Тепловозоремонтный завод им.Дзержинского

[elena71]

Железнодорожные мастерские(1868г) на вокзале "Воронеж-1"

[elena71]

Дореволюционный снимок железнодорожных мастерских

[Александр63]

elena71,

Сообщение от elena71

Дореволюционный снимок железнодорожных мастерских

А сейчас ТО -3, и умудряются делать кап. ремонт вагонов. Я когда пришел на железку, то здесь был резерв проводников и мастерские оставались с ТО - 3.

[elena71]

история завода (источник)

Воронежский ордена трудового Красного Знамени тепловозоремонтный завод имени Ф. Э. Дзержинского –филиал ОАО «Желдорреммаш»
г.Воронеж, ул.Свердлова, д.5


Во второй половине ХIХ столетия в России происходило интенсивное строительство железных дорог. Одновременно создавались предприятия по ремонту паровозов и вагонов.

В августе 1866 года Воронежское губернское земство получило от правительства разрешение на постройку железной дороги от Козлова (ныне Мичуринск) до Воронежа, как продолжения только что построенной железной дороги Москва – Рязань – Козлов. В плане строительства этой железной дороги предусматривалось сооружение на ее конечной станции Воронеж мастерских для ремонта паровозов и вагонов. Мастерские были сданы в эксплуатацию 28 июля 1868 года.


В 1928 году мастерские были переименованы в Воронежский паровозоремонтный завод. В 1929 году заводу присвоено имя Ф.Э.Дзержинского.

Будучи одним из первых крупных промышленных предприятий в городе Воронеже и на железнодорожном транспорте, завод быстро рос и в довоенные годы стал «кузницей» кадров, как для города, так и для транспорта. Ему поручали капитальный ремонт самых мощных из серийных паровозов серии ФД и ИС. На смену паровозам приходит новый вид тяги – тепловозы. Без остановки производства заводчане своими силами производят реконструкцию и перевод предприятия на ремонт самого мощного в то время тепловоза ТЭ3.

Накануне Великой Отечественной войны Воронежский паровозоремонтный завод был одним из самых крупных на транспорте, оснащенный новой техникой. На нем работало более 7500 человек. Годовой выпуск паровозов составлял уже несколько сотен единиц.

В первые годы войны более 1300 работников завода ушли на фронт, в том числе в составе первого полка народного ополчения. Оставшиеся самоотверженно трудились над выполнением заказов фронта. Завод начал выпускать многие виды вооружения, боеприпасов и военного снаряжения. Затем дошла очередь и до "чудо-оружия" - знаменитых "катюш". В августе 1941г. дзержинцами был построен бронепоезд. Его боевая команда была укомплектована рабочими завода, главным образом теми, кто его строил.

26 августа 1960 года из ворот завода уходит первый отремонтированный тепловоз ТЭ3 № 057; и с этого момента началась новая страница заводской истории. Из года в год наращивается выпуск тепловозов из ремонта, осваивается капитальный ремонт роторных снегоочистителей БРС, передвижных электростанций ПЭ1, маневровых тепловозов венгерского производства ВМЭ1. За высокие производственные показатели предприятию многократно в 60 – 70 годы присваиваются первые места среди заводов отрасли.

В 1968 году за трудовые заслуг, успехи и большой вклад в работу железнодорожного транспорта завод награждается орденом Трудового Красного Знамени.

В 1983 году завод освоил капитальный ремонт грузовых тепловозов 2ТЭ116, а с 1998 года – капитальный ремонт пассажирских тепловозов ТЭП70. Более 18 тысяч тепловозов прошли капитальный ремонт на заводе и получили продление жизни.
ГТ1-001

В 2002 году введен в эксплуатацию новый участок по изготовлению венцов зубчатой передачи и отделение по ремонту роликовых подшипников, оснащенные современной техникой и технологией.

Впервые в России в 2007 году на заводе в сотрудничестве с ВНИКТИ был построен и сдан на испытание опытный образец нового газотурбовоза ГТ-1 мощностью 8300кВт с газовой турбиной НК-361, работающей на сжиженном природном газе, с электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги, который может стать прообразом локомотива будущего.

В настоящее время завод производит капитальный ремонт тепловозов серий 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭМ2. Завод производит для железных дорог и промышленного транспорта ремонт электрических машин, колесных пар и др. узлов тепловозов, обеспечивает их потребности в запасных частях.

[elena71]

В 1968 году завод отмечал столетие, а в следующем вышла книга "Этапы большого пути", в которой рассказывается об истории завода. Своими воспоминаниями и фотографиями поделились ветераны завода (некоторые были ещё участниками революции).

Вот несколько фотографий из этой книги

Общий вид мастерских в 1870-х годах



1880-е.В одном из цехов ремонтных мастерских



1914 год. Блок цехов мастерских



1943 Завод после освобождения города от фашистов



Строительство дома для рабочих завода



Реконструкция тендерного цеха



Проводы последнего отремонтированного паровоза



Здание заводоуправления на территории завода

[Murawey]

Сообщение от elena71

Общий вид мастерских в 1870-х годах

Ну вот, другое дело. Эта фотография похожа на 1870-е больше, чем эта.
Стало быть недооценил я интерес фотографов к заводам в конце ХIХ в.

Кстати если это правда фотка 1870-х, то на ней фото того типа вагонов, что в интернете только в чертежах. (По крайней мере я не встретил)

[vik 01]

Мой папа пришел работать на завод после ФЗУ, в августе 1953 году. И проработал на одном месте до марта 2009 года, почти 56 лет, из них 18 лет - начальником механического цеха. По его воспоминаниям, завод во времена СССР очень ценился,
таких заводов было всего тридцать два в Союзе, а у нас, в Воронеже завод впервые стал ремонтировать ремонт паровозов серии ФД (Феликс Дзержинский) и ИС (Иосиф Сталин). Цеха завода работали в три смены. У папы в цехе было около 2 тыс. человек, а когда в конце 1980-х годов появились станки с ЧПУ, их отдали в механический цех, и специально обучали молодых рабочих на них работать. Наиболее долгое время заводом в разное время руководили директора Семенов Иван Никифорович, Косоногов Александр Петрович, при нем начали ремонтировать тепловозы и др. У завода в советские годы был пионерский лагерь "Огонек" и в Рамонском районе турбаза "Горка". К сожалению, в настоящее время завод переживает далеко не лучшие времена.

[Стр@нник]

"Бухенвальд" он и есть бухенвальд(от русского глагола "выпивать").

[elena71]

Первый тепловоз, выпущенный из ремонта на заводе им.Дзержинского

[vik 01]

Лена, это снимок 1960-х годов?

[elena71]

vik 01, да, из справочника 1960-х годов.

[vik 01]

Лена, спасибо!

[vik 01]

Рабочие и служащие завода перед первомайской демонстрацией (фото до 1982г.) На заднем плане - цех старый и новый строящийся корпус цеха.

[Серго66]

Я был на этом заводе один раз 30 лет назад, водили от школы на экскурсию. Вот, попалось военное фото.

[vik 01]

01 июня 2011 года на 86-м году ушел из жизни ветеран, бывший директор Воронежского тепловозоремонтного завода им. Дзержинского Косоногов Александр Петрович.
В послевоенные годы Александр Петрович внес огромный вклад в восстановление и развитие предприятия. Косоногов А.П. был награжден орденами Ленина, Сталина, Отечественной войны 1 степени, Трудового Красного Знамени, "Знак почета" и множеством медалей, имел звание "Почетный железнодорожник".
Это был очень честный и порядочный челове, одержимый в работе, очень скромный в быту.
Похоронен А.П. Косоногов на Коминтерновском кладбище.

[Серго66]

Сообщение от SERG16

Из книги "Этапы большого пути"

Скульптора памятника Дзержинскому, надо было бы, на лесоповал отправить.

[vik 01]

Середина 1960-х годов. Часть сотрудников кузнечного цеха сфотографировалась на память. На заднем плане интересно здание цеха и памятник Ленину.

[Zhelezniy_Felix]

не знаю будет ли такое интересно

у нас реально по трудовухе в архиве что нибудь нарыть об владельце?

[Steve7]

Zhelezniy_Felix, кто владелец книжки? У меня тоже дед работал на з-де Дзержинского, искал сведения в архиве завода о нем. Но, увы.

[Zhelezniy_Felix]

Steve7, тож дед. как порытся в архиве завода?

[Steve7]

Zhelezniy_Felix, немного материалов по заводу есть в Гос. архиве Вор. обл. Никитинская библиотека, вход со стороны ул. Плехановской. И еще спроси там, мож подскажут где всё остальное.

[vik 01]

Zhelezniy_Felix, судя по трудовой книжке, ваш дедушка пришел работать на завод в 1952 году. Мой папа пришел 5 августа 1953 года. В его трудовой подпись зам. директора Тропина. В декабре 1955 г. папа был уволен в связи с призывом в СА, в желдорвойска, потом опять пришел на завод. В 1990-е годы начальником отдела кадров был В.А. Салоник. Года три назад отдел по управлению персоналом возглавлял Павел Александрович Ваксер. Более новых сведений нет.

[elena71]

Довоенная открытка из серии "Железнодорожный транспорт"


Воронежский ремонтный завод им.Дзержинского, увеличивший программу выпуска паровозов из ремонта

[Витя]

Митинг рабочих и служащих завода им. Дзержинского, посвященный началу Великой Отечественной войны. Ф. 9306. Оп. 1. Д. 211.

[Zhelezniy_Felix]

Значит так, посетил я архив завода, кой чего даже нашел.
Тем кому интересно рекомендую посетить архив в ближайшее время, так как-то ликвидируется юридическое лицо все документы пакуют куда то в Москву, так что это дорога в один конец.

[vik 01]

Фото 1950 года.

Невозможно передать чувства, когда я, листая газету "Коммуна" в октябре 2012 года, увидела это фото и фамилию Райхинштейна. Дело в том, что семья Вениамина Моисеевича была соседями с нашей семьей. На снимке Вениамин Моисеевич относительно молодой, а я помню его уже совсем седым, но очень бодрым и энергичным! Его жена - Любовь Моисеевна - славилась очень вкусной выпечкой, вообще семья была очень гостеприимная. Почему-то на заводе Вениамина Моисеевича звали Борисом Моисеевичем, наверное, так было легче, и папа с мамой тоже звали его Борисом. Когда папа увидел эту фотографию, он растрогался до слез. Начав работать вместе с В.М. Райхинштейном в 1953 году, они проработали в содружестве до начала 1980-х годов. Борис Моисеевич работал и фрезеровщиком, и токарем, мастером механического цеха, ему поручали самые сложные заказы, зная, что он все сделает качественно и в срок. В 1950-е годы был председателем цехового комитета, все уважали его за честность, порядочность. Его сын защитил кандидатскую диссертацию, связанную с биологией.
Вот такой получился привет из прошлого...

[vik 01]

Помогите определить место снимка. Ориентировочно - май 1963-1964 года. Смущает памятник Ленину... Работники завода им. Дзержинского на первомайской демонстрации (или после демонстрации куда-то забрели, гуляя?). К сожалению, родители так и не смогли вспомнить место, где же они фотографировались...

[Locall]

Вика это возможно у входа на завод со стороны Вокзальной улицы, там где пешеходный мост. Вроде был там какой то памятник http://maps.yandex.ru/-/CVu-rH1d

[vik 01]

Я по ул. Вокзальной часто хожу, но уж очень она затрапезная для памятников...

[Locall]

Это сейчас. А там была недурная площадь перед проходной. А может и внутри снято, за проходной.