Управление ОДД мэрии- разогнать!

[ASSA]

Сообщение от knn36

6/12/2012 приглашён для участия в заседании городской комиссии по ОБДД (не прошло и года!)

это гут. а какова повестка заседания? чему посвящено? может имеет смысл подготовиться по повестке и дать свои предложения?
и не мешало бы поднять вопрос чтобы в обязательном порядке приглашались на такие заседания представители общественности. кого туда делегировать можно решить на форуме голосилкой. это будет действительно важный и полезный шаг. хотя.... фантастика это.

[HIM]

Сообщение от knn36

Также было убедительно заявлено, что и по другим сообщениям форумчан практически всё сделано.

я так понимаю, что целью заседания этой комиссии будет не только поднятие вопросов, что уже сделано ОДД, поэтому предлагаю задать им пару таких вопросов/предложений:
Первый вопрос. Он особенно будет актуален в свете предлагаемого нашими депутатами

Депутаты хотят перенять опыт Москвы - сделать за счет частных компаний платные парковочные места, приближенные к наиболее проблемным с точки зрения транспортного и пассажиропотока магистралям

У многих торговый центров, по крайней мере в северном районе, есть стоянки для транспортных средств, и, как я понимаю, все эти стоянки сделаны в соответствии с проектной документацией, утверждаемой, в том числе, и городскими чиновниками. Насколько законным является изменение назначения этих площадок с мест для стоянки ТС на места для торговли? На вскидку:
универсамы "северный", "молодёжный", "дон" - на стоянках ставятся палатки, киоски, автомобили, с которых ведётся торговля, размещаются открытые площадки под всякие там арбузы, елки и т. п., соответственно, расчётное число парковочных мест не соответствует действительности. Так же ситуации и на парковках у больших ТЦ. Такая же ситуация у наших рынков в городе, когда торговля идёт не только с транспортных средств на парковках, но и на проезжей части, зачастую в местах, где даже остановка запрещена. Например, постоянно наблюдается прямо перед кольцом у молодёжного припаркованный ближе 5 м к пересечению проезжих частей, в месте, где до сплошной линии разметки, разделяющей транспортные потоки попутного направления, меньше 3 м, да ещё прямо на пешеходном переходе и остановке ОТ стоит грузовик, с которого ведётся продажа живой рыбы, не первый год.
Аналогичный бардак у "птичьего" рынка. Так вот, спросите их там, насколько это всё законно по их мнению, и если нарушения есть, то какие меры принимались и будут приниматься? В данный момент, самые проблематичные места в северном, особенно в выходные.
Есть парковка на МП между основной и местной проезжими частями около пам. Славы, раньше она была открытая и люди достаточно активно ей пользовались, а потом там поставили ворота и теперь она почти всегда пустует.

И второе предложение. Пусть влияют на торговые точки, у которых нет отдельных подъездов для загрузки/выгрузки товаров, чтобы товары доставлялись в то время, когда улицы не загружены и есть возможность остановится около магазина/склада без нарушений правил остановки. А там, где такое не возможно в принципе, пусть обяжут владельцев или сделать отдельный въезд/выезд или нанимают грузчиков и переносят товар от ближайшего разрешённого места остановки или меняют профиль торговли, где не требуется доставка крупных и тяжёлых грузов.
Как влиять будут - это пусть сами думают, хоть законодательно, хоть коммерсантов добровольно уговорят, хоть заставят работать ДПСников, чтобы те штрафовали нарушителей по всей строгости, тогда доставщики сами поймут, что возить товары в час-пик и ставить машины на остановках, поворотах, вторым рядом, на переходах и газонах им не выгодно.

Сообщение от ASSA

порядке приглашались на такие заседания представители общественности

угу, они на заседания даже KNNa пригласили со скрипом, а тут и ещё кого то, не принимающего принципы и цели "работы" наших чиновников? Так пригласить то они может и согласятся, например господ из "Воронеж - убитые дороги" или т. п. Но предложить стоит, за спрос денег не берут (пока что ).
Кстати, Николай Николаевич, а вы не планируете видеозапись этого заседания вести?

[ASSA]

HIM, хорошие правильные мысли. но есть еще более важная тема- закрытие блоками переулков и дворовых проездов. я таки умом своим недалеким понимаю, что сквозной проезд запрещен. НО! даже если и запрещен сквозной проед, то перекрытие само по себе незаконно. да и к черту незаконность сквозного проезда если это разгрузит другие дороги.
готов потратить время дабы собрать материал в районе ипподрома. есть куча перекрытий и в других частях города. призываю ударить и по этой проблеме тоже. тем более, что это в компетенции и гибдунов и одэдэшников. помяните мое слово. зимой вы охренеете стоять в заторе без возможности объехать дворами и проулками. все к тому идет. пробки растут а перекрытий все больше.

Сообщение от HIM

угу, они на заседания даже KNNa пригласили со скрипом, а тут и ещё кого то, не принимающего принципы и цели "работы" наших чиновников?

я не знаю точно почему это так в плане кнн. могу подозревать. а дальше- ноу коммент. пока.

Сообщение от HIM

Но предложить стоит

безусловно. аккуратно вводить. общественный контроль. и не в едином лице кнн (еси чо, то я не претендую). и в рамках хотя бы наблюдателей не помешает. тэкс сказать в роли общественных репортеров для начала. но! на КАЖДОМ заседании.

[HIM]

Сообщение от ASSA

- закрытие блоками переулков и дворовых проездов.

с блоками именно во дворах всё достаточно сложно, там надо выяснять находится ли двор в собственности жильцов, есть ли решение большинства собственников на перекрытие, есть ли разрешение на перекрытие сквозного проезда пожарными, мчс, администрацией, может проезд через двор является единственным официальным проездом до какого то из объектов. Например, если я выкуплю всю землю вокруг чьего то дома, то хоть она у будет вся моя, перекрыть подъезд к этому дому я не могу. Но вот касательно любителей перекрывать дороги, которые идут рядом с домами, или улицы частного сектора и межквартальные проезды никто перекрывать не должен и с этим должны бороться.
И вот ещё, не понимаю я этих любителей блокпосты устраивать. Не нравится, что через двор по проезжей части машины едут - договоритесь с соседями по очереди дежурить с видеокамерой. Отсняли факт нарушения ТС в месте с его ГРЗ и потом отнесли участковому стопку заявлений с приложением видео, а он уже пусть в ГИБДД или куда там ему надо, отправляет. хотя они наверное боятся, что гаишники, до кучи, ещё и попавшим на видео любителям газонов и дет. площадок штрафы навесят.

Сообщение от ASSA

безусловно. аккуратно вводить. общественный контроль. и не в едином лице кнн (еси чо, то я не претендую). и в рамках хотя бы наблюдателей не помешает. тэкс сказать в роли общественных репортеров для начала

именно думая о похожем, я и поднял в соседней теме вопрос о внештатных сотрудниках в нашем городе.
А теперь попробую обрисовать предполагаемые мной "+" и "-"(всё это касательно ГИБДД, про другие подразделения МВД я тут речи не веду):
для это, в первую очередь, должно соблюдаться важное условие - внештатными сотрудниками должны становиться люди, которые сами хотят этого и заинтересованны наведению порядка на дорогах для уменьшения заторов и готовых тратить на это часть личного времени без финансовой выгоды для себя.
Для горожан:
+ - общественный контроль - можно всегда узнать, соответствуют ли заявления в СМИ и официальные ответы гражданам на их обращения реально проводимым мероприятиям;
+ - уменьшение вероятности попыток развода со стороны ИДПС в присутвии внештатных сотрудников;
+ - уменьшение заторов на дорогах и увеличение порядка в силу первых 2х плюсов;
- - усложнение жизни для любителей расходится через карман или знакомства;
- - возможное появление псевдо внештатных сотрудников (решается доведением через СМИ до граждан информации кто такие внештатные сотрудники и факт обязательно наличия действующего сотрудника полиции рядом);
Для ГИБДД:
+ - решение проблем с нехваткой сотрудников, которая мешает вести полноценный, а не частичный контроль на проблемном участке, например, один экипаж ДПС никак физически не может полноценно уследить сразу за всем перекрёстком у пам. Славы, а если ещё и подсказывать водителям и останавливать нарушителей, то совсем никак;
+ - возможность сотрудникам ДПС честно выполнять свой долг и заниматься разными "приблатнёными" нарушителями, не боясь различных проблем с зарплатой и должностью в силу того, что они всегда могут "оправдаться" наличием общественного контроля.
- - невозможность "не заметить" нарушение со стороны различных индульгированых участников ДД, типа маршруток, такси, номерных и т. п.
- - невозможность, выехав на конечную маршруток/такси и выписав им разнарядку по протоколам, заявить о успешном проведении очередной спец. операции "чугунный скороход"

Обращаю внимание, что тут я вел речь именно про внештатных сотрудников полиции, а не про дундуков непонятного назначения с жилетками дэнэдэ.

[knn36]

Повестка дня:

1. О состоянии аварийности на улично-дорожной сети городского округа город Воронеж за 10 месяцев 2012 года и принимаемых мерах по ее снижению.
Докладчик:
Сафонов Д.О. - начальник отдела ГИБДД УМВД России по г. Воронежу.
Содокладчики:
- заместители руководителей управ городского округа г. Воронеж.

2. О состоянии аварийности на городском пассажирском транспорте и ходе разработки рациональной схемы маршрутной сети пассажирского транспорта общего пользования в городском округе город Воронеж.
Докладчик:
Анисимов В.А. – руководитель управления транспорта администрации городского округа г. Воронеж.

3. О планируемых мероприятиях в рамках реализации Комплексной схемы организации дорожного движения в городском округе город Воронеж на перспективу до 2017 года, в части касающейся строительства дорожных развязок, путепроводов, автомобильных дорог и других объектов дорожной инфраструктуры.
Докладчик:
Кочегаров А.К. - руководитель управления дорожного хозяйства администрации городского округа г. Воронеж;
Содокладчик:
Кирпичёв М.И. - заместитель главы администрации по градостроительству администрации городского округа г. Воронеж.

4. О проводимой работе и запланированных мероприятиях по подготовке к осеннее – зимнему периоду на 2012-2013 гг.
Докладчик:
Кочегаров А.К. - руководитель управления дорожного хозяйства администрации городского округа г. Воронеж.
Содокладчики:
- заместители руководителей управ районов городского округа г. Воронеж.

5. О работе Воронежского регионального отделения «Комитета по защите прав автомобилистов.
Информация Киселёва Н.Н. - председателя Воронежского регионального отделения «Комитета по защите прав автомобилистов».

[HIM]

Вот ссылки
Приказ МВД №8 от 10.01.2012
ЗАКОН Воронежской области от 03.04.2008 N 18-ОЗ

[HIM]

Вот для сравнения ссылки - что и как делается у соседей и у нас
Курск http://46.gibdd.ru/peoples
Белгород http://31.gibdd.ru/index.php?page=policia

Ну и у нас пара упоминаний в СМИ.
http://vrntimes.ru/news/view/3318-v_Saratovye.html

Сколько в нашем городе добровольцев, сказать сложно. По словам замначальника отдела информации и общественных связей ГУМВД России по Воронежской области Натальи Куликовой, сейчас воронежские дружинники — это водители маршруток и рабочие одного из заводов.

http://auto.vvoronezhe.ru/events/e27013907/

Как стало известно корреспонденту ИА vRossii.ru из официального сообщения пресс-службы администрации города Воронежа, свою работу продолжает добровольная народная дружина. Заместитель ее командира Валерий Гусев сообщил, что 54 членам дружины за 8 месяцев на нарушении ПДД удалось поймать 240 водителей и 120 пешеходов.

[knn36]

Итак, заседание прошло. И даже сюжет в "Вести-Воронеж" о нём.
Повестка дня соблюдена. Отчёт о мероприятии обещали вывесить на сайте мэрии.
Председательствовал зам. мэра Крючков В. На одно из моих предложений (ведение on-line трансляций с заседаний комиссий по ОБДД) он отреагировал оперативно: "Не вопрос!".
Так что теперь каждый желающий сможет увидеть, услышать, принять или не согласиться.
Ну, а вот текст моего сегодняшнего выступления:

Информация
о работе Воронежского регионального отделения
межрегионального общественного движения
”Комитет по защите прав автомобилистов”.

Уважаемый господа!

Во-первых, спасибо за предоставленную возможность рассказать о нашем Движении, его целях и задачах, реально проводимой работе, её результатах и нашей видимости имеющихся проблем.
“Комитет по защите прав автомобилистов” (КЗПА) – межрегиональное общественное движение. Создано оно и официально зарегистрировано в Федеральной регистрационной службе 2006 году в Екатеринбурге в целях общественной поддержки и защиты прав и законных интересов граждан, деятельность которых связана с автомобилями, а также иных участников дорожного движения.
Согласно нашему Уставу основными задачами Движения являются:
-взаимодействие с органами государственной власти, органами местного самоуправления, политическими партиями, другими общественными объединениями по вопросам подготовки, принятия и исполнения правовых актов, затрагивающих интересы автомобилистов;
-разработка и внедрение в практику рекомендаций по защите прав автомобилистов, а также иных участников дорожного движения, организация для них правовой учебы;
-изучение, обобщение и распространение прогрессивного отечественного и зарубежного опыта регулирования общественных отношений с участием автомобилистов;
- оказание автомобилистам, а также иным участникам дорожного движения правовой, методической, информационной, экспертно-консультационной и другой помощи в реализации и защите их прав и законных интересов.

В настоящее время в Движении 75 участников, представительства КЗПА есть в 7 регионах России (Екатеринбург, Тюмень, Самара, Санкт-Петербург, Москва и Московская область, Воронеж).
Среди членов КЗПА имеются и профессиональные юристы, но большинство – по призванию. КЗПА – некоммерческая организация, расчетного счета у нас нет.
Имеется официальный сайт: http://kzpa.ru, официальная символика. Есть и конференция, где идёт общение, обсуждение, оказывается помощь: http://gai.net.ru. В конференции сейчас более 20 тысяч зарегистрированных пользователей. Ежедневно её посещают несколько сотен автомобилистов, рекорд одновременного пребывания – 624 человека, что свидетельствует о том, что это один из самых популярных автоправозащитных интернет-ресурсов.

Кроме ежедневного общения на форуме, один раз в год, по заведённой традиции, мы встречаемся очно, на научно-практических конференциях, выступаем с докладами, делимся накопленным положительным опытом, проводим выборы руководящего состава, да и просто общаемся. Приглашаем участвовать сотрудников ГИБДД, представителей прокуратуры, судейского корпуса. В сентябре прошлого года такая конференция, уже девятая по счёту, прошла в Воронеже. Присутствовали около 50 человек. Наряду с озвученными выше регионами, были представители из Хабаровского края, Томска, Краснодара, Тамбова, других городов России, а также двое представителей Белоруссии.
Ну, в связи с юбилеем славного города Воронежа, данное мероприятие было дружно проигнорировано практически всеми газетами и телевидением, чего в других регионах не наблюдалось.

Теперь о наших мероприятиях. В наших рядах зародилось несколько интернет-проектов. Например, так называемый ”Нарушил.РУ”. Активисты Движения снимали на видео нарушения ПДД, совершаемые сотрудниками органов внутренних дел и чиновниками, выкладывали видео в сети, писали жалобы, добивались привлечения к ответственности, разъясняли, что снимать инспектора ДПС на службе - никакое не нарушение, а пост ДПС – не режимный объект, запрещённый к съёмке федеральным законом. Сейчас это наконец-то признали и сами инспекторы ДПС.

Ведётся проект ”Дороги – по ГОСТу”. Он заключается в разработке алгоритма действий автомобилистов и оказанию им помощи по взысканию ущерба, причинённого в ДТП по причине неудовлетворительных дорожных условий, а также понуждению дорожных организаций к содержанию дорог в безопасном для движения состоянии. Этот проект активно реализуется и в Воронеже. В последнее время его активно подхватили другие общественные организации и лидеры. Например, автор сайта ”РосПил” небезызвестный Навальный придумал у себя на сайте генератор жалоб по данной теме. Сейчас у него в федеральной базе более 8000 ям, по 1500 – поступила информация об устранении нарушений. Но он прямо заявил, что идею взял именно у КЗПА.

Постоянно участвуем в обсуждении проектов нормативно-правовых актов, вносим свои замечания и предложения. Так было и при внесении изменений в КоАП РФ, разработке Регламента деятельности ДПС и закона ”О полиции”. КЗПА активно выступает против отмены так называемого закона о “0,3 промилле” и борется за возращение в КоАП РФ этой нормы. Ведь ни для кого не секрет, что аварийность по вине нетрезвых водителей продолжала снижаться и после введения этого показателя. Зато теперь, при “абсолютном нуле”, появились дополнительные возможности обвинить водителя в несуществующем грехе.

КЗПА в Екатеринбурге в судебном порядке доказал незаконность взимания с автомобилистов доплат (250 руб.) за изготовление пластиковых водительских удостоверений. Впоследствии МВД РФ было вынуждено дать указание во все регионы о незаконности этих поборов.
Сейчас в Санкт-Петербурге и Самаре представителями КЗПА обжалуются региональные законы о перемещении транспортных средств на специализированные стоянки (в Воронежской области такой закон пока не принят, несмотря на требование федерального законодательства).
В прошлом году после нашего вмешательства демонтирован незаконно установленный дорожный знак ”Пост ДПС” в Каширском районе, а вместе с ним ликвидированы и основания для незаконной остановки транспортных средств и поборов с водителей.

В Воронеже мы долго боролись с искоренением незаконных поборов при регистрации автомобилей на так называемую ”Регулу” (450 рублей за, якобы, проверку ТС на угон, которую, при наличии на то оснований, инспектор обязан проводить в силу своих должностных обязанностей). С приходом генерала Хотина у нас на площадке осмотра появилась частная фирма и под угрозой отказа в регистрации обирала автомобилистов. Прокуратура признавала незаконность действий, но ограничивалась лишь предписаниями в адрес ГАИ. Не знаю, как долго это ещё продолжалось бы и чем закончилось, но… сменился начальник ГУВД, вместе с ним растворилась и проблема ”Регулы”.

Однако “свято место пусто не бывает”. Вы наверняка знаете, как остро стоит у нас проблема с оформлением ДТП. Люди часами не могут не только дождаться ДПС, но и просто дозвониться в дежурную часть! С экранов ТВ мы постоянно слышим причитания руководителей ГАИ о том, что штатная численность сокращена и ситуация будет только ухудшаться. И вот на этом фоне опять всплывает неизвестно откуда появившаяся, но явно ”дружественная” коммерческая фирма по оформлению ДТП! Всего за 1500 руб. к вам приедут в течение часа, помогут оформить схему ДТП, водителей отправят по домам, а наутро в офисе фирмы они получат пакет документов для страховой компании. Красиво, правда?

Действительно, п.2.6 ПДД РФ позволяет водителям самим оформить схему и прибыть в ГАИ для оформления ДТП. Но ведь не пользуются этим люди! Почему? Да потому, что все “система” против! И ГАИ, и страховые компании. Водители запуганы, они знают, что как минимум, - отфутболят, а то ещё и прав лишат за оставление места ДТП.
Так вот, вместо того, чтобы пересмотреть распределение имеющихся сил и средств, обучить всех инспекторов грамотно и быстро оформлять ДТП, не проезжать мимо и не убегать, когда ДТП случилось рядом с местом нахождения экипажа ДПС, вместо того, чтобы провести широкую разъяснительную работу, поставить, наконец, многоканальный телефон, ГИБДД заключает сомнительный “Договор о сотрудничестве” с избранной коммерческой структурой. Опять коммерческий зуд затмил собой законность. Ну, кто, скажите, дал полномочия коммерсантам на разрешение водителям не являться в ГАИ, оставлять место ДТП, на опрос водителей, на привлечение понятых, на выдачу справок о ДТП?

А вот в Курске, почему-то, даже после сокращения численности, ДПС в состоянии прибыть на место ДТП в течение часа! В Москве инспектор ДПС прибывает ещё быстрее, помогает составить схему и сам отправляет водителей на ближайший пост для дальнейшего оформления, освобождая дорогу… Почему наши инспектора теперь стоят в сторонке и наблюдают как коммерсанты зарабатывают деньги на автомобилистах (такие случаи уже отмечены)? Кто не даёт нашим инспекторам работать так же, как в Москве и Курске?
Сейчас мною написаны жалобы в надзорные ведомства с просьбой проверить ситуацию и воспрепятствовать превращению государственной функции по оформлению ДТП в навязанную платную услугу!

В воронежских судах нами, в качестве защитников, прекращены десятки дел в отношении водителей по делам о ”лже-встречках”. Это когда ДПС использует нарушения правил применения дорожной разметки и знаков для предъявления незаконных обвинений. Причём, все дела прекращены не по процессуальным основаниям (по срокам и т.д.), а – по существу, за отсутствием события или состава правонарушения.
Тема так называемых ”разводов” на дороге очень остра. Изменение названия службы с милиции на полицию совершенно не изменили обстановку на дорогах. Те же лица, те же порядки. Ежедневно, на ваших глазах, продолжается беспредел на привокзальной площади. Безграмотно установленные знаки и бредовая система парковки делает любого автомобилиста заложником ситуации. Мною уже дважды засвечивалась эта проблема на ТВ, были публикации в СМИ. Всё бесполезно. Скажите, разве возможно такое без благословения начальства?
Так зачем был затеян этот перфоманс с переименованием и переодеванием? Хорошо, хоть новый министр МВД признал, что реформа провалена… Но судя по отчётам наших руководителей ГАИ – у нас всё в шоколаде! А министр – некомпетентен.

Каждый день релизы о полусотне наказанных пешеходов, нетрезвых водителей. Вот только никак я не найду ни одного наказанного пешехода. Водителей, на которых составляются протоколы как на пешеходов – уйма. А вот пешеходы никак не откликаются.
С пьянкой - та же беда. Мой недавний подзащитный был на ростовском посту ГИБДД оформлен за отказ от медосвидетельствования. За то, что отказался дать денег! Каширский районный суд согласился с моими доводами и дело прекратил. Права человеку вернули. Так сколько таких “злостных нарушителей” в статистике ГАИ? Молчит ГАИ по этому поводу.

Никто не отрицает, что с нарушителями нужно бороться. И я -только ”за”. Вот только инспектора на дороге, по-прежнему, либо занимаются вымогательством либо составлением фиктивных протоколов. А когда в ГАИ приходит конкретное видео- с ездой по встречке, так они “не могут установить личность”…
Воронежским автомобилистам очень не хватает системного диалога с руководством ГАИ. Например, в соседней Белгородской области на сайте ГАИ имеется возможность обратиться лично к начальнику ГАИ Смолякову. И по ямам на дорогах, и по фактам нарушений со стороны инспекторов. И он отвечает! И у всех имеется возможность прочесть эту переписку, она в открытом доступе. Тут уж не соврёшь! В Самаре Рудаков И.А. - в бытность начальником ГАИ на самом популярном автомобильном форуме дал свой сотовый телефон – обращайтесь, жалуйтесь!

А нам пару раз в год предлагают ”пиар-шоу”: в вечернем выпуске “Вестей” мы узнаём, что оказывается начальник ГАИ общался с водителями на стационарном посту ДПС! Но почему-то, в основном, - иногородними! А у них нескрываемое недоумение на лице: ехать надо, а их к какому-то полковнику ведут сказать на камеру, как хорошо у нас воронежская ГАИ работает!
Затем нас радуют сюжетом о создании спецДНД аж из 800 человек! Вот только вместе с телекамерами пропадают с дорог и несколько мелькавших в кадре дружинников в жёлтых накидках.
Эпизодически в сюжетах ТВ просматривается и “тесное” взаимодействие с общественной организацией (одной) - ”Убитые дороги Воронежа”. Ребята акции проводят: деньгами ямы засыпают, с флагами и лозунгами по городу ездят. Да ещё в сопровождении ГАИ! Ссылка на их сайт имеется на сайте мэрии! Вот только как ни пытался я выяснить, какими проблемами ОБДД и как они занимаются в оставшееся после телесюжетов время – так никто мне и не ответил, хотя лично обращался к руководителю организации.
Тем не менее, 600 тыс. рублей в рамках программы ОБДД на воспитание ”культуры” воронежских водителей ожидаемо оказались в этой общественной организации. Кроме ссылки на этот факт на сайте организации – реальной работы по “окультуриванию” пока не видно.

А вот моё предложение пообщаться в редакции одного журнала за чашкой чая по болевым точкам правоотношений воронежской ГАИ с местными автомобилистами было отвергнуто. И я в курсе, какие нелицеприятные эпитеты были высказаны в мой адрес только за одно это предложение! Так что непонятно, откуда же местное начальство будет черпать ”общественное мнение”, которое согласно закону ”О полиции” теперь является одним из основных критериев официальной оценки деятельности полиции.
Кстати, в других регионах с нами общаются. Например, в Москве и Самаре участники КЗПА уже давно являются членами комиссий по обеспечению безопасности дорожного движения. В Санкт-Петербурге - членом общественного совета при ГУВД, в Екатеринбурге председатель регионального отделения ведёт специализированную рубрику на региональном телеканале и в эфире одной из радиостанций, регулярно встречается с начальником региональной ГАИ по насущным вопросам...

В Воронеже со всем этим намного сложнее. Меня в члены городской комиссии по ОБДД приняли ровно год и 2 месяца тому назад. И вот только что пригласили на заседание и предоставили слово. Неужели до этого не было ни одного заседания или рассматривались вопросы, связанные с государственной тайной?
Нет у нас ни одного представителя общественности ни в одной другой комиссии по ОБДД, нет представителей организаций автомобилистов и в общественных Советах при ГИБДД и ГУВД. Нет в Воронеже местных радио- и телеканалов, да и газету, готовую разместить статью с критикой в адрес органов власти или Госавтоинспекции, - ещё поискать!
Естественно, так воронежским начальникам спокойнее. В СМИ – только положительный имидж. Все работают, не покладая рук. Вот только ситуация на дорогах всё хуже и хуже. И в плане безопасности движения, и в плане организации работы общественного транспорта. Пробки всё длиннее. Уже не только в часы-пик, но в любое другое время.

На неделе читаю очередной пресс-релиз: ”Создана спецкомиссия по борьбе с пробками”. В неё вошли зам. главы города, начальники управления транспорта и дорожного хозяйства, представитель ГАИ и 5 депутатов. Да все перечисленные чиновники итак обязаны повседневно заниматься этими вопросами в силу должностных обязанностей! И надо сказать: реалии жизни говорят о том, что больших специалистов по разруливанию пробок среди них ранее не замечалось. Ну, а предназначение депутатов – написание грамотных законов и утверждение бюджета. Так к чему эта очередная ”cпецкомиссия” и каков тайный смысл её создания?
Так было и чуть ранее с комиссией по аттестации городских чиновников. Наобещали и участие общественности, и открытость деятельности. В результате роль общественности исполнили те же депутаты, каждый из которых параллельно с основной работой возглавлял и что-то общественное… В итоге: опять один и от же узкий круг решил поставленную задачу и отрапортовал губернатору.
Повторюсь: на улице бардак продолжает нарастать!

Теперь я подробнее расскажу об одной долгой истории налаживания диалога власти и общественности. В начале 2009 года я обратился, к новому уже, губернатору Воронежской области с письмом, в котором со ссылками на федеральное законодательство рассказал об имеющемся несоответствии в структуре городской администрации. За организацию движения в городе у нас никто уже лет 10 не отвечал. ГАИ от этой функции освободили, а органы исполнительной власти принять на себя дополнительную функцию, прописанную в Федеральных законах ”О безопасности дорожного движения”, ”О местном самоуправлении”, ”О дорогах и дорожной деятельности” забыли. В результате на дорогах творилось беззаконие в плане применения и использования технических средств ОДД. Светофоры массово и бездумно вырастали к выборам, знаки, остановки общественного транспорта и рекламные щиты каждый супермаркет устанавливал по желанию… В результате город начал раньше времени задыхаться в пробках. Заторы – это, конечно, неотъемлемый атрибут больших городов, но эффективно бороться с ними можно. Только нужно создать организующий и работоспособный орган в структуре городской власти. Тем более был уже положительный опыт перед глазами – Самара, куда я выезжал вместе с журналистами и потом поведал об этом в СМИ. Вот об этом я и написал новому губернатору.

Меня уведомили, что обращение принято к сведению, а в структуре городской администрации в срок до 20 августа 2009 года будет создано соответствующее подразделение. К 20.08, конечно, не успели, но в октябре 2009 года решением городской Думы Департамент организации дорожной деятельности и пассажирских перевозок был создан!
Однако уже третий год ему паталогически “не везёт” с кадрами. Одна ”команда” год посидела, тихо ушла. Результата - ”ноль”. Пришли новые. Фамилии опять почти все для меня знакомые, а вот спецов по ОДД снова не вижу.
Несколько статей в газете ”Коммуна” о бардаке на дорогах города, с конкретными предложениями по его устранению, видимо, заставили руководство Департамента ОДД подумать об организации взаимодействия с общественностью. После выхода очередной статьи от г-на Крутских Д.Б. последовало предложение: организовать сбор и обобщение замечаний и предложений по организации дорожного движения. Организовал! На Большом Воронежском форуме уже давно существует раздел ”Защита прав автомобилистов”: http://bvf.ru/forum/forumdisplay.php?f=254
Я создал в нём соответствующую тему, поделился с автомобилистами идеей, сформулировал задачу. За 2 недели поступило более 70 реальных замечаний, иллюстрированных фото- и видеоматериалами! А сейчас их более 200! И… практически ничего не сделано до сих пор! Обращался письменно в тогда ещё Департамент. Ответа не последовало. Вот Вам и всё ”взаимодействие” на деле! Вот уже третий начальник назначен, красивых и умных слов всё больше, а пробки всё длиннее.

Три года мне обещают реализовать самарский опыт в части создания собственного сайта и форума на нём, чтобы автомобилисты могли общаться ”on-line” c чиновниками (к чему давно, но безуспешно призывает всех и нынешнее руководство страны). В 2010 году “уже решались технические вопросы создания сайта…”. “Решаются” они, видимо, до сих пор. Причём, хочу заметить, предлагалась реальная помощь и по созданию сайта теми же автомобилистами, среди которых немало специалистов и по компьютерным делам.

Наконец, в прошлом году был создан раздел ”ОДД” на БВФ. Хоть и не сайт, но уже подвижка. Автомобильное сообщество было в восторге от самой новости, что с ними начнут вести диалог. Тем более, что некий пользователь сети под ником ”ОДД” обещал “прямое общение с сотрудниками управления”.
У многих, правда, вызвало недоумение: почему официальное лицо органа исполнительной власти прячется под НИКом… Видно, товарищ, заранее знал, что общаться ни он, ни сотрудники Управления, с автомобилистами не собираются. Исполнили очередной наказ для галочки и всё. Вот вам подтверждающая статистика с сайта: за полтора года с момента создания раздела автомобилистами создано около 300 тем, размещено более 2000 сообщений с замечаниями и предложениями. А в ответ всего 200 сообщений от господина ”ОДД” (2 сообщения в неделю), верхом конкретики которых было: ”Спасибо за информацию. Рассмотрим с выездом на место…”. Ну, а чем закончился ”выезд” и был ли он вообще, сообщить народу недосуг… Кстати, последнее появление ОДД на форуме отмечено в середине ноября. Вот Вам ”живое общение в сети”.

7.11.2012 года на ”Круглом столе” с представителями мэрии и ГАИ в газете ”Моё” специально принёс 20 крупных фотографий откровенных “ляпов”, реально влияющих и на безопасность движения, и на его культуру, и на длину пробок. Перед нынешним совещанием мне говорят: ”Всё устранено”. Не поленился, проверил. Да, 2 знака перенесено и один дополнительно установлен. И всё…
Ещё в прошлом году нам обещали организовать встречу автомобилистов с руководством Управления ОДД, обменяться мнениями. Однако, сменился начальник, а слышать общественников и активистов никто не спешит. Народ уже устал ждать и потерял надежду быть услышанным. Вы думаете, такое отношение добавляет авторитета власти?

Власть не забывает постоянно повышать ответственность водителей. И с этим можно и нужно согласиться, потому как во всём мире дорожная безопасность держится на страхе. Страхе ответственности за допущенное нарушение. Но в этой связи нельзя забывать и об ответственности власти! Причём это задекларировано в ст.3 ФЗ ”О БДД” (приоритет ответственности государства за БДД над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении). А вот об этом у нас вспоминать не любят. Вот поэтому инспектор ДПС и ведёт себя на дороге так: ”я вот сейчас ни за что протокол на тебя составлю, а ты потом по судам замучаешься ходить! А мне-то ничего за это не будет!”
Вот из-за этой безответственности и висят кругом безграмотные знаки и наносится бредовая разметка. Всё равно ж в ДТП водитель будет виноват! И мы понимаем, что не тот водитель, который на машине с номерами ООО, МММ и прочими…

Я 4 месяца пытался заставить прокуратуру привлечь к ответственности должностное лицо, по чьей команде были безграмотно установлены знаки на пересечении ул.60 армии и Б. Победы, что привело к десяткам ДТП. После третьего обращения знаки, наконец-то, установили правильно, но ни один чиновник ответственности за это так и не понёс! Видите ли “уже нет оснований для принятия мер прокурорского реагирования”!
Так что автомобильной общественности, органам власти и Госавтоинспекции есть о чём говорить, есть очень много вопросов, о которых просто невозможно в рамках одного выступления рассказать. Но решать их надо. В городе откровенный бардак и показуха! Понимаю, что это непривычно звучит в этом зале и режет слух большинству присутствующих. Но сказано это на основании личного опыта, вступивших в законную силу решений судов, постоянного общения с автомобилистами.

Предложения:

- и администрация города, и ГИБДД должна начать реальный конструктивный диалог с различными общественными организациями, не ограничиваться взаимодействием с одной, двумя, наиболее лояльными! Тем более, что среди автомобилистов очень много людей, которые по уровню знаний и опыта заметно превосходят нынешних чиновников!

- привлекать представителей общественности к участию в разработке предложений по совершенствованию ОДД, совместных проверках УДС;

- мы готовы участвовать в совместных рейдах, обучении инспекторов, заседаниях комиссий по ОБДД, общественных Советов при ГАИ и ГУВД;

- автомобилисты хотят если уж не присутствовать на каждом таком заседании, то иметь возможность видеть on-line трансляцию с заседаний комиссии по ОБДД.

Так что и “Комитет по защите прав автомобилистов” и активная часть автомобильного сообщества – за открытый эффективный диалог с властью. Вот об этом я и хотел сегодня рассказать. Ну, а Вам – решать. Спасибо.

Николай Киселёв,
Зам. Председателя МРОД ”КЗПА”.

[HIM]

А как вообще впечатление о заседании?
Что то конкретное решили по итогам?

[HIM]

Вот и "новости" о совещании

В Воронеже завершается работа над проектом по созданию рациональной схемы движения общественного транспорта. Его обсуждали в мэрии на совещании по безопасности дорожного движения. Разработчики проекта – московский научно-исследовательский институт автомобильного транспорта. Этот НИИ уже создавал для Воронежа комплексную схему организации дорожного движения. Новый проект призван навести порядок в сети пассажирских перевозок. Иными словами, в Воронеже должно сократится количество дублирующих маршрутов, а транспортное обслуживание отдаленных микрорайонов улучшится. Рациональную схему организации общественного транспорта подрядчики представят властям Воронежа в конце декабря.

http://www.vestivrn.ru/?idnews=16136&newscat=7

[abcdefzx]

Сообщение от HIM

навести порядок в сети пассажирских перевозок

Единственный способ - отделить водителей маршруток от денег за проезд.
Водитель должен работать за гарантированный оклад. А оплата проезда, например, карточками, как в Москве.

Вот тогда исчезнут и гонки, и стоянки на оживлённых остановках в жажде лишней десятки.
Выполнил график - оклад, не выполнил - штраф, не было жалоб от пассажиров - премия (например раз в квартал).

[HIM]

Сообщение от abcdefzx

Единственный способ - отделить водителей маршруток от денег за проезд.
Водитель должен работать за гарантированный оклад. А оплата проезда, например, карточками, как в Москве.

в ГРАДовских маршрутах вроде так и сделано было - водители на окладе, но гоняют похлеще 5а и 27х, раньше там кондуктора были и билетики выдавались - упростили.

[abcdefzx]

Сообщение от HIM

раньше там кондуктора были

Они в доле.

Сообщение от HIM

и билетики выдавались

Да они и так раньше в маршрутках висели, хоть полметра отматывай. Видимо их у машруточников анлим.

[knn36]

Сообщение от HIM

А как вообще впечатление о заседании?
Что то конкретное решили по итогам?

Ну, решение они будут готовить. Обещали выслать.
А свои впечатления я выразил там же, перед своим выступлением: "Все работают. Всё намеченное сделали. Проблем нет. Перспективы - хорошие. И чем о более дальнем периоде речь - тем они радужнее..."

Действительно, я и не запомнил, сколько всего наобещали к 2017 году... Диктофонная запись есть. На досуге можно выбрать обещанное...

[knn36]

Сообщение от HIM

Вот и "новости" о совещании

Вот тут покруче:

Сергей Крючков провёл заседание комиссии по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения в городе
07.12.2012
В нём приняли участие руководители городских управлений транспорта Владимир Анисимов и дорожного хозяйства Александр Кочегаров, заместитель начальника отдела ГИБДД УМВД России по Воронежу Александр Дегтярев, председатель Воронежского регионального отделения «Комитета по защите прав автомобилистов» Николай Киселёв, главы районных управ, депутаты городской Думы, директора транспортных предприятий и др.

Александр Дегтярев доложил о состоянии аварийности на улично-дорожной сети Воронежа за 11 месяцев 2012 года. По его словам, несмотря на снижение уровня аварийности на 2,2 %, значительно возросла тяжесть последствий ДТП – количество погибших увеличилось на 28,8 % (с 66 до 85).

Основными видами дорожно-транспортных происшествий по-прежнему остаются наезд на пешеходов (44,1 % от общего количества) и столкновение транспортных средств (37,8 %). С участием детей произошло 132 ДТП (за аналогичный период прошлого года – 135), с 1 до 4 увеличилось количество погибших.

Проведённый анализ аварийности показал, что почти 53 % погибших в этом году составляют пешеходы, 46,7 % из них переходили дорогу в неположенном месте. Вообще же, основными причинами ДТП в отчётном периоде стали: превышение установленной скорости движения (18,6 % от общего количества), нарушение правил проезда пешеходных переходов (11,8 %) и переход пешеходами проезжей части в неустановленном месте (10,9 %).

Как ни парадоксально, но одной из причин роста печальной статистики является значительное улучшение качества воронежских дорог: водители развивают на них высокую скорость и смелее маневрируют, и, следовательно, не успевают среагировать на опасную ситуацию.

Руководитель управления транспорта Владимир Анисимов сообщил, что в городе в настоящий момент «Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта» ведётся разработка рациональной схемы маршрутной сети общественного транспорта. Три этапа работы уже позади, остался последний: он будет готов к концу декабря, после чего подрядная организация представит мэрии окончательный проект.

Первый заместитель главы администрации по городскому хозяйству Сергей Крючков поручил опубликовать на официальном сайте администрации города уже имеющуюся информацию, чтобы воронежские водители и пешеходы могли изучить документ, и внести свои предложения по его совершенствованию.

– Все будущие маршруты необходимо обсудить не только с широкой общественностью, но и депутатским корпусом городской Думы, – подчеркнул первый вице-мэр. – А условия предоставления маршрутов должны быть ясными и понятными. При этом в тех договорах, которые ваше управление будет заключать с перевозчиками, необходимо прописать механизм их ответственности за несоблюдение тех или иных пунктов соглашения. Без этого мы не сможем держать маршрутную сеть под контролем.

Кроме того, Сергей Крючков предложил вынести на обсуждение воронежцев все крупные проекты преобразований на магистралях. В частности, проектирования и строительства трех транспортных развязок: на пересечении улицы Антонова-Овсеенко и Московского проспекта; улиц Антонова-Овсеенко, Героев Сибиряков и 9 Января; Ленинского проспекта и улицы Остужева, а также строительства автодорог – одна соединит улицу Землячки с трассой М4 «Дон», вторая – Московский проспект с улицей Тимирязева и станет расширенным дублером части улицы Ломоносова.

http://www.voronezh-city.ru/communic...s/detail/10153

[HIM]

Вот
http://voronezh-media.ru/news_out.php?id=38610

«Все будущие маршруты необходимо обсудить не только с широкой общественностью, но и депутатским корпусом городской Думы.

а при чём тут депутаты? Они активно на ОТ ездят? Люди уже который год не могут добиться, чтобы сделали остановку на Бульваре Победы рядом с окружной. Чиновники прикрываются то документом мохнатых годов, где прямого запрета нет, то ПДД, то тем, что на магистральной улице вдруг вся земля впритык к проезжей части оказалась в чей то собственности.

Кроме того, Крючков предложил вынести на обсуждение воронежцев все крупные проекты преобразований на магистралях. В частности, проектирования и строительства трех транспортных развязок: на пересечении улицы Антонова-Овсеенко и Московского проспекта; улиц Антонова-Овсеенко, Героев Сибиряков и 9 Января; Ленинского проспекта и улицы Остужева, а также строительства автодорог – одна соединит улицу Землячки с трассой М4 «Дон», вторая – Московский проспект с улицей Тимирязева и станет расширенным дублером части улицы Ломоносова.

на автофоруме это давно уже обсуждается, по развязке 9 Января/окружная даже отдельная тема есть.

Сергей Крючков поручил опубликовать на официальном сайте администрации города уже имеющуюся информацию, чтобы воронежские водители и пешеходы могли изучить документ, и внести свои предложения по его совершенствованию.

угу, проект КСОДД и движение через Донскую уже обсудили, только складывается впечатление, что они там всё это прочитали (если прочитали вообще) и оставили всё как они и решили изначально. Той же "легендарной" КСОДД до сих пор нет в широком доступе, даже её частей. Да и что за любовь у нашей мерии к этому московскому НИИ.

Сообщение от knn36

Вот тут покруче:

слишком долго я редактировал свои комментарии, уменьшая их размер с пол страницы до пары абзацев. Сегодня, 08:49 Сегодня, 08:57
А вообще, волосы на голове шевелится начинают, после просмотра всяких постановлений и решений на сайте администрации, особенно "радуют" всякие решения по результатам общественных слушаний "фирма ААА хочет забабахать вместе малоэтажной индивидуальной застройки небоскрёб и отойти от проекта, давайте разрешим" и ответы "слушания прошли, граждане высказались положительно"

[knn36]

Сообщение от HIM

Да и что за любовь у нашей мерии к этому московскому НИИ

Дык, г-н Енин, ныне возглавляющий какой-то отдел в НИИАТ, - из Воронежа, преподавтельскую и научную деятельность начинал в ВЛТИ.
Лично не знаком, но чувствую, что коммерческая жилка превалирует над научной...
Эта мысль подкрепляется тем, что в аннотации к нашей КСОДД Енин считает новацией наличие островков безопасности для пешеходов на дорогах, имеющих более 4 полос...
То есть требования заплесневелого ГОСТа для него - научная находка!
После того, как он удачно освоил деньги КСОДДа, ему уже с большей уверенностью предложили поработать над схемой движения ОТ...
Правда, что кроется под термином "рациональная" - я пока не понял.

[ASSA]

Сообщение от knn36

Дык, г-н Енин, ныне возглавляющий какой-то отдел в НИИАТ, - из Воронежа, преподавтельскую и научную деятельность начинал в ВЛТИ.

посмотрите его специализацию. островки безопасности и прочая хрень вне его компетенции. он судя по всему логист. обратите внимание на ксодд, где оч много диаграмм с плотностями потоков и прочей околологистической фигней. не ищите черную кошку в темной комнате. особенно, если ее там нет.
ну а ежели он стартанул с вглта.... с вглта стартовали многие известные и не очень форумцы. а какчество образования имхо там не очень. а теперь и подавно....

Сообщение от knn36

считает новацией наличие островков безопасности для пешеходов на дорогах, имеющих более 4 полос...

ну как бы я тоже считал бы новацией. вместо подземных/надземных переходов лепить на шестиполоске островки?!

Сообщение от knn36

То есть требования заплесневелого ГОСТа для него - научная находка!

новое- хорошо забытое старое. особенно когда баблосов нет на современные решения.

Сообщение от knn36

После того, как он удачно освоил деньги КСОДДа

че ты до него доколебался?! он один пилил и рулил распилом? иди уже ищи кто там реальный руководитель а не исполнитель.

[HIM]

В Воронеже появилось очередное общественное движение
http://www.moe-online.ru/news/view/252264.html
это вроде из тех, что в "воронежцы за трамвай" были
комментарий там один интересный попался

гость)
вчера 17:05
Во-первых, в вВоронеже уже давно существует общественное движение "Народный контроль и Убитые дороги Воронежа", в котором активисты выступают как за права автовладельцев, так и пешеходов, взаимодействуют с управлением дорожного хозяйства и администрацией в целом, неоднократно вносили в администрацию предложение обратить внимание на парковочные карманы и заездные карманы, это не такие большая сумма и проблему можно решить быстро. Во-вторых, губернатор недавно поддержал активистов воронежского движения и поручил создать Дорожную карту, где будут указаны все эти недостатки, что ребята из общественного движения с удовольствием и сделали, приняв участие в комиссии. Так что запоздали с новостью и с инициативой!

[knn36]

Сообщение от HIM

В Воронеже появилось очередное общественное движение
http://www.moe-online.ru/news/view/252264.html
это вроде из тех, что в "воронежцы за трамвай" были

Да. Я был на их презентации. Выступил с информацией.

http://fot.com.ru/index.php/topic/27...e%d1%80%d1%82/

В том числе рекомендовал властям уходить от формата общения только с придворными общественными организациями. И хоть название я не произнёс, - итак всё очевидно.
Присутствовавшие представители Управления ОДД и "Воронежпассажиртранс" в ответ - промолчали...
Но в "Моё" решили, видимо, напомнить, кто "всех милее"...

[HIM]

Сообщение от knn36

Да. Я был на их презентации. Выступил с информацией.

http://fot.com.ru/index.php/topic/27...e%d1%80%d1%82/

В том числе рекомендовал властям уходить от формата общения только с придворными общественными организациями. И хоть название я не произнёс, - итак всё очевидно.
Присутствовавшие представители Управления ОДД и "Воронежпассажиртранс" в ответ - промолчали...
Но в "Моё" решили, видимо, напомнить, кто "всех милее"...

я в комментариях название "указал", но правда обозначил, что это только моё мнение, а то вдруг и правда они такие хорошие и пушистые, а я на них поклёп возведу.
P. S.:уж очень агрессивные комментарии под статьёй про роль этой организации в жизни города и про ненужность новой общественной организации.

[knn36]

Надо отдать ребятам должное: кроме прожектов на 2020 год, они не сказали ничего нового (я об этом в той или иной мере говорил с 2006 года, много статей публиковал- отписки и тишина. Правда, сейчас губер опять прямо-таки моими цитатами тех лет заговорил: и про крыши чиновничье-ментовские, и про откаты владельцам маршрутов, и про то, что перевозки надо доверять только 3-4 крупным перевозчикам, имеющим СОБСТВЕННУЮ материально-техническую базу, подвижной состав, персонал. А как прокуратура в те годы "юлила" в ответ на представляемые доказательства: и бумаги, и видео-, и аудио-!!!), но очень много СМИ посвятили статьи этому мероприятию.

Сегодня мне опять с ТВ воронежского звонили...

Ну, может, у них получится!

[knn36]

Статья хоть и не прямо про ОДД, но - в тему. Можно считать промежуточным результатом... В достижение которого мы внесли и свой скромный вклад...

Оговорочная капитуляция
материал размещен 19 декабря 2012 в 14:05, просмотров: 716

Что может последовать за публичным покаянием мэра Сергея Колиуха

На прошлой неделе на встрече с представителями воронежской мэрии губернатор подвел черту под переформатированием городской власти, которое проводилось на протяжении последних месяцев. «Сложившийся стиль управления, когда работала организованная группа должностных лиц, осуществляющих за счет бюджета и других муниципальных ресурсов свои коррупционные планы, был очевиден не только для меня, но и для каждого воронежца», – заметил, в частности, руководитель региона.

«Организованная группа лиц» – это не намек (особенно учитывая, что некоторые члены этой группы подвергаются уголовному преследованию), это оценка. Причем оценка очень резкая, носящая однозначный обвинительный характер. И про «коррупционные планы» сказано весьма недвусмысленно.

На сегодняшний день сплоченный кулак команды Колиуха-Зенищева разжат и безвольно повис в воздухе. Самостоятельных решений мэр больше принимать не может – это уже очевидно. Да и его влияние на городскую Думу ослаблено и является уже, скорее, чисто символическим. Переаттестация сотрудников мэрии и последовавшие за этим кадровые изменения, уголовные дела в отношении депутатов городской Думы и смена ее руководства – все эти меры были инициированы и проведены областным руководством, как заметил сам губернатор, чтобы «навести в городе порядок». Каждое из этих действий и все они в совокупности говорят об одном – команде нынешнего мэра не доверяют, считают ее неэффективной и коррумпированной. Для главы города – это явный позор и унижение. Но как вы думаете, что ответил губернатору на вышеупомянутой встрече всенародно избранный мэр миллионного города? Поблагодарил за конструктивную критику, признал ошибки. «Благодаря реорганизации мы смогли посмотреть на себя по-другому, со стороны. Уже сегодня уровень работы говорит о том, что структура мэрии стала более прозрачной, управляемость улучшилась, и каждый руководитель каждого подразделения в полной мере почувствовал персональную ответственность за выполнение обязанностей и поручений», – уточнил глава Воронежа.

Сказать, что это звучит, как детский лепет, будет очень мягко. Интересно, мэр произнес его по доброй воле или ему подсказали, что именно нужно говорить?

Дело в том, что мэра и его команду упрекнули не в том, что структура администрации имеет недостатки, не просто поправили и указали на организационные ошибки. Его публично, можно сказать, всенародно, обвинили в создании коррупционной группы, расхищающей городское имущество, а это очень серьезное обвинение. Так как же расценивать его ответ? Как извинения школьника: простите, Алексей Васильевич, я больше так не буду? Это было бы смешно, если бы не выглядело так унизительно.

Мэр, конечно, не маршал, и стреляться ему не обязательно, но все же его реакция должна вызывать большее уважение – если и не к конкретной персоне, то хотя бы к статусу главы города. Если мэр признает, что его администрация (вместе с Думой) – осиное гнездо повязанных между собой взяточников, ему нужно немедленно уйти со своего поста. Не благодарить за критику, не извиняться, а именно уйти. А уж если в человеке при этом есть понятие о порядочности, то попросить прощения у избирателей, которые отдали за него свои голоса.

А вот если мэр считает, что он все делал правильно, и его команда работала честно и эффективно, то необходимо хотя бы попробовать убедить в своей правоте губернатора, отстоять свое мнение, защитить членов своей команды от публичного позора. Но ни того, ни другого не произошло. Значит, выводы Гордеева, хоть и не подтвержденные пока следствием и судом, по сути своей – верные? И Сергей Колиух признает это, однако своими извинениями и смехотворными благодарностями попросту выпрашивает себе возможность досидеть положенный срок до конца? А может, он и дальше смотрит: признавая безоговорочную капитуляцию и сдачу всех своих вчерашних партнеров губернским властям, выторговывает право баллотироваться на следующий срок? Смотрите, мол, какой я послушный, можете ко мне своих людей поставить, только дайте еще пять лет мэром побыть. Конечно, в чем-то Колиуха можно понять. В отличие от своего соратника Зенищева, он не бизнесмен, он профессиональный политик. И если его политическая карьера будет закрыта, заниматься ему будет просто нечем. Быть просто одним из «бывших» – это не для его самолюбия и не для его опыта. У Зенищева солидные капиталы, он предприниматель. Как заработать еще, он придумает, даже если и не в Воронеже, и не на бюджетных деньгах. Колиух, надо полагать, тоже не нищий, но при этом он все же не коммерсант. Он умный, гибкий, удачливый политик, он много лет во власти на самых разных постах, и структура, которую он создавал, заточена для определенных целей, и людей он набирал не по объявлениям, а тоже для того, чтобы они решали необходимые ему задачи. И все это он делал сознательно. И теперь делать вид, что ему раскрыли глаза на его ошибки, негоже – никто в это не поверит. На самом деле ему сделали очень плохо. И очень больно.

Понятно, что быть полновластным хозяином города, не пытаясь вписаться в вертикаль власти, невозможно. Мэру наглядно показали это, поставили в рамки, лишили опоры, лишили возможных самостоятельных источников финансирования последующей карьеры. И мысленно он «спасибо» за это никому, конечно же, не говорит. А то, что говорит вслух, выглядит некрасиво.

Много возникает вопросов. Может, Сергея Колиуха заставили повиниться прилюдно, чтобы он тем самым дистанцировался от своей вчерашней команды? Или мэр пытается, сгибаясь в крайне неприятном для себя поклоне, сохранить место работы и личную безопасность? Или третий вариант – уже полным ходом идет работа по подготовке следующих мэрских выборов, и каждому в ней отведена определенная роль. Только на публике эта роль выглядит одним образом, а в реальности – совсем иначе. И последний вопрос: зрителями какого же политического спектакля стали мы все? Понятно, что либретто подобных опер всегда хранится в строгом секрете. Однако то, что звучит со сцены уже сейчас – не только фальшиво, но вообще-то больше годится для какого-то менее пристойного жанра.

Алла Холденко

http://vrn.mk.ru/article/2012/12/19/...ulyatsiya.html

[HIM]

Видимо наши местный Гибддшники ещё от праздников не отошли, то ДТП с выплатами в 750к р оформляют, которого не было, то наоборот http://www.moe-online.ru/news/view/253837.html

Как пояснили в полиции, ДТП — рядовое: «Нексия» ударила в бампер едущий впереди автомобиль. Конфликта между водителями не было. В полиции также не подтвердили наличие следов крови на двери «Нексии» и сильные повреждения одного из автомобилей.

угу,
а вот это эффект 30 кадра, наверное
http://vrntube.ru/video/10181/беспредел
http://www.youtube.com/watch?v=K1Kw5...ature=youtu.be

[HIM]

Охренеть http://slovosti.ru/#/?part=news&id=4132
Не буду цитаты дёргать, просто не пойму, они там вообще с катушек съехали или очердной мега проект по деланию хрен знает чего решили сделать? И опять пиар этих "воронежских убитых".

[knn36]

Сообщение от HIM

Охренеть

Согласен!

Пример отсутствия комфорта в городе – это пробки. Я считаю, что в центре нужно закрыть движение частного транспорта. И переходить, как, например, в Европе, на велосипеды, - рассказал организатор проекта «Обновлённый город» Константин Квасов.

Ну, откуда они этих сивокобылых набирают! И это ещё мягко сказано, ведь я сам велосипед очень люблю...

Я то, в принципе, понял: можно нести любой бред, предлагать любые проекты (начиная с метро и заканчивая платным въездом в центр) - только НЕ КРИТИКОВАТЬ НЫНЕШНЮЮ ВЛАСТЬ! И всё! И ты, и твоя "общественная организация" будет в фаворе!

Особо преданным, уже неоднократно власть лизавшим, иногда (1-2 раза в год) разрешают под ТВ вывесить плакаты типа:" Я плачу налоги, где мои дороги!" или с флагами ЕР, сопровождением ГАИ и охраной прочей полиции устроить "автопробег недовольных" по центру города...
После сюжета на ТВ - совместное отмывание оставшегося бюджета в кабаке.
... Ну, сколько можно!!!

P.S. Здесь о том же, только в профиль:
http://vrntimes.ru/news/view/6806-St...Voronyezh.html

Я там в комментах спросил у Романенко, куда они деньги дели, полученные на воспитание "Культуры вождения"... А то он там уличал "другие общественные организации" в распиле... Молчит...
Да ему не до чтения комментов - это понятно. Жизнь удалась! Всё в шоколаде! Удачно присосался!

[HIM]

У них там наплывами обостряются столы эти круглые. Может от лунных циклов зависит?
http://slovosti.ru/#/?part=news&id=4147
коммерческая организация по продаже алкоголя "озаботилась" алкоголизмом

[Noks1]

"Не читайте советских газет перед завтраком" (с)
Зы. Ну совсем уже белены объелись.

[Stanislavskiy]

Давно туда не заходил, а теперь захотелось вообще забыть дорогу.

[HIM]

Мда http://vrntimes.ru/news/view/6887-S_...kih_ulits.html

Воронежские общественники поддержали идею мэрии сократить треть маршрутов общественного транспорта. Многие горожане считают, что на дорогу от дома до работы из-за нововведения им придётся тратить в два раза больше времени в некомфортабельных «сараях» вместо шустрых «ГАЗелей», однако активисты полны оптимизма и прогнозируют, что ситуация с транспортом улучшится.

- Внесение изменений в маршрутную сеть мы в целом одобряем, поскольку это важный шаг на пути приведения городского транспорта к цивилизованному виду, - рассказывает Интернет-газете «Время Воронежа» Михаил Аксенов, сопредседатель воронежского отделения общественной организации «Город и транспорт». - Преимущества новой схемы в том, что сокращается количество «маршрутов-дублёров», улучшается обслуживание отдаленных районов и временные характеристики работы транспорта.

Проще говоря, должно вырасти качество обслуживание районов, отдалённых от центра и основных транспортных магистралей, и транспорт будет работать каждый день до 23.00.

Напомним, на днях мэрия сообщила о создании новой схемы маршрутной сети общественного транспорта, и накануне представила на её суд жителей (подробнее узнать о ней можно здесь >>>). Власти подробно и с иллюстрациями описали каждый из вновь разработанных маршрутов и указали все сокращенные. И указали причины их ликвидации.

Ученые специализированного НИИ, выполнившие заказ горадминистрации, предложили сократить количество маршрутов почти на треть, пересадить пассажиров из микроавтобусов во вместительные машины, а также объединить дублирующие маршруты, чтобы максимально разгрузить центр города.

Москвичи посчитали нецелесообразным 51 городской маршрут из 150. Среди попавших под сокращение – автобусы № 1кс, 1кв, 20, 27в, 40, 62, 70, 70а и троллейбус № 7. Общее же количество автобусов и троллейбусов, при этом сокращать не планируется. Лишь 16 маршрутов предложили оставить без изменений. Таким образом, количество маршрутов общественного транспорта в Воронеже сократится до сотни. При этом доминировать должны автобусы средней вместимости и большой, а число микроавтобусов сократится почти втрое.

В то время, как сейчас основной парк составляют «ПАЗики» и «ГАЗели», больших автобусов, по оценке представителей общественной организации, у нас лишь около 250 штук. Троллейбусов на миллионный город сейчас не больше 60.

В соцсетях местные жители организовали голосование по поводу нововведения. Пока лидирует вариант «Кошмар! Некоторые маршруты нет необходимости менять!». Намного меньше людей считает, что с новой системой транспорта станет лучше – 20 процентов. Еще около 10 процентов горожан эта проблема вообще не волнует – они не пользуются услугами общественного транспорта.

По мнению некоторых наблюдателей, подобная «оптимизация» не только не облегчит жизнь воронежцам, а лишь приведет к лишним затратам со стороны перевозчиков и городского бюджета. Ведь в этом вопросе необходимо учитывать коммерческий интерес перевозчиков и адаптацию пассажиров к принципиально новым маршрутам, которая занимает не меньше двух лет.

Больше всего воронежцев волнует, что из-за отсутствия «ГАЗелей» им придётся долго ждать транспорт.

- «ГАЗели» были единственным нормальным видом транспорта - быстро, комфортно, недорого, - отмечают жители города в социальных сетях. – Транспорт будет ходить лишь до 23.00, а на шустрых «ГАЗельках» и «Фордах» можно было уехать из центра города и около полуночи.

ОФИЦИАЛЬНО

«Мы продолжаем принимать предложения по усовершенствованию схемы движения»

- Схема еще не принята, это пока лишь предложения учёных, они будут корректироваться, - рассказали Интернет-газете «Время Воронежа» в мэрии. - Если на каком-то направлении есть пассажиропоток до часу ночи, значит - будут ездить до этого времени. До пяти часов утра ходить транспорт не будет, но хуже, чем сейчас транспортная ситуация не станет. Не потрудившись изучить схему подробно, её уже раскритиковали. Схему выставили на всеобщее обозрение – сейчас принимаем предложения по её совершенствованию. В любом случае, схему не примут одномоментно.

а сколько из этих 51 маршрутов работают фактически? у нас и так в городе полно маршрутов на которых нет ни одного автобуса. Только на бумагах числятся.
Зато про единые проездные опять "забыли", оптимизаторы ....
Да и не понятно, например при чём тут троллейбус 7й, из центра в район Шишкова/Хользунова вообще маршрутов нет.
Вообщем, как всегда - идея правильная, а реализация непонятная....
Комментарии про автобусы малой вместимости вообще какие то странные - с учётом того, что сейчас туда набивается народ, пока место есть, назвать такое передвижение комфортным - это только для извращенцев каких то, ну только, если на передние места сесть удастся. А скорость передвижения достигается лишь за счёт игнорирования водителями ПДД.