Мотодельтапланеризм.

[Дмитрiй]

Сообщение от Shlyap

Ну в принципе он двухместный

Это безусловно, только сил у него, как известно, не много. Проектировался этот аппарат под 503 ротакс, с коим и замечательно летает. Вдвоем, да с буранчиком скороподъемность будет 0.5-1 м/с. К тому же к перегреву склонен отчаянно, на указатель температуры только и смотри (летал немного с ним).
Я так думаю, что первое вам надо сделать - выполнить все регламентные работы по крылу согласно паспорта. Инструкцию, если надо могу отсканировать.

[пропеллер]

Сообщение от Дмитрiй

Что еще Пропеллер скажет?

Что тут скажешь. Приветствую еще одного "зараженного"
Вашу оценку состояния аппарата и оценку продавца можно условно принять. Без обид только. На аппарат глянуть нужно, довести до летного состояния, облетать. Что потребует времени и это не первоочередная задача. Это можно сделать потом, а облетать желательно на аэродроме с длинной полосой, например в Усмани, но там негде хранить, или Боршево это решать через Дмитрiйя.

Первоочередная задача это научиться летать. Ваш аппарат для обучения, вероятнее всего, не подойдет, нужно двойное управление, увеличится вес, а двигатель слабоват двоих таскать да еще в режиме взлет-посадка. У меня на примете нет учебных аппаратов. Инструктор с огромным опытом и с солидным весом есть, учебных аппаратов нет.

Сделать визуальный осмотр на предмет летной годности и облетать в Усмани есть кому. Телефон скину в личку при необходимости. Он же может научить летать.

Как-то так.

[Shlyap]

На счет инструкции, я ее уже скачал и распечатал, даже прочитал, где текст и описание конструкции, а где регулировки, это как я понимаю уже на месте смотреть нужно.
Аппарат находится в Грязях у родителей в гараже, так как в Воронеже я своего не имею.
Подскажите как правильно поступить мне сейчас? Ждать весны или сейчас уже с кем нибудь его шаманить? Мне нужен толчок чтобы понять в каком направлении двигаться.
Усмань неплохой вариант, да как и Борщево в принципе тоже.

[Дмитрiй]

Сложно посоветовать что-либо конкретное...
Если на "месте" нет места держать аппарат, то придется ездить в соседнюю область, а вариант занятий "набегами", да еще учитывая текущую погоду мне кажется не рациональным.
Я так думаю, что пока "учиться, учиться и еще раз учиться" (с):
http://www.reaa.ru/index.html и в частности
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB...tralight_delta

[пропеллер]

Сообщение от Дмитрiй

Если на "месте" нет места держать аппарат, то придется ездить в соседнюю область, а вариант занятий "набегами", да еще учитывая текущую погоду мне кажется не рациональным.

В Усмань мотался с апреля по август с телегой на прицепе и крылом на крыше что бы налетать 10 часов только потому, что инструктор сказал "других вариантов не рассматриваю. Думай" На то время действительно вариантов я не видел. Ехать в Самару на месяц -два жутко не хотелось. Купил прицеп, переоборудовал под себя и ездил в Усмань..

Сообщение от Shlyap

Мне нужен толчок чтобы понять в каком направлении двигаться.

Я вас уже "толкнул" - обучение на ваше аппарате маловероятно. Телефон предложил того, кто может посмотреть, подсказать, научить. Дмитрий, кстати тоже, тоже многое моГЁт. Все вторичное в твоих руках.Вторичное-думай как будешь транспортировать от и до если не хочешь платить за базирование, где хранить аппарат .... и прочее. По деталям, например как перевозить аппарат, пытай - подскажем. Могу и помочь в перевозке раз-два. Но сразу хочу сказать. Быстро все не получится. Затратно все будет. Хочешь летать-наберись терпения и готовься к тратам.
Неплохо было бы посмотреть на фото вашего аппарата, узнать где брали и у кого (можно в личку) . Может быть история и возможностит его уже известны.

[Дмитрiй]

Сообщение от пропеллер

В Усмань мотался с апреля по август с дельталетом что бы налетать 10 часов

"Плавали, знаем", как это бывает. Так я еще и в Крым мотался на обучение, и в Ростове практику проходил.
Но мой ответ относился к

Сообщение от Shlyap

как правильно поступить мне сейчас?

[Alex_Lipezk]

В любом случае аппарат придётся возить. Поэтому прямо сейчас, пока лётной погоды нет, я бы рекомендовал сделать багажник на крышу машины (машина-то есть?) и оборудовать прицеп для перевозки телеги.

[пропеллер]

Сообщение от Shlyap

Ждать весны или сейчас уже с кем нибудь его шаманить?

Ждать весны, когда полоса будет пригодна для полетов. Недостатки могут быть небольшими, типа порепанные шланги. аппарат то летал. До первых учебных полетов может и не стОит ваш аппарат доводить до летного состояния, дабы не появилось желание самостоятельно полетать. Это только кажется что все просто. В лучшем случае бывает так https://www.youtube.com/watch?v=McnDW0XcAG8

[Shlyap]

Большое спасибо всем, кто откликнулся и подсказал мудрыми советами. Моя ситуация меняется следующим образом. Я уже почти решил вопрос о хранении аппарата в Воронеже, на своей машине его возить не планировал, для этих целей подготовил машину отца: прикрутил фаркоп и багажник на крышу. К дельтику в комплекте шло водило, которое поднимает переднее колесо и он перевозится на задних колесах.
Сразу вопрос: так можно его перевозить на расстояния к примеру в 50-100 км или нужен прицеп? И второй вопрос: можно ли его так транспортировать с точки зрения безопасности дорожного движения и как к этому отнесутся сотрудники ГИБДД? Естественно к водилу не имеется гос рег знаков, единственное что есть, так это повторители поворотов и стопов.

[Shlyap]

Шланги все были заменены на прозрачные этим летом, но сейчас я смотрю они снова задубели от топлива и весной по ходу дела их снова нужно будет менять, но уже наверно на резиновые.
Аппарат я летом ушедшего года немного подшаманил, пару раз собирали крыло, и разок покатался по полю с зажатой трапецией, товарищ который мне его продал сделал на нем вылет, дабы показать что он летает, но в ходе этого обнаружили что не работает датчик температуры и тахометр. Вот думаю приобрести на 2 цилиндра 2 цифровых датчика температуры с дисплеями типа ПИТОН 22 или аналогов, ЦИТД дороговат. И поставить аккумулятор от бесперебойника 12в 7,2 Ач. Ну и как мне подсказывали выше установить тахометр.

[Shlyap]

Так что аппарат стоит в гараже и желания взлететь не возникает частично из за страха того что можно здорово приложиться об землю ввиду отсутствия элементарных навыков управления ЛА (а дельталетом в частности), а частично из за осознания всей серьезности и ответственности управления аппаратом. Тем более много видео в интернете как даже опытные пилоты разбиваются на дельталетах, да и вообще на воздушных судах.

[Дмитрiй]

Сообщение от Shlyap

Сразу вопрос: так можно его перевозить на расстояния к примеру в 50-100 км или нужен прицеп?

Летательный аппарат не предназначен для передвижения по земле, за исключением взлета-посадки, разумеется. Перевозить его за водило - гарантированно убивать. Правовые вопросы не знаю. Водило предназначено для перемещения только за пределы своего огорода.
Я, например, при транспортировки на прицепе увязываю телегу так, чтобы она относительно прицепа была неподвижна. Правда, были прецеденты транспортировки и из других республик "собственным ходом", но от безисходности.
Крыло - на лестницу с поролоновым матрацем, иначе дырок металлические части наделают в материале - постоянная беда химиков.

[-=Pavel=-]

ПДД тоже говорит, что транспортировать своим ходом нельзя, только на прицепе

[пропеллер]

Сообщение от Дмитрiй

Летательный аппарат не предназначен для передвижения по земле, за исключением взлета-посадки, разумеется. Перевозить его за водило - гарантированно убивать.

+1000 !!!

Сообщение от Shlyap

но уже наверно на резиновые.

Только резиновые

Сообщение от Shlyap

желания взлететь не возникает

Приятно иметь дело с адекватным человеком

[Alex_Lipezk]

Если хранение аппарата в Воронеже предполагается на аэродроме в ангаре, то прицеп тебе не нужен. В противном случае - придётся озаботиться.

Будешь в Грязях - предварительно звони мне (905-045-0368), могу подскочить глянуть что за чудо ты купил, я в Липецке живу.

[Shlyap]

Хорошо, как буду, обязательно позвоню, но это будет однозначно суббота или воскресение. Даже могу подъехать в Липецк и Вас забрать.
Огромное спасибо всем не безразличным, кто пришел мне на помощь словом и возможно в будущем и делом.

[пропеллер]

Фоток как можно больше наделайте с хорошим разрешением. Парус крыла, можно не разворачивая, но хотя бы в упаковке развернуть. Телегу, силовую, мотораму, колеса, винт. приборную, топливную систему.

[Shlyap]

Так и сделаю. Потом выложу сюда и буду ждать советов и критики.

[Shlyap]

Может кто подскажет какой из датчиков температуры выбрать под свечи обоих цилиндров из представленных ниже: http://yetipro.ru/datchiki-temperatury-dlja-snegohoda.
ЦИТД дороговат мне кажется, его пока не рассматриваю.

[Дмитрiй]

Непонятно. Вы про датчик или индикатор спрашиваете?

[Shlyap]

Про индикатор

[Дмитрiй]

Все одинаковые, я думаю. Из поднебесной родом.
А может два таких варианта http://www.aliexpress.com/item/XH-B3...308.8.8.mt5U6i ?
или такой http://www.aliexpress.com/item/TASI-...f-f01255d24e27

[Shlyap]

Да можно и такие, только под них переходники под свечи нужны. Я в Китае не встречал

[Дмитрiй]

Изготовить его - уже дело техники.
А вот здесь этого добра как грязи, и еще дешевле:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw...r&_sacat=92074

[Alex_Lipezk]

Побывал вчера в гараже у камрада Shlyap в Грязях. Очень позитивный товарищ оказался. Фоток с хорошим разрешением наделать не удалось, снимал на фуфловую камеру фуфлового телефона, такшта извиняюсь.

Ближе к делу.

Телега - я в них особо не разбираюсь, но выглядит на первый взгляд нормально. Крепеж не ржавый, вмятин на трубах нет (за исключением подкоса).
Топливные баки




Узел подвески крыла - на мой вкус люфтит, но я в больших телегах не разбираюсь, на белке люфта нету.



Нижний узел без болта



Резиношнуровая амортизация



Крепление двигателя




Привязные ремни из парашютных замков - я бы заменил



Забоины на подкосе непонятного мне происхождения - под замену.

[Alex_Lipezk]

Колеса не сказать что очень большие + странной формы



Силовая - РМЗ640



Редуктор клиноременной

[Alex_Lipezk]

Крыло лежало в пакете, доставать и разбирать под ветром в слякоти я решил что не будем. Из того что увидел - тряпка не новая, но вполне живая, крепеж не ржавый, троса не ржавые. Снять парус - проверить состояние каркаса - и думаю что можно летать. Я бы ещё нижние троса бы заменил, на всякий случай.

[Alex_Lipezk]

Приборка

[Alex_Lipezk]

Итого правильная последовательность действий мне видится такой:

1) Хорошая (теплая) учебная погода начнётся не раньше апреля, а скорее всего в мае. До этого момента нужно найти и договориться с инструктором, который будет учить летать на своём аппарате, а не на этом.

2) Параллельно с этим потихоньку доводить свой аппарат, работы на самом деле куча. Снять парус крыла, ревизия всех труб и крепежа, перешить ремни и сидушку, купить и доработать под перевозку телеги прицеп, сшить на него чехол и т.д. и т.п.

3) Параллельно с этим я бы очень рекомендовал отфоткать текущую силовую установку и выставить её на продажу на реаа.ру, а себе выбирать из вариантов: а) искать б/у ротакс 503, плюсы - фирмА, минусы - неизвестное состояние с перспективой очень дорогого ремонта, цена вопроса 120-150; б) покупать новый РМЗ-500 и искать на него мотораму, редуктор, выхлоп, винт, плюсы - дешевле (незначительно) чем первый вариант, минусы - пока будешь состыковывать всё это пройдёт куча времени и усилий; в) искать бушный РМЗ-500, редко, но пролетают, как вариант http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1454165986 хоть щас бери, если состояние соответствует заявленному. Плюсы - самый дешевый вариант, минусы - не новый, ну и пофиг.
РМЗ640 кстати почему-то в цене http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1453059052 если он продал за заявленную сумму то я прям удивлён, мне казалось что двадцатка ему красная цена, но может я отстал от жизни. Если не жадничать и поставить нормальную цену, то должен уйти быстро, заодно и финансовое подспорье для нового двигателя будет.

[Дмитрiй]

Сообщение от Alex_Lipezk

Узел подвески крыла - на мой вкус люфтит

Подвеска типа "Космос" - пришедшая к нам от француцов вместе с одноименным аппаратом от "Air Creation", характерная особенность - наличие сайлент-блоков. Современные подвески не содержат упругих элементов.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1364905989

Сообщение от Alex_Lipezk

Колеса не сказать что очень большие + странной формы

Колеса - от картинга советских времен. Диаметр 310мм, если не ошибаюсь, не здОрово, стандартом "де факто" для всех колес стали размеры 400Х100.

Сообщение от Alex_Lipezk

Привязные ремни из парашютных замков - я бы заменил

Основным неудобством, на мой взгляд, - засупониваться в них неудобно. Если есть возможность, то "заграница" нам поможет
http://www.aliexpress.com/af/racing%...cing+seat+belt

Передний подкос поменять, конечно, не повредит.