Общественный транспорт Воронежа

[Джамайка]

Сообщение от Spectator

Купил билетов пачку, на месяц. С утра тебе один пробили и сутки катайся.

Срок действия билетов какой? Месяц, год? На сколько пересадок один билет должен быть расчитан?

[ALEX2002]

Сообщение от andaf

А армия должна приносить прибыль?

Армии платят для того чтобы враги не мешали получать прибыль. Социалку же надо оплачивать лишь в необходимых объемах - не давать лентяю и дураку спать за чужой счет. Понятно, инвалид не может в определенных случаях зарабатывать, ему нужно помогать. Но когда здоровый лоб работает 3 дня в неделю за гроши и требует себе помощи наравне с инвалидом - недопустимо. Он ведь ни учиться ни вкалывать ни искать работу не хочет, пользуется только легкодоступным. И таких офигительно много и каждый хочет на чужом в рай въехать.

[Spectator]

Сообщение от Джамайка

Срок действия билетов какой? Месяц, год? На сколько пересадок один билет должен быть расчитан?

два, четыре часа, сутки. количество пересадок - не ограничено.
экзотические маршруты можно исключить. хочешь до речки - плати на окраине города "ищо".

[Agadjano]

Сообщение от andaf

Agadjano, А армия должна приносить прибыль?

А причём тут армия и общественный транспорт???
Это служба, а не предприятие. Так можно вообще всё национализировать и всех заставить жить на одну зарплату... Или вообще за еду работать... Будет одна большая казарма...

[Agadjano]

Сообщение от andrejpan

Давайте.
Я считаю, что систему современных налогов надо пересматривать, поскольку она не социальнонаправленная, а жёстко капиталистическая, что есть вред для населения (замечу, что я в целом против капитализма).

Ну так устройте очередную революцию и будем жить счастливо в светлом коммунистическом будущем...

[Джамайка]

Сообщение от Spectator

два, четыре часа, сутки. количество пересадок - не ограничено.

Нет. я в глобальном смысле - месяц, полгода? А то уедешь в командировку или в больницу ляжешь - все, пропали билеты купленные на месяц вперед...

[Spectator]

Сообщение от Джамайка

Нет. я в глобальном смысле - месяц, полгода? А то уедешь в командировку или в больницу ляжешь - все, пропали билеты купленные на месяц вперед...

а. это там на год с первого дня месяца покупки.

[andrejpan]

Сообщение от Джамайка

Нет. я в глобальном смысле - месяц, полгода? А то уедешь в командировку или в больницу ляжешь - все, пропали билеты купленные на месяц вперед...

Вообще-то, всё уже давно придумано на Западе. Купленный билет, можно сказать, вечен. А временной интервал действия начинает отсчитываться с момента пробития в "компостере", который проставляет на билете дату и время компостирования.
И продавать билеты можно не только в билетных кассах, а и у водителей, и в киосках печати, и в сигаретных киосках, и в павильонах мобильной связи. Да мало ли где! Схемы уже отработаны во многих странах. А есть ещё и так называемый "мобильный билет": смс, приходящая тебе на телефон, чей временной интервал отсчитывается с момента получения.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Пусть делают что хотят, только разрешат частникам на Газелях со свободной ценой кататься и перевозить только сидящих пассажиров. А то иш чего удумали. Отменить 40 и 57в в угоду троллю. И это без создания автобусного маршрута через Пешестрелецкую-Донбасскую. В случае непреодолимой для тролля аварии или обесточки будет жопа. Даже при СССР там автобусы подстраховывали. Далее - отмена 89 и 37 (и вышеперечисленных 40 и 57в) делает поездку с перхоров на авторынок долгой и неудобной. И наконец два хита - 20 и 27в. Перхоры - Чернавский - Авиазавод ничем не заменен, потеря времени в пути и пересадка. С перхоров через Димитрова на Минскую то же самое.
А если еще и проезд в БВ по 25 рублей стоя с пересадкой через весь город, так лучше в пробке в ЛА.

Складывается впечатления что это надо только тебе и никому более. Если внимательно смотреть на маршрутную сеть то сразу видно что есть другие автобусы типо 52 который тебя отвезет с Перхоров на Димитрова/Минскую. И как уже тут говорил что 27В и 40 казели более не ходят потому что люди ездят в другом транспорте. В 17 троллейбусе/57В пазике и 52 автобусе. Это к вопросу о том что люди хотят ездит сидя, в казелях. Видимо не везде, и не все.

Да и в троллях щас есть автономный ход. Позволяет вообще ездить без контактной сети.

[akbk]

Сообщение от =Дмитрий=

Да и в троллях щас есть автономный ход. Позволяет вообще ездить без контактной сети.

Именно в воронежских?
С каких пор?
Сколько могут проехать?
Как это реализовано технически?
Мы больше никогда не увидим верениц троллей, стоящих у обочины?

[=Дмитрий=]

Сообщение от akbk

Именно в воронежских?
С каких пор?
Сколько могут проехать?
Как это реализовано технически?
Мы больше никогда не увидим верениц троллей, стоящих у обочины?

1. В Воронежских пока нету.
2. Ставится большой аккумулятор. И вперед.
3. Проехать могут более 30 км с полной нагрузкой людьми в салоне.
4. Ну если у нас и в других городах включат мозги, тогда увидим.
Тоже самое ставится и в трамвай.

Вот один из первых таких троллейбусов у нас.

http://transphoto.ru/vehicle/185331/

Там все расписано подробно.

[Agadjano]

Сообщение от =Дмитрий=

Вот один из первых таких троллейбусов у нас.

http://transphoto.ru/vehicle/185331/

Там все расписано подробно.

Прикольно...

[akbk]

Сообщение от =Дмитрий=

1. В Воронежских пока нету.
2. Ставится большой аккумулятор. И вперед.
3. Проехать могут более 30 км с полной нагрузкой людьми в салоне.
4. Ну если у нас и в других городах включат мозги, тогда увидим.
Тоже самое ставится и в трамвай.

Вот один из первых таких троллейбусов у нас.

http://transphoto.ru/vehicle/185331/

Там все расписано подробно.

1. Ну так НЕ У НАС много чего есть - метро, например.
2. Если бы было все так просто - "большой аккумулятор", то мы все давно бы уже ездили на электромобилях и на таких вот авто-чудо-троллейбусах.

[=Дмитрий=]

Сообщение от akbk

1. Ну так НЕ У НАС много чего есть - метро, например.
2. Если бы было все так просто - "большой аккумулятор", то мы все давно бы уже ездили на электромобилях и на таких вот авто-чудо-троллейбусах.

От чего то теже Новосибирцы уже давно ездят на такой технике, да и в других городах начинают бегать такие троллейбусы. И дело совсем не в метро.

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

Складывается впечатления что это надо только тебе и никому более.

Ну, это оттого что за себя говорю с одной стороны а с другой ликвидируют нужные мне маршруты.

Сообщение от =Дмитрий=

автобусы типо 52 который тебя отвезет с Перхоров на Димитрова/Минскую

52 минует перхоры, он по курской трассе на Тенистый идет. Да и не сравнить его с 27в по времени проезда Перхоровича(Южно-моравская)-Минская. Да даже если до Димитрова ехать, 6 и 6м не конкуренты 27в. Газель доедет быстрее.

Какова все таки конечная цель меняющих, наверное увеличить наполняемость салонов, то есть прибыль хозяина. Иначе москвичи в бизнес не пожелают вкладываться.

[Agadjano]

Сообщение от =Дмитрий=

Складывается впечатления что это надо только тебе и никому более.

Ты ошибаешься, всё правильно он говорит, много кто именно так же думает... Пусть делают троллебусы, трамваи на монорельсе, только пусть не трогают микроавтобусы и дают нормально им зарабатывать...

[Agadjano]

Сообщение от ALEX2002

Какова все таки конечная цель меняющих, наверное увеличить наполняемость салонов, то есть прибыль хозяина. Иначе москвичи в бизнес не пожелают вкладываться.

Самое интересное, что микроавтобусы форд, пежо и особенно мерс - намного прибыльнее тех же сараев. Тот же 90-й за в день приносит доход хозяину автобуса где-то 6000 р., а поставив туда микроавтобусы, которые примерно впятером заменят один сарай, это будет 2500 рублей * 5 штук = 12500 рублей. Плюс это в 2,5 раза больше рабочих мест (с учётом кондуктора в сараях)!!!

Почему до сих пор не избавляются от этого хлама я ума не дам... 49-й вот избавился и это самый прибыльный маршрут...

[andaf]

Сообщение от akbk

2. Если бы было все так просто - "большой аккумулятор", то мы все давно бы уже ездили на электромобилях и на таких вот авто-чудо-троллейбусах.

Шерше ля фам что ли...
Дело в том, что в Воронеже крайне скудный бюджет на городской транспорт, даже Липецк, который в два раза меньше нас по численности населения имеет большие цифры.

[Джамайка]

Сообщение от =Дмитрий=

Складывается впечатления что это надо только тебе и никому более.

Сообщение от ALEX2002

Ну, это оттого что за себя говорю с одной стороны а с другой ликвидируют нужные мне маршруты.

Мне еще надо)) и куче людей, которые не сидят на форумах. Убирать, а не сокращать все "газельные" маршруты из ЮЗ (кроме 88а) - глупо, очень глупо. Ибо они востребованы. ПАЗы и троли - это конечно хорошо, но...
Конкретный пример: минувший четверг, 8-15 часов утра, пробка из ЮЗ (от Керамического до Виадука). Причина этой пробки, сломавшийся на Пеше-Стрелецкой ПАЗ 57в, который было не объехать, не обойти. Я попала на работу (проспект Труда) в 9-20 (все равно с опозданием) исключительно потому, что меня подвозили на ЛА. Вопрос: во сколько попали на работу те, кто ехал на 17 троллейбусах и остальных 57в? Страшно подумать, что будет, если останутся только 17 троллейбусы - первое отключение света на пару часов и на работу люди из ЮЗ в Северный пойдут пешком...

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

52 минует перхоры, он по курской трассе на Тенистый идет. Да и не сравнить его с 27в по времени проезда Перхоровича(Южно-моравская)-Минская. Да даже если до Димитрова ехать, 6 и 6м не конкуренты 27в. Газель доедет быстрее.

Ну видимо не все так думают. Иначе бы казели на этих маршрутах так бы и ездили. Пассажиров то нету.

Сообщение от Agadjano

Самое интересное, что микроавтобусы форд, пежо и особенно мерс - намного прибыльнее тех же сараев. Тот же 90-й за в день приносит доход хозяину автобуса где-то 6000 р., а поставив туда микроавтобусы, которые примерно впятером заменят один сарай, это будет 2500 рублей * 5 штук = 12500 рублей. Плюс это в 2,5 раза больше рабочих мест (с учётом кондуктора в сараях)!!!

Бугагашеньки. Вы хоть основы траспортной экономики почитайте что ли. Что такое пассажипотоки и автобусы разного класса для них.

Сообщение от Джамайка

Мне еще надо)) и куче людей, которые не сидят на форумах. Убирать, а не сокращать все "газельные" маршруты из ЮЗ (кроме 88а) - глупо, очень глупо. Ибо они востребованы. ПАЗы и троли - это конечно хорошо, но...

Ну некоторые маршруты перестают нормально ходит, ибо люди в них не ездят. Так что видимо не всем это надо.

Сообщение от Джамайка

Страшно подумать, что будет, если останутся только 17 троллейбусы - первое отключение света на пару часов и на работу люди из ЮЗ в Северный пойдут пешком...

Я вон выше писал что троллейбус уже давно избавился от всех свои проблем уже давно. И ему не надо стоять в пробках из за отключения света, или обрыва проводов.

[=Дмитрий=]

Гордеев о траспорте

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=cfyM6tw30cE

[Джамайка]

Сообщение от =Дмитрий=

Ну некоторые маршруты перестают нормально ходит, ибо люди в них не ездят. Так что видимо не всем это надо.

Приглашаю утром или вечером на Южно-Моравскую, Маршака убедиться воочию в востребованности газелей))

Сообщение от =Дмитрий=

Я вон выше писал что троллейбус уже давно избавился от всех свои проблем уже давно. И ему не надо стоять в пробках из за отключения света, или обрыва проводов.

Сначала надо закупить или хотя бы задуматься о том, чтобы закупить такие троллейбусы, продумать для них инфраструктуру, а потом убирать газели, а не наоборот. Кстати, а что делать с нашими узкими улицами (с той же Пеше-Стрелецкой)? Там один остановившейся ПАЗ или троллейбус просто в силу габаритов перекрывают все движение, а вот газели лишены этого недостатка...

[=Дмитрий=]

Сообщение от Джамайка

Приглашаю утром или вечером на Южно-Моравскую, Маршака убедиться воочию в востребованности газелей))

Если бы все работало, то всякие 89/40/27В ходили бы нормально.

Сообщение от Джамайка

Сначала надо закупить или хотя бы задуматься о том, чтобы закупить такие троллейбусы, продумать для них инфраструктуру, а потом убирать газели, а не наоборот. Кстати, а что делать с нашими узкими улицами (с той же Пеше-Стрелецкой)? Там один остановившейся ПАЗ или троллейбус просто в силу габаритов перекрывают все движение, а вот газели лишены этого недостатка...

Газель по воздуху не летает.

[Джамайка]

Сообщение от =Дмитрий=

если бы все работало, то всякие 89/40/27В ходили бы нормально.

Так ведь планируют убрать еще все газельки 70-ки, 20-ки, 37 и 88, а они даже днем пустыми не ходят... Не слишком ли целый район без десятка маршрутов оставлять?

Сообщение от =Дмитрий=

Газель по воздуху не летает.

Ее легче объехать другому транспорту и на ней легче объехать, например, аварию.

[Agadjano]

Сообщение от =Дмитрий=

Бугагашеньки. Вы хоть основы траспортной экономики почитайте что ли. Что такое пассажипотоки и автобусы разного класса для них.

Да мне не надо ничего читать, дружище, я в отличие от тебя - практик! Мне ситуация гораздо лучше известна, чем каким бы то ни было далёким от этого институтам...

[Agadjano]

Сообщение от Джамайка

Так ведь планируют убрать еще все газельки 70-ки, 20-ки, 37 и 88

Я вообще не понимаю, что будет делать юго-западный без 37-го, на нём до часа ночи как минимум можно уехать в северный. Да и забит он всегда под завязку... Если его отменить вовсе - это коллапс...

[andrejpan]

Сообщение от Agadjano

Я вообще не понимаю, что будет делать юго-западный без 37-го, на нём до часа ночи как минимум можно уехать в северный. Да и забит он всегда под завязку... Если его отменить вовсе - это коллапс...

Напишите письмо по указанному адресу.

[Agadjano]

Сообщение от andrejpan

Напишите письмо по указанному адресу.

уже написал

[AndKost]

Вопрос еще к защитникам отмены маршрутов. Если отменят газельки 100 77т 77в 20, то с левого берега(через вогрэс и чернавский) на правый практически нереально будет уехать утром и вечером, потому что они как раз и перевозят большую часть народа. На левом берегу далеко не мало народа живет, и многие на работу и учебу едут в центр, а транспортной альтернативы пока никакой нет.

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

Ну некоторые маршруты перестают нормально ходит, ибо люди в них не ездят. Так что видимо не всем это надо.

Людям, в большинстве, не нужно чтобы было лучше, они хотят чтобы было доступнее. Поэтому в последние 30 лет мы видим такой чудовищный повсеместный регресс во всех областях если коснуться качества. Правда, начался он намного раньше. Так же и с транспортом - теперь считают что нужно не чище, точнее, быстрее, удобнее а доступнее, даже если придется пожертвовать скоростью, комфортом, надежностью. Только если не подтягивать потребителя к качествам потребляемого а наоборот, упрощать потребляемое для увеличения его доступности потребителю, будет, как сказал Летов, только хуже и только гаже. Деградация. А надо понуждать к развитию.