15.07.2010, 09:57 | #151 |
Форумец
Регистрация: 24.12.2005
Возраст: 40
Сообщений: 7,021
|
Ничего там не надо давить сильнее , вот смотри у всех движки разные ( предположим даже что есть только фактор - степень сжатия и разрежение во впуске ) соответственно один чёрт только знает когда ЭМР вступит в работу , жёсткость у пружинки при 5гр и 35гр совсем разная и спрашивается нафига она нужна вообще , на более поздних моделях ЭМР сделали по принципу электроклапана ХХ , было бы там всё так красиво как в книжках пишут я думаю они не стали бы загоняться.
|
05.08.2010, 12:21 | #152 |
Форумец
Регистрация: 24.12.2005
Возраст: 40
Сообщений: 7,021
|
Вот решил подвести итоги по доработке движка , можно конечно ещё добавить коняшек путём установки более толстых жиклёров но у мну приоритет на экономичность , с такими настройками как счас по городу кушает ок 12л , по трассе при скорости 80-100км ок 9 л, если редлайнить то больше .
|
07.08.2010, 20:02 | #156 |
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
знаток блин
грят тебе что не хватает, мне не хватает!! вебер и тот был 23*23 пока не стал 23*26 =))))) Последний раз редактировалось WWWden; 07.08.2010 в 21:06. |
07.08.2010, 22:26 | #157 |
Calibra`вод
Регистрация: 04.06.2005
Сообщений: 1,490
|
|
08.08.2010, 10:10 | #160 |
Calibra`вод
Регистрация: 04.06.2005
Сообщений: 1,490
|
|
08.08.2010, 17:19 | #162 |
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
убийца.. у меня вот низы есть.. но на грамши я на 4 если еду то 60-70 иначе переключаюсь на 3 .. матору вот не разу не полезно это
а про то что у тя был 1.5 и крутился в 6000 блин лех-ну он может пол часа крутиться, а может за секунду.. я вот чуствую что не хватает ему на верхах питания.. |
08.08.2010, 17:47 | #164 |
Форумец
Регистрация: 26.07.2007
Возраст: 36
Сообщений: 732
|
|
08.08.2010, 17:56 | #165 |
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
тем что нагрузка на вкладыши возрастаен в разы, а давления масла-нету очко сраное, или полтора
и пленка маслянная может тупо выдавиться + пики момента и мощности у нас достаточно в верхах, а на низах-у него и сил нету.. +чем более мощный двигатель для данного автомобиля-тем меньше нагрузка на его детали я вот на грамши если 70 не успел на 4 разогнаться-переключаюсь на 3 быстро а вот пробовал 100 туда залетать на той же четвертой-так еще и ускорялся!) |
08.08.2010, 18:12 | #166 |
Форумец
Регистрация: 24.12.2005
Возраст: 40
Сообщений: 7,021
|
А с чего вы взяли что давления масла не хватает ? У мну на ХХ держится 2атм , а при езде так вообще 3атм стабильно , вот видишь а гворишь у тебя низ есть - у мну когда был 1.5 то на Грамшах на 60км\ч я входил и выходил 70км\ч это с напарником и инструментом в багажнике , ГП 3.9 , вот и думай потом и ничё так , всё работало , слушай а как же ты тогда счас с облегчённым маховиком то гоняешь ? Это чуть горка и пониженая ? Меня бы такой расклад не устроил никак.
|
08.08.2010, 18:36 | #167 | |
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
Цитата:
и я так матор не мучаю, а с маховиком-как то особо не заметно чтоб чета изменилось на манежную тока на павароте включаю пониженную-и вазможно 2-ю, но там поворот-не пролетишь а ваще не вижу проблем крутить мотор и ездить на пониженной ибо лучше обороты 3-4 чем 1.5-2 2 очка на прогретом хх? это механическим манометром проверенно? у меня вот чуть больше 1 на новом двиге на полностью прогретом моторе и не на свежем масле а на оборотах до 5 очков |
|
09.08.2010, 07:44 | #172 |
Форумец
Регистрация: 26.07.2007
Возраст: 36
Сообщений: 732
|
Forsash, Это тебе одному не так.
Все говорят и пишут что НЕЛЬЗЯ ездить под нагрузкой на малых оборотах. Тебе Дэн написал что на вкладыши нагрузка большая, на стенки цилиндров тоже идет повышенная нагрузка. Свечи засираются быстрее, происходит закоксовывание-залегание поршневых колец. И расход кстати тоже будет больше. |
09.08.2010, 15:48 | #173 |
Форумец
Регистрация: 24.12.2005
Возраст: 40
Сообщений: 7,021
|
Ну да , ну да , все пишут ..... Ден ты сколько раз движок за год капилалишь ? Сам 1.5 крутил постоянно и кроме сломанных колец кайфа никакова , и что то сомневаюсь что 1500об\мин это мало для узама , по крайней мере 20000км я откатал и ничего а вот расход я всегда думал считается не от оборотов а - гр\лс\ч , про то что там что то засирается так надо масло хорошее лить , про свечи вообще забыл когда поставил NGK .Наверное разговор идёт не про москвич а про волгу ....
|
09.08.2010, 18:48 | #178 |
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
вот он всегда так говорит!)))) второй год уже!))))
а про матор вы задрали меня упрекать., я каждый раз масло упускал банально и не проверял замок колец..вот они и ломались при перегреве (а я пару раз грелся....) в этот раз проверил-почти каждое кольцо подпиливал надфилем.... так что не нада... у мя другая беда.. хрен с ними с низами-мне верхов мало ))))крутиться крутится но как будто в холостую ) |
09.08.2010, 18:48 | #179 |
Calibra`вод
Регистрация: 04.06.2005
Сообщений: 1,490
|
|
09.08.2010, 18:50 | #180 |
Calibra`вод
Регистрация: 04.06.2005
Сообщений: 1,490
|
|