
| Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел. |
![]() |
||
Имперский срачЪ (обсуждение Императора Николая II и его Империи)
|
||
| Участники дебатов обязаны соблюдать правила проведения дебатов и не допускать оскорбительных высказываний в отношении друг друга. |
![]() |
|
|
Опции темы |
|
|
#1 |
|
СамЭц
Сообщений: 24,433
Регистрация: 20.09.2004
|
Имперский срачЪ (обсуждение Императора Николая II и его Империи)
Накину на вентилятор. РИ перед первой мировой была преимущественно аграрной державой, с неразвитой промышленностью.
Она выпускала один единственный автомобиль Русобалт и единственный самолет "Илья Муромец" на протяжении всей войны испытывала снарядный и патронный "голод" Не производила своих грузовиков и бронемашин. РИ времен Николая второго была Отстой. |
|
|
|
|
#3 |
|
СамЭц
Сообщений: 24,433
Регистрация: 20.09.2004
|
ну пока никого
|
|
|
|
|
#5 |
|
СамЭц
Сообщений: 24,433
Регистрация: 20.09.2004
|
Такие вещи голосовалкой не решаются, подискутировать можно, но правды все едино не будет.
|
|
|
|
|
#8 |
|
Матёрый
|
После выходных накидаю. После трудовой недели имею право на отдых, гарантированное Конституцией.
|
|
|
|
|
#9 |
|
Матёрый
|
Ладно, наброшу для затравки.
Авиастроение в отсталой Российской Империи. Первое Российское Товарищество Воздухоплавания «С.С.Щетинин и Ко» («Гамаюн»). Авиазавод «Дукс». Червоннский аэропланный завод Ф.Ф.Терещенко. Авиационный завод «Акционерное общество воздухоплавания В.А.Лебедева». Завод аэропланов Артура Анатра. Русско-Балтийский вагонный завод. А это кузницы кадров: Офицерская воздухоплавательная школа. Севастопольская офицерская школа авиации. Бакинская офицерская школа Морской авиации. |
|
|
|
|
#10 |
|
СамЭц
Сообщений: 24,433
Регистрация: 20.09.2004
|
Чёрный Дембель, ты сам то почитал что они строили?
Форманы, Нюпоры, Вуазены? Движки импортные. По машинам как был так и остается один Руссобалт. |
|
|
|
|
#11 |
|
Форумец
Сообщений: 27,022
Регистрация: 22.01.2010
|
Гм..
Буржуазная революция поглатила все монархий, или упразнила. Абсолютная монархия и базис буржуазного строя не совместимы. Хотя были случаи, индейцам первобытно общинного строя попадали в руки орудия труда капиталистического уклада в виде оружия, но скальпы они срезал по прежнему. Ну это как дембелю, обученому нажимать кнопки машины, созданной другой цивилизаций. Потому Дюпель в своих помыслах РИ, смахивает на ирокеза с бутылкой огненной воды и карамультуком в другой. Верноподданость его зависит от величины проглоченой смеси. |
|
|
|
|
#12 | |
|
Форумец
Сообщений: 44,422
Регистрация: 27.05.2003
Возраст: 48
|
Цитата:
https://yu-dzin.livejournal.com/222714.html?media То есть, с одной стороны мы видим явное - и ощутимое - отставание. С другой стороны - вполне очевидно, что никакими отставаниями "на порядки" здесь и не пахнет, и при всех чудовищных сложностях российская промышленность вполне адекватно реагировала на вызовы своего времени, а темпы роста демонстрировала даже большие, чем Великобритания. Впрочем, по пути от красивой цифири до линии фронта ситуация постепенно ухудшалась - в силу уже упоминавшихся логистических сложностей, протяженной линии фронта, неизбежной потребности выделять часть и без того недостаточного боезапаса на войну с Турцией... ... Так, например, у Советского Союза в 1949 году было две атомных бомбы, а у США - около трехсот. Сможем ли мы объявить на этом основании СССР отсталым государством? Для этого нам нужно, во-первых, сильно захотеть, а во-вторых - сделать вид, что мы не знаем, сколько стран в то время в принципе могли себе позволить наличие атомной программы. |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Форумец
Сообщений: 8,199
Регистрация: 09.11.2010
|
|
|
|
|
|
#15 |
|
МИРОВОЕЗЛО
Сообщений: 103,612
Регистрация: 13.05.2002
|
|
|
|
|
|
#17 |
|
Форумец
Сообщений: 12,723
Регистрация: 24.02.2005
Возраст: 49
|
И что это благодаря царизму ? Тот же Сикорский создатель Ильи Муромца, как известно вполне успешно продолжил свою деятельность в богомерзкой пиндосии и ни как ему отсутствие царя не помешало, к стати Сикорский из семьи видного киевского врача, ни какие крестьяне в конструировании Ильи Муромца замечены не были, это про социальные лифты в царской России
|
|
|
|
|
#18 | |
|
МИРОВОЕЗЛО
Сообщений: 103,612
Регистрация: 13.05.2002
|
И о щясливой жизни крестьян которые при ампиратаре в масле валялись и пухли от сытости.
Оьга Семенова-Тян-Шанская "Жизнь "Ивана". Цитата:
Расходы составили за год 81 руб. Из них довольно высокая доля ушла на налоги: «повинности» - 18 руб., земский налог 5 руб. Сюда же надо приплюсовать расходы на содержание священника – 1 руб. 85 коп. – от которых нельзя было отказаться. Таким образом, на налоги ушло 25 руб., или 32% от доходов. |
|
|
|
|
|
#19 | ||
|
Форумец
Сообщений: 12,723
Регистрация: 24.02.2005
Возраст: 49
|
Цитата:
А вот письмо Толстого, параллели просматриваются Цитата:
https://history.wikireading.ru/202125 |
||
|
|
|
|
#20 | ||
|
Матёрый
|
Чукча Кеша явно не читатель. Чукча Кеша заурядный говноед. Но даже в своём говноедстве он точно так же по-птичьи туп, ибо, делая глубокомысленное замечание
Цитата:
И что? Что же ты тогда не предъявляешь совку, что он не погнушался приглашать Форд и Фиат строить в России автозаводы - точно так же, как и сегодня мы пригласили целую кучу фирм локализовать производство автомобилей в России? Практически все авиадвигатели - поршневые и турбореактивные - были в России импортными или лицензионными, а то и нелицензионными, и их переделками аж до 50-х годов ХХ столетия. И ничего. Почти один. По автозаводам тут. И вот в сравнении автопрома с авиапромом видно, что в авиапроме, где был хороший царский задел, и после революции было всё не так плохо, как в автопроме - и самолётов своих, хороших и разных, было много уже к началу 30-х, и авиазаводы не пришлось закупать лицензионные. Движки - да, с движками было плохо - см. выше. Ну, а с автопромом и вовсе ше шмагли - пришлось либо покупать завод, модели и технологиии у Форда (ГаЗ и АЗЛК), либо осваивать всю ту же отвёрточную сборку Фиатов на заводе Рябушинского, а потом осваивать лицензионное производство (ЗиЛ). И только на ЯаЗе, бывшем Лебедева, пытались пилить что-то оригинальное, так и не ставшее, впрочем, массовым. Но почему-то совку вы это ставите в заслугу, а РИ и РФ - в упрёк. Ну не социал-демократам же?! Цитата:
|
||
|
|
|
|
#21 | |
|
Матёрый
|
Крымчанки, дочери офицеров....
Цитата:
|
|
|
|
|
|
#22 |
|
Матёрый
|
|
|
|
|
|
#23 |
|
СамЭц
Сообщений: 24,433
Регистрация: 20.09.2004
|
Советской власти досталось НИХЕРА, по большому счету. Про авиацию ты вообще "за уши" притянул, до середины 30-х годов в России нет в достаточном количестве своих авиадвигателей, а качество имеющихся оставляет желать лучшего.
|
|
|
|
|
#24 | |
|
Форумец
Сообщений: 12,723
Регистрация: 24.02.2005
Возраст: 49
|
Цитата:
Пускай по лицензии, пускай по спи3женным чертежам, но создал РИ, недавний международный жандарм, с позором получила пи3ды от японцев РФ за 20 лет побед вообще никуя не создало а только все просрало |
|
|
|
|
|
#25 | |
|
Форумец
Сообщений: 12,723
Регистрация: 24.02.2005
Возраст: 49
|
Цитата:
Для развития страны необходимо доступное качественное образование и социальные лифты с положительным отбором иначе можно еще 300 лет ждать когда родится очередной Ломоносов ... А у нас создается новое дворянство, погляди на дочь Шойгу, сыновей всех эффективных менеджеров, они загоняют нас в кугу |
|
|
|
|
|
#26 | ||
|
Форумец
Сообщений: 12,723
Регистрация: 24.02.2005
Возраст: 49
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
|
#28 | ||
|
Матёрый
|
Где же это?! Несмотря на эмиграцию того же Сикорского, в России остались представители старой инженерной и научной авиационной школы - Жуковский, Туполев, Григорович, Поликарпов. До самой войны в Испании Россия оставалась "законодателем мод" в большинстве направлений:
- первый в мире цельнометаллический бомбардировщик ТБ-1 уже в 1925 (в серии с 1929), - первый массовый цельнометаллический многомоторный бомбардировщик ТБ-3 в 1930 (в серии с 1932). Когда весь мир только обсуждал доктрину Дуэ, Россия уже претворяла её в жизнь, наклепав более 800 ТБ-3. - рекордный АНТ-25 уже в 1933. Десятки рекордов и громких перелётов, массовые серии лучших на тот момент в своём классе истребителей И-5, И-15, И-153, И-16, бомбардировщик СБ (на трёх последних РККА провоевала все первые, как минимум, 1,5 года войны). И не вина Туполева и Поликарпова, что к началу войны они оказались кто в опале, а кто - в шарашке. Чем подобным могло похвастаться к началу ВОВ отечественное автостроение, не имевшее имперского задела?! Цитата:
Но главное даже не это, а это: Цитата:
Вот и нехер было ломать вполне рабочую и успешную государственную систему - давно доказано, что революции никогда не приводят к прогрессу государства - только к регрессу. |
||
|
|
|
|
#29 |
|
Матёрый
|
|
|
|
|
|
#30 | |
|
СамЭц
Сообщений: 24,433
Регистрация: 20.09.2004
|
Цитата:
Если до конца 50-х были проблемы со своими авиадвигателями то на чем мы воевали с 1941 по 1945 я в недоумении. Индустриализация в СССР произошла не благодаря заделу царской России, а вопреки. |
|
|
|