Мотодельтапланеризм.

[barrey]

Сообщение от Маркер

barrey, 2 года назад пробивал тему обучения и покупки мотодельтаплана. Приобретенным опытом делюсь в личке.

Спасибо!Отписал в личку!

[пропеллер]

Цитата 2007 года

Сообщение от Trotsky

Не грусти, появятся, небось, ещё моторники!

однако наметилось движение. Появился еще один МДП, на подходе еще два. Любопытных не сравнить с 70-80 , но тоже есть.

[Alex_Lipezk]

Разбогатею - тоже подтянусь! ))

[пропеллер]

делаю поправку к предыдущему моему сообщению= то в Воронеже, а в области еще + 1

[barrey]

Ну и я дополню,в пятницу вечером смотрели дельталёт парней ,достойный аппарат!Практически с нуля ребята собрали его за два года,все новое,респект им за их терпение и упорство!Аппарат получился летучим,в воздухе ведет себя предсказуемо,удалось немного полетать и мне,времени на полеты было очень мало,но кое-какое время веделили и мне его опробовать.В полку дельталётчиков пополнение!

[пропеллер]

barrey, сам летал или под чутским руководством?

[barrey]

день удался

[пропеллер]

Эх, какой погожий день работа отняла. Обидно!

[barrey]

фото полетов и участников

[пропеллер]

barrey, поздравляю с началом обучения! Где комбез добыл?

[trofimovich]

Парни думаю Вас это тоже касается http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB...m=1285722513/0

[пропеллер]

Сообщение от trofimovich

Парни думаю Вас это тоже касается

Что нас только не касается http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1270487710

[пропеллер]

Однако летаем еще. Погода позволяет

[Paparacci]

В начале осени удалось полетать на мотодельтаплане. Полеты понравились.


Первоначально в моем календаре событий появилась дата поездки в Волгоградскую область. Среди достопримечательностей must see города и области значилась маршрутная точка «50 метров над землей». Это недействующая вышка для нужд сотовых операторов. С нее открывается замечательный вид на арбузные поля, которыми славится Волгоградская область. Отметившись на этой вышке я понял, что стихия ВОЗДУХ манит меня к себе больше, чем все остальные вместе взятые. И вот тогда я впервые подумал, что неплохо бы полетать на чем-то легком и маневренном. Например на мотодельтаплане.


01 При кажущейся простоте управления – мотодельтаплан требует не меньшего внимания и сосредоточенности, чем любой другой летательный аппарат. Оно и понятно – права на ошибку нет.

Люди с крыльями
СЛА или сверхлегкая авиация до 1 ноября 2010 года переживала сложные времена. Долгое время в России действовал разрешительный порядок полетов. Т.е. перед каждым вылетом необходимо было согласовать свой маршрут, высоту, дату и много чего еще. Кстати, могли и не согласовать. Но с 01 ноября 2010 легализовали уведомительные полеты. Это значит, что каждый, у кого есть летательный аппарат, может совершить вылет без получения диспетчерского разрешения. Достаточно любым способом уведомить о своем маршруте. Как вы понимаете, настоящих романтиков и любителей неба, старый порядок не сильно-то и останавливал! Что уж говорить о дельтапланеристах и парапланеристах, которые совершают локальные «вылазки» как только выдается свободная минутка?

Именно с такими любителями в душе и профессионалами на деле я и познакомился. Основными направлениями являются мотодельтапланы и парапланы. Базируются они совсем недалеко от Воронежа. Это лето выдалось очень жарким и поэтому полеты проводились рано утром или уже на закате.


02 Вот на таком прицепе на каждые полеты приезжает мототележка. Крыло в свернутом состоянии умещается на верхнем багажнике машины. На любом авиафоруме можно найти статью - "как изготовить надстройку кенгурятника для крыла."


03 Крыло – это распорки, расчалки, дюраль и лавсан. И ничего более.

Признаться откровенно – свой первый полет я совершил спустя месяц после принятия моего решения о полетах. Я исправно приезжал каждые выходные на поле, смотрел как собирают мотодельтапланы. Вся процедура занимает около 40 минут. Сначала раскладывается крыло и собирается крыло. Затем с прицепа спускают тележку с двигателем и приборной панелью и уже потом собирают крыло и тележку в единое целое. Собрав аппарат мы ждали хорошей погоды. Иногда ветер был настолько непредсказуем, что принималось решение не летать и дельтаплан разбирался. Так вот на протяжении месяца погода нас изрядно подводила. А когда ветер успокаивался – мне лететь уже не было смысла – солнце пряталось и нормальных кадров сделать было уже невозможно.


04 Колдун упорно колдовал сильный порывистый ветер. После пробного полета один из пилотов сказал: «Я сегодня больше туда (показал пальцем на небо) не полезу.

Разбег, отрыв и... восторг!
И вот, спустя месяц ожидания, погода сделала подарок! Ветер был оптимален для полета, солнце создавало прекрасный свет и тени, а небо было бескрайне синим. Вобщем – все факторы наконец-то совпали! Я не дал себе и секунды, чтобы подумать – а стоит ли вообще лететь? Одел шлем, зафиксировал на себе фотоаппарат ремнем собственного изобретения и сел в кресло за пилотом.


05 По левому борту – Коминтерновский или в народе – Северный район Воронежа. Большой спальный район города.


06 Панорама города. Можно посмотреть в разрешении 1800х614. На переднем плане – гаражные кооперативы, авторынок «Северный», улицы Хользунова, Лизюкова, бульвар Победы. На заднем плане, среди труб отчетливо выделяется высотка Галереи Чижова.

Мы летим параллельно городу с курсом на юг, юго-восток. Наша высота в пределах 280 метров, скорость около 75 км/ч. Прямо под нами открывается каскад озер – именуются они как единое «озеро Круглое». Общая протяженность – 3 километра. По весне их подпитывает разливающийся Дон. Осень только начала желтить деревья. Да вечерний свет старательно заваливает в теплоту.


07 Озеро Круглое. Я ощутил себя охотником, который с вертолета в саванне высматривает дикую живность. По крайней мере ощущения были именно такими. Место на карте мира.

[Paparacci]

Весь мой полет был подстроен под меня. Это огромный плюс таких частных полетов. Я имел возможность определить продолжительность полета, его маршрут, высоту, количество заходов на ту или иную точку. Мы могли до бесконечности кружить над понравившимся мне местом, пока я не поймал бы нужный ракурс. Стоит отметить и мастерство пилота – не смотря на шум ветра и работающий двигатель, он с полуслова понимал что именно мне требуется и совершал идеальный маневр. Мне оставалось лишь указывать рукой направление и нажимать на кнопку. )


08 Поселок Подклетное. Мы делаем очередной разворот. Внизу бесчисленное множество крыш частных домов.


09 Еще одно озеро – Большое. В теплое время года утыкано отдыхающими или как их называют рыбаки «тарзанками и дискотеками».

Как я уже сказал раньше – сидел я за пилотом. Я был пристегнут ремнем, таким же как и в гражданской авиации. Замок точно такой же. Ноги для удобства можно было разместить на коротких подножках. На виражах и разворотах опасения выпасть совершенно не было – меня вжимало в кресло так, что даже особой нужды в ремне не было.

10 Такой вид на колеса или шасси открывался с моего места.


11 А этот вид открывался пилоту. Можете и сами ознакомиться с нехитрой навигационно-пилотажной группой приборов. Ногами осуществляется руление на земле.


12 А мы уже подлетаем к мосту через Дон. Этот мост связывает Воронеж и его пригород – Семилуки.


13 И вот еще один разворот и мы летим над Доном. По реке идут баржи, груженые песком. Насколько мне известно – река почти до Ростовской области перестала быть судоходной. Дон мельчает и затягивается песком.


14 Мы летим над рекой, точнее говоря мы летим прямо, а Дон под нами извивается, крутится и всячески виляет. А мы летим и ловим отражение солнца.


15 А в полях, меж тем, загадочные трактористы оставляют загадочные знаки-послания другим цивилизациям.


16 А так с воздуха выглядят леса, пережившие пожар. Этому лесу повезло – совсем небольшой участок сгорел. Для меня загадка – почему лес начал гореть фактически из середины.

Мы заложили еще один разворот и приземлились. Примерно 20 минут в воздухе и весь город с его пригородом предстал как на ладони. Я уверен – я полечу еще, т.к. после полета только прибавилось разных идей для реализации. Безусловно, риск всегда присутствует, но ощущения, которые появляются в полете с лихвой перекрывают все!

Добро пожаловать на мою страницу в ЖЖ.

[пропеллер]

Зима закончилась. Скоро полеты, хотя некоторые их и не прекращали и всю зиму ловили погоду в выходные дни. Я не любитель полетов зимой и предпочитаю не торопясь подготовить технику к сесону. А время начинает поджимать. И все бы ничего но хочу еще поучавствовать на авиашоу в В.Мамоне

[СВИК]

16 А так с воздуха выглядят леса, пережившие пожар. Этому лесу повезло – совсем небольшой участок сгорел. Для меня загадка – почему лес начал гореть фактически из середины
Земля тами дорогая, вот и горит он непредсказуеммо

[Alex_Lipezk]

Вряд ли на полях все растаяло и высохло настолько, что для дельталёта нормально будет. Три недели назад снега было по пояс

[пропеллер]

27 был в Кантемировке, снега мало, вода не стоит как прошлый год, сразу уходит в землю.
Да и при обилии воды на лугах прошлый год, подходящее поле нашли без проблем.
Надеюсь и в этом году все срастется

[Trotsky]

Сообщение от пропеллер

Однако летаем еще. Погода позволяет

Клэ!
пропеллер, молодцы!

[пропеллер]

Ну, никак не удается открыть сезон. То природа то работа. Сегодня планировали полеты, а при загрузке обнаружили недостаток, который с ходу не устранить. Ну, уж лучше так, чем по-другому. Как уже сообщал, на 9 мая планируем демонстрационные полеты в В. Мамоне и тренировки 7 и 8 мая. Планируются участвовать Москва Липецк, Белгород и мотоСЛАшники со всей Воронежской области. http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1295882980

[zzzzzzzzzzzzzzzz]

а вы с нами завтра поезжайте - хоть посмотреть на свободных дельтиков. Зрелищ, правда, не намечается, если 10 минут попарить удастся - считай повезло.

[пропеллер]

Спасибо за приглошение. С удовольствием. Время и место?

[zzzzzzzzzzzzzzzz]

Если едете с нами, то 8:30 в гараже. http://maps.google.com/maps?q=51.639...3&z=18&iwloc=A

Еслои самостоятельно, то после 10:00 склон в Оськино http://maps.google.com/maps?f=d&sour...77162&t=h&z=14

http://aist.voronezh.net/slopes/oskino.html

[barrey]

А мы пару дней полетали...

[пропеллер]

Сообщение от zzzzzzzzzzzzzzzz

Если едете с нами, то....

Мнения по поводу как провести Пасху в моей семье разделились. Я не победил.
Есть положительный момент- сезон только начался и у супруги есть рабочие выходние

[Galland]

Конечно под шапошный разбор, но Россошанским красавцем полюбовался!!!

[пропеллер]

Отчет о несостоявшемуся авиашоу в В.Мамоне
7 мая в 10 часов утра. Идет дождь. Довольно ветрено. Становимся под погрузку своего аппарата и имущества. Уезжаем на три дня, но загрузились как солидная экспедиция на полгода. К этому времени становится ясно, что не все, кто планировал участвовать в этом авиашоу, смогут приехать. Кроме этого парашютисты не вписывались по времени. В 12 часов начинаем движение. Через 80 км к нам присоединяется экипаж. Отец и сын, начинающие пилоты, веселые, энергичные. Отзванивается еще один экипаж, машина не исправна будут позже. Словом в В.Мамон прибываем двумя экипажами. Нас встречает Алексей, мотопарапланерист и «хозяин» четырехкратного авиационного праздника( на фото в камуфляже).

[пропеллер]

Дождь продолжается. С трудом прорвались по мокрому раскисшему полю к месту стоянки. Полчаса молились богу дать нам хотя бы 20 минут на установку палатки. Не дал.
20 минут под дождем, и мы имеем крышу над головой и насквозь промокшую одежду. Тем временем начинает прибывать народ. Приехали парашютисты, мотопарапланеристы пришла машина с топливом. В палатке народу становится больнее, становится теплее и веселее.

[пропеллер]

Просыпаюсь около пяти утра. Дождя нет, небо чистое, штиль. В лагере уже довольно много машин. Когда они приехали, я и не слышал. Горит костер, готовится уха. Один дельталет уже почти собран. Начинаю и я с сыном Дмитрием готовить свой аппарат. С запуском двигателя обитатели лагеря зашевелились и потянулись к костру. На разведку погоды вылетаем с восходом солнца. Прошли над рекой Дон, обогнули Мамон, поднялись на 800 метров. Молоко. Прошли над полосой, поймали «дежурную яму» (сколько не летаем, она там всегда стоит). Жизнь в лагере уже кипит. Умываемся, завтракаем, Снова летаем. В 10часов ветер усиливается. Теперь можно заняться и хозяйством. Разложиться, просушиться, прибраться.