изначально резать проблему а не искать пути обхода
Верно.

ztz5, так и не понял, при какой Т карлуша в бой идет? Возьми подстроечник с тем же пределом сопротивления, что и терморезистор, и подключи вместо датчика. Крути пока вентилятор не включится, а потом замерь и сравни с мурзилкой какой температуре это сопротивление соответствует. Если действительно больше 108 град, то менять прошивку.
А ещё промыть радиатор, или заменить, термостат промыть/заменить, выкрутить пробку из БЦ и тоже промыть. Или всё это уже делалось?
DancesWithWolves вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.08.2010, 12:31   #1557
Форумец
 
Аватар для Вадюшка 1990
 
Регистрация: 17.01.2010
Возраст: 34
Сообщений: 186
Подскажите от чего синий дым когда заводишь машину на холодную (примерно пару секунд идёт а потом проходит и становится норм)?
Вадюшка 1990 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.08.2010, 12:59   #1558
imola
 
Аватар для Zeth
 
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
Цитата:
Сообщение от Вадюшка 1990 Посмотреть сообщение
Подскажите от чего синий дым когда заводишь машину на холодную (примерно пару секунд идёт а потом проходит и становится норм)?
масло в цилиндрах, с головы, либо маслосъемные колпачки умерли, а можт и направляющие уже разбиты
Zeth вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.08.2010, 15:23   #1559
Форумец
 
Аватар для Вадюшка 1990
 
Регистрация: 17.01.2010
Возраст: 34
Сообщений: 186
понятно.
Вадюшка 1990 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.08.2010, 12:27   #1560
пиво в сиси
 
Аватар для Leeff
 
Регистрация: 08.03.2007
Возраст: 38
Сообщений: 614
доброго времени суток расскажите пожалуйста,машина простояла месяц,после завелась ,но глохнет,когда начинает двигаться ...и при подгазовке глохнет. в чем может быть проблема???
Leeff вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:19. Часовой пояс GMT +3.