проблема с зажиганием

[TAHKALEX]

недавно был приобретён Suzuki GSF400V Bandit 92года, всё кроме тахометра битого (до меня упал) норм (еще новые свечи и масло), но в последнее время проблемы с зажиганием, сегодня заглох когда заводил на 1-2ой секунде и фсе(

как правильно при холоде запускать?
PS знаю что я нюб

[Yandex]

TAHKALEX, мне говорили что аккуратно надо - а то свечи зальешь => не заведешься пока они не просохнут. Видимо и вправду залил.
На холоде в юзер-мануале подсос рекомендуют использовать до 30сек.
Так же надо подгазовывать немного. Как мне сказали при старте на холодную на мембане в карбах (тут не уверен, что правильно запомнил) из-за резкого снижения давления и холода образуется наледь, которая не дает свободно воздуху проходить => надо греть минут 15, чтобы прошла.

[TAHKALEX]

ну да, походу залил, только хз что неправильно сделал...

[DiE_RoMaNтiC]

Как я понял, это вполне нормальное я явление)на морозе мой тоже херово заводится) я бы сказал даже не заводится))анадысь с толкача заводить аж пришлось) А поставил в тёплый гараж- всё прошло)

[Yandex]

TAHKALEX, так же сказали, что япы холодов не любят - я при +10 с утра еле раскочегарился.

[-=HANTER=-]

TAHKALEX, большинство на холоде плохо заводиться. отложи поездки до тепла и проблема уйдет

[TAHKALEX]

Сообщение от Yandex

TAHKALEX, мне говорили что аккуратно надо - а то свечи зальешь => не заведешься пока они не просохнут. Видимо и вправду залил.
На холоде в юзер-мануале подсос рекомендуют использовать до 30сек.
Так же надо подгазовывать немного. Как мне сказадсосом ли при старте на холодную на мембане в карбах (тут не уверен, что правильно запомнил) из-за резкого снижения давления и холода образуется наледь, которая не дает свободно воздуху проходить => надо греть минут 15, чтобы прошла.

мне говорили что подсом легко залить, и надо несильно газ открутить просто, я так и делал

[Greedevil]

Манера запуска всех карбюраторных на морозе примерно схожа, вытягиваем обогатитель ( обычно на пол хода), работаем газом раз 5-8 ( при наличии ускорительного насоса в карбюраторе, иначе просто игнорируем данную операцию), выжимаем сцепление ( стартеру при запуске не приходится проворачивать коробку с загустевшим маслом, соответственно он потребляем меньше и от акума на искрообразование достается больше) ну и запускаем двигатель. В случае если чувствуешь что явно залил свечи, возвращаешь обогатить в исходное положение ( полностью убираешь), открываешь ручку газа на всю и крутишь стартером. Как только почувствуешь, что он снова хватает можно продолжать обычный запуск.

[Greedevil]

Вот тут много по эксплуатации мота зимой http://bikeclub.org.ua/node/5 По сути той теории хватит чтобы избежать проблем запуска в морозы.

[TAHKALEX]

Greedevil, спасибо, подробно расписал всё
кстати, когда оставляешь на зиму в холдном гараже, что нужно делать, кроме снятия акума?

[Greedevil]

Забрать бак в дом. ( из за перепадов температуры появляется конденсат), желательно вывесить мот чтобы колеса не касались земли, ну и чуток масла капнуть в поршневую, дабы исключить каррозию. По науке технику консервировать долго и муторно, но для себя всетаки нужно выполнить хотя бы этот минимум.

[Yandex]

TAHKALEX, мой мини план
http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=9...postcount=2826

пока нифига не сделал, но все подготовил

[TAHKALEX]

Yandex, я заменил масло + фильтр и свечи, а что такое WD?

[Yandex]

TAHKALEX, WD-40 спрей - смазка. 400г стоит 210р. Есть в любом автомагазине.

[TAHKALEX]

Yandex, ясно, спасибо

[Greedevil]

По сути вдшка это керосин, но очень чистый и с доп дабавками, дабы уничтожать очаги ржавчины и образовывать защитный слой.

[TAHKALEX]

Greedevil, спасиб

[GORRR]

при температуре ниже 5 градусов японца высокофорсированного японца практически невозможно завести. Я в таких случаях пользовался тепловой пушкой.Ставишь пушку, так чтобы она Прогревала карбюраторы, 5-10 минут и мот хорошо заводится в любой мороз :-) . я так зимой мот в гараже завожу каждые пару недель.

[Лёха-Aviator]

Нада подСОС вытягивать ёпть

[flashmen]

Насчет высокофорсированых двигателей. Так скажем ребят всем известно что компрессия по холоду падает из-за этого происходит следующее. Вакумные заслонки на карбюраторах резиновые, т.е. резина подмерзла и все, менее эластична, заслонка не поднимается и всос тоже падает из-за отсутствия нужной компрессии. Инжектора подобных проблем не испытывают. Да и еще, чем меньше объем больше вероятность перелива. Проблема вполне решаема. Делаем так. Обогатитель не трогаем! Холостой ход немного накручиваем примерно на 1500-2000, чтобы когда завелся холостые были в районе 3000 тысяч. На аирбоксе прикрываем рукой всос, но не полностью, примерно на 2/3 и крутим стартер. Далее по ситуации открываем либо воздух либо холостые.

[TAHKALEX]

GORRR, только у меня нет тепловой пушки

flashmen,

Сообщение от flashmen

На аирбоксе прикрываем рукой всос, но не полностью, примерно на 2/3

что такое аирбокс? непонял
PS на хэлуин видел ночью типа на моторде. не все еще сезон закрыли)

[#Павел#]

Сообщение от TAHKALEX

что такое аирбокс? непонял

Аэрбокс - корпус воздушного фильтра, как следует из названия

[TAHKALEX]

еще вопрос: тёплые свечи решают проблему холодного запуска?

[flashmen]

Нет.Но на свечах желательно уменьшить зазор относительно заводского.

[#Павел#]

Сообщение от TAHKALEX

еще вопрос: тёплые свечи решают проблему холодного запуска?

Теплые карбы решают.

[flashmen]

Сообщение от #Павел#

Теплые карбы решают.

+!
Я же уже писал про мембраны.

[GORRR]

БЛин, да лучше простым феном для волос подогреть карбюраторы и нет проблем....и дело вовсе не в подмерзших мембранах, а в плохой испоряемости бензина в мороз и как следствие переобеднение смеси...

[TAHKALEX]

спасибо всем!)

[TAHKALEX]

GORRR, фен реально помог)

[ALex_-_Vans]

а я и по щас езжу на юпе, и он у меня после стоянки всегда закодится с первого пинка)))