Мой Тюнинг

[Alex Street]

Предлагаю создать здесь тему. В ней мы будем делиться тем, что называется "индивидуальными доработками", иначе "тюнингом"
Просьба: Не флудите здесь и не устраивайте споры, а также не уподоб ляйтесь "суперзнатокам", оперируя заумными терминами, суть которых понятна только вам.
Цель этой рубрики - рассказать о том, как вы придали своей машине индивидуальность и неповторимость.
И еще. Не надо комментировать рассказы (типа: "на куя гуано ляпить?"), не надо сочинять того, чего никогда не было ("я в Запор от бэхи двигло воткнул"), не надо бравировать своими достижениями ("бля,я выложил 10000 долларов и моя тачка рвет вас всех нах). Ничего этого не надо
Только правда и еще раз правда.
ЗЫ: А поскольку я эту тему замутил, мне и начинать

[ 20-03-2003: Edited by: Алекс Street ]</p>

[Alex Street]

Итак, после печальной аварии, мой Порше924 встал на прикол. Срочно нужна была машина в пределах 3000 тыс. долларов.
Выбор был невелик: AUDI 100(со слабым мотором 1.8), VW Golf II (1.6) и ВАЗ 21083.
Пораскинув мозгами, я остановился на Гольфе. Машина хорошего знакомого, ездила мало, состояние идеальное. Да и "донор" неплохой для дальнейшего возможного тюнинга.
Тех. характеристики VW Golf II CL:
- Пятидверный хэтчбек
- Передний привод
- Двигатель - 1600 сс, индекс EZ, 72 л.с.
- 5КПП
В общем, "немецкое зубило", хотя такое сравнение, ИМХО, несколько обидно для этой машины
После 7 тыс. км покатушек на Гольфе я заменил следующие детали:
- аммортизаторы Boge (перед, зад еще в норме)
- сцепление LUK полностью
- пыльники ШРУЗов Lemforder
- ремень ГРМ Lemforder
- свечи Bosch оригинальные
- передние тормозные колодки Lukas
- лампы ближнего света Philips H4 (50% дополнительного света)

А ближе к весне, я начал задумываться о том, как реально, недорого и эффективно заставить колеса моей машинки крутиться быстрее.
Решено было облегчить выпуск. Сняв весь глушитель, мы с мастером прикинули возможности.
Идею установку "пердящей банки" отмели начисто. Тяжело и громоздко...Установка "паука" тоже была нереальна - сложно найти, дорого купить...
В общем, вот, что мы сделали:
- пробили катализатор (соты были забиты на 50%, что существенно ухудшало выпуск);
- заменили штатный резонатор на фирменный прямоточный Sebring, не новый, конечно, но еще довольно "живой";
- заменили трубу - поставили увеличенного диаметра - от резонатора до банки.
- переварили банку - вытащили все "лишнее" и вварили оконечную трубу, сделанную из... хромированного полого порога какого-то внедорожника <img src="graemlins/lol.gif" border="0" alt="[lol]" />
Итог: звук получился более "густой", а отсутствие катализатора придало выпуску металлические "злобные" нотки на повышенных оборотах.
Карбюратор. Здесь меня полностью отстранили от участия, мотивируя это моим дилетанством в искусстве регулировки.И правильно Нефиг лезть в сердце мотора, доверьте это дело профи. К тому же штатный карб 2Е2 - штука капризная.
Что там сделали - не знаю. Честно. Но вот резалт - налицо - машинка едет шустрее.
Правда, и расход возрос - где-то на литра полтора. А если ездить спокойно, то все в норме.
Вот такие небольшие доработки.
Планирую до начала апреля сделать что-нибудь еще Напишу сразу.

[Alex Street]

Расскажу, сколько стоило мне собрать прямоток.
- резонатор Sebring б/у - 350 руб.
- отрезок трубы из н/стали - бесплатно
- работа мастера - 350 рублей
Итого: 700 руб.
Настройка карба:
- работа мастера - 500 руб.

[mentos]

Всем прювет!
Расскажу о своей, благо рассказывать мало
У меня восьмёра, довольно свежая, пока только поставил её на немецкие диски, тонировочку сделал, белые поворотники впихнул. А в плане улучшения хотел бы усовершенствовать салон: времени много в машине провожу, поэтому хочу всякие подставки под баночки с pepsi, кармашки всякие, для бумаг места, думаю подиумы ставить под колонки фронтальные, там можно как то извернуться под это дело, крепление для "трубы" прикольное, но не охота ширпотреб лепить, который отваливается, да и смотриться пошло Может у кого есть идеи или знает где могут такие вещи делать....
Кстати, Alex Street, ты про установку карба говорил, я бы попробывал сначала, прежде чем покупать, мош валяется у кого, взять на пробу...

[shurick]

ПРО ЗАКИСЬ:
Есть у нас одна машинка, якобы с сухой системой. Как ездит -- х.з., кроме разговоров пока ни хуа не было.
А вообще поставить не проблема, есть и фирменные комплекты (от 650$ с установкой), есть и питерские от Allent Tech (от 450$ с установкой). По моему опыту: сравнивал Zex, NOS, Allent -- питерский аллент рулит. Лучшее соотношение цена/качество, меньше всего понтов и наибольшая гибкость в установке и настройке.
WARNING!!!
Установка комплектов с увеличением мощности двигателя более, чем на 25% требует доработки тормозов!!! В первую очередь это относится к отечественным автомобилям.

[Slimon]

shurick ага .. ты еще забыл сказать что после пары тройки гонок твои кольца погорят .. а заездов через десять поршень знтиком раскроется .. "-))

[Denvi]

Slimon обоснуй!

[Hammer]

Slimon на каком основании ты делаешь такие выводы? Может ты уже ездил на тачке, заряженой нитрооксидом? Или ты хотя бы видел что это и как работает? Мля, ёкарные теоретики!!!

[Varvar]

Slimon не суди о вредности NOS по фильму "Форсаж". если ко всем проблемам подходить с умом и не пытаться выжать из машины больше чем она может, то ресурс останется приличным. Если помимо нос осуществить доводку двигателя под повышенные нагрузки (маслянные форсунки, охлождение картерного масла и т.д.) то мотор останется надежным. А вообще что такое NOS уже писалось много и в разных местах. предлагаю сначала заручиться мат. частью а потом если необходимо обсудить. На самом деле NOS это обычный окислитель и его использование может быть различным.
А если говорить от души... по мне доводка машины как я много раз говорил начинаеться не с мотора. и в плане тюнинга Nos самые неинтересный вид. он дает быстрые результаты но очень редко к его установке подходят с умом (как правило серьезные тюнинговые ателье этим не занимаются). Гораздо интереснее заниматься изменением газооборота в двигателе. Установкой и настройкой нагнетателей как механических так и турбин. Но самое классное но пожалуй и самое дорогое это подвеска!
Это мое мнение...

[shurick]

Biba Сил 90-100 ты получишь. Если доводить до 120-130 -- надо бы поршни покрепче.
Slimon Тут уже все сказалия: учи мат.честь.

[Biba]

shurick Вот теперь скажи кто может это сделать в воронеже и за сколько?

[Denvi]

Biba мы!

[gmax]

А я на копейке ставил электронное зажигание, лучше заводится теперь

Если кому интересно могу схемку подкинуть

[Lord]

Biba Я тоже хотел свой Гольф 1,3 зарядить, но мне сказали что этот движок не форсируют. Может брешут правда.


Если кто знает, где Это могут подкиньте координаты.

[Vi]

Lord Biba Дело не в том, что 1,3 нельзя форсировать. Это просто практически лишено смысла в свете того, что моторчики с Г-2 ГТЫ давно перестали быть дифицитом.
Но если уж сильно чешется -- эти моторы можно довести до 90-130 сил. Только чем ближе к 130, тем непрактичней для города он будет.

[Tunder]

Наблюдал результаты чип-тюнинга, а точнее перепрограммированния системы впрыска на обычной, инжекторной "девяносто девятой". Действительно, машина стала немного шустрей.

[XAMeLeoN]

так-с.. приступ... значится, была нивка 6ти летняя, 1700... начал ездить на стрит... хотелос зарядить машину, денег было и есть немного.. ну, по чуть чуть, всё когда то будет.. сейчас на ней полностью прямоточный выпуск.. форсунка распылителя ускорительного насоса в карбюратор.. ) и всё... в итоге на 402 метра делает обыкновенные зубилки...

А насчёт нитроса - если он нормальный, и у тебя с малым количеством примесей газ, то всё будет нормально, и ничего не сгорит

[Slimon]

для начала народ я бы хател сказать что первая моя фраза немного обстрактная и я переборщил с приувеличениями .. а теперь конкретно ....
-о что щас у нас в поршневой лепят это муде фуфлыжное ... нужны конкретные фирменные поршни ... - кованные ..что бы выдерживали большие темпиратурные нагрузки ... аспределяли .. и тд и тп...
-клапана должны быть цивильные .... просто супер ... закись азота дает кислород, он окисляет все на своем пути .... супер темпиратура .. расширение металла ... непредусмотренное заводом изготовителя ... надо ставить так же как и поршня ...
то что там про масло говорили все прально ....
-ремень ГРМ ...
-шкивы к нему соответствующие ...
надо менять все в комплексе ... то что у нас делают это все гавно ... типо я крут .. и у меня тачка с нитро .... если ставить то это ъля выльется в копеечку ...
-система охлаждение .... просто супер ...увеличенная система ... доп помпа ... просто перегрузки супер ....
-про картер все прально писалось ...
при нормальной эксплуатации на шатун нагрузка минимальная ... не буду рассказывать что используется спец сплава пружины и тд и тп ...
-колинвал ... простой пример ... почему на турбированный маз нельзя ставить обычный колинвал ... он лопнет .... вы рискуете порвать колинвал все на хер .... на четыре части ....
надо думать что и КАК ставить ...
-незначительная деталь .... вроди масленный фильтр ... друг поставил на Фолькс фуфлыжный масленный фильтр .. и просто напросто у него поршень показался из головки ..... не помог клапан подачи неочищенного масла ....
вывод ...... надо продумать все основательно .. не стоит думать если у меня есть этот баллон к которому подрублены пара шлангов ... не надо думать что я клевый и всех надеру ....
НАДО ПРОДУМЫВАТЬ ВСЕ ... металл, закалка .....
так как наша с авторынка ... то это на хер все поотскакивает через пол года ...
если фирменные .. то да ... может быть что то нормально будет ....
и какакя гарантия что это Нитро сгорает до конца ... должны быть оптимальные пропорции топлива ... и окислителя дополнительного .. если это не так то это уже не НОРМАЛЬНО ... то это надо трогать корбюратор .. на наших тормозах не уедешь ....
ставить можно побаловаться ... но не ездить на ней .... типа вжег пару раз ... ремонт ... вхег и ремонт сразу ...
выжимаешь из него соки последние .... максимальные обороты ....
фильм то ... еп тить .. насмотрелись ... и блин херней занимаетесь ...

[shurick]

Slimon Тогда позволь привести тебе пример:
1. У двигателя 21083 доработана ГБЦ и впуск-выпуск (увеличены каналы, клапаны, "боевой" р-вал, впуск и выпуск, карб, фильтр). В результате получена мощность, скажем, 100 л.с.
2. На СТАНДАРТНЫЙ двигатель 21083 установлен мокрый впрыск закиси с прибавкой 40 л.с., т.е. мощность с закисью 110 л.с.
Вариант №1, по моему опыту, убивает мотор быстрее, чем вариант №2. Поясню, почему. В первом случае повышенная нагрузка на ЦПГ, колено и трансмиссию присутствует постоянно, а во втором -- только когда ты жмешь педаль в пол и красную пафосную кнопку на руле.
Возражения есть?
Двигателю 21083 закисью можно накинуть сил около 40-50 БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ. Тот вариант, который привел ты (поршни, колено, система охлаждения и смазки и т.д.) требуется, если надо докинуть силенок 80-100. В других случаях достаточно поставить кованные поршни.

[SERGUSHA.]

Ребят я вижу вы тут все по поводу нитроса разговор ведёте а в сущности можно сделать и без него не в угрозу ресурсу........ну вот немного расскажу о своей машине.....
Я сам любитель исключительно vw golf 1.2.3. сейчас вот купил
гольфик 1-й 84 года послднего выпуска этой модели т.е.тяжело было найти в не конченном состоянии кузова ну вроде отыскал.Но проблемы с кузовом всегда какие то да есть,но хоть ремонтопригодно.Начать решил с кузова и вот сейчас упорно шлифую ,режу,шпаклюю,грунтую, машина разобрана до винтика ,доводятся все детали какие возможно приходиться ходить на завод что то вытачивать, когда машина передвигалась своим ходом я с своим знакомым, мастером на все руки переделал немного коробку переключается как в раллийном болиде чётко и быстро ,что то типо короткоходки получилось,но не сиквентальная.......
Подвески пока не касаюсь..........кузов как сделается тогда и подвеска будет , но намётки уже есть.
Ну а теперь что касаемо двигателя:его я снял в первую очередь чтобы работать можно с моторным отсеком .....и начал я с головки блока...пришлось заменить клапана,заказал кованые итальянской фирмы название не очень помню......потом стало ясно что направляющие тоже убитые купил и их,поменял сальники клапанов,распредвала,шлифанул распредвал в Москве на специальном оборудовании полностью отчистил головку в кёрхере отмыл горячей водой с авиационным керосином-эфект как у кота.......соответствующее место......расширил каналы впускного коллектора .....так же поступил и с выпуском всё при помощи шарошек многочисленных и шкурки.......пользовался приёмами как на авиазаводе шлифую коллектора двигателей.
Нагара было мм 5.Все эти процедуры в среднем прибавили около 8 л.с. дальше карбюратор так же поставил увеличенные жеклёры полностью прочистил ,в дальнейшем буду пристьраивать что то другое вместо штатного.Ну с выпуском тоже химию сделал ,у меня стоял штатный катализатор который фактически отсутствовал ,т.к. внутри одна труха уже год то мохнатый,так я туда трубу просто поставил.........а глушитель один сзади прямоток MilleMiglia RACING с двумя трубами с загнутыми кверху концами.Думаю это только середина дела,как чё ещё сочиню напишу.И вообще гольф -круто"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !

[Varvar]

shurick нитрос не сделает машину быстрой!!! это всеголишь некое шаманство, к примеру представь как ты на кольце будешь гонять с нитрой? а нагнетатели позволят сделать матор таким как ты хочешь. начиная от тяги снизу до увеличения тяги вверху. причем это ты достаточно легко сможешь варьировать. к примеру зимой совсем ненужен уроганные разгон, сниили давлени и получили почти овечку)

[CHEBUR]

история моего двигало гораздо интереснее. у меня первый гольфан, хотел тюнингнуть но не получалось отталкнуться от двигателя 1.6 и при том какойто кулибин собирал, и недавно еду еду и он взорвался поршни торчали из блока, при чем в 57 км от воронежа притащили в город, искали двигало нашел 1.8 GTi от пасат Б3 но без мозгов, движок проточили получилось 2.0 но с карбом, а ту голову продал, ща прет пипец на его-то массу, и вот что я хотел спросить:
1. кому нужна новая голова от 1.6 ее не повредило состояние идеал.
2. одни наркоманы как-то мне загнали турбо от БМВ, можно ли ее ставить на карбовые машины?

[EXIV]

Сообщение от CHEBUR

2. одни наркоманы как-то мне загнали турбо от БМВ, можно ли ее ставить на карбовые машины?

можно, только вместе с грамотной консультацией продовцов после дозы

[Димсон]

Сообщение от CHEBUR

история моего двиглА гораздо интереснее. у меня первый гольфан, хотел тюнингАнуть но не получалось отталкнуться от двигателя 1.6 и при том какой-то кулибин собирал, и недавно еду еду и он взорвался. поршни торчали из блока, причем в 57 км от воронежа. притащили в город, искали двигало. нашел 1.8 GTi от пасСатА Б3, но без мозгов, движок проточили получилось 2.0 но с карбом, а ту голову продал, ща прет пипец на его-то массу, и вот что я хотел спросить:
1. кому нужна новая голова от 1.6 ее не повредило состояние идеал.
2. одни наркоманы как-то мне загнали турбо от БМВ, можно ли ее ставить на карбовые машины?

порадовала орфография и пунктуация

[KostiK]

Вот эт темку выкопали. Археологи мля

[~phantom~]

а кстати тема то интересная.только вот по делу мало кто пишет.ток флудить горазды.

[shabba]

Сообщение от CHEBUR

одни наркоманы как-то мне загнали турбо от БМВ, можно ли ее ставить на карбовые машины?

"турбо от БМВ" - это круто Хорошая трава у них.

[!Ogion!]

Сообщение от ~phantom~

а кстати тема то интересная.только вот по делу мало кто пишет.ток флудить горазды.

+1 тема хороша. лана разбавлю флуд своей тюнинх проджектом.

В 2006г достался мне ваз 21053 98г. белого цвета в идеальном состоянии и пробегом в ~20000км Единственное что отличало авто от стокового - пластиковая защита арок и полное "пронегроливание".
Постепенно пошли изменения в штатной конструкции...
Делал все сам поэтому, началось с мелочей, постепенно почуть прогрессируя. началось все с покупки колпаков и нормальных боковых зеркал, затем началось освоение малярных работ. Было куплено несколько банок эмали и грунта и началась покраска всего до чего доставали руки в цвет кузова: воздухозаборники, Решетки вентиляции, двориники, брызговики , псевдорадиаторная решетка . Набаловавшись с мелочами начал грунтовать и красить более сложные детали - бампера, ручки дверей, царапины по кузову... добрался и до пластика в салоне: были покрашены крышка бардачка, решетки вентиляции по бокам и у лобовухи.
Вдоволь наигравшись с балончиками и получив бесценный опыт покрасочных работ, я отправился на великий и могучий авторынок за пацанскими тюнинх девайсами В цвет салона (белый+черный) были куплены оплетка, ручка КПП, накладки на педали, шаховский тахометр. Поставил - вроде лучше чем было Следущей ходкой были куплены боковые юбки и фартук, которые опять же были прогрунтованы и покрашены в белый цвет, порезаны под индивидуальные особенности авто и собсно на него повешены. Затем были сделаны белые реснички на переднюю оптику и белые поворотники, отодраны шильдики и поставлен селикон в дворники.
Но чего-то всеравно не хватало... ах да - музыки! Отныне в авто поселилась голова JVC KD-G427, блины на задней акустической полке, 2-х компонентная разнесенка в дверных подиумах, усилок блаупункт 4100, провода мистери и колба кикс.
Пора бы было и "железом" заняться... Для начала до блеска с "фери" был отдраен моторный отсек. А на впуске поселилась разрезная кастрюля. На дальнейшие доработки двигателя навыков у меня не было... Была перебрана передняя подвеска, поставлены ТРЕКовские шаровые и масляные амортизаторы дельфи.
В общем на данный момент как-то так
В планах на ближайшее время: установка амортизаторов плаза-спорт и укороченных пружин по кругу с общим занижением ~30мм; загон авто к умелым мотористам и его форсировка, перфорированые передние тормозые диски и колодки(еще не определился каких фирм), 14-е диски (скорее всего ковка) и резина на них.

[!Ogion!]

фото:
http://www.u-antona.vrn.ru/forum/att...9&d=1175448652
http://www.u-antona.vrn.ru/forum/att...8&d=1175448652
http://www.u-antona.vrn.ru/forum/att...6&d=1175448415
http://www.u-antona.vrn.ru/forum/att...5&d=1175448415

зы.забыл сказать про тонировку ))) эх скоко было пЫва выпито и пленки порезано )))

[D12]

Вот ведь как получилось... Видно, сколько труда вложено в подобные машинки. Жаль, блин. Такому человеку, как !Ogion!, аппарат бы посерьезней, Коррадо там, или Сирокко, вот бы интересно получилось. Видно, что человек с руками, ему бы еще достойные средства... Это вроде комплимента.