Воронежский трамвай

[Locall]

Два дня назад видел как демонтировали последние рельсы на ул. Ленина. Снятый грунт где то до полуметра.

[goldenval]

знать линия по героев сибиряков - южно-моравской до последнего будет стоять...!

[Трамвай 311]

Сообщение от andaf

Трамвай 311, Юдин это Дима, или Дмитрий здесь он известный форумец с большим количеством постов. Других вариантов, скорее всего нет.
Либо не Юдин.

Беру свои слова обратно, того Юдина звали Андреем. Сегодня опять по радио услышал передачу (и записал), там вагоновожатая проговорилась, что она снималась в фильме "Люда, Вы уволены!". Может кто нибудь про это помнит?

[Locall]

Сообщение от Трамвай 311

Беру свои слова обратно, того Юдина звали Андреем. Сегодня опять по радио услышал передачу (и записал), там вагоновожатая проговорилась, что она снималась в фильме "Люда, Вы уволены!". Может кто нибудь про это помнит?

Может Зудов был уволен

[Трамвай 311]

Сообщение от Locall

Может Зудов был уволен

а, по-моему так.

[Турист]

Сообщение от Эк Чуах

В 1932 году путь от Чернавского моста до электростанции был пущен в эксплуатацию. Его основное назначение - подвоз угля к ГЭС-1 (использовали мотовозы с прицепными вагонами). Путь затем электрифицировали и начали пассажирскую эксплуатацию, но она оказалась убыточной и на линии снова осталось только грузовое движение.

После войны ветку использовали по тому же назначению. В 1953 году ее откапиталили и вновь отдали под пассажирскую работу. Но уже в 1956 году из-за развертывания стройплощадки нового Чернавского моста ветка была разорвана и движение на ней прекратилось. Линия по ул. Степана Разина быда демонтирована в 1959 году.

Если идти по набережной от Чернавского моста до ул.Чернышевского, то справа имеется характерная ровная насыпь почти до самого светофора. Уж не остатки ли это трамвайной линии?

[Городской]

А мне трамваи нравились... Особенно большие, серые с дверями, которые открывались и закрывались автомобильным стартером через цепь...

[Boriskin]

Посмотрел по аэроснимкам конечные трамвая в 1942 г. по http://bvf.ru/forum/attachment.php?a...2&d=1295515243
Похоже они видны, кольца просматриваются особенно четко там, где рядом нет твердого покрытия. Одно загрузил без подписи - это Песчанка. Но примерно аналогичное остальным обнаружил кольцо и на Краснознаменной. Может к 1942 г. туда трамвай уже ходил?

[Locall]

Работницы за ремонтом трамвая в освобожденном городе Воронеже. 1943 год

[elena71]

Подскажите, это остатки от вагона? Какого?Приблизительно хотя бы годы эксплуатации.

Депо №2

[Locall]

Лена думаю просто похоже на кусочек этого http://bvf.ru/forum/attachment.php?a...3&d=1295592186

Сообщение от Boriskin

Посмотрел по аэроснимкам конечные трамвая в 1942
Похоже они видны, кольца просматриваются особенно четко там, где рядом нет твердого покрытия. Одно загрузил без подписи - это Песчанка. Но примерно аналогичное остальным обнаружил кольцо и на Краснознаменной. Может к 1942 г. туда трамвай уже ходил?

Честно говоря трудно там что разобрать, но я кажется помню какое то кольцо на Кольцовской в районе рядом с теперешней Космонавтов. Укажите где там Вы увидели кольцо

[O Dэ]

Сообщение от Boriskin

Посмотрел по аэроснимкам конечные трамвая в 1942 г. по http://bvf.ru/forum/attachment.php?a...2&d=1295515243
Похоже они видны, кольца просматриваются особенно четко там, где рядом нет твердого покрытия.
кольцо и на Краснознаменной. Может к 1942 г. туда трамвай уже ходил?

здесь хорошо видно кольцо трамвая

[O Dэ]

Сообщение от elena71

Подскажите, это остатки от вагона? Какого?Приблизительно хотя бы годы эксплуатации.

Депо №2

Вложение 2056639

такие ходили "рабочие" трамваи, для обслуживания путей

правильно называются грузовые или служебные
как здесь

[andaf]

Там есть фото с другого ракурса, вроде серии Х вагон (могу ошибаться)

[elena71]

Сообщение от andaf

Там есть фото с другого ракурса, вроде серии Х вагон (могу ошибаться)

Ещё фото

[Эк Чуах]

на фото остатки грузового вагона типа "моторная платформа". Явно это не Х, потому что Х пассажирский и там совсем другая кабина. Подробнее сказать затрудняюсь. Не исключаю вариант, что этот деревянный кузов местного производства по мотивам серийных грузовых вагонов довоенной поставки. Хороших снимков воронежских "грузовиков" не имеется.

[kork]

А кто нибудь ездил в детстве на крыше трамвая?
Я расскажу как это было у нас, на маршруте 20 в студгородок. Это примерно с 1982 по 1986 год.
Собирались мы вечером в 19.00, обычно это зимой было, на трамвайной остановке у Птичьего, или на следующей, пересечение Лизюкова и 60-й армии. Собирались пацаны из Старого Северного (это по Хользунова, между Жукова и 60-й армии) и из Нового Северного (это дальше по Хользунова, между 60-й армии и Невского), ученики 7-й и 87 школы.
Освоили сначала поздки на "колбасе" - это у трамвая заднее прицепное устройство, мы еще называли это "крюком". На КТМ 5, у всех крюки были. А у Татр, не было, но там была ниша сзади, куда можно было просунуть ноги по пояс.
Потом экстрим стали развивать дальше. Я одним из первых, если не первый, попробовал залезть на крышу. На 20-м маршруте точно первый.
Залезали на крышу из салона, из последнего бокового окна с левой стороны по ходу. На 20-ке зимой вечером пассажиров мало было. У КТМ 5 на крыше поперечные ребра были, а у Татр вдоль крыши с этой стороны шла какая то труба. Цеплялись за них и подтягивались на крышу. На КТМ можно было и сзади с улицы залезть.
Вообще в то время, зимой, вечером, на крыше 20-ки ездить было интересно. Трамвай шел шесть остановок по лесу. Снег, морозец, сосны, звездное небо. Красота.
На кольце, у Студгородка, ссаживались и придумывали еще чего нибудь. Например. У трамваев спереди, с улицы под кабиной, крепился лом, чтоб стрелки трамвайщицы переводили. Ну мы этот лом изымали, и вот трамвай уже на кольце развернулся и ждет пассажиров, а трамвайщица ущла отмечаться в диспетчерскую. Мы стрелку переводили на повторный круг. Ну вот, трамвай тронулся и пошел на второй круг, трамвайщица еще пока не понимает, что произошло, и едет. Проедет, второй раз круг, с матюками вылезет из трамвая, а лома нет, чтоб перевести стрелку. И стоит трамвай, ждет следующего, чтобы лом у него попросить. Вот такой быдлоюмор был тогда. Время такое было. СССР уже закатывался, ориентиров, ценностей каких то культурных или идеологических уже не было.
Пошли пацаны дальше куролесить. Сейчас открылся подземный переход у Олимпика. Кольцо 20-ки не далеко от него было. Но он открылся повторно. В 70-е, 80-е он работал. . Только по нем никто не ходил. Это глухомань была. Люди боялись. Но лампы дневного света, длинные такие, там всегда были.
Ну, мы их снимали, брали с собой на крышу трамвая. И вот едешь на крыше, темнота, навстречу едет другой трамвай. И этой лампой по лобовому стеклу встречного трамвая бац. Трамвайщицы, насколько мы знали, так и не понимали, что с ними происходило. Но я представляю, что им стоило вечером зимой ездить по этому маршруту. А мы тогда ничего этого не осознавали, безбашенные какие то были.
А еще у нас в Северном тогда много пацанов "копачей" было. Сейчас их черными копателями называют. А тогда этим занимались пацаны 10-14 лет . Достать тол, тротил, проблем не было. И его помню на рельсы под 20-ку подкладывали. Думали сдетонирует. Правда подкладывали чуть-чуть, для эксперимента. Но ничего не произошло.
Сейчас, конечно, немного с ужасом вспоминаю, а тогда это воспринималось нормально. Другие пацаны в школе нашим похождениям завидовали.
Годами это продолжалось, массово, и ни одного несчастного случая не произошло. И никто нас не ловил. Один раз было, и последний, увидел я, что дружинники на остановке с собакоми стоят. Тогда собаководов привлекали к охране правопорядка. Ну я перед остановкой спрыгнул с крыши на ходу, упал, и подбородком о рельсы ударился. Но ничего, не сильно.
Вот такая история трамвайного маршрута 20. А вообще маршрут был интересный. Глухой лес, и трамвай. Кто то здесь правильно написал, воспринимался он как луноход

[Эк Чуах]

kork, спасибо за рассказ. А стекла лобовые от удара лампы бились или нет? Все-таки лампа хлипкая, неужели она стекло разбивала?

А сколько лет тогда вам было, когда вы на крыше катались?

[kork]

Сообщение от Эк Чуах

kork, спасибо за рассказ. А стекла лобовые от удара лампы бились или нет? Все-таки лампа хлипкая, неужели она стекло разбивала?

А сколько лет тогда вам было, когда вы на крыше катались?

Нет, стекло лобовое от удара лампы не разбивалось. Мы и не хотели этого. Задача была попугать трамвайщиц. Они после этого трамвай останавливали и долго стояли не понимая, что происходит.
Начинали кататься лет с 12-13.
И еще по 20-му маршруту. Мы коллекционировали трамвайные компостеры билетов. Каждый компостер пробивал билет с определенным количеством дырочек и их комбинаций. Компостеры висели на стойках окон трамвая. Мы их срывали и к концу сезона (к весне) у каждого набиралось их определенное количество, а 20-ка ходила без компостеров.

[Locall]

Сообщение от kork

А кто нибудь ездил в детстве на крыше трамвая?

Я ездил сбоку. Вставали на решетку огораживающую колеса, которая шла вдоль вагона держались за окно. Я даже помню как висели перед оком вожатого. Даже сбоку мест не было. Становились на сцепку, если высокий вожатый просил пригнуться. иногда трамваи облеплялись как улеи.

[Sabretooth]

Вот отсюда, наверное, и происходят легенды, что в начале 90-х между студгородком ВПИ и конечной в Подгорном однажды вечером кто-то выбежал из леса навстречу 20-ке и начал стрелять в лобовое стекло, убив при этом вагоновожатую. Якобы после этого случая график движения трамваев по этой ветке сократили, стали раньше заканчивать ходить.

[kork]

Sabretooth,
Помню, было там происшествие с использованием огнестрельного оружия. Но там участвовал взрослый человек. И было это уже позже, когда мы уже перестали кататься на крышах.
И ещё, Вы мне напомнили, я это как то подзабыл. 20-й маршрут ходил до Студгородка, но был еще маршрут, не помню какой, кажется 3-ка, его продлили от 45-й стрел. в середине 80-х (на этом маршруте ходили только Татры, КТМов не было). И вот он ходил только до Подгорного, там действительно построили для него новое кольцо. А потом и 20-ка в позднее время не стала ходить до студгородка, и разворачивалась в Подгорном.
Новый маршрут мы не любили, он всего две остановки по лесу шел.
И еще одна подробность. Трамвай КТМ 5 на нашем сленге мы называли "Русский", а Татру "Чех". Тем кто был маленького роста, на крышу Чеха из форточки залезать было трудно, до трубы не доставали. Поэтому на Чеха всегда первым залезал кто повыше, или у кого руки подлинее, а потом других вытаскивал.

[Boriskin]

Сообщение от kork

Sabretooth,
И ещё, Вы мне напомнили, я это как то подзабыл. 20-й маршрут ходил до Студгородка, но был еще маршрут, не помню какой, кажется 3-ка, его продлили от 45-й стрел. в середине 80-х (на этом маршруте ходили только Татры, КТМов не было). И вот он ходил только до Подгорного, там действительно построили для него новое кольцо. А потом и 20-ка в позднее время не стала ходить до студгородка, и разворачивалась в Подгорном.
Новый маршрут мы не любили, он всего две остановки по лесу шел.

Речь идет о 21 маршруте, если память не изменяет.

[kork]

Сообщение от Boriskin

Речь идет о 21 маршруте, если память не изменяет.

Да. Точно. Как только увидел номер в вашем сообщении, вспомнил. И еще, как то всплывает в памяти. Не продлевали ли до Подгорного 5-й маршрут?

[Azaka]

Сообщение от kork

Да. Точно. Как только увидел номер в вашем сообщении, вспомнил. И еще, как то всплывает в памяти. Не продлевали ли до Подгорного 5-й маршрут?

5-й на Беговой заканчивался. 6-й и 4-й ходили до Гормолзавода.
В с.Подгорное никогда не ходили трамваи.

То ли остановка то ли улица рядом с конечной была Подгоренская.

[kork]

Сообщение от Azaka

5-й на Беговой заканчивался. 6-й и 4-й ходили до Гормолзавода.
В с.Подгорное никогда не ходили трамваи.

То ли остановка то ли улица рядом с конечной была Подгоренская.

20-ка ходила через с.Подгорное в студгородок. 21-й разворачивался у с.Подгорного.
Остановка троллейбуса Подгоренская была на Хользунова. После Птичьего рынка. Маленькая улица Подгоренская в этом месте пересекает Хользунова.

[Azaka]

Сообщение от kork

20-ка ходила через с.Подгорное в студгородок. 21-й разворачивался у с.Подгорного.
Остановка троллейбуса Подгоренская была на Хользунова. После Птичьего рынка. Маленькая улица Подгоренская в этом месте пересекает Хользунова.

http://bvf.ru/forum/attachment.php?a...4&d=1342609020
я извиняюсь, наверно по разному понимаем "в с.Подгорное и через с. Подгорное". Рядом с с.Подгорное трамвай проезжал, ж/д переезд, но в него не заходил. Но это уже тонкости, пускай через Подгорное, кому как навится.

Село Подгорное остаётся слева от маршрута № 20.

[kork]

Сообщение от Azaka

Село Подгорное остаётся слева от маршрута № 20.

Остановка так и называлоась - с.Подгорное. И в народе считалось, что 20-ка ходит через Подгорное. Остановка была от домов - 100 м.

В 100 метрах от окраины Подгорного. А земли эти все входили в Подгоренский колхоз.

[Эк Чуах]

kork, а компостеры случайно не сохранились от былых времен?

[kork]

Сообщение от Эк Чуах

kork, а компостеры случайно не сохранились от былых времен?

Лет пять, шесть, назад еще попадались на глаза на балконе. Сейчас уже их точно нет. Генеральная уборка была.

Azaka, Кстати, по приведенной Вами схеме движения 1989 г. Все правильно. Но немного ранее мы начинали разговор о 20-ке, имея в виду 82-86 г.г. Схема движения была та же, но территория городской застройки была другая. В то время лес, кое где поля, начинались от Бульвара Победы. Никакой городской застройки после него не было. К концу этого периода как раз начали вырубать лес и строить. Если мне не изменяет память, тогда все эти территории относились к Подгоренскому сельсовету и колхозу, и само Подгорное не было частью города, а относилась к Рамонскому району. Все, что было после Бульвара Победы, народ относил к Подгорному.

Azaka, Еще добавлю. Восприятие территорий тогда наверное другое было. Если транспортные пути проходили по землям относящимся к населенному пункту, говорили - "проходит через" этот пункт, если даже эти земли и не застроены. Ну как сейчас, например, если москвичи едут по М4 на юг, они говорят "через" Воронеж, хотя по объездной дороге у Чертовицкого они оставляют Воронеж справа.
А окраина застройки Подгорного подходила к трамвайным путям на расстояние 100 -150 м. Ну как тут не сказать "через" Подгорное?