Газ V8

[StalkerVRN]

javelin67, это все от лукавого))))))
оригинал должен быть оригиналом!!
а эдель 660 могу хоть щас поставить -у друга лежит уже месяцев 5-6 этак-привез со штатов,хотел поставить на своего амера со смайл блоком но с обьемом прогадал-слишком большой карб для движка при смерти оказался))

[javelin67]

Я фигею у вас запасы
660й - это литров на 6, да?

[StalkerVRN]

это не у меня запасы-а так хотелось бы))) у меня все скромно и восновном по волгам))
да наверное-я не особо с ним разбирался-с англиским не особо силен-вроде как 660-это пропускная способность карба

[StalkerVRN]

но устанасливаеться он на биг блок обьемом более 7 литров кажеться-оговарюсь-в амерах не силен,помидорами не кидаться))

[javelin67]

StalkerVRN, да я глянул уже) ставится от 6.5 до примерно 8 литров) адская вещь конечно

[StalkerVRN]

javelin67, ест он тоже по адски)) раз газнул и ведра нету)))))

[javelin67]

StalkerVRN, fuck the fuel economy в действии)

[StalkerVRN]

javelin67, во во))) я пока потренирую 114 й-оно как то поспакойней-тем более жиклеры от газона подходят))

[javelin67]

StalkerVRN, тоже верно) все-ж таки не к126г, а серьезная четырехкамерная вещь) а все двенашки и с таким карбом будут наказаны)

[StalkerVRN]

мне еще с двигом достался некомплектный 113 карб-но пока не знаю что с ним делать
-не ставлю перед собой цели собрать дрегстер для гонок со светофора-для гонок есть более оборотисые и более мощьные моторы-а это пенсионер)))
хотя может так статься что и передумаю по ходу сборки)))

[javelin67]

это бодрый, накаченный пенсионер)
к113 пусть пока лежит в сторонке
честно говоря, разницы не улавливаю между 113 и 114

[StalkerVRN]

к113-это парный карб от 505.10-там есть а и б-для левой и правой стороны
ну да-пенсионер с потенциалом,способный вставить молодежи по самые гланды)))) не один серийный таз не разгоняеться до сотки за 8 сек))))

[javelin67]

тазики от звука уже расступаться будут) это не прошпрот, это 8 нехилых цилиндров)

[StalkerVRN]

работает кстати тихо достаточно

[javelin67]

ну нее, так не интересно) сейчас 2 трубы стоят?

[StalkerVRN]

пока двигатель на кантователе стоит-без коллекторов-в гараже ад-аж в ушах звенит
надо кузов доводить-а там сварки еще пару км-из 2х машин ведь собираю

[bobber]

StalkerVRN,
А где гораж? посмотреть все это если можно, да и ищо просьба как будет удобно позвони 89521045552 а то компу пииии пришол ваще какаето не пруха монитор крякнул, винт тоже сетевуха за ними,(новое гавнище) и ваще беда, из запасов собрал себе не могу на эти раритеты дрова найти. ((кстати не кто не знает где дрова на сетевуху Realtek)) скачать уже 3й день ищу не могу, одна вирусня.

[bobber]

Как бы правильней спросить?
Кто нибуть мож знает где пообщаться(ссылочку мож)с людьми кто реально ездит на таких машинах. кто хотябы тыщ 20 на ней наездил, Ато очень интересно с практиками пообщатся.
Везде где смотрел не чо интересного одни теории и рассуждения про установку форсировку и эксплуатацию а рассуждать можно бесконечно хотелось бы с человеком поговорить кто реально юзает волгу v8 уже не первый год.

Самый основной вопрос ВЫДЕРЖИТ ЛИ КУЗОВ без усиления если усиливать то как и в каких местах

[Инкассатор]

http://www.youtube.com/watch?v=-GnLC...eature=related ...........................

[javelin67]

Сообщение от Инкассатор

http://www.youtube.com/watch?v=-GnLC...eature=related ...........................

У Борьки машина на самом деле очень топорно собрана, вот у Даниила намного лучше
http://www.youtube.com/watch?v=zCryN...eature=related

[bobber]

http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/2434/miha323/ Во весч.
http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/2401/ilia58/ или во,
А если делать так как до этого показали лучше ваабще не начинать если хочеться просто попробовать как едет и так скажу ОХ-----ЕННО и не едит , а прет, а если ещо не просто карб америкосовский ,а весь кривошип переделать под легковой автомобиль слижком все тяжолое там у газона, под грузовик веть расчитовали ,я вот решил загнаться с Т образными поршнями и шатунами от 405го мотора,

[StalkerVRN]

bobber, ну скажем так-1)тезкин (михин) автомобиль сделан из заводской догонялки-кузов серийная 2410-а потроха,поперечины заводские(под коробасом растяжка)
на 2)машина самодельная-там из самодельного-подпорка под средние опоры силового агрегата
кастати обе машины в клубе-есть фотки
а усилить-срезав укосины-приваривать усилители от 3110-(по каталогу не помню,если надо найду)-привариваются снизу к лонжеронам и между ними-хотя есть в клубе один чел-он укосины просто передвинул и все,а внизу подрезал поуже-тока каллектара вперед вывел

кривошип от паза,шатуны облегчить,поршня кованые,и головы запилить-как альтернатива-нагнетатель от яаз 204-в самый раз подходит-только не от яаз 207-а то пух получишь)))) карб эдельброк-440 й кажись как раз тебе.зажигание есть по форумам электронное-у нас только у дмитрия амерское-там гемор большой с траблом-и будет тебе лошадей так 350 и 500-600 НюМ)))
тока мосты и коробасы готовь))) кстати коробас-т5 от мустанга как влитой-только ручка дальше получиться,ну а с мостом засада))))))))

[michlen]

bobber, http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13605078-c9ffb.html купи,и не надо ни с чем загоняться
Дааа,нам в Воронеж бы парочку таких танков,чтобы полусопливые стритсракеры на тазиках срались по углам при виде ЭТОГО!

[bobber]

Я чо умалешонный за такие деньги это покупать мне за меньше знакомый в белокаменной фаэрберд с 5.7 предлогал ,а я буду это карыто за 300брать .
Мне моя пока выходит в 10ку двигатель паз это цена мотора и по мелочи с учотом того что я на ней уже ездил с родной 4х ступкой и парой 4.1.я вам скажу что двенашечки и рядом не стояли с 3й трогаешся и в пол она так пуляет думаеш кузов разорвет это всего 120кабыл и не чо с моторм не делал. и сразу предупредить если кто будет по уму делать мотор то даже с парой 3.9 или 3.53 резину надо бы пошире назад хотя бы у меня белшина 205я в дым первую ваще не включал с о второй или третьей, повторю при условии нормальной работы всех 8ми цилиндров, иначе он не намного лучше 402го. Я мотор воткнул попробовал да стоит заморочиться, ща назад все разобрал кузов надо варить и усиливать да и косметику делать да и ваабще по уму ,а не так как на пред идущем видео просто двигатель вставить и все это во первых ,а во вторых я думаю тыщ в 120 уложиться повторю я сам все делаю и даже двигатель и трансмисию и кузов ,поэтому дешевле, говномастерам не надо платить.
А за 300 я себе либо фаэр либо такойже только корвет найду если деньги были бы ,а не это....... все таки волга это только пародия на мечту.

[Ice_Man]

Сообщение от bobber

Самый основной вопрос ВЫДЕРЖИТ ЛИ КУЗОВ без усиления если усиливать то как и в каких местах

В принципе схемку можно набросать.

Сообщение от bobber

А если делать так как до этого показали лучше ваабще не начинать если хочеться просто попробовать как едет и так скажу ОХ-----ЕННО и не едит , а прет, а если ещо не просто карб америкосовский ,а весь кривошип переделать под легковой автомобиль слижком все тяжолое там у газона, под грузовик веть расчитовали ,я вот решил загнаться с Т образными поршнями и шатунами от 405го мотора,

Х.з про какой ты мотор, но на 53-м кривошип такой же как и на 402-м. 402-й/24Д это половина развала газономотора. Я даже больше скажу - поршни легче современных и умнее конструкция! У меня на 24Д стояли с завода, так что сравнить есть с чем. Шатуны могу сделать комплект из 8 штук (облегчение без фанатизма, балансировка, развесовка в "0"), + развесовка поршней.
По поршням: Самые легкие у меня 53-и, потом от форкама, потом новодел. Разница м/у 53-ми и новоделом приблизительно в 40-50гр./шт. Форкамовые у меня 550гр. стоят, ковка 500гр, с 53-го 530гр. С облегчением у меня вышло -400гр. с КШМ. На V8 будет 600-800гр. с поршней и шатунов. + идеальный баланс при условии балансировки Колена. (У нас такое не делают нормально на V8, только Москва).

[bobber]

Ice_Man,
Ты видел поршни от 405мотора они даже на вид меньше раза в два 402х но ход у меня на моторе 88, на 405ом 86 ,диаметр тоже 100 вот я и думаю ,а что если в газон мотор впереть шатуны и поршни от 405, я этож весь кривошип насколько легче станет только я ищо не дошол в магазин , кстати хороший магазина на шубина там газ паз и люди адекватные работают всегда железки в руках покрутить дают, вот думаю дойти со штангелем померить шатуны межцентровое растояние и диаметр шеек потому что с газоновскими шатунами не получиться там палец явно ниже чем на 405ом ,а так прикинь насколько легче стало бы мотору и вращающиеся массы уменьшились бы ,правдо вместе с моментом но он там и не нужен она ж не 7тон весит , но это только теория пока. щас звонили 66мотор на запчасти за 5 предложили поеду гляну что там осталось.

Можно и схемку и даже нужно
а так впринцепе я на домкрате поднимал с мотором 53йм и зазор между крылом и дверью не меняеться.

[Ice_Man]

Сообщение от bobber

Ice_Man,
Ты видел поршни от 405мотора они даже на вид меньше раза в два 402х но ход у меня на моторе 88, на 405ом 86 ,диаметр тоже 100 вот я и думаю ,а что если в газон мотор впереть шатуны и поршни от 405, я этож весь кривошип насколько легче станет только я ищо не дошол в магазин , кстати хороший магазина на шубина там газ паз и люди адекватные работают всегда железки в руках покрутить дают, вот думаю дойти со штангелем померить шатуны межцентровое растояние и диаметр шеек потому что с газоновскими шатунами не получиться там палец явно ниже чем на 405ом ,а так прикинь насколько легче стало бы мотору и вращающиеся массы уменьшились бы ,правдо вместе с моментом но он там и не нужен она ж не 7тон весит , но это только теория пока. щас звонили 66мотор на запчасти за 5 предложили поеду гляну что там осталось.

Не вопрешь ты туда шатуны от 405-го! Диаметр шейки шатунной у коленвалов разный, У V8(ЗМЗ-53/5233,-672/5234 и модификаций) - 60мм, а у 405,406 - 56мм. Родные шатуны ставить только и делать втулки под палец 405-го.
Про поршни - видел, да, компрессионная высота и длина юбки меньше, но диаметр 100мм! 2мм разницы в длине шатуна убирают эксцентриковой втулкой в ВШГ. Но у нас такое тебе никто не сделает 100%. Но можно и по другому! На эти 2-2.5 мм фрезернуть обрез блока. Если с родными шатунами, то просто изготавливаются шатунные втулки под палец 22мм.
ЗЫ: Я ваще херню нагородил про замену на 405-е шатуны))). Это вообще не возможно, т.к у них длина разная и диаметр шатунных шеек!!! Причем скорее всего и с родными шатунами тоже болт, т.к копрессионная высота поршней разная, целых 13мм. Это ничем не компенсируешь.
ЗЫ: И ваще, откуда у тебя на 66-м моторе поршни 100мм ???

[bobber]

Вот и я думаю на газоновских шатунах собрать но там реально ниже отверстие под палец и намного милеметров на 6-10 точно не знаю но можно блок подрезать вместе с гильзами но паух не сядит надо паук стачивать ,а там градус подганять по месту иначе вода а масле обеспечена. так что вот так я думаю шатуны тоже надо корячить от 405 размерность то мотора 405 и половины 53го почти одинаковая.

[bobber]

Сообщение от Ice_Man

И ваще, откуда у тебя на 66-м моторе поршни 100мм ???

как откуда ,а вы думали я родные 92е оставлю ха ха 100тые гильзы и прекрасно раточенный под них блок. можно было б больше впер но ни как мала кольчужка. так что вот так у меня 88коленвал и 100я поршневая.
Возможно я знаю где в шатунах отверстия могут на 60сделать я имею в веду не тупо дырку на координатке ,а все по уму . но только там могут уже болты стяжные мешать., а разницу в 2мм можно и блок шлифануть с гильзами , зато прикинь насколько сразу мотор лучше бы получился, а то у них в газон ещо от полуторки наверно формы для поршней туда и льют как в 45том. реально весь кривошип вместе с маховиком надо облегчать он сам себя еле крутит этот мотор, а на легковой мошине толку от момента не очень. У 405х и площадь сопрекосновения меньше а следовательно потерь на трения и износ да и маховые нагрузки на коленвал меньше с более легкими шатунами и поршнями да и постель будут дольше жить единственное с более длинными шатунами перекладывание будет больше но это фигня я уверен там отверстие под палец не посредине . вообщем одни плюсы так што пока у меня один мотор разобранный( будем попробовать).

[StalkerVRN]

bobber, уважаемый 100 тая поршневая в 53,523 и подобные блоки этой серии не лезет-так на будущее,только в блок 41 й серии и 505 й серии
там вся засада в масленом канале какой при фрезеровке под гильзы от 410 го мотора вскрывается-а других гильз нет увы что бы подошли,как альтернатива-130 е гильзы,станок с чпу и вперед на пару дней,а потом блок ломает