19.07.2010, 11:03 | #1534 | |
Форумец
Регистрация: 28.07.2003
Адрес: на встречке
Сообщений: 12,346
|
Цитата:
во времена владения 14й (инж.), раз в 15-20 тык менял фильтр на бензонасосе, соответсвенно доставал бензонасос и через дырку была прекрасная возможность осмотреть внутренность бензобака. никаких отложений, грязи, мусора, взвеси и ничего подобного не было. заправлялся тоже на юкосе. почему не было грязи? что я делал не так? |
|
30.07.2010, 21:17 | #1535 |
Форумец
Регистрация: 16.01.2010
Адрес: воронеж центр
Сообщений: 31
|
09 инж, 01 года. Как приколхозить кнопку принудительного вкл вентилятора радиатора? Релюшки на него в монтажном блоке нет (блок .....-60-й). Нужна электр. схема его включения. "Мозги" Бош 7.0, три ряда контактов. Причина - кипит после 10 мин нахождения в пробках, вентилятор срабатывает на 125 градусах. Датчик поменять или к инжекторщику съездить - не вариант что все будет нормуль.
|
30.07.2010, 21:34 | #1536 |
Форумец
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
|
ztz5, вот откуда такая филосохфия - вместо того, чтобы починить машинку - начинается колхоз
Ясен пень, что это не обязательно датчик - скорее всего термостат, а может и помпа, а может и крышка бачка не держит давление, а может тупо радиатор забит (снутри и/или наружи). Раз спрашиваешь про кнопку - значит нет БК, а раз нет БК - откуда знаешь про 125 градусов? Стрелка на приборке во-первых показывает данные с другого датчика (нежели того, который влияет на включение вентилятора), а во-вторых - там погрешность такая, +-2 трамвайных остановки. |
30.07.2010, 21:49 | #1537 |
Форумец
Регистрация: 16.01.2010
Адрес: воронеж центр
Сообщений: 31
|
есть БК (х140) - но БК нельзя вкл вентилятор - специфика контроллера такая, новая помпа, радиатор чистил, две крышки поменял. Думается что в прошивке была выставлена температура повыше. Контакты тоже везде почистил, и спец. электопроводящей пастой смазал.
|
30.07.2010, 21:51 | #1538 |
Форумец
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
|
ztz5, первый раз слышу про такую специфику. Но, допустим так. Что мешает эту температуру уменьшить с помощью БК. Опять специфика?
Опять же, то что 125 это прописанная в настройках цифра - очень с трудом верится. Типичные для бошей настройки - 105 или 108 градусов, в зависимости от версии. Какому человеку в здравом уме придет в голову их задирать, да еще и настолько. Обычно все несколько уменьшают (через БК или перепрошивку), это да. |
30.07.2010, 22:03 | #1540 |
Форумец
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
|
Gabi, кнопка принудиловки это изначально неправильная вещь. Она позволяет отложить проблему на потом, а потом произойдет закипание на трассе, где никакой вентилятор уже ничего не дает. Читаю автоладу, есть товарищи, у которых даже при скорости >60 км/ч температура держится в районе 100...
Впрочем, наблюдая зимой любовь нашего народа к картонкам - не удивительно предполагать наличие не меньшей любви и к обратной стороне этого костыля... |
30.07.2010, 22:06 | #1541 |
зелёная
Регистрация: 16.08.2007
Сообщений: 17,724
|
|
30.07.2010, 22:10 | #1542 |
Форумец
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
|
Gabi, разве сложно понять - что система расчитана на работу без вмешательства человека с помощью принудительной кнопки. Раз без нее тосол закипает - значит просто система охлаждения неисправна. Нравится ездить на неисправной машине? Да ради бога.
|
30.07.2010, 22:15 | #1544 |
Форумец
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
|
Gabi, на инже всегда можно сбросить клемму с ДТОЖ - и карлсон (если он вообще жив) будет молотить "принудительно". И даже если ты в движении заметил непорядок - всегда можно включить печку на максимум, за это время выбрать место на обочине и запарковаться, чтобы решить что дальше делать.
А тут товарищ спрашивает - а не приколхозить ли ему кнопку? Т.е. есть время и возможность пообсуждать, подождать. В таком случае лучше заняться сразу ремонтом. |
30.07.2010, 22:32 | #1548 |
Форумец
Регистрация: 16.01.2010
Адрес: воронеж центр
Сообщений: 31
|
maximk, ну не вариант каждый раз в пробках лазить под капот, и с печкой в такую жару ездить тоже не айс. Если знаешь как через БК х140 выставить температуру применительно к Бошу 7.0 расскажи. В инстукции к х140 написано что это можно сделать, но кроме Бош 7.0. При работе движка тепература ползет вплоть до вкл вентилятора, заглушил движок (к примеру на заправку заехал, припарковался, на стоянку - не ждать же пока она соизволит упасть до 90) весь тосол на земле. Есть эл.схема - то поделись, нету - ну чего ж тогда...
|
30.07.2010, 23:02 | #1549 |
Форумец
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
|
ztz5, тебе говорят, что лучше разобраться в причине...
А что сложного с кнопкой? У тебя 9-ка, значит ЭБУ с 3-мя релюшками под полкой пассижира, берешь схему проводки ЭСУД (отсюда) - смотришь где это реле (по проводам), и подключаешь к управлению реле проводок, но выход от контроллера нужно развязать диодом. Управляется это реле - подачей земли на соотв. контакт (на другом +12 постоянно). Плюс такого решения - минимум затрат, простота. Минус - если диод сгорит - то контроллер уже карлсон включить не сможет. Второй вариант - поставить еще одно доп. реле, параллельно уже имеющемуся. И соответственно уже им управлять с кнопки. Плюсы - минимум вмешательства в штатную схему. Минусы - больше проводов. Все это также описано тут: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=174943 |
30.07.2010, 23:37 | #1550 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
|
30.07.2010, 23:46 | #1552 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
|
30.07.2010, 23:51 | #1553 |
зелёная
Регистрация: 16.08.2007
Сообщений: 17,724
|
Zeth, я не против....восбмёра..никогда не греется...но однажды попал в жару которая была два дня...с прицепом гружённый...датчик сдох.пришлось противотуманки перекидывать на карлсон...а газель с 402...втам стоит электокарлсон у меня...
|
30.07.2010, 23:56 | #1554 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Экстремальные ситуации естесно бывают, я тоже ездил с кнопкой туманок пока ехали нормальные предохранители. Не о том я говорил... нада всегда изначально резать проблему а не искать пути обхода, темболее глупые. Если что-то случиться на карбовой машине - всегда просто сделать кнопку или воткнуть напрямую, на инжекторной также, один куй вентиль требует тока +/-
|
31.07.2010, 09:47 | #1556 |
не боишься?
|
Верно.
ztz5, так и не понял, при какой Т карлуша в бой идет? Возьми подстроечник с тем же пределом сопротивления, что и терморезистор, и подключи вместо датчика. Крути пока вентилятор не включится, а потом замерь и сравни с мурзилкой какой температуре это сопротивление соответствует. Если действительно больше 108 град, то менять прошивку. А ещё промыть радиатор, или заменить, термостат промыть/заменить, выкрутить пробку из БЦ и тоже промыть. Или всё это уже делалось? |
08.08.2010, 12:31 | #1557 |
Форумец
Регистрация: 17.01.2010
Возраст: 34
Сообщений: 186
|
Подскажите от чего синий дым когда заводишь машину на холодную (примерно пару секунд идёт а потом проходит и становится норм)?
|
08.08.2010, 12:59 | #1558 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
|
08.08.2010, 15:23 | #1559 |
Форумец
Регистрация: 17.01.2010
Возраст: 34
Сообщений: 186
|
понятно.
|