ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО)

[Kлетчатый]

Сообщение от zeppelin

Нет, я не справка. А вы сомневаетесь, что мы их выплачиваем?

Не сомневаюсь, интересует процент подобных выплат от стоимости изделия.

[Blizz]

Сообщение от zeppelin

Нет, я не справка. А вы сомневаетесь, что мы их выплачиваем?

Т.е., судя по "мы", вы работаете в ОАК? тоже к заводу никакого отношения... Да, видно заводчанам этот форум без разницы

[Blizz]

Сообщение от Kлетчатый

Не сомневаюсь, интересует процент подобных выплат от стоимости изделия.

Думаю, в любом случае это информация очень закрытая

[Kлетчатый]

Сообщение от Blizz

Думаю, в любом случае это информация очень закрытая

Почему же, ВАСО - открытое акционерное общество, годовые отчеты должны выкладывать в открытый доступ

[Blizz]

Сообщение от Kлетчатый

Почему же, ВАСО - открытое акционерное общество, годовые отчеты должны выкладывать в открытый доступ

Так при чем тут ВАСО то? самолетами не ВАСО торгует, оно их делает только))) Да и в ОАК, я думаю, эта информация проходит общей статьей, без детализации особой. А вы хотите, чтобы и откаты указали)))?

[zeppelin]

Сообщение от Kлетчатый

Не сомневаюсь, интересует процент подобных выплат от стоимости изделия.

6,5% с машины, плюс 8,2 млн$ за комплект украинских двигателей. Примерно 30% с машины.

[Kлетчатый]

Сообщение от zeppelin

6,5% с машины, плюс 8,2 млн$ за комплект украинских двигателей. Примерно 30% с машины.

6,5% при приблизительной цене в 30 млн $ получается 1,35 млн $.
Двигатель это уже не рояльти, это комплектующие.
Насколько я помню украинцы еще и крылья делают.
И иностранные компании что-то поставляют.

[zeppelin]

Сообщение от Kлетчатый

6,5% при приблизительной цене в 30 млн $ получается 1,35 млн $.
Двигатель это уже не рояльти, это комплектующие.
Насколько я помню украинцы еще и крылья делают.
И иностранные компании что-то поставляют.

Да, только вот двигатели другие поставить нельзя: правообладатель не разрешает. Формально это не роялти, конечно.

[Blizz]

Сообщение от zeppelin

Да, только вот двигатели другие поставить нельзя: правообладатель не разрешает. Формально это не роялти, конечно.

Ну да, это хохлы молодцы -поддерживают свои предприятия! Это у нас чем больше импорта влеплено, тем "как бы лучше"

[Schumi]

Сообщение от zeppelin

плюс 8,2 млн$ за комплект украинских двигателей.

А движки сейчас полностью украинские? Года четыре назад там ж с "Сатурна" детали были.

[Vadag]

Сообщение от Kлетчатый

Насколько я помню украинцы еще и крылья делают.

украинцы почти все делают. А то, что не делают украинцы, делают Liebherr, Dunlop и прочие компании с нерусскими названиями. Российского производства в стоимости процентов 20 бы вышло (вместе со сборкой), и то хорошо.

[Blizz]

Сообщение от Vadag

украинцы почти все делают. А то, что не делают украинцы, делают Liebherr, Dunlop и прочие компании с нерусскими названиями. Российского производства в стоимости процентов 20 бы вышло (вместе со сборкой), и то хорошо.

А что же там конкретно ВАСО делает? только фюзеляж и хвостовое что ли? И общую сборку? И так "лодка", да еще и объем такой...

[zeppelin]

Сообщение от Blizz

А что же там конкретно ВАСО делает? только фюзеляж и хвостовое что ли? И общую сборку? И так "лодка", да еще и объем такой...

А этого мало? Двигатели на авиазаводе никогда не делали, например, на илы делали в Перми.

[Blizz]

Сообщение от zeppelin

А этого мало? Двигатели на авиазаводе никогда не делали, например, на илы делали в Перми.

да это мы знаем, что на самолетостроительных заводах планеры делают, а не моторы...))) только одно дело -делать полностью планер, другое - только фюзеляж, и пристыковывать к нему остальные агрегаты (крылья). Да еще такой "лодочки" как 148. Для ВАСО -это капля, да еще при такой программе. К тому же, ИМХО, в планере современного самолета крыло, со всей механизацией,- наиболее сложный агрегат, а значит и наиболее дорогостоящий. Хотя, раскладку по стоимости не знаю. Ну, ВАСО, конечно сегодня не то, что раньше. Скорее, сборище всяческих коммерческо-управленческих структур, чем авиазавод.

[zeppelin]

Сообщение от Blizz

да это мы знаем, что на самолетостроительных заводах планеры делают, а не моторы...))) только одно дело -делать полностью планер, другое - только фюзеляж, и пристыковывать к нему остальные агрегаты (крылья). Да еще такой "лодочки" как 148. Для ВАСО -это капля, да еще при такой программе. К тому же, ИМХО, в планере современного самолета крыло, со всей механизацией,- наиболее сложный агрегат, а значит и наиболее дорогостоящий. Хотя, раскладку по стоимости не знаю. Ну, ВАСО, конечно сегодня не то, что раньше. Скорее, сборище всяческих коммерческо-управленческих структур, чем авиазавод.

Хвост для ил96 собирали в Польше, шасси не помню где, но не на заводе. Так что и раньше была кооперация, ничего нового. Про "сборище ком. структур" не знаю, но,имхо, это не так, какие структуры? Непрофильное производство, вроде производства ширпотреба, в дочки перешли? Ну и что?

[Blizz]

Сообщение от zeppelin

Хвост для ил96 собирали в Польше, шасси не помню где, но не на заводе. Так что и раньше была кооперация, ничего нового. Про "сборище ком. структур" не знаю, но,имхо, это не так, какие структуры? Непрофильное производство, вроде производства ширпотреба, в дочки перешли? Ну и что?

Ну, то что у 96 остается без стабилизатора и шасси, даже и сравнивать нечего с фюзеляжем 148-го, да если еще учесть тогдашнюю программу выпуска, да регламента по 86-м, да прибавить еще поворотный механизм от Ту. Да что там говорить, "ту" программу с "этой" сравнивать просто некорректно... а теперь еще учтите - "величина" завода всегда определялась численностью основных производственных рабочих. Думаю, отношение основных производственных рабочих/к ИТР+ЗУ+представительства+ПЗ+ОАК (и остальные "нахлебники") "тогда" и "сейчас" сильно разнятся!

[zeppelin]

Сообщение от Blizz

Ну, то что у 96 остается без стабилизатора и шасси, даже и сравнивать нечего с фюзеляжем 148-го, да если еще учесть тогдашнюю программу выпуска, да регламента по 86-м, да прибавить еще поворотный механизм от Ту. Да что там говорить, "ту" программу с "этой" сравнивать просто некорректно... а теперь еще учтите - "величина" завода всегда определялась численностью основных производственных рабочих. Думаю, отношение основных производственных рабочих/к ИТР+ЗУ+представительства+ПЗ+ОАК (и остальные "нахлебники") "тогда" и "сейчас" сильно разнятся!

Сравнивать соцэкономику и нынешнюю неблагодарное занятие)). Кто знает был ли прибыльным завод тогда или нет? Был один, государственный карман, сейчас надо самому зарабатывать. Кстати, на заводе тогда работало26тысяч, а сделали в 86ом (рекордном) году 11штук. Сомневаюсь, что при таких расходах он сейчас был бы прибыльным.

[Blizz]

Сообщение от zeppelin

Сравнивать соцэкономику и нынешнюю неблагодарное занятие)). Кто знает был ли прибыльным завод тогда или нет? Был один, государственный карман, сейчас надо самому зарабатывать. Кстати, на заводе тогда работало26тысяч, а сделали в 86ом (рекордном) году 11штук. Сомневаюсь, что при таких расходах он сейчас был бы прибыльным.

согласен, если раньше на ВАСО серьезно обсуждали заводы Боинга и Аэрбас, то сейчас его вполне можно сравнить с ВСМ, да и то пожалуй, недотягивает -на ВСМ зарплаты повыше, а значит специалисты получше...

[Eriks]

Не надоело вам слюнявить про этот полуразрушенный завод? Что было раньше по вашим данным даже близко нет инфы!!! А что сейчас одни сплетни собираете. Вам что за рекламу ВАСО деньги платят?

[Vadag]

Сообщение от Blizz

только фюзеляж и хвостовое что ли? И общую сборку?

Фюзеляж только треть. Еще композиты для крыльев. Но из-за кривой логистики и от этого украинцы отказываются. Через год васовского там останется только мотогондолы, пилоны и сборка. Вот такой вот российский самолет, спаситель отечественного авиапрома.

[Blizz]

Сообщение от Eriks

Не надоело вам слюнявить про этот полуразрушенный завод? Что было раньше по вашим данным даже близко нет инфы!!! А что сейчас одни сплетни собираете. Вам что за рекламу ВАСО деньги платят?

Нет не надоело - слишком много прожито в самолетостроении -в том числе и на этом заводе. А какая ваша версия того что было раньше? мы говорим то, что знаем. А то что сейчас - НЕ СПЛЕТНИ -на официальном сайте и в официальной прессе, а тут естественно, сплетни. За рекламу не платит. Да разве это реклама?!

[Blizz]

Сообщение от Vadag

Фюзеляж только треть. Еще композиты для крыльев. Но из-за кривой логистики и от этого украинцы отказываются. Через год васовского там останется только мотогондолы, пилоны и сборка. Вот такой вот российский самолет, спаситель отечественного авиапрома.

что то вообще сложно как то очень... это что столько перевозок там накручено?! А что же куда по сути возят? И на каких стапелях что собирают ? Интересуют только машины, взлетающие с васовской полосы. И как вообще делятся машины между васо и хохлами? по принципу первого взлета? или вообще принадлежность определяется другими принципами? и какими?

[Vadag]

Сообщение от Blizz

это что столько перевозок там накручено?!

угу. Особенно композиты крыла в этом плане отличаются. Из врн в Киев и обратно (уже в составе собранного крыла).

Сообщение от Blizz

И как вообще делятся машины между васо и хохлами?

Что продает ОАК, собирается на ВАСО. Что продают хохлы, собирается на мощностях Ан. Но поскольку хохлы сллишком бедные, чтобы закупать их во всякие министерства, а без международных сертификатов безопасности сей самолет за бугром нах никому не нужен, то с хохлятскими бортами все совсем грустно.

[Kлетчатый]

Сообщение от Vadag

Что продают хохлы, собирается на мощностях Ан.

Ан-158 украинской сборки продавал ОАК на Кубу.

[Blizz]

Сообщение от Vadag

угу. Особенно композиты крыла в этом плане отличаются. Из врн в Киев и обратно (уже в составе собранного крыла).
Да, крутой замес логистической мысли и построения производства!

Что продает ОАК, собирается на ВАСО. Что продают хохлы, собирается на мощностях Ан. Но поскольку хохлы сллишком бедные, чтобы закупать их во всякие министерства, а без международных сертификатов безопасности сей самолет за бугром нах никому не нужен, то с хохлятскими бортами все совсем грустно.

Ну так наши по дешевке купят. А сколько гудежа было что его с руками будут отрывать, такой нужный самолет на всех местных линиях от Европы до Китая! Сейчас наверно, только Россия и покупает все у всех -такое впечатление. Все остальные стараются все свое потреблять и делать, ну китайское в крайнем случае

[Blizz]

Сообщение от Kлетчатый

Ан-158 украинской сборки продавал ОАК на Кубу.

спекульнули что ли втихаря?! У самих то хохлов Фидель вряд ли купил бы

[zeppelin]

Сообщение от Blizz

Нет не надоело - слишком много прожито в самолетостроении -в том числе и на этом заводе. А какая ваша версия того что было раньше? мы говорим то, что знаем. А то что сейчас - НЕ СПЛЕТНИ -на официальном сайте и в официальной прессе, а тут естественно, сплетни. За рекламу не платит. Да разве это реклама?!

Не обращайте внимания, товарищ плохой специалист, поэтому на ВАСО ему мало платили, он ушёл, но затаил.)) Иначе не ходил бы в тему про "разрушенный завод"

[Eriks]

zeppelin скорее вы, плохой специалист раз сидите на этом ВАСО до сих пор и не востребованы нигде! А про ВАСО знаю побольше ваших сплетен и сайтов (которые впрочем тоже наполовину пишут правду). И ни на кого я не обижен, ушел по собственной воле,хотя в одном вы и правы, платят там мало. А вот некоторые изделия зависли мертвым грузом на вашем ВАСО и скорее всего их так и похоронят. Т.к. делать их некому, спецы все разбежались. Кое что и я делал и до сих пор не могут сделать,хотя делать это всего неделю, максимум 10 дней. возможно просто снимут эти детали за ненадобностью, заменят другими,китайского производства. Но на президентский они тоже идут и уж не знаю как его без них сдавать будут.Удачи всем васошникам !!! Но завод мне и правда жаль,хорошее было предприятие в 70-х 80-х годах. Жаль развалили.

[БО]

а ил 106 не у нас будут делать(если,конечно, будут)

[Olimp158]

Для начала стоит определиться, кому этот самолет будет нужен, и за какие деньги...