|
|||||||
| » Motovoronezh MOTO.BVF.RU Мотофорум Воронежа |
|
|
| Результаты опроса: Мнение о Ямахе FZX 750 | |||
| Класс |
   
|
13 | 76.47% |
| Так себе |
  
|
1 | 5.88% |
| Фигня |
  
|
2 | 11.76% |
| По барабану |
  
|
1 | 5.88% |
| Голосовавшие: 17. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
 |
|
|
Опции темы |
07.07.2007, 08:29
|
#215 |
|
[BblDLINERS]
Регистрация: 09.04.2007
Адрес: На чужой даче!!
Возраст: 43
Сообщений: 1,006
|
На 400-ку даже не думай, типа Honda Steed, если говориш до 750, то советую брать с моторами v-four(Honda magna 750) У меня была! байк зверь, карданная передача, водяное охлаждение! В принципе в классе 600-750 выбор большой но советую остоновить внимание на Honda или Yamaha!
|
|
|
|
08.07.2007, 19:38
|
#217 |
|
Динамщик
Регистрация: 02.03.2007
Сообщений: 460
|
На чоппере 1500 кубиков мощность будет не больше 90 лошадей! Это же вам не спротбайк!!!
|
|
|
|
|
09.07.2007, 09:33
|
#219 |
|
Форумец
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 15
|
Moksar, малодца, так сказать познавший жизнь - никуда не торопится. Обрати внимание на следующие 400 сс
И не слушай никого, что малыши ниначто не годны, тот же пафос, звук V-твина и на глаз мало кто определит объём. Перед тобой Suzuki Desperado (кстати бонус вилка перевёртыш - имхо только понты), Yamaha Drag Star, Hoda Shadow, заметь все 400 сс. |
|
|
|
|
09.07.2007, 14:36
|
#222 |
|
Форумец
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 15
|
Помолясь начнём по порядку:
1.йад, (200-400 кубов, посвежей, шоб не сыпался, цена от 40-80 тыров.) - не реально, или это будет полный хлам. Вопрос не подлежит обсуждению. 2.лучший вариант новичка CB-1 или согласен с Sved CB400SF, про CBR400RR - на эту злую четырёхсотку нужен опыт. Это хоть и маленький, но очень злой спорт, не прощающий ошибок. 3.йад, по поводу (Знаю, и не такие разбивались, но думаю уж 400-ку я удержу.) - как говорится ну-ну, большое заблуждение, советую спросить у Петра, ник peter36rus хозяин сайта http://www.cb-1.ru/, а то вы батенька уж очень самонадеяны. 4.согласен с Sergion, CBR400RR в лучшем случае не убитый на гонкак выйдет во Владике в районе $4000 и то один шанс из ста, и приусловии что у тебя там знакомый чел живёт который в технике соображает и может осмотреть, всё остальное бла бла. Не говорил бы если бы сам не привозил из Владика. Кстати доставку посчитайте, гарантирую удивление до изумления. 5.Jpeg, (Не ссыте, мужики. Можно поскользнуться, трахнуться об асфальт и скончаться!) - извините, но попахивает детством, а о родных и близких людях подумали? имхо пустая бравада. 6.vabpgr, по поводу http://u-antona.vrn.ru/forum/showthread.php?t=195814, надо отдавать себе отчёт что у этой злой 250сс малышки движок крутится до 19500 об/мин., конкретно по этой модели в журнале Мото была статья как один чел купил такойже мот в Мистер-Мото, ну и "благополучно" убрался через две недели по причине заклинивания движка. |
|
|
|
|
10.07.2007, 07:21
|
#228 |
|
Форумец
Регистрация: 09.04.2006
Возраст: 42
Сообщений: 279
|
Дорогие байки...вовсе не уродство...на такой у вас бак$ов не хватит...да и у меня тоже..а тему я создавал что бы выбрать байк помогли а не обсуждали внешний вид байка...если нечего по теме сказать то не надо зря губами шлёпать!
|
|
|
|
|
10.07.2007, 07:44
|
#229 |
|
Форумец
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 15
|
Moksar, по ценам ориентируйся на цены НБС http://www.nbsmotor.ru/catalog/catalog.php?pr=1, хоть в первом приближении:
1. в наличии ассортимень 2.как правило есть родословная (я имею ввиду аукционный лист) 3.самому не заморачиваться на растаможку и доставку по крайней мере до Москвы, можно будет забрать на Газели 4.Какая ни какая гарантия что моц не паленый. 5. Рулятся все достаточно легко, единственно honda как всегда на высоте со своей КПП, desperado особенно в чёрном цвете выглядит агрессивней, ну а yamaha при наличии не повреждённого хрома, да ещё в тёмно красном цвете выглядит просто убойно. 6.совет - дуть в Москву, типа на экскурсию и посвятить день тому, что бы посидеть, пощупать на всех намеченных мотиках, тока так можно определиться к чему лежит, и на чем приятнее сидеть (ни когда не брать мотик заочно или по чему либо совету, ведь ездить тебе) P.S. 1.если найду концы Марьяна из Владимира, то дам, он вообще мотики таскает очень приличные и цены у него разумные, вобщем то уважаемый чел. 2.совет если хочешь взять реальный мот за реальные деньги, то жди межсезонья ноябрь-январь, в противном случае перелатишь. Jpeg, (уродство немыслимое...) что бы такое заявлять нужно иметь весомые аргументы, в противном случае это звучит как оскорбление, Вы братцы того, по акуратнее, Вас могут не понять, если аргументированно можете описать недостатки экстерьера, то пожалуйста это приветствуется, в противном случае детский лепет, не по взрослому это как то. |
|
|
|
|
10.07.2007, 08:51
|
#232 |
|
Форумец
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 15
|
Jpeg, во первых не будем опускаться до полколок, это удел детей, во вторых имею опыт, местами печальный, в третьих в течении 7 лет общаюсь с серьёзными, в Воронежских байкерских кругах людьми имеющих авторитет заработанный опытом, опытом и ещё раз опытом, а не пустыми бла бла. Для на начала научитесь не так болезненно реагировать на критику.
Dalmer, согласен полностью, у него дефорсированный двигатель от CBR400RR, цена вопроса 4-5 л.с., но сделано что бы сгладить кривую крутящего момента и с нивелировать резкий подхват. Бонусом идёт жёсткая рама а-ля птичья клетка, вообще по собственным ощущениям очень послушный маленький стрит, на картодроме прекладывал с колена до колена (оговорюсь - резина позволяла Pirelli Diabolo). Jpeg, как говорится только для Вас инфа к размышлению, я разложился на CB-1 в S-образной связке 6-я передача, стрелка тахометра в красном секторе, если в мотиках сооброжаете, то без труда посчитаете какая была скорость и в чём заключалась моя ошибка. Восстанавливался, в смысле здоровья 2 года, экип был полный. Так что когда я что то пишу или говорю я полность отвечаю за свои слова. И ещё есть такой Grigo мой знакомый, так вот ему в Воронеже нет равных в плане управления 400сс, даже стантрайдингом занимался http://www.motovoronezh.ru/faces.shtml, поднять в свечку бандита (альтернатива CB-1) это ещё то удовольствие. Будет возможность с ним пересечься много полезного почерпнёте. |
|
|
|
|
10.07.2007, 09:16
|
#233 |
|
Форумец
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 15
|
*Светик*, да уж, что бы выразить своё мнение достаточно коротко и лаконично заявить (Но на мой взгляд позорный моцик!), а вживую Вы его видели, что бы так категорично заявлять?
По поводу рабочего объёма - ахинею писать не надо. Это байк - Honda Valkyrie Rune Двигатель: четырехтактный, рядный шестицилиндровый, жидкостное охлаждение Объем: 1832 куб. см Диаметр цилиндра и ход поршня: 74,0 x 71,0 мм Клапана: два верхних клапана на цилиндр, SOHC Компрессия: 9,8 : 1 Мощность: 87 кВт Крутящий момент: 167 Нм при 4.000 об./мин. Индукция: электронная система впрыска топлива PGM-FI, шесть дросселей по 32 мм Зажигание: цифровое, управляющий процессор Стартер: электрический Сцепление: многодисковое в масляной ванне с гидравлическим приводом Трансмиссия: пятискоростная (пятиступенчатая), постоянное зацепление, вал Подвеска: спереди - балансир с двумя гидравлическими амортизаторами; сзади - один амортизатор с фирменной подвеской Pro-Link Тормоза: спереди - два диска диаметром 330 мм с трехпоршневыми плавающими скобами; сзади - диск диаметром 336 мм с двухпоршневой плавающей скобой; тормозная система комбинированная Шины: передняя - 150/60 - R18, бескамерная радиальная; задняя - 180/55 - R17, бескамерная радиальная Колесная база: 1750 мм Высота седла: 691 мм Сухой вес: 361 кг Объем бензобака: 25,5 литра. Это самый крупный, самый "злой", длинный, тяжелый и самый яркий по стилистике дорожный байк, который выпускает крупнейший мировой производитель двухколесных машин. Модель Rune сделана на базе концептуального мотоцикла Т2, над стилистикой которого работала Калифорнийская студия дизайна Хонды. Концепт был сделан в 2002 году; у мотоцикла были плавные, мощные линии, радиатор, выполненный в стилистике машин Pontiac 1940-х годов, и глубоко посаженные крылья. Основной идеей было создать яркий мотоцикл с уникальной стилистикой кастомизированной машины. |
|
|
|
|
10.07.2007, 10:11
|
#234 |
|
Форумец
Регистрация: 30.03.2005
Возраст: 41
Сообщений: 17,638
|
|
|
|
|
|
10.07.2007, 10:49
|
#235 |
|
Форумец
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: п.Земля
Возраст: 33
Сообщений: 15
|
Я знаю что говорю мотик вживую очень красив (злой , мускулистый) сидеть очень удобно ! И при таком объёме это вообще сказка ! А вообще на вкус и цвет но говорить о веще даже не видя её это глупо ! Или просто народ себя успокаивает(типо да говно байк) ведь я не думаю что комуто тут по карману такой зверь !
|
|
|
|
|
10.07.2007, 14:27
|
#237 |
|
Форумец
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 15
|
Moksar, да не проблема. Хотя настоятельно рекомендую пообщаться с Петром ник peter36rus он хозяин сайта http://cb-1.ru/, более подробной и исчерпывающей инфы не найти. Сам Пётр очень доброжелателен, а вплане опыта, в том числе и дальнобоя мне до него как до Пекина.
Я прошёл путь от раздирающих сомнений и желаний в плане выбора мота, трезвой оценки своих сил, книги памяти на moto.ru и конечно общения с опытными знакомыми имеющими стаж вождения больше десяти лет. Не скрою по началу мысли были как у некоторых форумчан и первым моцом непременно виделся мне Honda CBR 954RR Full Power (прошу заметить концовку в названии), выражаю глубокую признательность всем своим знакомым так или иначе связанным с мотиками, за то что мягко и без насмешек дали понять что всему своё время. Окончательно отрезвила от глупой затеи приобрести литр смерть уважаемого в байкерских кругах человека (имя не буду приводить без разрешения) на CBR 900RR, а уж в плане опыта многие могли ему только позавидовать. Отказался от мысли и о 600сс. Как в последствии убедился на 400 сс разгона до 100 км/ч за 4,3 сек. более чем достаточно, ощущения гарантированны. Считаю что мне повезло крупно, т.к. взять реальный байк, за реальные деньги ни Воронеже, ни в Москве не представлялось возможным, случайно через знакомого узнал что можно взять байк во Владике, причём грамотный чел осмотрит, поторгуется, оплатит, оформит, упакует, засунет в контейнер и отправит на Воронеж. Опять повезло что нас оказалось четверо, три мужика и одна девушка, в противном случае если действовать одному, то байк можно отправить только в почтово-багажном вагоне, со всеми вытекающими рисками, контейнер в одиночку оплачивать не позволительная роскошь, фактически станет в цену мотика. На тот момент при всём богатстве предложений на сайтах Владика, в живую было крайне мало байков (обычно разговор сводился к одному - да вот байк на фото, высылайте бабки, мы вам его отправим), чуть было не загнали деньги одному дельцу за RF400RV и ZZR400, потом как выяснилось эти моты были проданы уже в Японии. Для себя подбирал CB400SF, Bros400 (какой у него звук V-твина), CB-1,XJR400. Вышло так что в достойном тех. состоянии оказался CB-1. Ну а дальше знакомый подобрал ещё три мота, упаковал, засунул в контейнер и через 1,5 месяца мы получали их со станции Придача. Кстати девушка из нашей компании получила ZZR250, сейчас ездит на R6. Несмотря на то что для многих 400сс кажется мало, от себя скажу на один - два сезона всех ТТХ байка такой кубатуры за глаза, башню сносит на раз, а многие оставлют эти мотики на гораздо больший срок. А если взять SV400 с его чудо V-твином, то и разницы не чуствуется по сравнению с 600сс, не даром у него цена дай, дай. Опять же надо отдавать себе отчёт, что японский байк не зависимо от кубатуры дорогое удовольствие. Масла, фильтры, колодки, резина стоят денег. На резине кстати никогда экономить нельзя иначе убиться на раз, два. Опять же экип, шлем, куртка, желательно черепаха, штаны (желательно с коленной защитой), только не надо покупать со слайдерами иначе ржать над вами будут все серьёзные спортбайкеры, боты, пертчатки. Мой любимый производитель ICON. Хороший комплект - $1500-2000 к этому надо быть готовым. Меня интересовала езда на пределе возможностей мотика и своих собственных, естественно не на дорогах общего пользования, в этом плане подходил хоть как то картодром (в плане относительно безопасно падать с последующим скольжением как для себя, так и для мотика), в итоге за месяц с грехом пополам научился не бояться сноса колёс в повороте. Скажу что CB-1 у меня остались самые тёплые воспоминания. Этот байк многое прощает (ошибки в рулении, торможении), в отличии от злобных спортов, где цена ошибки в лучшем случае скользячка, с последующим крайне дорогим ремонтом пластика. В общем то сумбурно, будут вопросы пиши в личку, постараюсь ответить. |
|
|
|
