22.05.2003, 15:53
|
#66 |
|
Форумец
Регистрация: 21.05.2002
Адрес: Воронеж
Возраст: 58
Сообщений: 329
|
Спидометр
shurick Сань, мой спидометр давай починим: упарил он меня уже. То работает, то не работает. Контакты все проверил - все в порядке. Может быть датчик надо отрегулировать... я этим никогда не сталкивался.
|
|
|
|
22.05.2003, 16:56
|
#67 |
|
Еще тот!
Регистрация: 16.09.2002
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,052
|
JAZZZ в бошь центр съездий. там конечно лохи работают но такие штучки они ремантируют на немцах неплохо.
Кстати с приездом. как отдохнул? Varvar добавил [date]1053614351[/date]: Air прости некогда читать весю полемику. могу только высказаться немножко по машинам. Ево 7. ухм это можно сказать ничего. нидаром ево начиная с 5 называют канструктором лего для тюненгиста. это базовое технологическая заготовка позволяющая собрать супер кар с заданными характеристиками. И так в базовой версии ево 7 не обладает ралийной подвеской. Т.е. все сочленения у него в подвеске имеют резиновые втулки которые делают растянутыми реакцию машины на изменения поверхности и действия водителей, однако позволяют повысит комфорт и снизить тряску в салоне. штатный мотор имеет 280 сил, и подогнан под законодательство. БМВ - один из основоположников класса так называемых драйверс каров, тоесть автомобилей сделанных для водителей. Такие автомобили рассчыитаны на водителей которые любят ездить быстро но не обладают нужными навыками. наиболее злобной считаеться модификации третьей версии, пятая версия относиться к седанам бизнескласса и является прямым конкурентом мерседеса Е класса в европе. Машина из-за конкуренции в большей степени направлена на комфортность езды. Отсюда и мягкая несколько вялая по суперкаровским меркам подвеска. это связано с большим колличество сочленений в подвеске , реализованных по средствам резиновых втулок. Однако при этом подвеска заслуживает по своим характьеристикам уважения. Теперь про поездки в москву. В первую голову я могу сказать тут будет играть роль безбашенность водителя. тоесть желание водителя рисковать автомобилем и своим здоровьем. Если он готов пойти на это то он и на любом более менее приличном автомобиле сможет показать прекрассное время. если же не, тут и ламборжини не поможет. теперь о том если посадить за руль обоих автомобилей одинаковых пилотов. Тут интерес заключаеться вот в чем. Конечно еволюшен и мощнее и лучше рулиться даже с дорожной подвеской. Но если на нем будет сидеть чайник то ево где-нибуть на сложном участке может пугнуть новичка реским срывом заднее оси или тому подобное, потому как доэтого он будет провоцировать его на рискованное пилотирование своей послушностью в экстремальной ситуации. БМВ наоборот будет вести себя очень мягко и послушно, заранее предупреждая пилота о том что он хочет невозможного. Если мы посадим за руль машины пилота с навыками вождения, то думаю ево конечно объедит бмв, по многим характеристикам, но впервую очеред это будет устойчивость, вес общий и развесовка по осям. По поводу сидений могу добавить только одно если мы говорим о езде по асфальту то рекаро стоящие на ево врядли доставять камуто неудобство. Неудобство скорее будет связано с тонелем или кулисой. про перегрузки шейных позвонков говорить не приходиться - ковши закрываю голову полностью. даже на случай переварачивания на уши. Теперь общие замечания. Буггати вполне жив хотя и на уровне концептов. сейчас он пренадлежит фольксвагену. и щеголяет новой моделью вейнор которая должна иметь 1001 сильный двигатель. 110 имела версию с газотурбинным двигателем которая и поставила какраз рекорд скорость на закрытых автодоромах. Porche 911 GT2, Ferrari F50 - первая строилась используя наработки лемановского чемпионата. вторая это перелицованная формула 1 2001 года. не первый не вторая не смогут доехать до москвы в предельных режимах. машина скорее всего окажиться в кювете. их подвска, и резина рассчитаны на очень качественное покрытие. TVR Cerbera - гы гы. ну тут могу только спросить а ктонибуть сидел за рулем этой штучки? если да то поймет о чем я. если нет то могу добавить свою ощущения. я ездил на твр правдо не сербере а более младшей модели. моих навыков хватило только чтобы удерживать автомобиль на дорого постоянно подергивая педалью газа и стараясь тащиться на холостых. Автомобиль имет мотор вполне соизмеримый с лучшими суперкарами а вот трансмиссия и подвеска на мой взгляд сделаны из рук вон плохо. автомобиль очень нервный склонный к развороту не только в поворотах но и при старте. его приходиться лавить при любой изменения педали газа. поэтому наверно для профессионала машина и будет интересна. Для остальных же она станет источником адренали но ни как ни средством передвижения. врядли вы доедите на нем до липецка даже. Для любителей экстремалшены, очень рекомендую обратить внимание на мелкий итальянски англиские и испанские ателье. которые выпускают пару машин в год, но они являються чистым адреналином. к примеру та же издера. |
|
|
|
|
23.05.2003, 08:03
|
#70 |
|
Форумец
Регистрация: 25.04.2002
Адрес: Москва-Воронеж
Сообщений: 2,224
|
Varvar По поводу Ф50 и 911 ГТ2 не совсем согласен. На Ф50, к сожалению, не ездил, но на Тестароссе ездили от СПб до Москвы в 2000-м. Из проблем только передний спойлер. Между ними асфальтом с трудом кроссовок пролазит. Повредили-таки.
ГТ2 в том виде, в котором он поставляется иллерами по всему миру -- тоже вполне нормальный пылесос. Доехать можно. |
|
|
|
|
23.05.2003, 08:21
|
#71 |
|
Форумец
Регистрация: 05.02.2003
Адрес: Воронеж
Сообщений: 98
|
Air -конешно пятёрка сделает Эво, но не всякая,
Если ты про М-5 то без вопросов, а вот 520 с эмписят врядли... BIMMER_VRN -ну что,когда мы займёмся твоими приборами? А заодно и ручник сделаем Глядишь мож без памперсов ездить научишься 
|
|
|
|
|
26.05.2003, 10:18
|
#74 |
|
Еще тот!
Регистрация: 16.09.2002
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,052
|
Air я так понял что ты о бимеровских водительских способностях не высокого мнения)))))
shurick тестеросса достаточно старая модель и относится к дорожным купе. ф50 это серия автомобилей делающихся на платформе формульного автомобиля с дефорсировкой двигателя. суть разные вещи. тут дело не в том что выше или ниже а в том что ф50 практически не демпфирует неровности трассы и легко переставляеца при налете на кочку. на гт2 я ездил, правдо старом, так вот автомобиль не просто имеет избыточную поворачиваемость а я бы сказал избыточную разворачиваемость. короче тапком в пол ненадо на старте и полный привод не помогает. доехать я же сказал можно. но по нашим дорогам эти автомобили не дадут преимущества в скорости а вот попытка гнать скорее всего отправит вас в кювет. а вообще на мой взгляд очень трудно сравнивать автомобили из разного мира ис деланных по разным философиям. Со 100% увереностью готов заявить что бмв не отсноситься к классу суперкаров, это седан бизнескласса, и даже екстремальные эМки и Альпины всеже только приблежаются к суперкарам, хотя их скорость и время разгона уже вполне суперкаровские. Однако философия построения развесовк0а и т.д. всеже другие. |
|
|
|
|
28.05.2003, 08:42
|
#77 |
|
Еще тот!
Регистрация: 16.09.2002
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,052
|
Air ты написал "...530 - врядли,но "огрызнётся" будь здоров! ..." - могу только сказать что 530 сама по себе должна быть мощнее 525. 733 не сделает точно, во первых для такого кузова двигатель откровенно слаб, плюс автомат... короче в россии не спроста наиболее популярна 750i. Тоже конечно диван еще тот но мотор уже внушительный
|
|
|
|
|
03.09.2003, 15:47
|
#82 |
|
Staff
Регистрация: 16.08.2003
Адрес: Воронеж
Возраст: 46
Сообщений: 411
|
Bimmer наверное в ужасе съездил в Москву с ветерком
а это обсуждают уже три страницы Вооооо!!!!!! Мои поздравления Но вот на Камазе с приц за 7-8 часов (Hammer) это действительно круто Когда то сам ездил и знаю что груженным обычно идешь 9-11 часов |
|
|
|
|
05.09.2003, 23:44
|
#87 |
|
VIP
Регистрация: 27.02.2003
Сообщений: 618
|
Byakina на такие поступки Я иду один...... нет никакого желания отвечать за чьи-то жизни в такой ситуации - уё6ков на дорогах многовато....... бывали случаи что я на скорости 160 просто улетал в кювет........ т.ч. ето дело сугубо индивидуальное.....
СУВЖ Bimmer |
|
|
|
