Военный аэродром "Балтимор"

[ioann999]

Сообщение от Son

су-24 мк, разработки 70годов, стоил 20 млн. баксов., так что за су-34 - 30 млн, немного.

А если сравнить с 200 лямами зеленых за единицу рапотра, то вообще копейки

Что-то седня сушки разлетались, видать к дождю.

[CLUBEN]

Son,
Это скажем так лирическое отступление на тему экономии средств МО.Все проехали.

Сообщение от ioann999

так что за су-34 - 30 млн, немного.

Это голый самолет столько стоит.Грубо говоря планер. Доп опции типа Гур,ABS,ESP не включены.
Следующий момент. Организация поточной сборки НПО им.Чкалова.Сколько она стоит?.Ну вопрос риторический.Денег хватило, что бы организовать сборку СУ-34 в количестве 70.
Это без стоимости доп.опций.Авионика и вооружение.Да кстати ура-патриотам на заметку.Комплекс сборочной линии СУ-34 состоит из оборудования производства США,Японии и немножко Тайваня.

[Son]

CLUBEN, все правильно, но не в эту тему, имхо.
Авионика входит в стоимость кстати это если его на экспорт будут поставлять и будут какие то пожелания заказчиков учитывать, тогда да, цена будет другой.
А вооружение нигде в стоимость не входит, ну кроме пушки встроенной пожалуй и комплекса РЭБ.
Был я на НПО Чкалова как-то. Разное там оборудование и наше и не наше.

[CLUBEN]

Son,
Насколько я знаю. что в 2010 году НПО им.Чкалова закрыло только пять сушек-34.И то один №46 переделанный из экспериментального в боевой должен был передан быть в Воронеж, но вот не судьба его отдали в Липецк. обещая Воронежу 1!!!самолет до конца года.
Да и большой вопрос о целесообразности появления СУ-34.Если не знаешь, то ими планируют закрыть нишу ТУ-22М.

[Son]

Сообщение от CLUBEN

Да и большой вопрос о целесообразности появления СУ-34.Если не знаешь, то ими планируют закрыть нишу ТУ-22М.

Ну не совсем так. Точнее совсем не так.
Су-34, это замена Су-24(м) плюс одолевшая фобия о универсальности самолетов не дает покоя нашим вождям и на него хотят повесить воздушный бой. Т.е. функции Су-27го...
Ту-22м он замену составить не может т.к. Ту-22м снят с вооружения пять тыщ лет назад и даже когда он был в части он не поставлялся. + к этому Ту-22м2(м3) тащит на себе 24000 килограмм бомб, а су-34 только 8000 (также как и су-24(м))
З.Ы. Насчет целесообразности улыбнуло.

[CLUBEN]

Сообщение от Son

универсальности самолетов не дает покоя нашим вождям и на него хотят повесить воздушный бой. Т.е. функции Су-27го

Именно это и победит в конечном итоге.
Какие преимущества у СУ-34 против Су-24м, ну за исключением туалета конечно.

[CLUBEN]

Су-34 действительно хороший самолет, единственным достойным конкурентом которого является американский тактический истребитель F-15E, но для своего класса - поколения "4+".а А если уж правду говорить то F-111 вот с ним сравните нашу новинку.

[Son]

Сообщение от CLUBEN

Какие преимущества у СУ-34 перед су-24м

навскидку:
в два раза большая дальность полета
на 1000 км/ч большая скорость
большая маневренность
больший потолок
лучшая авионика
возможность ведения дальнего воздушного боя
современный комплекс РЭБ

[CLUBEN]

F-15E (или любой другой истребитель) для Су-34 опасен не сам по себе, а потому что его будет АВАКС наводить.
И су-34 об этом узнает по факту попадания ракеты.
Вот поэтому встреча с F-15E КРАЙНЕ нежелательна.
Также как и попадание под наш A-50.Только вот сколько их летает.Да задачи фронтового бомбера довольно специфичны и зачем ему -возможность ведения дальнего воздушного боя.
честно говоря, я бы Су-34 фронтовым бомбардировщиком назвал бы с натяжкой - скорее истребителем-бомбардировщиком (помнится, первое его название и было Су-27ИБ)
Из реальных преимуществ у последнего - больший радиус ну и то, что машины это новые.
Если забыть улучшенную систему катапультирования, в разы лучшие условия для летчиков, более совершенную систему бронезащиты, две РЛС и унификацию с тяжелым истребителем .Просто рано забывать про 24-е. При решении ударных задач он не сильно хуже. Справедливости ради нужно сказать, что РЭБ и вооружение на 24-х можно подтянуть до уровня Су-34. К тому же последний в основном несет то, что уже есть в арсенале старого доброго Су-24М - те же Х-25/-29/-31/-58, С-25Л, КАБы и т.д
На начало 2008 года численность личного состава ВВС РФ составляла 183 тыс. человек, в эксплуатации находилось около 2800 самолетов и вертолетов. Структурно в состав ВВС входят:

авиация (бомбардировочная, истребительная противовоздушной обороны, штурмовая, разведывательная, транспортная, специальная);
зенитные ракетные войска;
радиотехнические войска;
специальные войска;
части и учреждения тыла
полностью кто хочет ознакомиться http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1014592

[Спектр]

Я вот в военном деле - более чем не спец, равно как и в безопасности государства и прочее (ет на всякий случай. И сразу скажу - живу сейчас в ю/з).
Хрен с ним, что рев самолетов будит, что когда они там что-то отрабатывают, слышат все. Мне просто интересно - а ничего, что с нашей российской действительностью и разmандяйством расположение военного объекта рядом с жилыми домами, скажем так, опасно? Не, ну я понимаю, что на людей типа как плевать, просто как бы у тех, кто против этого аэродрома тоже есть свои аргументы.

[rigorin]

Уважаемые, а можно без ТТХ самолетов? Это не важное в теме.

[Нюля]

rigorin, Как это не важное? А кто там в теме про омоновца 45 страниц подряд трендел о характеристиках АКМ омоновца? А в теме проа втостоянки во дворах рассуждал о карбюраторах?
Все характеристики и желательно с сопутствующими формулами и расчетами - сюда.
Глядишь, кто-нибудь из завсегдатаев наконец-то сдаст аэродинамику в техникуме!

[rigorin]

Сообщение от Нюля

rigorin, Как это не важное? А кто там в теме про омоновца 45 страниц подряд трендел о характеристиках АКМ омоновца?

Дык я не мог 45 страниц подряд рассказывать о характеристиках АКМ. Столько много я их не знаю )))) Да у него и не АКМ был!!!!

Сообщение от Нюля

А в теме проавтостоянки во дворах рассуждал о карбюраторах?

Вы меня ни с кем не спутали случайно.? Если нет, то можно ссылку!!!!
Ну вот ни грамма в карбюраторах не понимаю Технические автомобильные вопросы не для меня. Карбюратор от генератора фиг отличить могу А вот если о ПДД и их нарушениях, то возможно и я ..

Сообщение от Нюля

Все характеристики и желательно с сопутствующими формулами и расчетами - сюда.
Глядишь, кто-нибудь из завсегдатаев наконец-то сдаст аэродинамику в техникуме!

Согласен! Выложите, плиз, в эту тему все (!!!!) открытые ТТХ всех самолетов, находящихся на Балтиморе. Только не ссылками, а именно сообщениями )))

[CLUBEN]

Сообщение от rigorin

Уважаемые, а можно без ТТХ самолетов? Это не важное в теме.

rigorin, Просто я сознательно несколько разбавил эту ветку косвенной информацией,сделал это сознательно ибо все доводы противников и сторонников базы уже заюзаны вдоль и поперек.Ничего нового ни те ни другие сказать не могут и начинается уже переход на личности и взаимные оскорбления.Это нужно в этой ветке.Думаю-нет.А так хоть нмнго поболтаем,хотя есть опасность,что она может превратиться в очердной срач типа СУ-24/34VS F этого бы не хотелось ибо этого полно на различных авиафорумах,но там правда настоящие пилоты иногда спорят с дилентами,здесь этого бы не хотелось. Далее я специально разбавил ветку информцаией по новым сушкам ибо тут есть один не в меру экзальтированный товарищь,который обещает завлить Балтимор новыми свежевыкрашенными СУ-34 и очень ревностно следит за тем, что бы некоторые диленты по его мнению не пороли чушь(ей больно) Так вот спешиали фо ю для этого товарища.5 СУ-34 проплатило в 2010 году МО -НПО имЧкалова.В воронеж в лучшем случае в конце 2010 года прилетит одна,хотя изначально предназначалось 5 СУ-34 только для Балтимора в этом году, я конечно глубокий дилентан,но бортовые номера этих СУ-34 знаю,но этого по понятным причиным не произойдет ибо(додумывайте сами почему МО оплатило только 5 для всех)
А про ТТХ поддерживаю задумку.

[CLUBEN]

Тип фронтовой бомбардировщик
Разработчик ОКБ Сухого
Производитель НАПО им. В.П. Чкалова (Новосибирск)
Главный конструктор Е. С. Фельснер
Первый полёт 17 января 1970 года (Т6-2И)
Начало эксплуатации 4 февраля 1975 года
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС России
ВВС Украины
Годы производства 1971-1993
Единиц произведено ~1200
Су-24М, первый полёт в 1976.
Су-24МП, первый полёт в декабре 1979.
Су-24МР, первый полёт в сентябре 1980.
Су-24МК, первый полёт в 1987.
Су-24М2, первый полёт в 2001
Технические характеристики для СУ-24М

Экипаж: 2 человека
Длина: 24,594 м (с ПВД)
Размах крыла:
при угле стреловидности χ=16°: 17,638 м
при угле стреловидности χ=69°: 10,366 м
Высота: 6,193 м
Площадь крыла:
при угле стреловидности χ=16°: 55,16 м²
при угле стреловидности χ=69°: 51 м²
Коэффициент удлинения крыла:
при угле стреловидности χ=16°: 5,64
при угле стреловидности χ=69°: 2,107
Угол стреловидности по передней кромке: 16°/ 35°/ 45°/ 69°
Поперечное V крыла: −4,5°
База шасси: 8,51 м
Колея шасси: 3,31 м
Масса пустого: 22 300 кг
Масса снаряжённого: 23 700 кг
Нормальная взлётная масса: 33 500 кг
Максимальная взлётная масса: 39 700 кг
Нормальная посадочная масса: 24 500 кг
Максимальная посадочная масса: 28 000 кг
Масса топлива во внутренних баках: 9 800 кг
Объём топливных баков: 11 860 л
Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-21Ф-З
Бесфорсажная тяга: 2 × 7 800 кгс (76,5 кН)
Форсажная тяга: 2 × 11 200 кгс (110 кН)

Лётные характеристики

Максимальная скорость:
на большой высоте: 1 700 км/ч (1,6М)
на высоте 200 м: 1 400 км/ч (без подвесок)
Скорость отрыва: 300—310 км/ч
Посадочная скорость: 280—290 км/ч
Боевой радиус: 560 км (на высоте 200 м с ПТБ и норм. боевой нагрузкой)
Перегоночная дальность: 2 850 км (с ПТБ)
Практический потолок: 11 000 м
Нагрузка на крыло: 607 кг/м² (при норм. взлётной массе при χ=16°)
Тяговооружённость: 0,67 / 0,56 (при норм./макс. взлётной массе на форсаже)
Длина разбега: 1 150 — 1 250 м (при норм. взлётной массе)
Длина пробега: 950 — 1 000 м (при норм. взлётной массе и с торм. парашютом)
Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 6,5g
Вооружение


Стрелково-пушечное: 1 х шестиствольная 23 мм пушка ГШ-6-23 с 500 сн.
Точки подвески: 8
Боевая нагрузка: 8 000 кг (максимальная)
Управляемые ракеты:
ракеты «воздух-воздух»: 2 × Р-60 (АА-8)
ракеты «воздух-поверхность»:
4 × Х-25МЛ/МР или Х-23
3 × Х-29Л/Т или Х-59
6 × С-25Л
2 × Х-58
Неуправляемые ракеты:
192 (6 × 32) × 57 мм С-5 в блоках УБ-32 или
120 (6 × 20) × 80 мм С-8 в блоках Б-8М или
30 (6 × 5) × 122 мм С-13 в блоках Б-13Л или
4 × 240 мм С-24 или
6 × 266 мм С-25
Бомбы: свободнопадающие и корректируемые различного назначения, бомбовые кассеты
3 × 1 500 кг (ФАБ-1500, КАБ-1500Л/ТК и т. д.) или
7 × 500 кг (КАБ-500Л/КР, ЗБ-500) или
10 × 500 кг (ФАБ-500, РБК-500) или
30 или 16 × 250 кг (ФАБ-250, РБК-250) или
38 × 100 кг (ОФАБ-100) или
7 × контейнеров КМГУ-2
Пушечные контейнеры: 3 × СППУ-6 с 23 мм пушкой ГШ-6-23 с 400 сн.
Подвесной контейнер «Фантасмагория»

[CLUBEN]

МИГ-25РБ
Назначение: истребитель-перехватчик (МиГ-25П/ПД/ПДС), разведчик (МиГ-25Р/РБ), самолет прорыва ПВО (МиГ-25БМ)
Первый полёт: 1964
Принят на вооружение: 1967
Производитель: МАПО «МиГ»
Характеристики
Экипаж: 1 чел
Крейсерская скорость: 2345 км/ч
Макс. скорость: 3000 км/ч
Боевой радиус: 900 км
Дальность полёта: 1730 км
Дальность полёта с ПТБ: 2400 км
Практический потолок: 24700 м
Скороподъёмность: 2900 м/мин
Размеры
Длина: 22,30 м
Высота: 6,5 м
Размах крыла: 14,06 м
Площадь крыла: 61,9 м²
Масса
Пустой: 20600 кг
Снаряжённый: 36720 кг
Макс. взлётная: 41000 кг
Силовая установка
Двигатели: 2 х ТРДФ Р-15Б-300
Тяга форсажная: 10980
Вооружение
Кол-во точек подвески: 4
Масса подвесных элементов: 1800 кг
УР средней дальности Р-40Т/ТД и Р-40Р/РД (МиГ-25П/ПД/ПДС), УР малой дальности Р-60М (МиГ-25П/ПД/ПДС/Р/РБ/РБС/РБТ), АБ на 4-х подкрыльных пилонах (МиГ-25РБ/РБС/РБТ)

[rigorin]

CLUBEN, на автофоруме ценится разгон до сотни в секундах ))) Что там у них с этим?
А по теме, расскажите форумцам (мне на надо, я в курсе) про боевой путь "балтиморовского полка", где воевали, что делали?

[Son]

вот тут немного о истории полка, фильм старый, но тем не менее... http://rutube.ru/tracks/385590.html?...1543efc179ccbf (кстати фильм воял один из форумцев присутсвующий в этой теме ) + на счету полка война 888, а с декабря приплюсовалась история разведполка с Шаталово.

[rigorin]

Son, это я уже выкладывал.

[CLUBEN]

rigorin, У меня вопрос или даже спор вышел.Миг-25 сейчас на Балтиморе есть?.Если есть ,то как они заруливают на стоянку после посадки?
Так.
толкает затем техник (один) водитель заруливает самолет на стоянку, летчик жмет на тормоз. Вся операция занимает минуты три.
Или так
силами личного состава- толкают их обычно человек сорок.

[rigorin]

CLUBEN, я не служу на Балтиморе, поэтому в части "техники" заруливания самолета на площадку правильно Ваш спор разрешить не смогу

[Aviavoron]

Есть МиГ-25 на Балтиморе. Причём как минимум - два; № 28 и № 48 .

[mark_l]

Сообщение от Aviavoron

Есть МиГ-25 на Балтиморе. Причём как минимум - два; № 28 и № 48 .

А что это за пара многоэтажек в километре виднеется, я что-то никак распознать не могу?

[Aviavoron]

mark_l, Вероятно дома по Гер.Сибиряков, в районе Ю-З рынка.

[Aviavoron]

Снято с того же места.

[mark_l]

??? - БСМП?

[БО]

ыыыыы, блиа....как на пару лет назад охота.
С Черняховска 4 борта в врн перекинули(а там почти полк разогнали, там ж Мирна Кулюторна Явропия, сцк).
А с Врн на учения Восток 10, навроде как , толпа двинется, так шта потише будет.

[rigorin]

Сообщение от Aviavoron

Есть МиГ-25 на Балтиморе. Причём как минимум - два; № 28 и № 48 .

Сегодня уточнял про кол-во, сказали, что вроде как 6 штук сейчас имеется.

[Son]

[Праведник]

Чот нилитают ((((
Киросина кончилась?